مثير للإعجاب

فريد شاتلزوورث - رائد برمنغهام

فريد شاتلزوورث - رائد برمنغهام


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان القس فريد شاتلزوورث أحد أبرز قادة الحقوق المدنية في الجنوب. شارك مارتن لوثر كينج الابن في تأسيس مركز القيادة المسيحية الجنوبية ورفض التردد حتى بعد تعرضه لهجوم وحشي.


ألقي القبض على شاتلزوورث وأدين بعد أن قاد مسيرة للحقوق المدنية في برمنغهام

خطط شاتلزوورث لقيادة مسيرة الحقوق المدنية عبر برمنغهام في أبريل 1963 للاحتجاج على الفصل العنصري المؤسسي في المدينة. رفضت برمنغهام منح شاتلزوورث تصريحًا ، وأوضح مفوض السلامة العامة بول كونور أن المتظاهرين الآخرين في مجال الحقوق المدنية لن يتم منحهم أيضًا.

ومع ذلك ، قادت شاتلزوورث مسيرة 52 أمريكيًا من أصل أفريقي يوم الجمعة العظيمة عام 1963 دون تعطيل حركة المرور أو انتهاك قوانين المرور. أدين وغرم وحكم عليه بأكثر من ثلاثة أشهر والأشغال الشاقة. ألغت محكمة الاستئناف في ألاباما ، لكن المحكمة العليا في ألاباما فسرت القانون بشكل أضيق وأعادت إدانة شاتلزوورث ورسكووس.


حملة برمنغهام: التاريخ والقضايا والإرث

كانت حملة برمنغهام احتجاجًا حاسمًا لحركة الحقوق المدنية خلال أبريل ومايو من عام 1963 بقيادة مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية (SCLC) ، سعياً للفت الانتباه إلى محاولات القادة السود المحليين لإنهاء الفصل العنصري القانوني للمرافق العامة في برمنغهام ، ألاباما. في حين أن الحملة ، التي نظمها الدكتور مارتن لوثر كينغ جونيور والقسيسان فريد شاتلزوورث وجيمس بيفيل ، أجبرت حكومة برمنغهام في النهاية على تخفيف قوانين الفصل العنصري في المدينة ، أثارت التنازلات المزيد من العنف المأساوي في الأسابيع التي تلت ذلك.

حقائق سريعة: حملة برمنغهام

  • وصف قصير: سلسلة من المظاهرات والاحتجاجات التي أصبحت نقطة تحول في حركة الحقوق المدنية الأمريكية
  • اللاعبين الرئيسيين: مارتن لوثر كينغ جونيور ، فريد شاتلزوورث ، جيمس بيفيل ، "بول" كونور
  • تاريخ بدء الفعالية: 3 أبريل 1963
  • تاريخ انتهاء الفعالية: 10 مايو 1963
  • تاريخ مهم آخر: 15 سبتمبر 1963 ، تفجير الكنيسة المعمدانية في الشارع السادس عشر
  • موقع: برمنغهام ، ألاباماالولايات المتحدة

الأيقونة فريد شاتلزوورث ، التي أغفلها التاريخ ، بثت الحياة في قصة الحقوق المدنية

بيرمنغهام ، ألاباما - ألاباما هي الولاية الوحيدة في الدولة التي يذكر فيها منهج التاريخ K-12 زعيم الحقوق المدنية الراحل فريد شاتلزوورث. يقول المؤرخون إن & # x27s عار ، مع الأخذ في الاعتبار دوره الرئيسي في الأحداث التي شكلت الأمة ، لكن هذا ليس مفاجئًا أيضًا ، نظرًا لأن تاريخ الحركة لا يُعطى إلا القليل نسبيًا.

قالت مورين كوستيلو ، مديرة برنامج تعليم التسامح في مركز قانون الفقر الجنوبي ، إن المراجعة الأخيرة للمركز و # x27s لجميع الولايات الخمسين و # x27 وجدت أدلة الدراسة أن 16 ولاية لا تتطلب أي تعليمات على الإطلاق حول الحقوق المدنية الحركة ، وفي 19 تغطية أخرى تكون في حدها الأدنى ، تقدم سردًا مبسطًا للأحداث.

شاتلزوورث - النارية ، الشجاعة والمواجهة - لا تتناسب بدقة مع ما يصفه المؤرخ جلين إسكيو بأنه & quot؛ مقلوب & quot؛ نسخة من الحقوق المدنية التي يتم تدريسها في المدارس.

في حين أن مارتن لوثر كينج يستحق مكانه في مجمع القادة العظماء ، فغالبًا ما يُنسى أنه ، كقائد ، كان كينج يُدفع أحيانًا من الخلف ، كما قال إيسكيو ، الأستاذ بجامعة ولاية جورجيا ومؤلف كتاب & quotBut for Birmingham ، The Local and National. حركات النضال من أجل الحقوق المدنية. & quot


فريد شاتلزوورث

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

فريد شاتلزوورثالاسم الأصلي بالكامل فريدي لي روبنسون، (من مواليد 18 مارس 1922 ، ماونت ميجز ، ألاباما ، الولايات المتحدة - توفي في 5 أكتوبر 2011 ، برمنغهام ، ألاباما) ، وزير أمريكي وناشط في الحقوق المدنية أسس ، مع مارتن لوثر كينج الابن ، وآخرين ، القيادة المسيحية الجنوبية مؤتمر (SCLC) والذين عملوا على إنهاء التفرقة في الجنوب.

نشأ شاتلزوورث ، الابن الأكبر لعائلة كبيرة ، فقيرًا في مزرعة زوج والدته في ريف ألاباما. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية ، عمل سائق شاحنة حتى تم إلهامه لمتابعة الحياة في الكنيسة. أثناء دراسته في جامعة سيلما (بكالوريوس ، 1951) وكلية ولاية ألاباما (الآن جامعة ولاية ألاباما BS ، 1952) ، بدأ شاتلزوورث الوعظ في الكنيسة المعمدانية الأولى في سيلما ، ألاباما. غادر سلمى في عام 1952 لتولي منصب راعي كنيسة بيثيل المعمدانية في برمنغهام.

في برمنغهام ، أصبحت شاتلزوورث تشارك بشكل متزايد في حركة الحقوق المدنية. عمل مع منظمات مثل الرابطة المدنية والرابطة الوطنية لتقدم الملونين (NAACP) في الجهود التي شملت زيادة تسجيل الناخبين بين الأمريكيين الأفارقة. في عام 1956 أسس حركة ألاباما المسيحية لحقوق الإنسان ، والتي سعت إلى إلغاء قوانين الفصل العنصري في برمنغهام. في العام التالي ساعد في تأسيس مركز القيادة المسيحية الجنوبية. لجهوده - التي تضمنت تحدي المدارس والحافلات المنفصلة في المدينة والمشاركة في الاعتصامات وفي رحلات الحرية في أوائل الستينيات - تعرض شاتلزوورث للعديد من الهجمات الجسدية ، وتم تفجير منزله من قبل كو كلوكس كلان في يوم عيد الميلاد في 1956.


الآن يتدفقون

السيد تورنادو

السيد تورنادو هي القصة الرائعة للرجل الذي أنقذ عمله الرائد في مجال البحث والعلوم التطبيقية آلاف الأرواح وساعد الأمريكيين على الاستعداد والاستجابة لظواهر الطقس الخطيرة.

حملة شلل الأطفال الصليبية

تكرم قصة الحملة الصليبية ضد شلل الأطفال الوقت الذي تجمع فيه الأمريكيون معًا للتغلب على مرض رهيب. أنقذ الاختراق الطبي أرواحًا لا حصر لها وكان له تأثير واسع النطاق على الأعمال الخيرية الأمريكية التي لا تزال محسوسة حتى يومنا هذا.

أوز الأمريكية

اكتشف حياة وأوقات L. Frank Baum ، خالق الحبيب ساحر أوز الرائع.


القس فريد شاتلزوورث

لم يفعل أحد أكثر من القس فريد شاتلزوورث لإحداث تغيير إيجابي في برمنغهام. في كفاحه من أجل المساواة في الحقوق ، نجا من سلسلة من الاعتداءات ، بما في ذلك قصف منزله وضرب مسلح وحشي من قبل كو كلوكس كلان. على الرغم من كل هذا ، كان له دور فعال في انتصار الحقوق المدنية في برمنغهام وأمريكا.

أقامه كيلي إنجرام بارك فريدوم ووك. (رقم العلامة 9.)

المواضيع. تم سرد هذه العلامة التاريخية في قوائم الموضوعات هذه: الأمريكيون الأفارقة والثور الحقوق المدنية.

موقع. 33 & deg 30.991 & # 8242 N، 86 & deg 48.876 & # 8242 W. Marker في برمنغهام ، ألاباما ، في مقاطعة جيفرسون. يقع Marker في 16th Street N. Touch للحصول على الخريطة. توجد علامة في منطقة مكتب البريد هذه: برمنغهام AL 35203 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. Jim Crow on the Books (على مسافة صراخ من هذه العلامة) لا تخطو علي (على مسافة صراخ من هذه العلامة) دكتور مارتن لوثر كينج الابن (على مسافة صراخ من هذه العلامة) لا تخطو علي 1963 (على مسافة صراخ من هذه العلامة) الكنيسة المعمدانية السادسة عشرة (على مسافة صراخ من هذه العلامة) علامة مختلفة تسمى أيضًا الدكتور مارتن لوثر كينغ جونيور (داخل

مسافة الصراخ من هذه العلامة) تواجد الشرطة (على مسافة الصراخ من هذه العلامة) حملة الأطفال الصليبية (على مسافة الصراخ من هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في برمنغهام.

ويكيبيديا. (تم تقديمه في 16 أبريل 2014 ، بواسطة Keith S Smith من West Chester ، Pennsylvania.)

المناضل من أجل الحقوق المدنية في برمنغهام بشجاعة فريدة أطلق الخيال ورفع آمال شعب مضطهد.


محاط بالتاريخ - ومربك

أدركت في السنوات القليلة الماضية أن نشأتي في برمنغهام ووصلت إلى مرحلة النضج في الستينيات ، كنت محاطًا بالتاريخ. في بعض الأحيان ، شعرت أن التاريخ كان يجذبني حرفياً إلى دوامة اتساعها.

كنت في الخامسة عشرة من عمري في ربيع عام 1963. عندما كنت مراهقًا أبيض في برمنغهام أراقب الأحداث الحرجة في مدينتنا من مسافة بعيدة ، كنت في حيرة من أمري.

كنت في حيرة من أمري لأنه لم يكن لدي ما يكفي من المعلومات لمساعدتي في فهم ما كان يحدث. لم أكن أعرف حتى أن آلاف المتظاهرين المسجونين هم من عمري أو أصغر منه. كنت في حيرة من أمري لأنه في الحي الذي أعيش فيه من الطبقة الوسطى البيضاء ، كان يُنظر إلى المظاهرات على أنها خطيرة وغير مبررة ، وهي إهانة لمواطني برمنغهام الذين أقالوا بول كونور * من منصبه.

كنت في حيرة من أمري عندما سعيت بسذاجة للحصول على رأي خادمتي ، أوفيليا ، التي كنت أعرفها لثلثي حياتي ، والتي كانت تأتي بإخلاص لغسل ملابسنا وتنظيف منزلنا مرتين كل أسبوع. أكدت لي أوفيليا أنها لا تفهم سبب قيام هؤلاء الشباب بإثارة مثل هذه المشاكل ، حيث لم تكن لديها مشاكل في الطريقة التي كانت عليها الأمور. لقد شعرت بالحيرة أيضًا عندما وصلت إلى كنيستي في أحد أيام الأحد في أبريل ووجدت عددًا كبيرًا من المرتبطين يحرسون الأبواب. قيل لي أن المتظاهرين قادمون و "نحن" لن "نسمح لهم بتعطيل عبادتنا لله".

تسبب حدث مشهور ومثير في مدرستي الثانوية في معظم الارتباك. في ذلك الربيع ، كنت من بين الجماهير التي نفدت مبيعاتها في مدرسة وودلون الثانوية التابعة لنادي واربلرز وداع المنشد تبين. بعد أكثر من ثلاثين عامًا ، أصبح هذا المنشد التقليدي ذو الوجه الأسود & # 8212 والذي يعد برمنغهام نيوز قال عرض & # 8220 الأغاني المألوفة القديمة ، والموهبة الشابة اللامعة ، وزئير الضحك واندفاع التصفيق ... "و # 8212 يقترب الآن من نهايته. كنت أقف وأبتهج في الجمهور ، وكنت أتوق أن أكون على المسرح. أردت أكثر من أي شيء أن أكون طائشة لأن الجميع كانوا يستمتعون كثيرًا. وكانت الموسيقى رائعة بكل بساطة. كان عمري 15 عامًا ولا شيء عن وداع المنشد أساء إلي. وبدلاً من ذلك شعرت بالإثارة والإلهام.

بعد ذلك بوقت طويل ، تعلمت عن المنشدين ، وعن تلك الأغاني الجميلة والمتحركة - ومعظمها من الأرواح الروحية التي ألفت موسيقاها وكلماتها من قبل الأمريكيين الأفارقة المستعبدين لتعكس آلامهم العميقة ، ولكن أيضًا للتعبير عن أملهم الكبير في التحرر في نهاية المطاف. وهكذا اكتشفت ثقافة وروح هذا المجتمع من الأشخاص الذين كانوا بالنسبة لي وما زال جميع البيض تقريبًا في عام 1963 غير مرئيين. لقد أدركت مؤخرًا السخرية العميقة من أن هذا المنشد الأخير كان يتم تأديته في كل مدرستي البيضاء المنفصلة قانونًا في نفس اللحظة التي كان فيها شاتلزوورث ** وكينج يخططان لتغيير برمنغهام والأمة بشكل أكثر عمقًا مما كنا نتخيله. مع بدء المظاهرات ، قام أفراد عائلة Warblers بمسح الحذاء الأسود عن وجوههم قبل أسبوعين فقط.

منذ عام 1963 ، أمضيتُ عمريًا حرفيًا أفكر في المعنى الحقيقي لهذه الأحداث ، ليس فقط بالنسبة لي ، ولكن أيضًا لمدينتنا وأمتنا. يتردد صدى أحداث عام 1963 عبر الزمن ويتردد صداها في الحاضر ، وتشكل استجابتنا وتعيد تشكيلها. لقد تم جرنا جميعًا إلى دوامة التاريخ. التاريخ لا مفر منه. إن معرفة التاريخ & # 8212 تاريخنا وتاريخ زماننا & # 8212 أمر ضروري إذا أردنا أن نعرف من نحن حقًا ، وكيف يمكننا أن نعطي حياتنا معنى وهدفًا ، كأفراد وكمجتمع.

* كان Theophilus Eugene & # 8220Bull & # 8221 Connor مفوضًا للسلامة العامة في برمنغهام خلال سنوات الحقوق المدنية. حتى بعد أن صوتت المدينة له على ترك منصبه في أبريل 1963 ، وجه كونور الشرطة ورجال الإطفاء لاستخدام الكلاب وخراطيم الحريق ضد المتظاهرين السلميين ، بمن فيهم الأطفال. دفعت التقارير التلفزيونية الدرامية عن الوحشية الأمريكيين إلى الاهتمام بالأحداث في برمنغهام وساعدت في قلب تيار حركة الحقوق المدنية. تم ضمان إقرار قانون الحقوق المدنية لعام 1964. لمزيد من المعلومات عن كونور ، راجع: http://en.wikipedia.org/wiki/Bull_Connor
** بصفته راعي كنيسة بيثيل المعمدانية ، قاد القس فريد شاتلزوورث الكفاح من أجل العدالة في برمنغهام ، ألاباما ، حيث قُصف منزله وتعرض للضرب بسبب محاولاته إنهاء الفصل العنصري. كان أحد مؤسسي مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية ، برئاسة الدكتور مارتن لوثر كينج الابن ، وبدأ العديد من الإجراءات والمظاهرات ، بما في ذلك حملة برمنغهام الصليبية في ربيع عام 1963. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على http: // en. wikipedia.org/wiki/Fred_Shuttlesworth وحريق لا يمكنك إخماده: حياة الحقوق المدنية للقسيس فريد شاتلزوورث في برمنغهام ، بقلم أندرو إم مانيس.

كتب الدكتور روبرت كورلي هذه القصة في أغسطس 2013 للأطفال في برمنغهام 1963. نُشر هنا بإذن منه.


محتويات

بدأت الخدمة الجوية التجارية إلى برمنغهام في عام 1928 من قبل سانت تامي وخطوط ساحل الخليج الجوية ، في روبرتس فيلد على الجانب الغربي من برمنغهام على طريق من أتلانتا ، جورجيا إلى نيو أورلينز ، لويزيانا. [8] بدأت دلتا إير سيرفيس الخدمة إلى برمنغهام في أواخر عام 1929 بطائرات ترافيل إير ذات ستة مقاعد على طول الطريق من لاف فيلد في دالاس ، تكساس إلى برمنغهام. [9] عندما بدأت الخطوط الجوية الأمريكية (الآن الخطوط الجوية الأمريكية) طريق أتلانتا ، جورجيا إلى فورت وورث ، تكساس ، لم يتم تضمين برمنغهام لأن فورد تراي موتورز لم تتمكن من الهبوط في روبرتس فيلد. لذلك بدأت برمنغهام في بناء ما يعرف الآن بمطار برمنغهام شاتلزوورث الدولي. [10]

افتتح المطار في 31 مايو 1931 بمحطة من طابقين بيضاء على الطراز الجورجي ومدرج واحد بين الشرق والغرب. كانت المحطة شرقًا لمجمعات طرفية لاحقة في عامي 1962 و 1971. [11] [12] لا توجد بقايا من محطة 1931 أو المناظر الطبيعية مرئية. مع إضافة الخطوط الجوية الأمريكية في عام 1931 والخطوط الجوية الشرقية في عام 1934 ، زادت الحركة الجوية بما يكفي لتبرير مدرج ثانٍ. [10]

شهدت الحرب العالمية الثانية تأجير المطار للقوات الجوية للجيش الأمريكي مقابل دولار واحد سنويًا لدعم الدفاع الوطني. كان مطار برمنغهام للجيش قسمًا مخصصًا للقوات الجوية الثالثة كقاعدة مقاتلة ، تديرها وحدة القاعدة الجوية للجيش رقم 310. قامت القوات الجوية للجيش بتحسين المطار بشكل كبير من خلال عمليات الاستحواذ على الأرض ، وتعبيد ممرات إضافية ، وبناء برج مراقبة ومركز لتعديل الطائرات جنوب المحطة ، والذي تديره الآن شركة Stewart Industries لتفكيك الطائرات والتخلص منها. [13] [10]

في حوالي الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت برمنغهام تعتبر مركزًا محتملاً للنقل الجوي في الجنوب العميق. ومع ذلك ، اختارت كل من خطوط دلتا الجوية وخطوط إيسترن إيرلاينز والخدمة البريدية للولايات المتحدة استخدام أتلانتا لهذا الغرض بدلاً من ذلك. كان أحد العوامل هو ضريبة وقود الطائرات التي فرضتها مدينة برمنغهام في الأربعينيات من القرن الماضي ، وشملت العوامل الأخرى موقع برمنغهام في المنطقة الزمنية المركزية ، مما جعلها في وضع غير مؤاتٍ في استيعاب حركة المرور بين نقاط الساحل الشرقي ، وحملة مبيعات وتسويق قوية نسبيًا من قبل أتلانتا في عهد العمدة ويليام هارتسفيلد. [14]

بعد عودة المطار إلى السيطرة على المدينة في أغسطس 1948 ، بدأت الخطوط الجوية الجنوبية الخدمة. [10] في مارس 1951 ، كان هناك أربعة مدارج قيد الاستخدام ، المدرج 5/23 (الآن 6/24) و 18/36 ، والمدارج عند حوالي 45/225 درجة شمال المدرج 5/23 و 85/265 درجة معظمها جنوب المدرج 5/23. كانت أطوال المدارج حوالي 4000 قدم (1200 م) إلى 5500 قدم (1700 م). تمت الآن إزالة المدرج بدرجة 45/225 درجة إلى حد كبير ، على الرغم من أن الجزء المرصوف لا يزال يعبر الممر F بالقرب من مرافق الحرس الوطني الجوي في ألاباما ، والمستخدمة لمعدات المطار وهبوط / وقوف طائرات الهليكوبتر. تمت إزالة المدرج في 85/265 في الغالب ، مع الأجزاء المتبقية التي تشكل الممر A5 وجزء من الممر F شرق المدرج 18/36. [11] [15]

بحلول عام 1959 ، كان Runway 5/23 يبلغ 10000 قدم (3000 متر) وبدأت الخدمة إلى برمنغهام بواسطة شركة طيران كابيتال مع شركة فيكرز فيكونت. كانت الطائرات الأولى المجدولة دلتا كونفير 880s في أكتوبر 1961 ، وحلقت ATL-BHM-MSY-LAX والعودة. كانت برمنغهام بعد ذلك بدون توقف إلى نيوارك وواشنطن العاصمة ، ولكن لم تكن هناك رحلات بدون توقف أخرى خارج شارلوت وممفيس ونيو أورلينز ، ولا توجد رحلات بدون توقف إلى فلوريدا. في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، كان من المقرر إطلاق طائرات دوغلاس دي سي -8 ودوغلاس دي سي -9 وكونفير 880 وبوينغ 727 إلى BHM.

أثناء غزو خليج الخنازير عام 1961 ، تم اختيار طيارين وأطقم من جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 117 التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما في برمنغهام لتدريب منشورات المنفى الكوبيين في نيكاراغوا لتحليق دوغلاس بي -26 إنفيدر في دور الدعم الجوي القريب. على الرغم من أن الطائرة رقم 117 كانت تطير بطائرة RF-84F Thunderflash ، إلا أنها تقاعدت مؤخرًا من طراز RB-26C Invaders ، وكان السرب الأخير في سلاح الجو للقيام بذلك ، وبالتالي كان يُنظر إلى السرب رقم 117 باعتباره الخيار المنطقي لمهمة وكالة المخابرات المركزية السرية. شارك سبعة من الطيارين المتطوعين في العمليات القتالية خلال اليوم الأخير من الغزو ، في 19 أغسطس ، 1961. قُتل سكان برمنغهام الأصليون ليو بيكر ، واد جراي ، ورايلي شامبرغر ، وتوماس "بيت" راي عندما تم إسقاط طائرتهم (طائرتان) . بينما كان التورط الأمريكي مشتبه به منذ ما قبل الغزو ، تم الاحتفاظ بجثة راي المجمدة كدليل ملموس على الدعم الأمريكي. [16]

أدى النمو المستمر في حركة الركاب بحلول عام 1962 إلى بناء محطة ركاب ثانية وبرج جديد لمراقبة الحركة الجوية ، [10] تم بناؤه غرب مبنى الركاب الأصلي عام 1931. تم تخصيص هذا في 11 فبراير 1962 باسم محطة برمنغهام الجوية. كان Charles H. McCauley Associates هو المهندس المشرف ، وكانت Radar & amp Associates مهندس التصميم. [17] كان يتألف من مبنى من طابق واحد من الخلجان المتكررة ذات الأسقف شديدة الانحدار ، والتي تحيط بخليج مركزي أعلى وأعرض في الطرف الجنوبي من المبنى لإصدار التذاكر. يتكون الجزء الشمالي الطويل المسطح من بوابات الطائرات الموجودة على مستوى الأرض. [12] [18] برج مراقبة الحركة الجوية ، الذي اكتمل بناؤه في عام 1962 ويقع مباشرة جنوب غرب المحطة ، بلغ ارتفاعه 87 قدمًا (27 مترًا). تم هدم برج المراقبة عام 1962 في عام 2004 بعد استبداله ببرج مراقبة الحركة الجوية عام 2001. [19] تم هدم هذا المبنى لإفساح المجال لتوسيع مبنى الركاب عام 2011 ، حيث تقع محطة عام 1962 في المنطقة التي يغطيها الآن ساحة الطائرات للبوابة A1.

في عام 1973 ، تم الانتهاء من محطة شبه دائرية غرب محطة 1962 وبرج مراقبة الحركة الجوية. كان بها 15 بوابة للطائرات و 1600 موقف لوقوف السيارات. بدأت شركة Allegheny Airlines (الخطوط الجوية الأمريكية لاحقًا) الخدمة من برمنغهام إلى بيتسبرغ ، بنسلفانيا في أواخر السبعينيات. شهدت عملية تحرير صناعة الطيران دخول شركات طيران مثل Comair و Florida Express و People Express و Air New Orleans و L'Express Airlines والأهم من شركة Southwest Airlines إلى سوق برمنغهام. [10] ضغطت المدينة دون جدوى على خطوط بيدمونت الجوية لإنشاء مركز برمنغهام في الثمانينيات من القرن الماضي ، واعتبرت شركة الخطوط الجوية الأمريكية برمنغهام موقعًا لمحور جديد بين الشمال والجنوب في نفس الوقت تقريبًا ، لكنها اختارت إنشاء محاور في ناشفيل ورالي / دورهام بدلاً من ذلك. [14]

تم هدم مبنى الركاب الأصلي لعام 1931 أخيرًا بين عامي 1970 و 1992. [20] [21] مع إدخال الرحلات الجوية إلى كندا والمكسيك ، تم تغيير الاسم الرسمي للمطار إلى مطار برمنغهام الدولي في 20 أكتوبر 1993. [22] أيضًا في عام 1993 ، شهد المطار الانتهاء من تجديد مبنى الركاب بقيمة 50.4 مليون دولار. [23]

في أوائل التسعينيات ، تم تمديد مدرج 18/36 إلى 7100 قدم ، مما يسمح باستخدام طائرات الخطوط الجوية. بحلول أوائل عام 2000 ، أكملت برمنغهام تحسينات على مناطق الشحن الجوي ، بما في ذلك منشأة جديدة في أقصى الطرف الغربي من المدرج 6-24 الذي يضم FedEx و United Parcel Service. دخل برج مراقبة الحركة الجوية الجديد التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الواقع جنوب مرآب السيارات في المحطة ويبلغ ارتفاعه 198 قدمًا (60 مترًا) الخدمة في صيف عام 2001. [24] تم هدم برج مراقبة الحركة الجوية باللونين الأزرق والأبيض لعام 1962 في عام 2004. في عام 2006 ، احتفل مطار برمنغهام الدولي بالذكرى الخامسة والسبعين لتأسيسه. في يوليو 2007 ، تم الانتهاء من امتداد 2000 قدم (610 م) شرقاً إلى المدرج 6/24. يبلغ طول المدرج 6/24 الآن 12007 قدمًا (3660 مترًا) ، مما يسمح لطائرة بوينج 747 محملة بالكامل بالهبوط أو الإقلاع. [10] [25]

في 23 يونيو 2008 ، أعلن عمدة برمنغهام لاري لانجفورد عن اقتراحه بإعادة تسمية المطار باسم مطار فريد إل شاتلزوورث الدولي ، تكريماً لناشط الحقوق المدنية فريد شاتلزوورث. [26] في 16 يوليو 2008 ، صوت العمدة لانجفورد وهيئة مطار برمنغهام لتغيير اسم المطار من مطار برمنغهام الدولي إلى مطار برمنغهام-شاتلزوورث الدولي بعد الناشط الحقوقي السابق. تكلفة تغيير الاسم حوالي 300000 دولار. [27] وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على تغيير الاسم ووقعت لافتات المطار في 3 أبريل 2009.

في عام 2011 ، وضع مطار برمنغهام-شاتلزوورث الدولي حجر الأساس لمشروع شامل لتحديث مبنى الركاب. تم الانتهاء من هذا المشروع على مراحل على مدى ثلاث سنوات ، مع الإبقاء على تجديدات واسعة النطاق للمحطة الأرضية لعام 1973 ، وهدم محطة عام 1962 والكونكورس والبوابات في عام 1973 (تمت إعادة استخدام أجزاء من مبنى الكونكورس C لعام 1973) ، وإنشاء جميع مرافق الهواء الجديدة مع 19 بوابة مجهزة بالممرات النفاثة. تم الانتهاء من المبنى في عام 2014 ، وهو يوفر مبنى جديدًا جميلًا أدى إلى مضاعفة مساحة المطار تقريبًا ، ولكن مع تأثير ضئيل على المجتمع والبيئة.

يغطي مطار برمنغهام-شاتلزوورث الدولي 2170 فدانًا (878 هكتارًا) على ارتفاع 650 قدمًا (198 مترًا) فوق مستوى سطح البحر. يحتوي على مدرجين أسفلت: 6/24 هو 12007 × 150 قدمًا (3660 × 46 مترًا) و 18/36 هو 7099 × 150 قدمًا (2164 × 46 مترًا). [1]

تدير شركة Atlantic Aviation منشأتين عامتين لمشغلي القاعدة الثابتة للطيران ، وهناك العديد من حظائر الشركات شمال Runway 6/24 وشرق Runway 18/36. تدير شركة AirMed International ، وهي شركة إسعاف جوي ثابتة الجناحين ، مركزها الرئيسي من هنا. يوجد مرفق كبير لتعديل وصيانة طائرات الخدمة الكاملة على الجانب الجنوبي من المطار. تم بناؤه في الأصل خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن تم توسيعه لاحقًا. بينما يتم الآن تنفيذ القليل من العمل في المجمع ، فإن المنشأة تقع على ما يقرب من 180 فدانًا من الأرض وتحت سطحها 1.7 مليون قدم مربع. لديها 10 فتحات سحب للطائرات مع مساحة تحت السقف تتسع لـ 54 طائرة بحجم 737.

في عام 2019 ، كان بالمطار 104.847 عملية طيران ، بمتوسط ​​287 حركة في اليوم. تعطلت تحركات الطائرات المتنقلة على النحو التالي: 38٪ طيران عام ، 32٪ تجاري مجدول ، 19٪ تاكسي جوي ، و 10٪ عسكرية. ثم تمركز ما مجموعه 230 طائرة في هذا المطار. [1]

الطائرات التجارية تحرير

في سبتمبر 2020 ، شملت حركة الركاب التجارية النموذجية طرازات Boeing 737 و Boeing 717s و Embraer 170s و Embraer 145s و CRJ 900s و CRJ700s و CRJ550s و CRJ 200s على حوالي 128 إقلاعًا أو هبوطًا يوميًا. [28] حاليًا ، تشغل دلتا إيرلاينز طائرات بوينج 737 و 717 إلى BHM. تستخدم ساوث ويست طائرات بوينج 737 لجميع الرحلات الجوية. تقوم شركة يونايتد إكسبريس (GoJet Airlines و Mesa Airlines و SkyWest Airlines و Republic Airways) بتشغيل Embraer 170/175 و Embraer 140/145 و CRJ-550 لرحلاتهم. تدير أمريكان إيجل (PSA Airlines و Envoy Air و Mesa Airlines و SkyWest Airlines) عائلة ERJ145 و ERJ175 و CRJ700 / 900. في الآونة الأخيرة ، عرضت شركة الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا خدمة على طائرة إيرباص A319 ، والتي تمت إزالتها منذ ذلك الحين. كانت عائلة CRJ700 / 900 هي الطائرات الإقليمية الأكثر شيوعًا ، والتي تستخدمها أمريكان إيجل ودلتا كونيكشن ويونايتد إكسبرس. تشترك كل من Canadair Regional Jets و ERJ 145 في المركز الثاني للطائرات الإقليمية ، حيث يتم استخدامها من قبل شركات الطيران المذكورة أعلاه وكذلك American Eagle. كانت شركة Southern Airways Express تعمل في السابق على تشغيل رحلات طيران مستأجرة عند الطلب إلى مدن مختارة على متن طائرة Cessna 208 Caravan (التي كانت خدمة الركاب المجدولة الوحيدة لشركة BHM على متن الطائرات ذات الدفع التوربيني). تقوم شركة Mountain Air Cargo أيضًا بتشغيل رحلات يومية إلى Memphis باستخدام طائرة ATR-72 ثنائية المحرك التوربيني نيابة عن FedEx Express. تشغل FedEx طائرات Boeing 757-200 الخاصة بها بينما تستخدم UPS طائرتها Boeing 767-300F بالإضافة إلى Airbus A300-600F ، وهذه هي الطائرات الوحيدة ذات الجسم العريض التي تستخدم المطار بشكل روتيني. يتم استخدام العديد من الطائرات الأخرى للرحلات الجوية المستأجرة المتكررة. مطار برمنغهام-شاتلزوورث الدولي هو أيضًا مطار تحويل رئيسي لمطار أتلانتا هارتسفيلد-جاكسون الدولي نظرًا لمدرجه الذي يبلغ طوله 12007 قدمًا ، والذي يجلب زوارًا قصيرًا ولكن فريدًا من نوعه.

تحرير الطائرات العسكرية

كما تقع قاعدة سامتر سميث الجوية للحرس الوطني [29] في المطار. وهي تغطي ما يقرب من 147 فدانًا والمرافق الأساسية لدعم مهمة الجناح رقم 117 للتزود بالوقود (117 ARW) ، ووحدة الحرس الوطني الجوية في ألاباما التي اكتسبتها قيادة التنقل الجوي (AMC) ، بالإضافة إلى طائراتها KC-135 Stratotanker. . [30]

يحتل 117 ARW 101 مرفقًا بما في ذلك المكاتب وهياكل دعم البعثة وحظائر الصيانة ومحطة تخزين البترول / الزيت / زيوت التشحيم (POL) ومحطة التزود بالوقود ، ومستشفى إخلاء مشترك للجيش والقوات الجوية ، بالإضافة إلى قوات الأمن على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، والاستجابة للحرائق ومركز عمليات الدفاع الأساسي وموقع قيادة القاعدة. تحتوي طائرة 117 ARW على تسعة KC-135R Stratotankers مخصصة بين سربين هما سرب التزود بالوقود الجوي 106Th (ANG) ، وسرب التزود بالوقود 99Th Air Fueling Squadron (USAF). يبلغ العدد الحالي للأفراد أكثر من 300 موظف بدوام كامل ، بما في ذلك الموظفون العسكريون والمدنيون. يمتد هذا إلى أكثر من 1300 فرد في عطلات نهاية الأسبوع لتجميع وحدة التدريب (UTA) وأثناء التنشيط.

الحرس الوطني لجيش ألاباما (AL ARNG) وجيش الاحتياط الأمريكي (USAR) لديهم أيضًا مرافق ووحدات مشتركة في القاعدة. يوفر مرفق دعم طيران جيش ألاباما رقم 2 حظيرة طائرات ومرافق صيانة لشركات الكتيبة الأولى ، فوج الطيران 169 الذي يشغل طائرات CH-47D Chinook و UH-72A Lakota. يوفر مبنى مركز احتياطي القوات المسلحة 1 و amp2 مرافق لمستشفى الإخلاء 109 ، ومجموعة القوات الخاصة العشرين (الكتيبة الأولى) ، ومفرزة من سرية الشرطة العسكرية 450 (USAR). كما أن مرفق الصيانة الميدانية (AL ARNG) رقم 11 (FMS-11) موجود في القاعدة أيضًا.

تمتلك BHM حاليًا مبنى جديدًا واحدًا مع ثلاثة أبهاء جديدة ، والتي تم افتتاحها في 13 مارس 2013 (الكونكورس A ، B) وفي 14 أغسطس 2014 (الكونكورس C). المحطة الأرضية (المنطقة قبل عتبة الأمان) لها مستويين. يحتوي الطابق العلوي على مرافق التذاكر وتسجيل الوصول ومركز أعمال وغرفة فعاليات كبيرة. يحتوي المستوى السفلي على مرافق استلام الأمتعة ، ومكاتب الأمتعة التابعة لشركة الطيران ، ومكاتب عمليات المطار ، وغرف الاجتماعات المتاحة للاستخدام. للمطار أيضًا قوة شرطة خاصة به مع مكاتب في الطابق السفلي من المبنى. توجد ماكينات بيع وماكينات صراف آلي في كلا المستويين ، أمن مسبق.

أشارت المحطة A إلى المحطة السابقة لعام 1962 ، والتي كانت لا تزال مستخدمة كمساحة مكتبية حتى تم إغلاقها في عام 2011. تم إغلاق الكونكورس B السابق في يونيو 2011 وتم هدمه جنبًا إلى جنب مع المبنى A للمرحلة الأولى من مشروع تحديث المحطة لإفساح المجال لاثنين من ساحات الالتقاء الجديدة ، A و B ، التي افتتحت في 13 مارس 2013. [31] تم إغلاق الكونكورس C في 13 مارس 2013 عند الانتهاء من الكونكورس A و B. لم يتم هدم الكونكورس C ، ولكن تم تدميره بالكامل وتعديله هيكليًا إزالة القاعة المستديرة في نهاية الردهة القديمة وتغيير الهيكل لعمل شكل مستطيل بنفس العرض من النهاية إلى النهاية. ثم خضع لعملية إعادة تشكيل مكثفة تغطي جميع جوانب الردهة ، وبلغت ذروتها بافتتاح الردهة أمام الرحلات الجوية في 14 أغسطس 2014.

يوجد مرفق لتأجير السيارات في ملحق بالطابق الأرضي من ساحة انتظار السيارات. توجد ثماني شركات تأجير سيارات داخل هذا المرفق. يوفر المطار منصة لوقوف السيارات مع أكثر من 5000 مكان لوقوف السيارات بالساعة واليومية. يوجد موقف بعيد متاح لوقوف السيارات لفترات طويلة ، مع أكثر من 700 مكان. تعمل حافلة مكوكية بين المحطة والموقع البعيد بشكل مستمر طوال اليوم. هناك أيضًا مكان انتظار مجاني للهاتف الخلوي مع شاشة عرض طيران رقمية للأشخاص الذين ينتظرون وصول الركاب.

ابتداءً من ديسمبر 2015 ، قدمت هيئة النقل في مقاطعة برمنغهام-جيفرسون طريقين جديدين للمكوك السريع من فنادق وسط مدينة برمنغهام مباشرة إلى المحطة. تعمل خطوط النقل المكوكية كل ساعة من الاثنين إلى السبت وتبلغ الأجرة 5.00 دولارات.

الالتقاء تحرير

أقيمت مراسم قص الشريط للكونكورس A والكونكورس B الجديدتين في 26 فبراير 2013. [32] افتتحت المحطة الجديدة رسميًا للعمل في 13 مارس 2013. [31] تم الانتهاء من مبنى الكونكورس C الجديد جنبًا إلى جنب مع النصف الثاني. من مبنى الركاب الرئيسي واسترداد الأمتعة عند الانتهاء من المرحلة الثانية والأخيرة من مشروع تحديث المحطة. أقيمت مراسم قص الشريط لإكمال الكونكورس C والمرحلة الثانية في 11 أغسطس 2014 ، وافتتح الكونكورس C رسميًا للرحلات القادمة والمغادرة في 14 أغسطس 2014. [33]

يتكون الممر A ، الذي تم افتتاحه في 13 مارس 2013 ، من ثماني بوابات: A1 – A8. يتم استخدامه من قبل دلتا وأمريكان. كما أنه يحتوي على مرافق الجمارك والهجرة الأمريكية القادرة على معالجة الطائرات الدولية القادمة. بالنسبة للوافدين الدوليين ، يتم إغلاق الحاجز ، مما يجبر الركاب الذين ينزلون من الطائرة عبر ممر زجاجي حيث يمكنهم رؤية الجزء الداخلي من الردهة الرئيسية ، لكن لا يمكنهم الخروج من الممر. يؤدي الممر إلى أسفل مجموعة خاصة من السلالم المتحركة إلى الجمارك الأمريكية ، ومنشأة الهجرة أسفل المستوى الرئيسي. بعد المعالجة ، يتوجه الركاب عبر أبواب باتجاه واحد إلى صالة الوصول الرئيسية.

يتكون الكونكورس B ، الذي تم افتتاحه في 13 مارس 2013 ، من خمس بوابات: B1 – B5. يتم استخدامه من قبل أمريكا. يتكون الكونكورس C ، الذي تم افتتاحه في 14 أغسطس 2014 ، من ستة بوابات: C1-C6. يتم استخدامه من قبل Southwest و United. يتكون الكونكورس B السابق من ستة بوابات B1-B6. قبل إغلاقها وهدمها ، تم استخدام Concourse B من قبل Northwest / Northwest Airlink و American / American Eagle و Continental / Continental Express و US Airways Express. انتقل Northwest إلى Concourse C في مايو 2009 وتم دمجه في Delta بعد عام. انتقلت الخطوط الجوية الأمريكية إلى الكونكورس C في 10 يونيو 2011 بينما انتقلت الخطوط الجوية الأمريكية والكونتيننتال إلى الكونكورس C في 24 يونيو 2011. [34] ثم تم إغلاق الكونكورس B وهدمه في أغسطس 2011 لإفساح المجال لبناء الملتقيات المستقبلية A و باء - [35]

يتكون الكونكورس C السابق من 13 بوابة ، C1-C14. كان البهو الوحيد في المطار قيد التشغيل والمستخدم خلال المرحلة الأولى من مشروع تحديث المحطة. لذلك ، استخدمت جميع الخدمات التجارية والمستأجرة هذا الردهة. ثم تم إغلاق الكونكورس C عند افتتاح الملتقى الجديد A و B في 13 مارس 2013. [36]

تحرير العمارة

تم بناء محطة 1974 على الطراز الدولي للهندسة المعمارية المشهور للمباني التجارية والمؤسسية الأمريكية من الخمسينيات وحتى أواخر السبعينيات. وهو يتألف من طرف واحد منحني مع التقاء يشع إلى الخارج. تشكل النوافذ الزجاجية الكبيرة من الأرضية إلى السقف جدرانًا ستارية على مستوى مغادرة المحطة مع أشرطة أفقية من الألواح المعمارية البيضاء المتكررة أعلى وأسفل. انحرافًا طفيفًا عن النمط الدولي النموذجي ، تم تزيين الشريط العلوي للألواح بدوائر بارزة من أربعة أحجام ، دائرتان لكل حجم لكل لوحة. السطح مسطح فوق المحطة والالتقاء سلسلة من الأعمدة الفولاذية المطلية باللون الأبيض مع كابلات التثبيت لمشروع المظلة الطرفية من السطح. ظهر سطح مراقبة مغلق مكسو باللون الأبيض من واجهة الطرف الجوي بزاوية حادة بين الإلتقاء القديمين B و C. على الجانب الجوي للمحطة ، توجد علامة بيضاء أفقية كبيرة بحروف زرقاء اللون تحدد المدينة باسم برمنغهام.

خارجياً ، كان الكونكورس C والكونكورس B قبل إعادة بنائهما مختلفين اختلافًا جذريًا عن الهيكل النهائي ، ويتألفان من مكابس نصف قطرية مستقيمة مغطاة بألواح بيضاء. احتوى الكونكورس C على نهاية دائرية تستدعي مظهر المبنى ، بينما انتهى الكونكورس B عند جدار مسطح. تحتوي جدران البهو على عدد قليل نسبيًا من النوافذ ، وعادة ما تكون في مناطق الانتظار وتناول الطعام. قلل وجود العديد من المتاجر ودورات المياه ومناطق الخدمة من الحاجة إلى النوافذ في الردهات. تم استخدام الممرات النفاثة لمعظم البوابات والطائرات ، على الرغم من استخدام دلتا كونيكشن ويونايتد إكسبريس السلالم المؤدية إلى مدرج المطار لركوب الرحلات على متن الطائرات الإقليمية (حاليًا تستخدم جميع الرحلات الجوية في الإلتقاء الجديدة الممرات النفاثة). تقع بوابات الركاب والخدمات في الطابق الثاني مع مناولة الأمتعة في الهواء وخدمة الطائرات في الطابق الأرضي.

تم تجديد الجزء الداخلي من المبنى في أوائل التسعينيات واكتمل في عام 1993 بتكلفة 50.4 مليون دولار [22] والتي تضمنت أسطح أرضية جديدة وإضاءة وأغطية جدران ومساحات عامة تم تجديدها وفن عام. كانت الأرضية عبارة عن مزيج من السجاد والبلاط الكبير ، مع وجود البلاط بشكل أساسي في المساحات الطرفية المستخدمة بكثرة ، ومناطق تناول الطعام ، ودورات المياه. تم وضع العديد من المزارعون في الممرات.

تم الانتهاء من مبنى الركاب الجديد والالتقاء في عام 2010 من المساحات المفتوحة والخطوط النظيفة. يتوفر ضوء طبيعي وفير من النوافذ الممتدة من الأرض حتى السقف والمناور الكبيرة. توجد ألوان محايدة محركة باللون الأزرق الناعم والكروم في جميع أنحاء المحطة.

توسيع وتحديث المحطة الطرفية تحرير

في عام 2014 ، أكمل المطار مشروع تجديد مبنى الركاب بقيمة 201.6 مليون دولار. تضمن هذا المشروع تجديدًا رئيسيًا وترقية للكونكورس C الحالي بالمطار ، والذي تم تفكيكه وصولاً إلى مكوناته الهيكلية وإعادة بنائه. تم هدم الممر B بالكامل وتم بناء ساحتين جديدتين A و B. تم ربط جميع الملتقيات الثلاثة الآن ، مما يسمح للمسافرين بالسير من الكونكورس A إلى الكونكورس C دون الخروج من المنطقة الآمنة. تم تدمير وإعادة تشكيل المحطة الرئيسية التي تحتوي على مناطق التذاكر واستلام الأمتعة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال تحسينات على سطح انتظار السيارات ، مما يسمح للركاب بالتنقل بين المبنى وسطح انتظار السيارات تحت الغطاء ودون استخدام أي سلالم. يوجد الآن نقطة تفتيش أمنية كبيرة واحدة مع TSA PreCheck والتي توفر الوصول إلى جميع الملتقيات. تمت إضافة العديد من الامتيازات والتسوق ، بالإضافة إلى مكاتب الجمارك وحماية الحدود الأمريكية. تم تركيب نظام متكامل جديد تمامًا لفحص الأمتعة للتعامل مع فحص الأمتعة المسجلة. يقال إن المبنى الجديد مبني بمعايير بناء فعالة جديدة ، مما يجعله أحد أكثر المطارات خضرة في البلاد. [37] تم الانتهاء من المرحلة الأولى من البناء في 26 فبراير 2013 مع اكتمال مشروع التحديث بالكامل في عام 2014 ، وبلغت ذروتها في حفل قص الشريط الذي أقيم في 7 أغسطس 2014. ضم فريق المشروع KPS Group و KHAFRA (المهندسين المعماريين ومهندسي أمبير) و AG Gaston Construction (إدارة المشاريع) و Margaret Jones Interiors، LLC و Brasfield & amp Gorrie ومجموعة الخدمات العالمية BLOC (إدارة الإنشاءات). [38] [39]

في 22 آذار (مارس) 2013 ، سقطت شاشة رقمية لوصول / مغادرة الرحلة ، تمت إضافتها كجزء من تجديد 2013-2014 ، على أم وأطفالها ، مما أسفر عن مقتل لوك بريسيت البالغ من العمر عشر سنوات وإصابة والدته وشقيقين آخرين له. أوفرلاند بارك ، كانساس. [40] [41] في سبتمبر 2014 ، توصلت عائلة Bresette والشركات المشاركة في تركيب العرض إلى تسوية وفاة غير مشروعة. [42] تم تركيب نقش برونزي للوك بريسيت في طابق المغادرين بالقرب من موقع الحادث. [43]

يعرض العمل الفني تحرير

يتم عرض العديد من الأعمال الفنية داخل المبنى وعلى أرض المطار. عند الاقتراب من المطار على طول شارع مطار مسير ، يمر المسافرون بسلسلة من الأشكال المثلثة البيضاء ثلاثية الأبعاد الموضوعة على أعمدة مرتفعة على طول الكتف ووسيط الطريق مع تجعيد متوسط ​​الامتداد للإشارة إلى أجنحة الطيور أثناء الطيران أو الطائرة. في مبنى الركاب في التسعينيات ، كان هناك العديد من القطع الفنية التي أصبحت معروفة للزوار المتكررين للمطار. ومع ذلك ، مع مشروع تحديث المحطة ، تم استبدال معظم هذه القطع بأعمال جديدة وأكثر حداثة وفي بعض الحالات متطورة تقنيًا. يوجد عرضان فنيان رئيسيان فريدان في المحطة ، وكلاهما موجود في الكونكورس ب. العرض الرئيسي الأول عبارة عن جدار نبات حي بعنوان "رياح الأرض والمياه: المناظر الطبيعية في ألاباما". هذا الجدار الحي هو أكبر جدار حي داخل أي محطة مطار في الولايات المتحدة. يبلغ عرض الجدار 100 قدم وارتفاعه 14 قدمًا ويحتوي على مساحة نباتية تبلغ 1400 قدمًا مربعًا. ثاني عمل فني رئيسي هو شاشة إلكترونية يبلغ طولها حوالي 50 قدمًا وتتكون من 26 شاشة عرض LCD إلكترونية كبيرة الحجم. تحتوي الشاشات على صور ومقاطع فيديو مرتبطة لتشكيل جدار متحرك دائم التغير يصور "قصص" مختلفة تركز على تاريخ الأمريكيين من أصل أفريقي والحقوق المدنية. [44] يوجد أيضًا برنامج فني في المطار يعرض مجموعات متجددة من الأعمال في جميع أنحاء المبنى. يتضمن البرنامج أعمالًا لفنانين محليين بالإضافة إلى فنانين من جميع أنحاء البلاد. [44] بالإضافة إلى ذلك ، هناك معرض دوار لرياضة السيارات من Barber في الطابق السفلي بالقرب من منطقة استلام الأمتعة. يتميز هذا المعرض بالعروض المتغيرة بشكل متكرر والتي تحتوي على العديد من السيارات وتذكارات السباق مثل بدلات القيادة وعجلات القيادة المركبة من سيارات السباق الشهيرة. هناك العديد من الأعمال الفنية الصغيرة في جميع أنحاء المبنى ، سواء قبل وبعد الأمن. يحتوي موقع المطار على قائمة محدثة بالأعمال الفنية المختلفة المعروضة. [45]

وسائل الراحة في المطار تحرير

هناك مجموعة من خيارات تناول الطعام والتسوق في المبنى ، سواء قبل وبعد الأمن. [46] [47] [48] [49] يتميز المطار أيضًا بخدمة الواي فاي المجانية في جميع أنحاء المبنى. [50]

في عام 2014 ، صنفت Yahoo Travel المطار في المرتبة 49 من 72 على قائمة "كل مطار أمريكي مهم ، مرتبة حسب المأكولات والمشروبات." [51]

اعتبارًا من يوليو 2019 ، الوجهات الأكثر تواجدًا من برمنغهام هي أتلانتا وشارلوت ودالاس وهيوستن. تخدم خطوط دلتا الجوية وساوث ويست إيرلاينز برمنغهام بطائرة رئيسية ضيقة البدن. تقدم شركات الطيران الإقليمية حصة كبيرة من خدمات النقل الجوي اليومية إلى برمنغهام ، والطائرات الأكثر شيوعًا التي تخدم المطار هي بومباردييه CRJ700 / CRJ900 ، و Embraer E-175 ، و Boeing 717 ، و Boeing 737. [52]


حملة الحقوق المدنية

دخلت شاتلزوورث معركة الحقوق المدنية من خلال تقديم التماسات إلى لجنة مدينة برمنغهام تطلب منهم توظيف ضباط سود في إدارة شرطة برمنغهام. كان المتحدث الرئيسي في "رالي التحرر" في يناير 1956 برعاية الجمعية الوطنية لتقدم الملونين.

في 3 فبراير 1956 ، رافقت شاتلزوورث أوثيرين لوسي ومحاميها آرثر شورز للتسجيل في جامعة ألاباما. في ذلك الوقت ، كان شاتلزوورث يعمل كرئيس لعضوية فرع ألاباما من NAACP. في 26 مايو من ذلك العام ، تم منع NAACP بموجب قانون الولاية من الاستمرار في العمل في ألاباما ، لذلك قاد شاتلزوورث مجموعة من الوزراء الذين أسسوا حركة ألاباما المسيحية لحقوق الإنسان لمواصلة هذا العمل. تم إطلاق المجموعة الجديدة في اجتماع جماهيري في كنيسة ساردس المعمدانية في 5 يونيو بحضور أكثر من 1000 شخص.

في ديسمبر 1956 ، قضت المحكمة العليا للولايات المتحدة بأن الفصل العنصري في الحافلات في مونتغمري غير قانوني. وأعلن أن المركز الآسيوي لحقوق الإنسان سيختبر تطبيق برمنغهام لقوانين الفصل العنصري المماثلة في اليوم التالي لعيد الميلاد.

قصف المنزل

في ليلة 25 ديسمبر / كانون الأول ، قصف منزله. على الرغم من أنه تم تفجيره في الطابق السفلي ، إلا أنه هو وعائلته وضيوفه لم يصابوا بأذى. وأكد بقاءه المعجزة إحساسه بواجب القيادة وحصل على قدر من الرهبة من أتباعه. في صباح اليوم التالي ، قاد مجموعة من 300 متظاهر استقلوا حافلات برمنغهام. ورفع دعوى قضائية ضد المدينة بعد اعتقال وغرامة 22 من المتظاهرين. وأصدر مفوض السلامة العامة بول كونور تعليمات لرئيس الشرطة جيمي مور بضرورة إخضاع شاتلزوورث من قبل المحققين لاختبار كشف الكذب "لتوضيح بعض الشائعات التي تم تداولها". أصدر شاتلزوورث ردًا مفاده أنه سيوافق على الاختبار إذا كان كونور سيخضع لاختبار كذب فيما يتعلق بتعاطفه مع KKK والكسب غير المشروع والفساد في برمنغهام PD ، ومشاركة كونور في التفجيرات ، وما إذا كان كونور قد شجع على وحشية الشرطة.

في 14 فبراير 1957 ، انضم شاتلزوورث إلى مارتن لوثر كينغ جونيور ، ورالف أبرناثي ، والعديد من القادة الدينيين الجنوبيين الآخرين في تشكيل مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية حول النقل والتكامل اللاعنفي. تم تعيينه سكرتيرًا للمجموعة ، وهو المنصب الذي شغله لمدة 12 عامًا. في 6 مارس ، تحدى شاتلزوورث وزوجته الفصل العنصري في محطة برمنغهام الطرفية باستخدام غرفة الانتظار المخصصة للبيض.

في مايو ، أعرب شاتلزوورث عن رؤيته للحركة الروحية من أجل الاستقامة ، وأعاد صياغة ترنيمة "ارفعوا كل صوت وغنوا" ، في خطاب ألقاه أمام تجمع للوزراء السود في واشنطن العاصمة: "لقد أقمنا لنسير مع القدر ، ونحن سوف يسير حتى يتم تحقيق النصر. ليس انتصارًا للزنوج ، بل انتصارًا لأمريكا ، على الحق ، من أجل البر. لا يمكن لأي شخص أن يجعلنا نكره ولا يمكن لأي رجل أن يجعلنا نخاف.. ودع التاريخ ، والذين يخلفوننا نفرح لأننا نهضنا بقوة مسلحين فقط بسلاح الحب ". (مانيس 1999 ، ص 136)

بحلول يونيو ، بدأ شاتلزوورث بالخوف من أن الدافع وراء الحركة كان يتعثر إلى موقف دفاعي. ردًا على دعوة من كينج لحضور اجتماع مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية في 8 أغسطس ، كتب: "يبدو أن الهجوم المضاد الجنوبي قد أعاق جميعًا هجماتنا التقدمية على الفصل العنصري في القلعة. آمل بالتأكيد ألا نجد أننا نقاتل أبدًا كما يتوقع أعداؤنا ، كما يخططون لنا للقتال. وأنا أصلي بحرارة من أجل ألا نجد أبدًا خائفين من البدء. وأنا مقتنع بأنه من واجبنا ومن الصواب أن نتحرك بشجاعة ضد الفصل العنصري: لمهاجمتها بدلاً من الانتظار للدفاع عن أنفسنا ، فإن مشكلة الآخرين هي الدفاع عنها إذا استطاعوا ". (رسالة إلى القس إم إل كينج جونيور ، 27 يوليو 1957)

الضرب

في سبتمبر 1957 ، تعرض شاتلزوورث للضرب المبرح من قبل حشد بينما كان يحاول تسجيل اثنتين من بناته ، باتريشيا وروبي (الملقب ب "ريكي") ، في مدرسة فيليبس الثانوية. تعافى من ضربات الخفافيش وسلاسل الدراجات في المستشفى الجامعي ، وتعهد بأن تستمر محاولات دمج المدارس في اليوم التالي.

ركوب الحرية

دعم شاتلزوورث فرسان الحرية من الكونغرس من أجل المساواة العرقية بعدة طرق خلال حملتهم عام 1961: أبلغ عن احتمالية حدوث حفلات عنيفة في برمنغهام ، ونبه السلطات والصحافة إلى الحاجة إلى حماية الشرطة. قام بتنظيم مجموعة من السائقين لإنقاذ الدراجين المصابين في أنيستون وإحضارهم إلى مستشفى الجامعة في برمنغهام. فتح منزله للركاب باعتباره مأوى آمنًا عندما اندلع العنف في المدينة في 14 مايو. وتم القبض عليه واتهامه بالتدخل عندما حاول الانضمام إلى مجموعة من طلاب ناشفيل في رحلة متابعة إلى مونتغمري في مايو. 20.

قضايا المحكمة

بحلول عام 1965 ، تم الاعتراف بشاتلزوورث بأنها رفعت عددًا أكبر من الدعاوى التي وصلت إلى المحكمة العليا للولايات المتحدة أكثر من أي شخص آخر. رفع دعاوى ضد مدينة برمنغهام وولاية ألاباما لفرضها قوانين الفصل وتمرير وإنفاذ قوانين تهدف إلى إسكاته وأنصاره. تم دعم معظم أفعاله من قبل صندوق الدفاع القانوني التابع لـ NAACP بمساعدة من أنصار الحركة المحلية.

منظمة

على مدى السنوات القليلة التالية ، كانت الحركة نشطة في تقديم التماس لإلغاء قوانين الفصل العنصري ورفع دعاوى قضائية لحماية الحقوق المدنية للمواطنين الأمريكيين من أصل أفريقي. تم جمع الأموال لدعم هذه الأنشطة في اجتماعات جماهيرية تعقد أسبوعياً في أمسيات الإثنين في الكنائس في جميع أنحاء المدينة. تعرضت أنشطة المركز الآسيوي لحقوق الإنسان للترهيب من قبل كو كلوكس كلان. وحضر اجتماعات يوم الاثنين بشكل منتظم ضباط شرطة برمنغهام ، وقاموا بتدوين الخطب. وعقدت اجتماعات إضافية خلال لحظات العمل الحرجة. تزايدت وتيرة التفجيرات في المنازل والكنائس والمعابد اليهودية.

كانت سمعة شاتلزوورث الوطنية تتصاعد أيضًا. في عام 1958 بدأ كتابة عمود أسبوعي لـ ذا بيتسبرغ كوريير، صحيفة وطنية سوداء. ورد اسمه في دعوى تشهير ضد نيويورك تايمز في عام 1960 وحُكم عليه بدفع 500000 دولار كتعويض. تمت مصادرة سيارته الخاصة. ونقض قرار للمحكمة العليا في الدعوى المضادة ، "شركة نيويورك تايمز ضد سوليفان" ، إدانته بعد أربع سنوات.

في عام 1961 ، ساعدت شاتلزوورث في تنظيم مسيرة ألاباما في رحلات الحرية ، التي بدأها مؤتمر المساواة العرقية ومقره شيكاغو. تم إحراق حافلة Greyhound تقل Freedom Riders في أنيستون. التقى حشد عنيف بوصول حافلة في برمنغهام في 14 مايو وأصابوا العديد من النشطاء بجروح خطيرة. وأشار مفوض السلامة العامة بول كونور إلى أن الشرطة لم تكن متاحة لتبديد العنف بسبب عطلة عيد الأم.

في 1 أغسطس 1961 ، انتقل شاتلزوورث إلى سينسيناتي لقبول راعي كنيسة الوحي المعمداني. تنافست الكنائس في العديد من مدن الغرب الأوسط على خدماته وسمح له مضاعفة راتبه بدفع رسوم لأطفاله للالتحاق بالكلية. لا بد أن سلامة عائلته كانت أيضًا موضع خلاف حيث كانت الحركة تحت الحصار من قبل عنصريين عنيفين وذوي صلات جيدة. اختار سينسيناتي جزئيًا لأن الخدمة الجوية اليومية ستسمح له بمواصلة قيادة ACMHR في برمنغهام وتوجيه متابعة العديد من الدعاوى القضائية الفيدرالية التي بدأها.

في عام 1962 ، رافق كينج وآخرين في لقاء مع نائب الرئيس ليندون جونسون والمدعي العام روبرت كينيدي ، طالبًا منهم قيادة الطريق لإنهاء الفصل العنصري. كان الاجتماع غير حاسم.

نما صبر شاتلزوورث مع القس كينج الذي أدى إلى مظاهرات عام 1963. منذ عام 1959 ، انتصرت شاتلزوورث على كينج واتحاد القيادة المسيحية الجنوبية ليأتي إلى برمنغهام لاتخاذ موقف حقيقي ضد الفصل العنصري. واتخذت رسائله إلى كينج نغمة صعبة ، محذراً من أن "الخطب المنمقة" كانت مطلوبة أقل من "المهمة الشاقة المتمثلة في النزول ومساعدة الناس". في أعقاب تعهد الحاكم جورج والاس بالحفاظ على الفصل العنصري في ألاباما "إلى الأبد" وبعد حملة كينغ الفاشلة في ألباني حيث قام قادة المدينة بنزع فتيل الاحتجاجات من خلال العمل مع القادة السود المعتدلين ، قبل مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية دعوة شاتلزوورث للحضور إلى برمنغهام لقيادة عمل مباشر من شأنه فرض يد المدينة.

مشروع ج

أطلق شاتلزوورث على مشروع مظاهرات ربيع عام 1963 اسم "المواجهة". مع العلم أنه إذا وصل الصراع إلى ذروته ، فسيتعين على المدينة - والأمة - إما الوقوف إلى جانب التكامل ، أو إلى جانب بول كونور ، قاد مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية حملة من المظاهرات الجماهيرية غير العنيفة.

إدراكًا لما هو على المحك ، كان قادة الأعمال والمدنيين قد وضعوا العجلات بالفعل في حركة لإزالة كونور والتراجع عن قوانين وممارسات الفصل العنصري الأكثر قمعًا. في الواقع ، كان قد خسر انتخابات البلدية أمام المعتدل ألبرت بوتويل قبل أيام فقط. وقد عبرت مجموعة من الوزراء علناً عن تعاطفهم مع ضحايا الظلم مطالبين بالصبر والخضوع أثناء مفاوضاتهم للتوصل إلى حل سلمي. دعوتهم للوحدة ، نشرت في أخبار برمنغهام أصبح الإطار الذي بناء عليه كينغ ، الذي سُجن بناءً على أوامر كونور لانتهاكه قانون موكب المدينة في 12 أبريل 1963 ، قام ببناء كتابه البليغ والمقنع رسالة من سجن برمنغهام.

استمرت المظاهرات ، التي بدأت بشكل جدي باعتصامات عند طاولات الغداء بوسط المدينة. وقادت شاتلزوورث مسيرة إلى برمنجهام سيتي هول لتقديم التماس من أجل الحقوق المدنية في 6 أبريل ، لكن الشرطة حاصرتها وألقت القبض على المتظاهرين بعد أن ركعوا للصلاة. أصدرت محكمة الولاية أمرًا قضائيًا يمنع على وجه التحديد المجموعة من الاستمرار في التظاهر. تعهد كونور بسجن أكبر عدد من الأشخاص الذين خالفوا القانون. وصوت أعضاء الحركة على الاستمرار في تحدي القانون وعدم التوقف حتى تلبية مطالبهم. تم تعيين اللعبة وانضم شاتلزوورث إلى كينج ورالف أبرناثي ، مرتدين ملابس العمل ، في مسيرة 12 أبريل التي أدت إلى سجن كينج. في الأيام التالية ، سُجن مئات المتظاهرين. رفع شاتلزوورث دعوى أخرى ضد المدينة مدعيا أن تصريح العرض رُفض لأسباب غير دستورية وأن اعتقاله كان ، بالتالي ، غير قانوني. حكمت المحكمة العليا للولايات المتحدة لصالحه في عام 1969.

في أوائل مايو ، انضم الأطفال إلى المظاهرات. تم تجنيد الطلاب المراهقين للمشاركة في المسيرة ، لكن الأطفال الأصغر سنًا طالبوا بأن يكونوا قادرين على المشاركة. هم ، أيضا ، اقتيدوا إلى السجن. في أوائل مايو ، مع امتلاء السجون بالكامل ، أمر كونور باستخدام خراطيم إطفاء وكلاب بوليسية لاحتواء المتظاهرين. وبينما كانت الحركة لا تزال تصر على الاحتجاج السلمي ، أثر التصعيد في التكتيكات على الجانبين وهدد بالانفتاح. في 8 مايو ، أطاح رجال الإطفاء بشاتلزوورث من قدميه أمام الكنيسة المعمدانية في الشارع السادس عشر ، والتي كانت نقطة تجمع للمسيرات اليومية. تم نقله إلى المستشفى لإصابته بكدمات في أحد الأضلاع.

هدنة

في غضون ذلك ، توصل مؤتمر القيادة المسيحية الجنوبية ومسؤولو المدينة ، بمساعدة ممثلين عن وزارة العدل الأمريكية ، إلى هدنة. لم يكن المجلس الآسيوي لحقوق الإنسان ممثلاً رسميًا في المفاوضات وطالب شاتلزوورث بشدة بشروط إضافية. تم التوصل إلى تسوية جديدة بعد يومين ، والتي أوجزها في مؤتمر صحفي في ساحة موتيل A.G. في حين أن شاتلزوورث ، الذي كان لا يزال ضعيفًا من إصابته ، غادر الحدث ، حتى انهار في طريقه للخروج ، واصل كينج الحديث عن النصر العظيم للديمقراطية الذي تم تحقيقه في برمنغهام.

في يوم السبت التالي ، وقعت فورة من التفجيرات والحرائق ، بما في ذلك انفجاران في فندق Gaston Motel. طالب القادة من كلا الجانبين بالسلام ، لكن التوترات استمرت في الارتفاع خلال الصيف الذي سبقت السنة الأولى من التعليم المدرسي المتكامل في برمنغهام. بعد وقت قصير من بدء المدرسة ، انفجرت قنبلة في شارع 16 الكنيسة المعمدانية ، مما أسفر عن مقتل أربع فتيات وإحداث أزمة متجددة في الشوارع.

استمرت شاتلزوورث في لعب دور قيادي في المظاهرات في جميع أنحاء الولاية ، بما في ذلك مسيرات سلمى إلى مونتغمري في عام 1965 التي حظيت بالدعم الوطني وأدت إلى قانون الحقوق المدنية ، وهو انتصار حقيقي للحركة.


شاهد الفيديو: معلومة أسعار بريطانيا الإيجار (قد 2022).