مثير للإعجاب

توني SS-282 - التاريخ

توني SS-282 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

توني

(SS-282: dp. 1،525 (تصفح) ، 2424 (تابع) ؛ 1. 311'8 "؛ ب. 27'3" ؛ الدكتور. 16'10 "(متوسط) ، ثانية. 20.25 ك. (تصفح .) ، 8.75 ك (تابع) ؛ cpl. 80، a. 10 21 "tt.، 1 5"، 1 40mm.، 1 20mm.، 2 .50-car. ma؛ cl. Gato)

تم وضع أول توني (SS-282) في 10 نوفمبر 1941 في فاليجو ، كاليفورنيا ، بواسطة Mare Island Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 30 يونيو 1942 ، برعاية السيدة فريدريك جي كريسب ، وبتفويض في 1 سبتمبر 1942 ، الملازم كومدير. إلتون واترز جرينفيل في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز من موانئ كاليفورنيا ، وصلت توني إلى جزر هاواي في 12 ديسمبر 1942. بعد أسبوع إضافي من التدريب وأسبوعين من التوفر ، انطلقت من قاعدة الغواصة ، بيرل هاربور ، في 12 يناير 1943 لدوريتها الحربية الأولى. لمدة أسبوع تقريبًا ، أعاقت الأمواج الهائجة تقدم الغواصة. ثم ، عندما اقتربت من ريوكيوس ، زادت حركة المرور البحري. أصبحت مشاهد السامبان متكررة ، وغالبًا ما كان توني يتجنب اكتشافها بواسطة سفن الصيد المشبوهة.

في الساعة 0530 يوم 26 ، ظهرت صواري Tunny المرئية وكومة فوق الأفق تشير إلى هدف محتمل. خلال النهار ، قللت المسافة بينها وبين مقلعها ؛ وقرب الغسق ، أغلقت سفينة صيد تزن 400 طن. بعد العثور على الفريسة التي لا تستحق طوربيدًا ، ظهرت الغواصة على السطح وفتحت النار بمسدس سطح السفينة. سرعان ما أجبرها الظلام على وقف الهجوم ، وواصلت طريقها.

في اليوم التاسع والعشرين ، بدأت في القيام بدوريات قبالة فورموزا. قبل ساعة ونصف الساعة من منتصف ليل 31 يناير ، كشف المنظار أخيرًا عن هدف جدير بالاهتمام ، وهو سفينة شحن تقترب من تاكسو كو. أطلقت توني "سمكتين" من أنابيب قوسها ، لكن سفينة الشحن قامت بتغيير جذري في المسار مما مكنها من الإفلات من الطوربيدات القاتلة. عندما قام هدفها بالهجوم المضاد وإسقاط شحنتين من العمق ، أوقفت Tunng الهجوم وغمرت.

في اليوم الأول من شهر فبراير ، حددت توني مسارها لساحل الصين ، ركضت على السطح. مع حلول الظلام في اليوم الثاني ، كانت على بعد ساعات فقط من هونغ كونغ ، وتتوقع أن تصل إلى جزيرة تامكان مع بزوغ الفجر. في عام 2130 ، اتصلت بالرادار ؛ وطوال الليل ، اقترب منها مقلع غير مرئي بعد.

كانت هناك أمطار خفيفة كانت تتساقط وكانت الرؤية ضعيفة عندما بدأ Tunng نهج الرادار قبل نصف ساعة من شفق الصباح. ضحلت المياه بسرعة أقل من 20 قامة والكتل الأرضية على جانبي الغواصة مما حد من قدرتها على المناورة. على بعد 2200 ياردة ، أضاءت الفسفرة الشديدة للمياه يقظتها وخانت وجودها لسفينة العدو ، والتي بدأت تشير إلى الدخيل المجهول بضوء وامض. على الرغم من اكتشافها ، واصلت Tunng الاقتراب حتى كانت على بعد 1000 ياردة فقط من الهدف ثم أطلقت ثلاثة طوربيدات. بدأت السفينة اليابانية ، التي يمكن تمييزها الآن كناقلة محملة ، المناورة بشكل جذري وفتحت النار على الغواصة. دون إعاقة ، غمرت Tunng وواصلت الهجوم ، وأطلقت تسديدة ثانية من أنابيبها المؤخرة. ضرب أحد هذه الطوربيدات جانب الناقلة بضربة ، ولكن بدون انفجار ، واندلع عمود صغير من الماء أمام جسر الناقلة. كانت الذخائر الفاشلة والسابقة مشكلة للغواصات الأمريكية في وقت مبكر من عام 1943 ، والتحقق من أن هذا الطوربيد قد أصاب الناقلة بالفعل ، لكنه فشل في الانفجار ، كان وشيكًا عندما اندفع أعضاء طاقم الناقلة إلى الموقع المعني وبدأوا في فحص منطقة التأثير باستخدام مشاعل. على الرغم من النيران المستمرة من السفينة وقربها من الأرض ، تمكنت Tunng من البقاء في نطاق إطلاق النار من هدفها بالسفر بأقصى سرعة. بعد أن نجحت الناقلة في التهرب من صاروخ توني الثالث بنجاح ، أطلقت الغواصة طوربيدًا أخيرًا من 1600 ياردة عندما وصلت الضحية المقصودة إلى الممر إلى هونغ كونغ. بعد هذه النتيجة المخيبة للآمال لهجومها ، تحركت توننج تحسبًا لطائرات البحث التي ظهرت في غضون ساعتين واستمرت في المراقبة طوال اليوم.

بعد حلول الظلام في 3 فبراير ، أثناء قيامه بدوريات في قناة Lema ، قام Tunny بعمل eontaet للرادار بهدف كبير. في هذه الليلة المظلمة للغاية ، كان التعرف البصري مستحيلاً ؛ لكن في عام 2005 ، اقتربت الغواصة من 900 ياردة وشنت ثلاثة طوربيدات هجومًا. توقف صوت هجوم الهدف على الفور ، وادعى توني أنه أغرق هذه السفينة المجهولة التي شوهدت فقط على الرادار. عندما ظهرت الغواصة عند الفجر في اليوم التالي ، اكتشف البحارة زائرًا غير متوقع في حالة غرق - ثعبان مخطط باللونين الأسود والأصفر يبلغ طوله ستة أقدام.

في اليوم الرابع ، حددت توني مسارها في سواتو ، وظللت على الخط الساحلي على أمل اعتراض الشحن. في الطريق ، مرت على سفينة مستشفى كبيرة تحمل علامات جيدة ومضاءة ببراعة. في يومي 6 و 7 ، قام توني بدوريات قبالة سواتو. أضافت العديد من سفن الينك التي تجوب ضفتي Formosa و Swatow في جميع الأوقات إلى المخاطر التي تفرضها المياه الضحلة ومقياس قياس ضغط الدم غير القابل للتشغيل ، مما جعل من المستحيل على Tunng الاقتراب من الشاطئ على مسافة تزيد عن ستة أميال.

في وقت مبكر من صباح يوم 8 فبراير ، توغلت عميقا لتجنب طائرة كشف عنها الرادار. عندما ظهرت على السطح ، اكتشفت سفينة شحن على بعد 10000 ياردة من شعاعها. ظللت الهدف خلال النهار ، وبعد غروب الشمس ، اقتربت وأطلقت طوربيدات من مسافة 830 ياردة. بسبب عمليات التشغيل السيئة ، لم يتم تفعيل أي من هذين الأمرين ، لكنهما قاما بتنبيه سفينة الشحن ، التي أطلقت النار على توني. أطلقت الغواصة رصاصتين من أنابيب قوسها ، لكن طوربيد واحد أخطأ ، والآخر استدار إلى اليمين. ثم تقدم توني للأمام للاقتراب من السطح وأطلق ثلاثة طوربيدات أخرى. اثنان من هؤلاء وجدوا العلامة ؛ لكن أحدهم قدم عرضًا رائعًا ، ينحرف بحدة أولاً إلى اليسار ثم إلى اليمين ، قبل أن يصيب الهدف. غرقت سفينة Kusugama Maru ، وهي عبارة عن سفينة محملة بحمولات ثقيلة يبلغ وزنها 5000 طن ، من المؤخرة في غضون 20 دقيقة ؛ وسجلت Tunng أول قتل مؤكد لها. وبينما كانت تتقدم نحو تاكاو ، اخترقت كشاف ضوئي فجأة الظلام الذي لم يكن بعيدًا ، وتوغل تونغ لتفادي اكتشافه.

في اليوم التالي ، شاهد توني وسيلة نقل كبيرة. لم تكتشفها سفينتا دورية وطائرة قريبتان ، اقتربت منها وسجلت إصابتين في وسيلة النقل بطوربيداتها المتبقية. ومع ذلك ، لم تغرق السفينة وغادرت المنطقة في وقت لاحق.

في 11 فبراير ، حددت توني مسارها لميدواي. في الطريق ، استخدمت مزيجًا من إطلاق النار 20 ملم و 5 بوصات لإغراق سفينة صيد تزن 100 طن. في يوم 20 ، قامت بعمل eontaet مع مرافقة المرفأ وتوقفت على الرسو في Midway ، واستكملت أول دوريتها العدوانية والرائعة. واصلت بعد ذلك طريقها إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 24 فبراير 1943.

بعد التجديد بواسطة العطاء Sperry (AS-12) وثلاثة أيام من التدريب ، غادرت Tunng جزر هاواي في 18 مارس ، وتسبب في Midway لاستبدال المنظار الخاص بها ، وبدأت في Wake في 24th. في وقت لاحق ، وصف قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، دورية توني الحربية الثانية بأنها تنتمي إلى "تلك الفئة الاستثنائية لإحدى الدوريات العدوانية البارزة في الحرب".

في 27 مارس 1943 ، وصل توني إلى جزيرة ويك وعمل في دائرة طولها 200 ميل طوال اليوم ، وغمرت المياه على الأسطح عندما كانت على بعد 30 ميلاً من الجزيرة. قبل الفجر في صباح اليوم التالي ، أغلقت مسافة 10 أميال من الجزيرة التي يسيطر عليها اليابانيون وشاهدت ساكنيها المستيقظين وهم يضيئون أضواءهم. مر زورق طوربيد آلي وزورقان دورية على مسافة تقل عن 600 ياردة من الغواصة دون الكشف عن وجودها. خلف هذه السفن ، Tunny eame على متن سفينة شحن ؛ وتدافعت كل الأيدي إلى محطات المعركة. بعد شروق الشمس بوقت قصير ، شنت الغواصة هجومها ، وأطلقت طوربيدات من مسافة 700 ياردة. الأول وجد علامته وفجر المؤخرة من سفينة العدو ، لكن طفو السفينة المحملة بخفة أبقىها طافية. كانت تونغ تقوم بالمناورة في عمق المنظار لتجنب شحنات العمق التي سقطت عبر قوسها على مسافة 300 ياردة عندما سقطت أول قنبلة جوية من عدة قنابل قريبة على متنها. حمامة الغواصة على ارتفاع 280 قدما. عندما حاولت الصعود إلى السطح بعد ساعة ، تم طرد توني مرة أخرى من قبل خصم جوي. في وقت لاحق من الصباح ، غارقة في الماء على ارتفاع 150 قدمًا ، حددت مسارها لمنطقة الدوريات المخصصة لها.

في 31 مارس ، دخلت منطقة الدوريات في كارولين ، وفي 1 أبريل 1943 ، قامت بدوريات مغمورة قبالة نورث باس ، تروك ، وفي وقت لاحق من اليوم على النهج الغربي للقاعدة البحرية اليابانية. بعد أن فشلت في العثور على أي نشاط في هذه المناطق ، ظهرت في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 2 أبريل وحددت مسارها للقناة بين Puluwat و Pulap Islands. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أثناء قيامها بدوريات قبالة جزيرة أليت ، صنعت توني رادارًا مع موت سفينة أمامها. في طريقها لشن هجوم على الجناح ، شاهدت مدمرة من طراز مومو على بعد 1000 ياردة من هدفها المختار. أطلق توني ثلاثة طوربيدات من 960 ياردة ولاحظ إصابة في منطقة الانتظار الأمامية لسفينة الشحن اليابانية قبل الغوص إلى 300 قدم لتجنب انتباه المدمرة. بعد دقائق ، سقطت سلسلة من تسع شحنات عميقة بحثًا عن الغواصة ، لكنها انفجرت على عمق ضحل جدًا لتحقيق الغرض منها. بعد حوالي 15 دقيقة ، عندما بدأت توني في إلقاء نظرة ، اهتزت بسبب شحنة عميقة أصابتها على ارتفاع 260 قدمًا ، لكنها تسببت في أضرار طفيفة فقط - وهو ثمن ضئيل لدفع ثمن غرق توغو مارو رقم. 2. قبل منتصف الليل ، تخلت المدمرة عن البحث ، وظهرت الغواصة ووضعت مسارها لمجموعة Namonuito في الشمال.

في وقت متأخر من اليوم الرابع ، توجهت Tunng غربًا لاعتراض حركة المرور المبلغ عنها شمال بنك McLaughlin. في 7 أبريل ، أثناء قيامها بدوريات في تلك المنطقة ، استفادت الغواصة من عاصفة مطرية للاقتراب من هدف تتبع الرادار على بعد 1000 ياردة. ثم أطلقت طوربيدات على Kosei Maru ، وهي سفينة شحن ركاب يبلغ وزنها 8000 طن وسجلت إصابة وسط السفينة وواحد في الخلف ، وغطت على الفور للهروب من الغضب الحتمي لمدمرة هيويكي المرافقة التي كانت تقوم بدوريات قبل الآن- النقل المنكوبة. استمرت شحنة العمق اللاحقة eounterattsek حتى فقدت أداة إزالة التدمير الاتصال بالغواصة في هطول أمطار غزيرة. بعد أن أضافت سفينة شحن ثالثة إلى قائمة القتلى لديها ، تقاعدت توني من مكان الهجوم

في اليوم الثامن ، طفت الغواصة على السطح وسط هطول أمطار غزيرة لمواصلة الدوريات شمال غرب جزيرة فايو. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، حددت مسارها لاعتراض قافلة قيل إنها جنوب غرب تراك. في الساعة 2228 في 9 أبريل ، اتصلت بالرادار بتشكيل على بعد أقل من ثلاثة أميال وذهبت إلى أربعة محركات للمناورة في موقع الهجوم. في غضون بضع دقائق ، غيّر التشكيل مساره ، مما جعل Tunng في موضعه لإبطاء سرعة الثلثين والتوجه إلى الداخل ، وغمر الطوابق غارقة في الطوابق لتجنب الاكتشاف. عندما أصبحت القافلة مرئية ، قائد توني ، كومدير. جيمس أ.سيوت ، بالكاد يصدق حظه. على مقدمة السفينة كانت هناك حاملة طائرات كبيرة ، لنقل حاملتين مساعدتين ، وعلى كل قوس من التشكيل ، كانت هناك مدمرة. بالنظر إلى هذا الإعداد المثالي ، قامت Tunng بالمناورة للتأرجح في القوس على هدفين مزدوجين ، لكن خططها تعطلت عندما ظهرت ثلاثة قوارب صغيرة تشبه قوارب الطوربيد ذات المحركات على بعد 300 ياردة فقط من قوسها في الميناء. تحركت توني بسرعة إلى 40 قدمًا ، وانعطفت يمينًا ، وتسعين درجة ، وأطلقت أربعة طوربيدات من أنابيب مؤخرة السفينة في إحدى الناقلات المساعدة من مسافة 880 ياردة. عندما حولت انتباهها إلى أهداف أخرى ، دقت أربعة انفجارات طوربيد خلال الليل.

أعطت الإشارات من هدفها الجديد الضابط التنفيذي الملازم روجر كيثلي عند الاتصال فحصًا نهائيًا لاتجاه الهدف ، وأطلقت توني وابلًا من ستة طوربيدات من أنابيب القوس الخاصة بها في الناقل الكبير. اكتمل هجومها المفاجئ ، وغطت Tunng على الفور وسط نشاز شحنات العمق والبراغي المتماوجة. هزت شحنة العمق الغواصة لكنها لم تسبب أضرارًا ؛ ودفعت أصوات الطقطقة والطحن التي سمعت في جميع أنحاء السفينة ، وكذلك أصوات السونار ، أولئك الموجودين على متن الغواصة إلى الاعتقاد بأن "سمكتهم" القاتلة قد وجدت بصماتها. وسط كل هذه الضوضاء والاضطراب ، انزلق توني بشكل خفي بعيدًا إلى الشمال. في وقت لاحق ، أظهر فحص السجلات اليابانية أن هذا الهجوم دمرته الأفعال المبكرة والفاشلة ، وأن الضرر الذي لحق بالعدو كان طفيفًا. ومع ذلك ، ظلت المهارة والجرأة التي تمت بها الغارة مثالاً على التميز ودفعت قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، إلى الإشادة بقائد توني على تصرفاته في هذه الدورية باعتبارها "مثالاً بارزًا على الكفاءة المهنية والعدوانية العسكرية. "

بعد ساعة ونصف الساعة من منتصف ليل 10 أبريل ، ظهرت الغواصة على السطح ووضعت مسارها للعودة إلى منطقة دوريتها. أثناء الاقتراب من نورث باس على بعد حوالي 25 ميلاً من تروك في 11 أبريل ، حمامة تونغ عندما اندلعت كشاف ضوئي فجأة في الليل ، على بعد 500 ياردة أمام قوس اليمين. لم يتم اتباع أي شحنات للعمق ، وكان يُفترض أن يكون مصدر الضوء - ليس كبيرًا بما يكفي لاكتشافه على الرادار - قاربًا صغيرًا.

في وقت مبكر من بعد ظهر اليوم الحادي عشر ، تبين أن أحد المتصلين ، الذي كان يعتقد في البداية أنه قارب دورية ، هو غواصة يابانية. كان رمز تسمية غواصة العدو منقوشًا على برجها المخادع ، مكتوبًا من 1 إلى 9 بأحرف بيضاء كبيرة. بجرأة في الهجوم ، أطلقت توني "أسماكها" الأمامية الثلاثة المتبقية على الغواصة ، فقط لترى السفينة تنحرف وتوازي مسار طوربيدات الموت. ثم بدأت Tunng إجراءات المراوغة الخاصة بها ، حيث ذهبت عميقاً وبعيداً عن الغواصة اليابانية - ولم يحدث ذلك في وقت قريب. بعد دقائق ، تعقبت طوربيدات مرت في المؤخرة بشكل غير مؤذ. أضافت طائرة معادية القنابل إلى مخاوف توني الفورية ، لكنها تلاعبت بالركض الصامت وتصدت للهجوم بالبقاء مغمورة حتى بعد حلول الظلام.

في نفس المساء ، بينما كانت توني مستلقية على السطح في ضوء القمر الساطع ، تشحن بطارياتها ، قامت بالاتصال بالرادار مع سفينة تتحرك بسرعة 18 عقدة. في غضون دقائق ، تجسد الاتصال في مدمرة معادية تبخر على القوس الأيمن. حمامة توني إلى 44 قدمًا وبدأت في التأرجح لتسديدة صارمة عندما زادت المدمرة الحربية من سرعتها إلى 30 عقدة مدوية واتجهت من مسافة أقل من 1400 ياردة. نظرًا لأن الغواصة كانت حمامة يبلغ ارتفاعها 400 قدم ، فقد طاردتها انفجارات تسعة شحنات عميقة إلى حد ما. الركض الصامت والانعكاس السريع بالطبع هز المدمرة المهددة في النهاية ، وعاد Tunng إلى السطح بعد غروب القمر ، مشيرًا إلى أضرار طفيفة فقط من الهجوم.

في الأيام التي تلت ذلك ، قامت توني بدوريات قبالة جزيرة شرق فايو وشمال بنك موغامي قبل أن تحدد مسارها إلى سايبان في الخامس عشر. كشفت مراقبتها لميناء Magicienne أنه لم يكن قيد الاستخدام. سعيًا وراء الأهداف ، مرت الغواصة عبر قناة سايبان واكتشفت فيما بعد سفينتي شحن في ميناء جارابان. تم منعه من الهجوم بسبب وجود الشعاب المرجانية المتداخلة ، غادر توني المنطقة ورسو في البحيرة في ميدواي في 23 أبريل لقضاء فترة راحة ترحيبية. كانت طريقة تعاملها مع هذه الدورية المليئة بالأحداث عدوانية للغاية لدرجة أنه لم يتجاوز أي من نطاقات إطلاقها 1000 ياردة. حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية لهذه الدورية المتميزة.

بعد التجديد في Midway ، واصل Tunny إلى هاواي لإجراء إصلاحات إضافية. غادرت بيرل هاربور في 25 مايو 1943 ، وبعد التزود بالوقود في جزيرة جونستون ، انطلقت في اليوم السابع والعشرين متجهة إلى إنيوتوك. جاء أول اتصال لها بالعدو في هذه الدورية الحربية الثالثة في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 31 مايو عندما غاصت لتجنب أي اتصال بالرادار حددته سرعته على أنه طائرة. عندما مرت تونغ على بعد 300 قدم ، انفجرت قنبلة فوقها بعد كسر أضواء غرفة الطوربيد ومقاييس الحرارة ، مما أدى إلى إغراق أنابيب الطوربيد اللاحقة ، وتسبب في أضرار أخرى متنوعة. دفعت عملية إصلاح مؤقتة غير مرضية لمتحدث الجسر المكسور إلى ملاحظة في تقرير دورية الحرب مفادها أن "نظام الاتصال الوحيد الذي يمكن الاعتماد عليه هو الفتحة المفتوحة ومجموعة قوية من الرئتين". تم الانتهاء من الإصلاحات الأخرى قبل حلول الظلام ، واستمرت توني في طريقها. قامت بدوريات قبالة إنيوتوك لمدة يومين. ثم انتقلت إلى المنطقة المخصصة لها ، ووصلت إلى تراك في 6 يونيو.

مع تقدم هذه الدورية ، اكتشف توني أن الحركة المضادة للغواصات من قبل اليابانيين في تراك قد تحولت إلى الاكتشاف الجوي. في 7 يونيو ، أول يوم لها في الدورية ، تعرضت للمضايقة من قبل طائرة واحدة ذات سطحين ومدمرة يابانية غير فعالة. وجدت Tunng إزعاجًا كبيرًا لطائرات العدو ، حيث اكتشفها رادارها متأخرًا أو لم يرصدها على الإطلاق. سرعان ما أصبحت تعتبر الطائرة عدوًا لدودًا أحبط الهجمات على القوافل من خلال التحليق فوقها وتوجيه الأهداف المحتملة حول الغواصة ، بعيدًا عن مدى الرماية.

في 14 يونيو ، عندما كانت توني تبحر على السطح بعد دورية مغمورة شرق جزيرة موريلو في مجموعة هول ، شاهدت إحدى حراسها قافلة تحمل 090 درجة. كانت القافلة ، المكونة من طائرتى شحن صغيرتين وعربة نقل كبيرة ، برفقة مدمرتين ، هدفًا مغريًا. عندما اقتربت توني من اقترابها ، تحدتها سفينة مرافقة غير مفعمة بالحيوية فجأة بمصباح كشاف وعدة جولات من نيران 4 بوصات سقطت في المؤخرة. غاصت الغواصة على ارتفاع 300 قدم لكنها واصلت اقترابها. ثم ظهرت على السطح وأطلقت أربعة طوربيدات على النقل من مدى 3400 ياردة. أشارت ثلاثة انفجارات وسحابة هائلة من الدخان والماء فوق الهدف إلى أن Tunng ألحق أضرارًا بسفينة العدو. الحمامة الغواصة لتجنب المرافقين ، ولكن لم يترتب على ذلك شحن عمق. بعد منتصف الليل بقليل ، بينما كانت تجري على السطح في محاولة لاعتراض القافلة ، أطلقت سفينة لم يتم اكتشافها طلقات نارية تناثرت في مؤخرة السفينة ؛ وتوني دوف مرة أخرى.

مع حلول شهر يونيو ، واصل توني الدوريات حتى سايبان دون نجاح. في اليوم السادس والعشرين ، أجرت استطلاعًا روتينيًا وفوتوغرافيًا لميناء سايبان وقناة تينيان ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ، ظهرت على السطح للقيام بدوريات في ممرات الشحن في إمبراطورية تروك شرق جزيرة روتا. أثناء قيامه بدوريات قبالة هارنوم بوينت وميناء روتا في 28 يونيو ، رأى Tunng زورقًا حربيًا تم تحويله متعرجًا بجنون ، وذهب إلى مراكز المعركة ، وأطلق سفينة العدو بثلاثة طوربيدات من 1500 ياردة. حمامة الغواصة تشاهد سفينة صيد مسلحة تحمل عليها. شعر أولئك الذين كانوا على متن الطائرة بارتجاج من ثلاثة انفجارات حادة على مقربة منهم ، ربما من قنابل جوية ، حيث توغل توني في العمق والتزود بالركض الصامت ، والمناورة لتجنب سفينة الصيد. بعد ثوان ، وقع انفجاران عنيفان في مخاض وفاة آخر ضحية لتوني. طاردت سفينة الصيد Tunng مرة أخرى عندما حاولت الصعود إلى السطح بعد ساعة. وتحولت إلى العمق بعد حوالي ثلاث ساعات من الهجوم ، شعر الضابط المسؤول عنها في المنظار بالارتياح لعدم العثور على أي علامة على سفينة الصيد ، ولكن سرعان ما تحولت ارتياحه إلى إنذار عندما كشف المنظار عن لقطة مقرّبة لخليج قنبلة ميتسوبيشي 97 على ارتفاع 300 قدم ، فوق الرأس مباشرة. هذه المرة انتظر توني أربع ساعات قبل أن يطفو مرة أخرى على بعد 13 ميلاً من غوام.

قامت بدوريات خارج غوام حتى 4 يوليو عندما أعادت أوامر بمغادرة المنطقة. في وقت مبكر من اليوم التالي ، حددت مسارها إلى جزيرة جونستون. استمرت الطائرات اليابانية في إغراق الغواصة لمدة يومين بينما كانت تتجه نحو هاواي. بعد أن حصلت على الوقود والمؤن في جزيرة جونستون في الحادي عشر ، أكملت دوريتها الثالثة في بيرل هاربور في الرابع عشر.

بعد التجديد وثلاثة أيام من التدريب ، غادر توني هاواي في 5 أغسطس إلى ميدواي. وصلت إلى ميدواي في اليوم التاسع وكانت جارية مرة أخرى في اليوم العاشر. في الثامن عشر ، رأت جزر باغان وألاماجان. وفي 22 أغسطس ، دخلت المنطقة المخصصة لها في بالاوس وبدأت الدوريات. في وقت مبكر من صباح اليوم الرابع والعشرين ، شاهدت قافلة من ست سفن أثناء خروجها من ممر Toagel Mlungui. تابعت توننج القافلة حتى تمكنت من الحصول على موقع جيد لإطلاق النار ، وعند بزوغ القمر يوم 25 ، غاصت بالمياه إلى 40 قدمًا وبدأت في الاقتراب. في 0140 ، أطلقت ثلاثة طوربيدات ثم طوربيدات أخرى في دعوى قضائية سريعة. ثم قامت بتخفيض المنظار والحمامة لتجنب الاصطدام بالهدف الأول. مرت القافلة في سماء المنطقة بينما كان توني يغوص في العمق متوقعا اتهامات بالعمق. سمعت أن طوربيداتها تنفجر في نهاية شوطها ، لكن عدم وجود شحنات العمق كان موضع ترحيب وغير متوقع. قرب الفجر ، شن توني هجومًا آخر ، حيث أطلق ستة طوربيدات على سفن القافلة دون نجاح. في غضون ذلك ، انضم مرافقة مدمرة للقافلة. بعد تنبيهها إلى وجود توني ، بدأت تحمل الغواصة الآن. Tunny dove ، وعلى مدار الساعتين التاليتين ، ظلت سفينة العدو في سماء المنطقة تتنقل وتتتبع. أسقط مرافقة المدمرة نمطين من ستة شحنات عميقة بالقرب من الغواصة لكنها تخلت في النهاية عن البحث. في الظهيرة ، وصلت توني إلى عمق المنظار ، ولم تجد أي إشارة على القافلة ، حددت مسارها إلى Toagel Mlungui ، وتأمينها من محطات المعركة بعد 15 ساعة مرهقة.

في منتصف صباح يوم 26 ، رصدت سفينتين مع مرافقة غواصة تقترب من ممر Toagel Mlungui وشنت هجومًا بخمس طوربيدات. أثناء قيام Tunng dove ، تم سماع براغي السفينة الأولى للتوقف ؛ وبعد ذلك بوقت قصير ، انفجرت شحنتان من العمق في سماء المنطقة. بعد دقيقتين ، انفجر نمط آخر من شحنات العمق في جميع أنحاء الغواصة. اندلع حريق صغير في غرفة المناورة ، مما تسبب في فقدان الطاقة الرئيسية للحظات. من أجل السيطرة على الحريق ، تم إيقاف المحركات الرئيسية لمدة دقيقة واحدة ؛ ثم بدأ مرة أخرى. على الرغم من أن النيران كانت صغيرة ، إلا أن الدخان الكثيف الناتج عن حرق الورنيش العازل جعل من الصعب في البداية تقييم الضرر. في هذه الأثناء ، تعطلت طائرات توني المنحنية وارتفعت الغواصة إلى 200 قدم ، ثم انزلقت بشدة مما أدى إلى هبوطها إلى 380 قدمًا قبل استعادة السيطرة. في غضون خمس دقائق ، أعادت الأطراف الفعالة للتحكم في الأضرار ظروف التشغيل إلى طبيعتها تقريبًا ، وبدأت الغواصة تقاعدها في الجنوب الغربي. مرة أخرى ، تسبب صوت المسامير في لحظات توتر لمن كانوا على متن Tunng ، ولكن هذه المرة لم يتم شحن العمق

في وقت مبكر من ذلك المساء ، صعدت توني إلى السطح وتوجهت بعيدًا عن الممرات كثيفة السفر التي كانت تقوم بدورياتها من أجل تقييم الأضرار التي لحقت بها وإجراء الإصلاحات. كشف الفحص عن أضرار جسيمة للطلاء الممزق في مؤخرة غرفة الطوربيد ، والمسامير المنفصلة والمسامير. تعرض هيكل غرفة الطوربيد لضغط شديد بين الإطارات ؛ وقد أدى هذا الضرر بدوره إلى تجميد التروس المائلة للطائرة. أدت الانفجارات إلى تشويش المغازل الجيروسكوبية في أنابيب الطوربيد المؤخرة ، وإضعاف فائدة معدات الصوت والرادار ، وتسببت في أضرار أخرى مرئية في جميع أنحاء السفينة. وجد البحارة الذين قاموا بتفتيش الجزء العلوي شظايا من شحنات العمق المدمرة متناثرة على سطح السفينة.

لمدة يومين ، عمل طاقمها على إعادتها إلى النظام وإجراء الإصلاحات اللازمة. بعد أن بذل كل ما في وسعه لإعادة Tunng إلى حالة التشغيل الطبيعية ، وجد ضابط القيادة أنها لا تزال تفتقر إلى الاستعداد القتالي. كانت طائراتها المنحنية ، على الرغم من كل الجهود ، لا تزال معطلة ؛ خزانها الطفو القوس غير صالح للاستعمال ؛ والعديد من المشاكل الأخرى ، التي لا يمكن علاجها في البحر ، لا تزال قائمة. وهكذا ، في 29 أغسطس 1943 ، غادرت منطقة دوريتها تاركة مناطق الصيد هذه للغواصات الأخرى في حالة أفضل. رست الغواصة في بيرل هاربور في 8 سبتمبر.

بعد إجراء تقييم أولي لأضرار المعركة ، غادرت Tunng بيرل هاربور في 11 سبتمبر 1943. وصلت إلى Hunters Point في 17 سبتمبر لإجراء إصلاحات وإصلاحات وظلت هناك حتى 2 فبراير 1944. وبعد ذلك ، اكتملت الإصلاحات والاختبارات ، وغادرت الساحل الغربي. عادت Tunng إلى هاواي بعد أسبوع ، وخضعت لإصلاحات الرحلة والتدريب ، وغادرت بيرل هاربور لدوريتها الحربية الخامسة في 27 فبراير.

توقفت في ميدواي في 2 مارس ، وانطلقت في اليوم التالي إلى بالاوس ، ودخلت منطقة دوريتها في الخامس عشر. في يوم 20 ، أبقت طائرة مراقبة مستمرة توني منخفضة لمدة ثلاث ساعات من مدخل Toagel Mlungui وألقت ثماني قنابل خفيفة دون الإضرار بالغواصة. في الأيام التالية ، قامت الغواصة بدوريات في المداخل الشمالية والغربية للجزر.

في 22 مارس ، التقط رادار توني ما ثبت أنه قافلة كبيرة. كان اليوم ينفجر ، وكان توني يناور للحصول على موقع للأمام عندما ظهرت مدمرة مرافقة على الرادار على بعد 14000 ياردة. سرعان ما رأى العدو الغواصة وتحداها بوميض. استفاد توني من عاصفة مطرية قريبة للإخفاء واستمر في إغلاق القافلة ، ومراقبة المدمرة. على الرغم من الرؤية السيئة وأزيز الحراسة ، واصلت توني اقترابها وسرعان ما وجدت نفسها وسط مجموعة من الناقلات وسفن الشحن. باختيار سفينتي شحن محملة بشكل كبير لأهدافها ، أطلقت هجومًا بستة طوربيدات وسمعت أو لاحظت ضربات على كليهما. على الفور ، تم تحويل الانتباه على متن توني عندما اصطدمت ناقلة صغيرة بالغواصة. حصلت توني الآن على إعداد على مدمرة تتحرك بسرعة عالية عبر مؤخرتها ، وأطلقت أربعة طوربيدات من طراز Mark 18 ، ثم غطت بسرعة حتى مع انفجار شحنة العمق من سفينة صيد قريبة في ربع الميناء. خلال الساعات الأربع التالية ، أسقطت السفن اليابانية 87 شحنة عميقة في محاولة لإنهاء الغواصة ولكن دون تأثير. في وقت متأخر من اليوم ، ظهر Tunng على السطح وبدأ في البحث غير المجدي عن المتطرفين والمقعدين من هجوم الصباح. لم تجد سوى حطام وبقع زيت.

في 2119 يوم 23 يوم ، أثناء قيامها بدوريات قبالة جزيرة أنجور ، التقطت توني جهة اتصال رادار حددتها من خلال البصر على أنها غواصة كبيرة من الدرجة الأولى. لمدة ساعة ونصف تقريبًا ، تناور توني وغواصة العدو للحصول على موقع ، حاول كل منهما منع الآخر من الحصول على رصاصة. بعد ذلك ، في الساعة 2324 ، أطلق توني أربعة طوربيدات من مدى 1900 ياردة ، وتأرجح بشدة إلى الميمنة لمنع الاصطدام ، وتجنب هجوم العودة المحتمل. قبل إغلاق الفتحة ، سمع صوت ضربتين وشعرت بهما وشوهد وميض داخل برج توني المخادع. للحظة مروعة ، خشي المراقبون على متن توني من إصابة غواصتهم. عندما اقترب توني من ارتفاع 150 قدمًا وبدأ في الدوران حول المنطقة ، توقفت مسامير غواصة العدو ، وبدأت طقطقة المضرب واستمرت لمدة ساعة. عندما توقف الضجيج ، ظهرت توني على السطح وأطهرت المنطقة ، لكن الغواصة اليابانية 1-42 قد لقيت نهايتها.

عاد توني إلى المياه قبالة Toagel Miungui واستأنف الدوريات. في صباح يوم 29 مارس / آذار ، لاحظت خروج عدد كبير من السفن الصغيرة من ميناء ملكال ، ولم يكن أي شيء يستحق الهجوم. يبدو أن العدو تلقى بطريقة ما كلمة عن هجوم قصف وشيك للأسطول الخامس على المنشآت اليابانية في كارولين وقام بمحاولة يائسة لتطهير المنطقة. في وقت متأخر من بعد الظهر ، ظهر تشكيل أكبر: البارجة اليابانية موساشي التي يبلغ وزنها 63 ألف طن ، وطراد خفيف واحد ، وثلاث مدمرات ، تفر أيضًا من القصف الجوي المتوقع. بعد اقتراب جريء ، أطلقت توني ستة طوربيدات على البارجة من أنابيب القوس الخاصة بها. مرت الطوربيدات مباشرة تحت أداة إزالة التحذير من الشاشة والتي رفعت على الفور الأعلام لتحذير السفينة الحربية ، وتأرجحت موازية لمسارات الطوربيد ، وعملت على الغواصة. تعمق Tunng وركض باتجاه الجنوب الغربي بينما أسقطت المدمرة 38 شحنة عميقة في هجوم مضاد قصير ، لكن مركز. قرب غروب الشمس ، فقدت الغواصة الاتصال بالتشكيل. في وقت لاحق من تلك الليلة ، واجهت ما اعتقدت أنه نفس القوة وتم احتجازها لمدة ساعتين بواسطة إحدى السفن المرافقة. تضررت ضربات اثنين من طوربيدات توني لكنها فشلت في إبطاء السفينة الحربية القوية.

في 0200 يوم 30 مارس ، وصل توني إلى المحطة لبدء مهام المنقذين للهجوم الجوي للأسطول الخامس على Palaus. في الساعة 0700 ، دلت سلسلة انفجارات أعقبها ظهور دخان كثيف من محيط الميناء إلى أن الطائرات الأمريكية وجدت بصماتها. خلال الصباح ، مرت أكثر من 100 طائرة فوق الغواصة لدى عودتها من الغارة. ثم ، عندما حلّق توني في المحطة بعد الظهر بقليل ، اقتربت قاذفتان أمريكيتان من طوربيد. انشق أحدهم عن هجومه الذي لم يكتمل ؛ ذهب الآخر في انزلاق شديد وأطلق قنبلة من ارتفاع 300 قدم. شاهد المراقبون المتهورون على الغواصة القنبلة تعبر مسدس سطح السفينة على القوس ، ويمرون الجسر على ما يبدو أنه لا يزيد عن طول الذراع ، ويضرب الماء بتأثير هائل ، على بعد 10 ياردات فقط إلى اليمين من غرفة المحرك الأمامية . رفعت السفينة بأكملها فجأة كما لو أنها اصطدمت بجسم تحت الماء ، وتبع ذلك انفجار بعد بضع ثوان ، مما أدى إلى إلقاء الأفراد والعتاد في جميع الاتجاهات في المناورة وبعد غرف الطوربيد. نتج عن ذلك تلف حجرة التحكم الرئيسية وطوربيدات توني المتبقية. أكملت توني الإصلاحات أثناء الليل ، وفي صباح اليوم التالي أدارت محطة الإنقاذ الخاصة بها كما كان من قبل ، ولم يكن هناك سوى القليل من الحذر من الطائرات "الصديقة".

غادر توني Palaus في 2 أبريل ، وتوقف في Milne Bay في 7 ، ووصل إلى أستراليا في 11 أبريل. تلقت تنويه الوحدة الرئاسية لهذه الدورية.

بعد التجديد ، غادرت الغواصة بريسبان في 29 أبريل وحددت مسارها إلى غينيا الجديدة. خضعت لإصلاحات في رحلة في خليج ميلن ، ثم انتقلت عبر خليج لانجيماك إلى منطقة دوريتها في ماريانا. وصلت إلى منطقة الدورية في 11 مايو ، وفي الأيام التي تلت ذلك ، واجهت العديد من طائرات العدو أثناء قيامها بدوريات قبالة سايبان وغوام.

في 17 مايو ، تلقت بلاغًا من Sand Lance (SS-381) عن قافلة في المنطقة وشرعت لاكتشافها. في وقت متأخر من بعد الظهر ، رأت دخان مقلعها. وبعد غروب الشمس مباشرة ظهرت الصواري. وتألفت القافلة من ثلاث سفن شحن برفقة عدد مماثل من المدمرات. السباق ضد الشفق الباهت ، جعلت Tunng نهجها ؛ أطلقت ثلاثة طوربيدات انتشارًا في السفينة الثانية من العمود ؛ ثم أطلقوا بسرعة ثلاثة آخرين في آخر سفينة شحن. قبل أن يجبرها المرافقون المتقاربون على النزول ، لاحظ تونغ أن الضربة قد تركت آخر سفينة في العمود أسفل المؤخرة ، مما أدى إلى انبعاث سحب من الدخان الأسود الكثيف. على الرغم من أن السفن المرافقة أسقطت 81 شحنة عميقة ، لم تسقط أي منها ، وانسحبت توني إلى الجنوب الشرقي ، بعد أن سجلت قتلها السادس في الحرب ، وهي سفينة شحن يبلغ وزنها 4900 طن ، نيتشيوا مارو. بعد منتصف الليل بقليل ، ظهر توني ورأى سفينة شحن مشؤومة ، ضحية ساند لانس ، مشتعلة من الجذع إلى المؤخرة. تخلل الليل انفجارات طفيفة متكررة حيث سقطت السفينة في الظلام.

بينما واصلت توني دورياتها في ماريانا ، شاهدت العديد من الطائرات ولاحظت انفجارات وحرق سفن - على ما يبدو من عمل Silversides (SS 236). لكن في هذا الوقت ، بدت الطائرات المرتبطة بقوافل العدو فعالة في اكتشاف توني وتوجيه القوافل من حولها ، بعيدًا عن مدى طوربيداتها.

في 8 يونيو ، قابلت Pilotfish (SS-386) و Pintado (SS-387) لتشكيل مجموعة هجوم منسقة ، "Blair Blasters". شكلت الغواصات الثلاث خطًا استكشافيًا لدورية عبر غرب المحيط الهادئ إلى بحر الصين الجنوبي. مر Tunng عبر قناة Balintang في 14 يونيو ورأى لوزون في صباح اليوم التالي. أثناء عودتها عبر قناة بالينتانغ في 16 يونيو ، اقتربت من السطح على زورق صغير وأغرقته بإطلاق النار. قامت بدوريات في بحر الفلبين حتى 22 يونيو عندما انفصلت عن المجموعة المهاجمة. في اليوم التاسع والعشرين نزلت في ميدواي. ثم انتقلت إلى أواهو ، بعد أن قطعت أكثر من 14500 ميل في دوريتها الحربية السادسة.


SS / SSG / APSS / LPSS 282 Tunny

كانت USS TUNNY SS-282 أول غواصة Regulus في البحرية الأمريكية. كانت TUNNY و USS BARBERO (SSG-317) أول غواصات دورية رادعة نووية أمريكية.

تم وضع USS TUNNY SS-282 في 10 نوفمبر 1941 ، في Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا. كغواصة من طراز Gato. تم تكليف TUNNY في 1 سبتمبر 1942. بعد تدريب الابتزاز من موانئ كاليفورنيا ، وصلت USS TUNNY (SS-282) إلى جزر هاواي في 12 ديسمبر 1942. بعد أسبوع إضافي من التدريب وأسبوعين من التوفر ، بدأت من قاعدة الغواصة ، بيرل هاربور ، في 12 يناير 1943 في أول دورية حربية لها ، شاركت TUNNY في عمل كبير في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. بعد استسلام اليابان ، عادت الغواصة إلى الساحل الغربي. تم إيقاف تشغيل TUNNY في 13 ديسمبر 1945 وتم وضعها في مجموعة Mare Island Group ، الأسطول التاسع عشر. وضع العدوان الشيوعي في كوريا مطالبًا جديدة على موارد البحرية وأدى إلى وضع TUNNY في اللجنة ، في الاحتياط ، في 28 فبراير 1952. لم تشهد TUNNY أي خدمة في هذا الوقت ، ومع ذلك ، تم إيقاف تشغيلها في أبريل 1952.

تم وضع USS BARBERO (SS-317) من قبل شركة القوارب الكهربائية ، Groton ، CT في 25 مارس 1943 كغواصة من طراز BALAO. تمتد عمليات حربية يو إس إس باربيرو (SS-317) في الفترة من 9 أغسطس 1944 حتى 2 يناير 1945 ، حيث أكملت خلالها دوريتين حربيتين. في سبتمبر 1945 ، أُمرت بالذهاب إلى Mare Island Navy Yard حيث خضعت لإصلاح ما قبل التعطيل وتم وضعها في الخدمة في 25 أبريل 1946.

بعد التحويل إلى غواصة شحن (SSA-317 المعاد تصنيفها ، 31 مارس 1948) في جزيرة ماري ، تمت إعادة تشغيل باربيرو وتخصيصها لأسطول المحيط الهادئ. بين أكتوبر 1948 ومارس 1950 شاركت في برنامج تجريبي لتقييم قدراتها كناقلة شحن. توقف التجريب في أوائل عام 1950 وخرجت من العمولة في الاحتياطي 30 يونيو 1955.

في 6 مارس 1953 ، تم تعيين TUNNY في اللجنة للمرة الثالثة. تم تحويلها لحمل صواريخ موجهة ، وتم إعادة تصنيفها SSG-282 وعملت كغواصة صاروخ Regulus لمدة 12 عامًا تقريبًا. تم إطلاق Regulus I لأول مرة في البحر في مارس 1953 بواسطة USS Tunny (SSG-282) المحولة ، والتي يمكن أن تؤوي اثنين منهم في حظيرة مضغوطة. تفاخر الصاروخ بمدى حوالي 500 نانومتر.

يتكون التحويل إلى غواصة صاروخية موجهة (SSG) من تركيب حظائر أسطوانية كبيرة مضغوطة على سطح السفينة ، يبلغ قطرها حوالي 15 قدمًا ، خلف الشراع ، مع منحدر قابل للانهيار يمتد إلى الخلف. يمكن أن تستوعب الحظيرة صاروخين من طراز Regulus I في ترتيب حلقة دوارة. يمكن فحص الأسلحة بينما كانت الغواصة لا تزال مغمورة عن طريق دخول الحظيرة من خلال صندوق وصول ، لكن الإطلاق الفعلي تطلب من الغواصة أن تطفو على السطح ومناولة السلاح على القضبان قبل أن يتم إطلاقه. بعد ذلك ، يجب أن يظل القارب على الأقل على عمق المنظار لتوجيه الصاروخ إلى أفق الرادار.

في 1 فبراير 1955 ، دخلت باربيرو حوض السفن البحري في جزيرة ماري لتحولها الثاني. تم تغيير تسميتها إلى SSG-317 (غواصة الصواريخ الموجهة) في 28 أكتوبر 1955. عملت قبالة ساحل كاليفورنيا حتى أبريل 1956 عندما عبرت قناة بنما وانضمت إلى الأسطول الأطلسي.

في منتصف عام 1956 ، أصبحت سياسة البحرية هي الاحتفاظ بواحد SSG في كل محيط ، ونقلت توني قاعدة عملياتها إلى بيرل هاربور في عام 1957. وفي الوقت نفسه ، وضعت البحرية غواصتين كبيرتين تعملان بالديزل والكهرباء خصيصًا لنقل Regulus ، وإطلاق USS Grayback (SSG-574) في مارس 1958 و USS Growler (SSG-577) في أغسطس من نفس العام. عادت باربيرو إلى المحيط الهادئ حتى تم تفكيكها في 30 يونيو 1964. تم ضربها في 1 يوليو 1964 قبل استخدامها كهدف وغرقها يو إس إس جرينفيش (SS-351) في 7 أكتوبر 1964 قبالة بيرل هاربور.

خلال السنوات الأربع الأولى ، عملت TUNNY من Point Mugu ، مما ساهم في تطوير نظام صاروخ Regulus. باستثناء فترة قصيرة من التدريب على النوع ، شاركت TUNNY بالكامل في إطلاق وتوجيه صواريخ Regulus لأغراض تقييم الصواريخ في تطوير النظام. في عام 1957 ، نقلت TUNNY قاعدة عملياتها إلى هاواي حيث قامت بدوريات رادعة وأطلقت صواريخ تمرين. أثناء الخدمة مع السرب الأول ، الذي كان يتألف من خمس غواصات صواريخ موجهة وخمس غواصات توجيه صواريخ ، قامت TUNNY بعشر دوريات لردع الصواريخ النووية وأطلقت بنجاح مائة صاروخ تمرين REGULAS ، وهي الغواصة الوحيدة في التاريخ التي حققت مثل هذا الإنجاز القياسي. في مايو 1965 ، تم التخلص التدريجي من نظام صاروخ Regulus ، وأعيد تصميم TUNNY SS-282.

تم تحويل شماعات صواريخ TUNNY إلى حجرة رسو للقوات ، وتم إعادة تسمية 1 أكتوبر 1966 بغواصة نقل القوات (APSS). تم تعديل التونة لدعم الحرب غير التقليدية التي تحملها المياه على وجه التحديد. كان أحد التعديلات العديدة على Sea Suction (مدخل الماء لتبريد المعدات) والذي تم تعديله للسماح إما بمدخل سفلي أو علوي حسب الحالة. كان التبديل إلى المدخل العلوي ضروريًا لأن Tunny عادةً "ينخفض" قبل بدء عمليات الإغلاق. أعفت USS TUNNY (APSS 282) USS PERCH (APSS 313) في أغسطس 66 في خليج سوبيك. أمضت TUNNY العامين المقبلين في العمل في بحر الصين الجنوبي وأماكن أخرى في إجراء عمليات حربية غير تقليدية. حملت TUNNY UDT و SEALs والقوات الخاصة و UK SBS و CHINAT و Marine Force Recon وغيرها. أجرت TUNNY استطلاعًا استعدادًا لعمليات هجوم برمائي وجمعت معلومات ملاحية وأوقيانوغرافية. مناسبة بشكل مثالي لنقل الفرق الصغيرة للعمليات المتخصصة وكذلك لجمع المعلومات ، شاركت TUNNY في عملية "Deckhouse VI".

في 01 يناير 1968 ، تم إعادة تصنيف TUNNY LPSS-282. عملت في مناصب أخرى حتى خرجت من الخدمة في 28 يونيو 1969.


متحف قوة الغواصة منزل السفينة التاريخية نوتيلوس

بينما يضم متحفنا بعض القطع الأثرية الرائعة والكبيرة ، فإن بعض المعروضات لدينا هي في الواقع جزء من المبنى نفسه. عندما تمشي في القاعات ، قد تلاحظ بعض الجداريات التي تصور لحظات مختلفة في قوة الغواصة.هذه الصور رائعة مثل العناصر المادية المخزنة حولها. خلال الأشهر القليلة المقبلة ، سنلقي نظرة على هذه الجداريات والقصص التي تحكيها.

في الممر الرئيسي ، توجد صورة بالأبيض والأسود لمركبة يو إس إس توني (SSG-282). تُظهر الصورة الغواصة وهي تطلق صاروخًا من طراز Regulus Cruise ، والذي كان بمثابة مقدمة للجيل الأول من صواريخ Polaris. كانت يو إس إس توني غواصة من طراز جاتو وواحدة من أولى غواصات الردع النووي التي خدمت في الحرب العالمية الثانية وفيتنام. خلال خدمتها ، تلقت تسعة نجوم معركة واثنين من اقتباسات الوحدة الرئاسية.

استشهاد وحدة رئاسية لهجوم فاشل- يو إس إس توني& # 8216s دورية الحرب الثانية ، 9 أبريل 1943

H-Gram 018 ، المرفق 3
صمويل ج كوكس ، مدير NHHC
أبريل 2018

يو اس اس توني (SS-282) مُنحت أول اقتباسات للوحدة الرئاسية لدوريتها الحربية الثانية - من 24 مارس إلى 23 أبريل 1943. حتى تلك النقطة من الحرب ، كانت قوة الغواصات الأمريكية أقل أداءً إلى حد كبير. كان هناك سببان رئيسيان هما صعوبة العثور على أهداف في الامتداد الشاسع للمحيط الهادئ والطوربيدات المعطلة ، على الرغم من أنه في بعض الحالات ، كان الافتقار إلى الخبرة والعدوانية لدى بعض ربابنة الغواصات أحد العوامل. ومع ذلك ، في الملازم القائد جون أ. سكوت ، توني كان قائدًا عدوانيًا وقادرًا حقًا. توني كان لها أيضًا ميزة أخرى تتمثل في أنه بحلول أوائل عام 1943 ، تم كسر شفرة البحرية الأمريكية في وحدة راديو فليت باسيفيك (FRUPAC) - وكانوا ينسخون بانتظام كبير - اليابانيون "مارو& # 8221 كود. على الرغم من أنها ليست معقدة مثل رموز التشغيل العامة للبحرية اليابانية من سلسلة JN-25 ، إلا أن مارو ومع ذلك ، احتوى الكود على معلومات استخبارية قيّمة للغاية حول تحركات السفن اليابانية. تولى الملازم أول جاسبر هولمز قيادة FRUPAC لتعقيم وتمرير البيانات المستمدة من الاتصالات الاستخبارية إلى القائد ، قوة الغواصات في المحيط الهادئ (COMSUBPAC) بطريقة لا تعرض المصدر الحساس للخطر. لقد نجحت العملية المخصصة في الواقع بشكل جيد للغاية. مع زيادة تزويد الغواصات الأمريكية بالمعلومات الاستخباراتية المعقمة ، زادت أيضًا فرصها لإغراق السفن اليابانية. ومع ذلك ، لا تزال الطوربيدات المعيبة تمثل مشكلة. (في H- غرام 008/H-008-3 "طوربيد مقابل طوربيد" ، ناقشت هذه المشاكل بالتفصيل.)

توني غادرت بيرل هاربور في 18 مارس 1943 لدوريتها الحربية الثانية. بعد توقف قصير في جزيرة ميدواي ، بدأت العبور في 24 مارس نحو جزيرة ويك التي تسيطر عليها اليابان. أثناء إجراء الاستطلاع حول جزيرة ويك ، توني أغرقت سفينة الشحن اليابانية سوا مارو إطلاق طوربيدات لضربة واحدة. توني ثم نجا من الشحنة العميقة والقصف مرتين. انتقلت من ويك ، وبناءً على المعلومات الاستخبارية ، حددت مكان سفينة الشحن وأغرقتها تويو مارو في 2 أبريل - إطلاق ثلاثة طوربيدات لضربة واحدة. سدد الملازم أول سكوت لقطة جيدة لسفينة الشحن ، لكن ليس المدمرة المرافقة خلفها على بعد 1000 ياردة. غرق بجرأة تويو مارو على أي حال. توني ثم نجا من هجومين متواصلتين بالعبوة. في 4 أبريل ، توني أغرقت سفينة الشحن كوسي مارو-اثنان لشخصين على طوربيدات. ثم تحملت بعد ذلك هجومًا آخر متواصلًا بالعبوة من مدمرات مرافقة.

كان اللفتنانت كوماندر سكوت من بين هؤلاء القبطان الغواصات الذين أصبحوا يعتقدون ، بناءً على الخبرة الصعبة ، أن طوربيدات الحرب كانت أعمق من العمق الذي وضعت من أجله بالفعل. نظرًا لأن طوربيدات الولايات المتحدة كان من المفترض أن تمر تحت سفينة وتنفجر عبر التأثير المغناطيسي ، فقد كانت هذه مشكلة خطيرة. على الرغم من أن مكتب الذخائر استمر في إلقاء اللوم على النتائج السيئة على الربان بدلاً من الطوربيدات ، إلا أن بعض الربان مثل سكوت كانوا يعوضون عن طريق ضبط طوربيداتهم للتشغيل الضحل. في الجزء الأول من دورية الحرب هذه ، حقق سكوت نجاحًا جيدًا بهذه التقنية ، بعد أن أغرق ثلاث سفن في ثلاث محاولات. ما لم يكن سكوت يعرفه على وجه اليقين - على الرغم من شكه هو والربان الآخرون - هو أن المتفجرات المغناطيسية كانت أيضًا غير موثوقة. بعد اكتشاف هذه المشكلة وإصلاحها - عن طريق تعطيل المفجر المغناطيسي - تم التعرف على أن المتفجرات الملامسة لا يمكن الاعتماد عليها أيضًا.

في 8 أبريل ، قام محللو الاستخبارات وفكرو الرموز في FRUPAC بفك تشفير ملف مارو رسالة رمز تشير إلى أن قافلة تضم ثلاث حاملات طائرات كان من المقرر أن تصل إلى المعقل الياباني في جزيرة تروك في الصباح الباكر من يوم 10 أبريل. توني تم توجيهه لاعتراضه. خطط سكوت للقيام بهجوم سطحي ليلي ، باستخدام طوابقه مغمورة توني رادار "SJ" جديد ، لم يكن لدى اليابانيين وسيلة للكشف عنه. كما هو موضح في المقدمة ، كان إعداد سكوت الأولي مثاليًا في الكتب المدرسية ، وعلى الرغم من تعطله بسبب الظهور المفاجئ لثلاثة زوارق طوربيد بمحركات مما أجبره على مهاجمة الغاطسة ، إلا أنه كان لا يزال إعدادًا تكتيكيًا رائعًا. تم سماع جميع طوربيدات المؤخرة الأربعة التي أطلقت على الحاملة الأصغر حجمًا لتنفجر ، وسُمع صوت انفجار ثلاثة من الطوربيدات الستة التي أطلقت على الحاملة الأكبر. بعد هجوم مضاد ياباني آخر متواصل من خلال الاتهامات العميقة التي تم الاحتفاظ بها توني من الحصول على تأكيد مرئي أو أي تأكيد آخر للضربات.

سيصف قائد قوة الغواصات في المحيط الهادئ هجوم سكوت بأنه "مثال لامع على الكفاءة المهنية والعدوانية العسكرية." وكان ذلك - باستثناء الطوربيدات. في هذه الحالة ، ضبطها على تشغيل ضحل بنتائج عكسية. كانت الناقلات أكبر من الأهداف السابقة التي هاجمها سكوت ، وتسبب الجمع بين العمق الضحل والتوقيع المغناطيسي الأكبر في انفجار المتفجرات المغناطيسية قبل الأوان - على بعد حوالي 50 ياردة من أهدافها. تم تأكيد هذه الأعطال من خلال اعتراض وفك تشفير الاتصالات اليابانية التي حددت حاملة المرافقة الصغيرة تايو على أنها تعرضت لأضرار طفيفة نتيجة انفجار طوربيدات سابق لأوانه. كان تحليل هذا الفشل عاملاً رئيسياً في قرار الأدميرال نيميتز بإلغاء تنشيط المتفجرات المغناطيسية في يونيو 1943.

توني الهجوم على ثلاث ناقلات قبالة تراك هو أيضًا دراسة حالة رائعة حول كيفية تحول "ضباب الحرب" إلى "ضباب التاريخ". لا تزال هوية الشركات الثلاث موضع شك ، باستثناء تايو. توضح الحسابات التي تحدد شركات النقل بالاسم أنها كانت كذلك جونيو, هييو ، و تايو. ومع ذلك ، لن يتطابق هذا مع وصف سكوت لشركتي نقل كبيرة واثنين من شركات النقل الصغيرة. جونيو و هييو كن أخوات ، وعلى الرغم من عدم وجود ناقلات أسطول كاملة الحجم ، إلا أنها كانت أكبر بكثير من تايو. الناقل الصغير المرافقة تايو- وأخواتها تشويو و Unyo—ثبت أنه تصميم سيء ، واستخدمها اليابانيون كعبارات لنقل الطائرات بدلاً من حاملات الطائرات العاملة. تم إجراء الرحلات الثلاثة بشكل عام بين طائرات العبارات اليابانية وتروك. تظهر السجلات اليابانية ذلك تايو غادرت يوكوسوكا باليابان في 4 أبريل بصحبة شقيقتها تشويو والمرافقون في طريقهم إلى Truk عبر Saipan. ذكرت غواصة أمريكية أنها شاهدت جونيو و هييو في سايبان في نفس الوقت تظهر السجلات اليابانية تايو و تشويو هناك. شق هذا التعريف الخاطئ طريقه إلى التقارير الرسمية ، والتاريخ اللاحق. تؤكد السجلات اليابانية ذلك أيضًا تايو و Unyo كانت حاضرة خلال توني الهجوم ، وسوف يفسر رؤية سكوت لاثنين من الناقلات الصغيرة. ال جونيو و هييو ، بالإضافة إلى ناقلات الأسطول زويكاكو والأصغر Zuiho ، كانوا في Truk أو بالقرب منها وقت الهجوم بعد أن طاروا مجموعاتهم الجوية إلى رابول ومنطقة بوغانفيل في شمال سليمان للمشاركة في عملية I-GO (انظر H-018-2). ومع ذلك ، لا تشير السجلات اليابانية إلى أي من تلك الشركات الناقلة الأخرى كانت موجودة أثناء ذلك ، إن وجدت توني هجوم. من ناحية أخرى ، فإن سجلات Zuikaku ، Zuiho ، Hiyo ، Taiyo ، و Unyo كل ذلك انتهى به المطاف في قاع المحيط. فقط جونيو نجا من الحرب - نوعًا ما - كمتضرر شديد الضرر في الميناء ، بعد أن أصيب بثلاث طوربيدات من "حزمة الذئب" من ثلاث غواصات أمريكية. Unyo سوف تغرقه USS سمكة ابو شراع (SS-192) في 4 ديسمبر 1943 ، بالقرب من تروك أيضًا. قد لا تكون الهوية الحقيقية للناقل "الكبير" معروفة أبدًا.

توني المغامرة لم تنته بعد. في 11 أبريل توني شاهدت الغواصة اليابانية I-9 على السطح بالقرب من Truk. توني أطلقت طوربيداتها الثلاثة المتبقية على I-9 ومع ذلك ، قامت الغواصة اليابانية بالمناورة لتفاديهم وإطلاق النار المضاد. طوربيدان غاب عنهما بصعوبة توني. ثم لم تنجح في محاولة مناورة لإغراق مدمرة يابانية بطوربيداتها الأخيرة. هاجمت المدمرة اليابانية أولاً ، و تونيتم قصفه مرة أخرى بواسطة رسوم العمق ، مما تسبب في أضرار طفيفة. ثم أنهت دوريتها في ميدواي ، وستتلقى دعوة من الوحدة الرئاسية لدوريتها الحربية الثانية. حصل الملازم أول سكوت على وسام الصليب البحري.

توني ستنجو من تسع دوريات حربية ، والخامسة ، أيضًا تحت قيادة سكوت ، ستكسبها استشهادًا ثانيًا للوحدة الرئاسية وصليبًا بحريًا ثانًا لسكوت. من بين النقاط البارزة كان توني مبارزة مع الغواصة اليابانية I-42. على الرغم من أن التفاصيل سطحية ، يبدو أن الغواصتين كانتا على دراية بالأخرى ، وكلاهما تناور لمدة 90 دقيقة تقريبًا من مسافة قريبة نسبيًا (أقل من 2000 ياردة) في محاولة للحصول على ميزة إطلاق النار على الأخرى. توني فاز ، وأغرق I-42 مع اثنين من طوربيدات. في وقت لاحق في الدورية ، توني أطلق ستة طوربيدات على سفينة حربية يابانية فائقة موساشي. مرت الطوربيدات تحت مدمرة مرافقة ، والتي أشارت في حالة تأهب إلى موساشي، والتي كانت قادرة على تجنب كل الطوربيد باستثناء واحد ، الذي أصاب قوسها. المدمرة من الهجوم المضاد أسفل الطوربيد يستيقظ ويتعرض توني لضرب آخر. لم يزعج الضرر حقًا السفينة الحربية الضخمة ، لكنها توقفت عن العمل لمدة شهر للإصلاحات.

توني واصلت خدمتها المتميزة بعد الحرب العالمية الثانية. تم إعادة تكليفها خلال الحرب الكورية لكنها لم تخدم هناك. بدلاً من ذلك ، تم تحديثها وتحويلها على نطاق واسع لحمل صاروخ Regulus أرض-أرض للهجوم الأرضي (مع حظيرة لصاروخين وقاذفة). توني أعيد تسميته SSG-282. كان العيب في Regulus هو أن الغواصة يجب أن تظهر على السطح لإطلاق الصاروخ. في عام 1966 ، توني تم تحويلها مرة أخرى إلى غواصة تحمل القوات ، مع مأوى سطح للمركبات البرمائية الصغيرة ، وأعيد تسمية APSS-282. توني ثم أجرى عمليات خاصة ودعم العمليات البحرية البرمائية على طول ساحل فيتنام. توني لاقت نهايتها أخيرًا كهدف تمرين ، بواسطة طوربيد أطلقته USS فولادور(SS-490) في عام 1970.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase بعد تدريب الابتعاد قبالة كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، وصلت الغواصة USS Tunny إلى بيرل هاربور ، هاواي ، الولايات المتحدة في 12 ديسمبر 1942. غادرت بيرل هاربور في أول دورية حربية لها في الشهر التالي. في 3 فبراير 1943 ، هاجمت ناقلة نفط يابانية قبالة هونغ كونغ ، وضربتها بطوربيد واحد لم ينفجر بعد حلول الظلام في نفس اليوم ، لكنها هاجمت سفينة أخرى وادعت غرقها لأول مرة ، على الرغم من عدم تأكيد ذلك. في 8 فبراير ، أغرقت سفينة الشحن اليابانية Kusayama Maru قبالة الصين ، وكان أول قتل مؤكد لها. أثبتت دوريتها الحربية الثانية أنها أكثر عدوانية من الأولى. عند وصولها من الجزيرة ليلة 27-28 مارس ، انتظرت بالقرب من الشاطئ حتى الفجر ، ثم اتبعت زوارق الدورية إلى سفينة شحن يابانية تعرضت لهجوم بطوربيدات تم تفجير المؤخرة ، لكن لم يُعرف ما إذا كانت دمرت السفينة. في وقت لاحق ، سيصف قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، دورية توني الحربية الثانية بأنها تنتمي إلى & # 34 في تلك الفئة الاستثنائية لواحدة من الدوريات العدوانية البارزة في الحرب رقم 34 خلال هذه الدورية في جزر كارولين ، بالإضافة إلى الغرق. في عمليات النقل ، نفذت أيضًا هجمات على حاملات الطائرات والمدمرات اليابانية ، على الرغم من أن هذه الهجمات تسببت في أضرار طفيفة أو لم تتسبب في أضرار للسفن الحربية. حصلت على شهادة الوحدة الرئاسية لدوريتها الحربية الثانية. بعد دوريات حربية متابعة عدوانية بنفس القدر ، تلقت دعوة أخرى للوحدة الرئاسية لدوريتها الحربية الخامسة ، والتي تضمنت محاولة هجوم على البارجة موساشي في جزر بالاو. في دوريتها الحربية التاسعة والأخيرة ، قامت بدوريات في بحر اليابان ، رغم أنها لم تكن مثمرة. بعد الحرب ، خرجت من الخدمة في ديسمبر 1945.

عادت WW2dbase USS Tunny إلى الخدمة في فبراير 1952 للحرب الكورية ، لكنها كانت في الخدمة فقط في وضع احتياطي ولم تر أي إجراء. في مارس 1953 ، أعيد تشغيلها مرة أخرى وتم تحويلها لحمل صواريخ موجهة تم إعادة تصنيفها SSG-282 ، وعملت كغواصة صواريخ Regulus لمدة 12 عامًا ، حيث كانت تعمل من ميناء Hueneme ، كاليفورنيا بالولايات المتحدة ثم خارج هاواي. في مايو 1965 ، تم تحويلها مرة أخرى إلى غواصة عادية. في عام 1966 ، تم تحويلها إلى نقل جنود وأعيد تصنيف APSS-282 ، حيث قامت بإنزال القوات وجمع المعلومات الاستخبارية بهذه الصفة خلال حرب فيتنام ، والمشاركة في عمليات مثل عملية Deckhouse VI (من 16 فبراير إلى 3 مارس 1967). تم إخراجها من الخدمة للمرة الأخيرة في 28 يونيو 1969 وغرقت كسفينة مستهدفة في عام 1970.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يونيو 2011

نفق الغواصة (SS-282) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي Tunny

10 نوفمبر 1941 تم وضع عارضة الغواصة توني في حوض السفن البحري في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
30 يونيو 1942 تم إطلاق Submarine Tunny برعاية السيدة فريدريك جي كريسب.
1 سبتمبر 1942 تم تكليف USS Tunny بالخدمة بقيادة الملازم القائد Elton Watters Grenfell.
12 ديسمبر 1942 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
12 يناير 1943 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في أول دورية حربية لها.
26 يناير 1943 قامت يو إس إس توني بمطاردة سفينة صيد يابانية بدءًا من حوالي الساعة 0530 قبالة جزر ريوكيو باليابان ، وأطلقت مسدس ظهرها للهجوم فقط في فترة ما بعد الظهر. هربت سفينة الصيد بعد غروب الشمس.
29 يناير 1943 دخلت يو إس إس توني المياه قبالة تايوان.
31 يناير 1943 اكتشفت USS Tunny سفينة شحن يابانية قبالة Takao ، تايوان في حوالي الساعة 2230. أطلقت طوربيدات ، وكلاهما أخطأ الهدف ، ونجت من هجوم مضاد بشحنتين من العمق.
1 فبراير 1943 دخلت يو إس إس توني المياه قبالة الصين.
2 فبراير 1943 قامت USS Tunny بالاتصال بالرادار مع سفينة قبالة هونغ كونغ في الساعة 2130.
3 فبراير 1943 أثناء مطاردة ناقلة يابانية عند الفجر ، اكتشف العدو USS Tunny لكنه استمر في ملاحقة الهدف. وتحت إطلاق النار ، أطلقت عدة وابل من الطوربيدات على الصهريج الذي أصابته واحدة ، لكنها لم تنفجر. بعد حلول الظلام ، اكتشفت سفينة أخرى في الساعة 2005 ، وأطلقت 3 طوربيدات ، وادعت غرقها.
4 فبراير 1943 عثر طاقم USS Tunny & # 39s على ثعبان مخطط باللونين الأسود والأصفر بطول ستة أقدام على متنه وتم التخلص منه. في وقت لاحق من نفس اليوم ، اكتشفت سفينة مستشفى واختارت عدم اتخاذ أي إجراء.
6 فبراير 1943 قامت USS Tunny بدوريات قبالة شانتو ، الصين.
7 فبراير 1943 قامت USS Tunny بدوريات قبالة شانتو ، الصين.
8 فبراير 1943 أطلقت USS Tunny طوربيدات على سفينة الشحن اليابانية Kusayama Maru أخطأت كلتا الطوربيدات ، وردت سفينة الشحن بإطلاق النار. كما أخطأت الضربة الثانية المكونة من طوربيدتين. تم تسجيل الهدف الثالث من ثلاثة طوربيدات ، مما أدى إلى غرق سفينة الشحن بعد 20 دقيقة. كان هذا أول قتل تم تأكيده لـ Tunny & # 39s.
9 فبراير 1943 أطلقت يو إس إس توني طوربيدات على قافلة يابانية في مضيق تايوان ، مما أدى إلى إتلاف إحدى وسائل النقل بطوربيدات.
11 فبراير 1943 يو إس إس توني أبحر إلى ميدواي أتول.
20 فبراير 1943 وصلت يو إس إس توني إلى ميدواي أتول ، منهية أول دورية حربية لها.
24 فبراير 1943 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي.
18 مارس 1943 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية الثانية.
24 مارس 1943 غادرت يو إس إس توني ميدواي أتول بعد إقامة قصيرة لتحل محل المنظار الخاص بها.
27 مارس 1943 وصلت يو إس إس توني إلى مياه جزيرة ويك.
28 مارس 1943 هاجمت يو إس إس توني سفينة شحن يابانية قبالة جزيرة ويك عند الفجر بطوربيدين ، مما أدى إلى تفجير السفينة ومؤخرتها.
31 مارس 1943 وصلت يو إس إس توني إلى منطقة جزر كارولين.
1 أبريل 1943 قامت يو إس إس توني بدوريات قبالة جزيرة نورث باس وتروك ، جزر كارولين.
2 أبريل 1943 في وقت لاحق من بعد الظهر ، أجرت يو إس إس توني اتصالاً بالرادار مع وسيلة النقل اليابانية تويو مارو رقم 2 قبالة جزيرة أليت ، جزر كارولين. أطلقت ثلاثة طوربيدات على مسافة 880 مترًا ولاحظت إصابة في وسيلة النقل قبل الغوص لتجنب هجوم من قبل مدمرة مرافقة من طراز مومو ، مما تسبب في أضرار طفيفة.
3 أبريل 1943 يو إس إس توني أبحر إلى نامونويتو ، جزر كارولين.
4 أبريل 1943 يو إس إس توني أبحر إلى بنك ماكلولين ، جزر كارولين.
7 أبريل 1943 هاجمت USS Tunny وسيلة النقل Kosei Maru في المحيط الهادئ ، وضربتها بطوربيدات. تعرضت مدمرة من فئة أكاتسوكي لهجوم مضاد بشحنة أعماق ، ولم تسبب أي ضرر.
8 أبريل 1943 قامت USS Tunny بدورية شمال جزيرة West Fayu ، جزر كارولين. قرب نهاية اليوم تلقت أوامر بالإبحار في المياه الواقعة جنوب غرب تراك لاعتراض أسطول ياباني مجهول التكوين.
9 أبريل 1943 قامت USS Tunny بالاتصال مع أسطول ياباني قبالة Truk ، جزر كارولين في الساعة 2228. أطلقت أربعة طوربيدات على الأسطول ، الذي أدركت الآن أنه كان قوة حاملة طائرات ، ولاحظت عدة إصابات. ثم أطلقت ستة طوربيدات إضافية قبل الغوص ، تسبب الهجوم المضاد في العمق اللاحق في أضرار طفيفة. كشفت دراسة لاحقة للسجلات اليابانية أن الهجمات تسببت فقط في أضرار طفيفة بالقوة اليابانية حيث تم تفجير الطوربيدات قبل الأوان.
11 أبريل 1943 رصدت سفينة يابانية يو إس إس توني على بعد 40 كيلومترا قبالة تروك ، جزر كارولين ، ولكن لم يكن هناك هجوم لاحق. في وقت مبكر من بعد الظهر ، اعترضت الغواصة اليابانية I-9 وأطلقت ثلاثة طوربيدات أمامية ، وأطلقت الغواصات اليابانية طوربيدات أخطأت جميعها. وصلت الطائرات اليابانية لمطاردة يو إس إس توني ، لكن القنابل التي أسقطت لم تسبب أي ضرر. ستبقى يو إس إس توني مغمورة حتى غروب الشمس. بعد حلول الظلام ، بينما كانت على السطح ، اتصلت بالرادار مع مدمرة يابانية أثناء تحركها للهجوم ، اكتشفتها المدمرة أيضًا ، وهاجمت بتسع شحنات عميقة ، سيظل توني مغمورًا لساعات هربًا من الهجوم.
15 أبريل 1943 يو إس إس توني أبحر إلى سايبان ، جزر ماريانا.
23 أبريل 1943 وصلت يو إس إس توني إلى ميدواي أتول ، منهية دوريتها الحربية الثانية.
27 أبريل 1943 غادرت يو إس إس توني ميدواي أتول متوجهة إلى بيرل هاربور ، مقاطعة هاواي الأمريكية.
25 مايو 1943 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية الثالثة.
27 مايو 1943 يو إس إس توني تزود بالوقود في جزيرة جونستون ، الولايات المتحدة.
31 مايو 1943 تعرضت يو إس إس توني لهجوم من قبل طائرة يابانية ، مما أدى إلى أضرار طفيفة تم إصلاحها في البحر في وقت لاحق من اليوم.
6 يونيو 1943 وصلت يو إس إس توني قبالة تروك ، جزر كارولين.
7 يونيو 1943 هوجمت يو إس إس توني من قبل طائرة يابانية ذات سطحين عائم ، وبعد ذلك من قبل مدمرة لم تسبب أي ضرر.
14 يونيو 1943 هاجمت يو إس إس توني قافلة يابانية على بعد حوالي 20 ميلاً شرق موريلو أتول ، جزر مارشال. عندما تحركت إلى موقع لمهاجمة وسائل النقل الثلاثة ، اكتشفها المدمران المرافقان وهاجموا بقذائف 4 بوصات. غاصت لكنها حافظت على مسارها في موقع الهجوم ، وأطلقت أربعة طوربيدات على مدى 3100 متر وقتلت ثلاث إصابات.
26 يونيو 1943 قامت يو إس إس توني باستطلاع فوتوغرافي في ميناء سايبان وقناة تينيان في جزر ماريانا.
28 يونيو 1943 أطلقت يو إس إس توني ثلاثة طوربيدات على زورق حربي ياباني وعلى حمامة هربًا من هجمات شحن أعماق من سفينة صيد قريبة مضادة للغواصات. لاحظت انفجارين.
4 يوليو 1943 تلقت يو إس إس توني ، أثناء تواجدها خارج جزيرة غوام ، أوامر بالإبحار إلى جزيرة جونستون بإقليم هاواي الأمريكي.
11 يوليو 1943 يو إس إس توني تزود بالوقود في جزيرة جونستون ، الولايات المتحدة.
14 يوليو 1943 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثالثة.
5 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في رابع دوريتها الحربية.
9 أغسطس 1943 وصلت يو إس إس توني إلى ميدواي أتول.
10 أغسطس 1943 غادرت يو إس إس توني ميدواي أتول.
18 أغسطس 1943 شاهدت يو إس إس توني Pagan و Alamagan في جزر ماريانا.
22 أغسطس 1943 وصلت يو إس إس توني إلى جزر بالاو.
24 أغسطس 1943 اكتشفت USS Tunny قافلة يابانية مكونة من 6 سفن بالقرب من ممر Toagel Mlungui في جزر بالاو في الصباح الباكر وطاردت القافلة لبقية اليوم.
25 أغسطس 1943 هاجمت يو إس إس توني قافلة يابانية مكونة من 6 سفن بخمس طوربيدات في الساعة 0140 وست طوربيدات أخرى عند الفجر ، ولم يتسبب هجوم شحنة العمق اللاحق في حدوث أي ضرر. صعدت إلى السطح عند الظهر ووجدت أن القافلة قد غادرت المنطقة بالفعل.
26 أغسطس 1943 هاجمت USS Tunny طائرتين يابانيتين بخمسة طوربيدات بالقرب من Toagel Mlungui Pass في جزر بالاو في منتصف الصباح. تسبب هجوم شحنة العمق اللاحق في نشوب حريق في غرفة المناورة ، مما تسبب في فقدان مؤقت للطاقة وتسبب لاحقًا في غوص الغواصة بشكل لا يمكن السيطرة عليه. في وقت مبكر من المساء ، ظهرت على السطح لإجراء إصلاحات ، والتي ستستمر لمدة يومين.
29 أغسطس 1943 أكملت يو إس إس توني الإصلاحات المؤقتة في البحر في جزر بالاو وأبحرت عائدة إلى الوطن.
8 سبتمبر 1943 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي ، منهية رابع دوريتها الحربية.
11 سبتمبر 1943 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
17 سبتمبر 1943 وصلت USS Tunny إلى حوض بناء السفن Hunters Point Naval ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
2 فبراير 1944 أكملت USS Tunny إصلاحاتها في Hunters Point Naval Shipyard ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
27 فبراير 1944 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي في دوريتها الحربية الخامسة.
2 مارس 1944 وصلت يو إس إس توني إلى ميدواي أتول.
3 مارس 1944 غادرت يو إس إس توني ميدواي أتول.
15 مارس 1944 وصلت يو إس إس توني إلى جزر بالاو.
20 مارس 1944 هاجمت طائرة يابانية يو إس إس توني بثماني قنابل خفيفة بالقرب من Toagel Mlungui Pass في جزر بالاو ، ولم تسبب أي أضرار.
22 مارس 1944 اكتشفت USS Tunny قافلة يابانية كبيرة بالقرب من Toagel Mlungui Pass في جزر بالاو. أطلقت ستة طوربيدات باتجاه طائرتين للنقل ولاحظت إصابات في كليهما. ثم أطلقت أربعة طوربيدات باتجاه مدمرة مرافقة ، ولم تسجل أي إصابات ، قبل الغوص. لقد تحملت هجومًا مضادًا لمدة 4 ساعات يتكون من 87 شحنة عمق. في وقت لاحق من اليوم ، ظهرت على السطح ولاحظت وجود حطام وبقع زيت.
23 مارس 1944 قامت يو إس إس توني بالاتصال بالرادار مع الغواصة اليابانية I-42 قبالة جزيرة أنجور ، جزر بالاو. في عام 2324 ، أطلق توني أربعة طوربيدات بمدى 1700 متر ، وضرب وأغرق الغواصة اليابانية.
29 مارس 1944 لاحظت USS Tunny عددًا كبيرًا من السفن الصغيرة تغادر جزيرة ملكال في جزر بالاو في الصباح لكنها لم تهاجم. في فترة ما بعد الظهر ، لاحظت وصول البارجة موساشي والسفن الحربية الأخرى توني أطلقت ستة طوربيدات قوسية على موساشي لكنها فشلت في ضربها. لقد تحملت هجومًا مضادًا بعمق 38. في وقت لاحق من تلك الليلة ، لحقت بالقوة وألحقت الضرر بموساشي بهجوم طوربيد آخر.
30 مارس 1944 قامت يو إس إس توني بواجبات المنقذ في جزر بالاو لطياري الأسطول الخامس. بعد الظهيرة بقليل ، أخطأت في اعتبارها غواصة يابانية وتعرضت للهجوم ، مما تسبب في بعض الأضرار.
2 أبريل 1944 غادرت يو إس إس توني جزر بالاو.
7 أبريل 1944 وصلت يو إس إس توني إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة.
11 أبريل 1944 وصلت يو إس إس توني إلى بريزبين ، أستراليا ، منهية دوريتها الحربية الخامسة.
29 أبريل 1944 غادرت يو إس إس توني مدينة بريزبين الأسترالية في سادس دوريتها الحربية.
11 مايو 1944 وصلت يو إس إس توني إلى جزر ماريانا.
17 مايو 1944 تلقت USS Tunny تقارير عن قافلة يابانية من USS Sand Lance واعترضت قافلة مكونة من 3 سفن و 3 مدمرات بعد غروب الشمس مباشرة في جزر ماريانا. أطلقت ثلاثة طوربيدات ضد سفينتي شحن ، مما أدى إلى غرق Nichiwa Maru. لقد تحملت هجومًا مضادًا يتكون من 81 شحنة عمق ، ولم تتعرض لأية أضرار.
8 يونيو 1944 قامت USS Tunny بالتقاء مع USS Pilotfish و USS Pintado وشكلت مجموعة wolfpack أطلق عليها اسم Blair Blasters.
14 يونيو 1944 مرت يو إس إس توني عبر قناة بالينتانغ ، جزر الفلبين.
15 يونيو 1944 شاهدت يو إس إس توني مدينة لوزون ، جزر الفلبين.
16 يونيو 1944 أغرقت يو إس إس توني زورقًا صغيرًا بإطلاق النار في جزر الفلبين.
22 يونيو 1944 USS Tunny أبحرت إلى الوطن من بحر الفلبين.
29 يونيو 1944 وصلت يو إس إس توني إلى ميدواي أتول.
4 أغسطس 1944 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية السابعة مع wolfpack & # 34Ed & # 39s Eradicators & # 34.
25 أغسطس 1944 وصلت يو إس إس توني في بحر الصين الجنوبي.
31 أغسطس 1944 أثناء مهاجمة قافلة يابانية في بحر الصين الجنوبي بغواصات أخرى من wolfpack الخاص بها ، تعرضت USS Tunny لهجوم بطلقات نارية وعبوات عميقة. لم يطلق توني أي طوربيدات.
1 سبتمبر 1944 هاجمت طائرة يابانية يو إس إس توني بأربع قنابل ، تسببت أول اثنتين منها في حدوث تسرب في فتحة تهوية ، من بين أضرار أخرى. قرر قائدها إنهاء الدورية مبكرًا لتلقي الإصلاحات.
2 سبتمبر 1944 ظهرت يو إس إس توني على السطح في وقت متأخر من الليل وأبحرت إلى المنزل.
17 سبتمبر 1944 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية السابعة.
20 سبتمبر 1944 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي.
26 سبتمبر 1944 وصلت USS Tunny إلى Hunters Point Naval Shipyard ، سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة.
3 فبراير 1945 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية الثامنة.
14 فبراير 1945 وصلت يو إس إس توني إلى ميناء تاناباج ، سايبان ، جزر ماريانا ورسو في غواصة فولتون للإصلاحات.
5 مارس 1945 غادرت يو إس إس توني سايبان ، جزر ماريانا.
13 مارس 1945 قامت يو إس إس توني بمهمة استطلاع خاصة قبالة جزر ريوكيو استعدادًا لغزو أوكيناوا باليابان.
14 مارس 1945 وضعت يو إس إس توني أكثر من 230 لغما في المياه في جزر ريوكيو باليابان.
15 مارس 1945 غادرت يو إس إس توني جزر ريوكيو باليابان.
18 مارس 1945 اكتشفت USS Tunny قافلة يابانية لكنها فشلت في الحصول على مواقع هجوم مواتية.
23 مارس 1945 بدأت يو إس إس توني في أداء مهام المنقذ قبالة أوكيناوا ، اليابان.
1 أبريل 1945 أكملت يو إس إس توني مهامها المنقذة قبالة أوكيناوا باليابان وأبحرت إلى إقليم هاواي الأمريكي عبر ميدواي أتول.
14 أبريل 1945 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية الثامنة.
14 مايو 1945 غادرت يو إس إس توني بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي لدوريتها الحربية التاسعة.
28 مايو 1945 غادرت يو إس إس توني غوام ، جزر ماريانا.
2 يونيو 1945 وصلت يو إس إس توني إلى جزر ريوكيو باليابان.
4 يونيو 1945 وصلت يو إس إس توني قبالة كيوشو في اليابان.
5 يونيو 1945 مرت يو إس إس توني عبر مضيق كوريا.
9 يونيو 1945 هاجمت يو إس إس توني سفينة شحن في بحر اليابان وأصيب الطوربيد لكنها لم تنفجر.
12 يونيو 1945 قامت USS Tunny بدوريات على الفور قبالة سواحل Etomo Ko ، هونشو ، اليابان. تم رصدها بواسطة أضواء البحث وغادرت إلى البحر.
16 يونيو 1945 شاهدت يو إس إس توني طوافات نجاة من سفينة يابانية غرقتها يو إس إس بونفيش من الناجين التي ألقت القبض على ضابط تافه للاستجواب.
17 يونيو 1945 هوجمت طائرة يو إس إس توني من قبل الطائرات اليابانية في بحر اليابان.
19 يونيو 1945 صادفت يو إس إس توني سفينة شحن يابانية لكنها لم تكن قادرة على الهجوم بسبب المياه الساحلية الضحلة.
23 يونيو 1945 يو إس إس توني يلتقي مع يو إس إس سكيت في بحر اليابان.
27 يونيو 1945 يو إس إس توني أبحر إلى ميدواي أتول.
6 يوليو 1945 وصلت يو إس إس توني إلى بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، منهية دوريتها الحربية التاسعة والأخيرة.
13 ديسمبر 1945 خرجت يو إس إس توني من الخدمة وتم وضعها في مجموعة جزر ماري التابعة للأسطول التاسع عشر.
28 فبراير 1952 تمت إعادة تشغيل USS Tunny في الخدمة.
30 أبريل 1952 USS Tunny خرج من الخدمة.
6 مارس 1953 تمت إعادة تشغيل USS Tunny في الخدمة.
1 يناير 1968 تم إعادة تصنيف USS Tunny LPSS-282.
28 يونيو 1969 USS Tunny خرج من الخدمة.
30 يونيو 1969 تم ضرب يو إس إس توني من مسجل البحرية الأمريكية.
19 يونيو 1970 غرقت يو إس إس توني كسفينة مستهدفة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


توني SS-282 - التاريخ

يعبر بنينجتون خط التاريخ الدولي (خط الطول 180 لخط الطول) لأول مرة عند خط عرض 17-4 شمالًا تقريبًا.

في عام 1218 ، تم إرساء BENNINGTON في Ulithi Fleet Anchorage وإبلاغ ComFirstCarTaskForPac للعمل وأصبح جزءًا من Task Group 58.1.

كوحدة من Task Group 58.1 (تحت قيادة الأدميرال جي جي كلارك) قام بنينجتون بفرز أوليثي لشن هجوم TF 58 على منطقة طوكيو.

تذهب بنينجتون إلى أول الأحياء العامة لها على بعد 80 ميلاً تقريبًا من ساحل اليابان.
باعتبارها الناقل الغربي الأكثر في مجموعات المهام الخمس ، كانت بنينجتون أقرب شركة طيران لليابان في جميع الأوقات.
أطلقت طائرات بنينجتون ضربات جوية فوق طوكيو ويوكوسوكا ، وكانت طائرات بنينجتون فوق الهدف في الساعة 0810 وفي الساعة 0812 ، انقطع راديو طوكيو عن الهواء.
أول رحلة قتالية من VB-82 ، خمسة هيلديفرز في TG 58.1 ، Strike One Baker Two ، في منشآت مطار في Nachijo Jima و Nanpo Shoto.
ضرب ثمانية من طراز VB-82 Helldivers في فترة ما بعد الظهر One Fox ، ضد Mikatagahara Airfield في هونشو ، اليابان. تم إسقاط طائرة واحدة فقط من طائرات بنينجتون.

ضربت عشر طائرات تابعة لنا في TG 58.1 ، Strike One Baker Two ، ميكاغاهارا ومطار هاماماتسو الجويين.
تقاعد فريق العمل بعد الظهر.

تمشيط قاربين مضادين للاعتصام ، ولكل منهما ملاح واحد من طراز VB-82 وثمانية مقاتلين.
تم إدراج أربع سفن على أنها غرقت على الأرجح نتيجة الهجمات.
إضراب بعد الظهر على منشآت ومنشآت الشحن في تشيشي جيما.
LT. أ. Lundblade والفئة الثالثة ، ARM ، E.J. اعتبر جربر "مفقودًا في العمل".

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

طارت طائرات مجموعة بنينجتون الجوية ضربات دعم متواصلة على رأس جسر آيو جيما ،
حيث كانت عمليات الإنزال غزوًا جارية بالفعل.
أعطى الغطاء الجوي المستمر حماية فعالة من الطائرات اليابانية لمشاة البحرية و ،
بالإضافة إلى ذلك ، عمل كمدفعية جوية في تفجير النقاط القوية.

حلقت طائرة من VB-82 ، في ثلاث رحلات (مجموعها 20 طلعة جوية) لدعم الهبوط على Iwo Jima.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

قسم الطيران - USS Bennington (CV-20). حرفة الغزو في Iwo Jima

شاركت عشر طائرات من VB-82 (مع 16 مقاتلة و 7 طائرات طوربيد) في ضربة خاصة لدعم القوات في ايو جيما.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

ايو جيما

قامت VB-82 بعمل 20 طلعة جوية لدعم عمليات احتلال Iwo Jima.
قام الملازم R.B. كاهيل من VB-82 بالهبوط رقم 4000 على متن بينينجتون.

السلسلة الثانية من هجمات حاملة الطائرات ضد مدينة طوكيو ، والتي تم إحباطها بسبب الطقس فوق الهدف.
تم التخلص من القنابل من الطائرات في البحر بأمر من قائد الضربة من USS HORNET.

ضربت طائرة من بنينجتون أوكيناوا. كانت إحدى الضربات من أقصى الغرب مثل Miayko Shima.
بعد ذلك كانت 10 أيام في مرساة في Ulithi.
في غضون ذلك ، صورت طائرات وطياري بنينجتون شواطئ أوكيناوا و
جزر Kerama Rhetto لتحديد الشواطئ التي تقدم أفضل نقاط الغزو.
عندما كانت راسية هنا انزلقت طائرة كاميكازي في إحدى الليالي ،
إتلاف يو إس إس راندولف بينما كانت في المرسى على بعد مسافة قصيرة من بنينجتون.

اتجهت السفينة شمالًا مرة أخرى إلى موقع 80 ميلًا قبالة كيوشو في الوطن الياباني.
كان الهدف الرئيسي من هذه الضربة هو سلاح الجو الياباني - في الجو أو على الأرض.
تم بالتأكيد إسقاط أو تدمير 57 طائرة معادية من خلال القصف في 18 و 19 مارس ،
بينما تم إحصاء 35 آخرين على أنهم تضرروا من طائرات بنينجتون.
كما تضررت قبالة كوري كانت سفينة حربية من فئة ياماتو.

تم إسقاط الملازم كارلايل نيوتن و ARM2C إيدي كورتين من VB82 فوق كانويا إيست في اليابان.
كلاهما نجا وعادا إلى الوطن في نهاية الحرب.
توفي السيد نيوتن في منتصف التسعينيات ، وكان إيدي كيرتن عضوًا في جمعية USS Benningtoin.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

إسقاط طائرة الملازم كارلايل نيوتن و ARM2C إيدي كيرتن فوق كانويا إيست في اليابان

هاجمت طائرات VB-82 السفن البحرية اليابانية في البحر الداخلي.
حلقت طائرة يابانية ذات محركين "بيتي" على ارتفاع منخفض وفتحت عدة سفن بنادقها.
أصيبت `` بيتي '' بإطلاق نار من أحد الطرادات مما تسبب في اشتعال النيران في أحد المحركات.
استدارت الطائرة نحو ربع الميمنة في بنينجتون في محاولة للاصطدام بسطح الطائرة.
فتحت جميع المدافع الميمنة وأرسلت الطائرة إلى البحر على بعد حوالي 200 ياردة من السفينة.
في أواخر آذار (مارس) ، انضمت طائرة يابانية إلى دائرة الهبوط في الخلف من السفينة ، وتوقفت عن الوصول إلى مسافة قصيرة من مدفع 20 ملم و 40 ملم.
مع اقتراب شهر مارس من نهايته ، أنقذت الغواصة USS TUNNY (SS-282) طائرة واحدة من USS BENNINGTON (CV-20) و
طائرتان من حاملة الطائرات USS INTREPID (CV-11) حيث شاركت تلك السفن في الهجوم على أوكيناوا.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

مطار ناكا الجوي
أوكيناوا

جاء عيد الفصح عام 1945 في الأول من أبريل ، يوم غزو أوكيناوا.
كانت طائرات المجموعة الجوية في الجو مع اقتحام الموجات الأولى من مشاة البحرية للشاطئ ،
بدء عملية دعم جوي كان من المفترض أن تستمر لمدة 70 يومًا.
خلال هذه الفترة ، قدمت غارات الكاميكازي المكثفة عدة "أيام ميدانية" لطياري بنينجتون المقاتلين.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

VAR. أوكيناوا

في السادس من أبريل ، سقطت 31 طائرة يابانية دون أن تفقد طائراتنا.
بعد أسبوع ، أسقط السرب 34 طائرة بإسقاط طيار واحد فقط من بنينجتون.
التقطته طائرة الإنقاذ في وقت لاحق.

دخلت أكثر من 300 طائرة حاملة حيز التنفيذ في يوم 7 أبريل / نيسان ، مقابل قوة عمل يابانية من طرف كيوشو.
كان الهدف الرئيسي هو البارجة الضخمة الحديثة ياماتو.
شاركت طائرات سرب بنينجتون في هجمات فرقة العمل 58 على البارجة اليابانية الخارقة.
أسفرت الهجمات عن غرق ياماتو وطراد واحد وأربع مدمرات.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

هجمات على السفن اليابانية في بحر الصين الشرقي
7 أبريل 1945

شارك السرب (VB-82) في الضربات الجوية على أوكيناوا وقدم الدعم الجوي أثناء غزو الجزيرة.

اضغط على الصورة لصورة أكبر.

مأخوذة من يو إس إس هورنت (CV-12) في ١٤ مايو ١٩٤٥ -
طائرة يابانية تنفجر بعد اصابتها برصاص مجموعة تاسك جروب 58-1
يو إس إس بينينجتون في المقدمة

استمرت الضربات ضد أوكيناوا وقدمت الدعم خلال غزو الجزيرة.
في 21 مايو ، اصطدم بنينجتون بحوت.


توني SS-282 - التاريخ

التحديث الأخير: 14 أغسطس 2020

انقر من القائمة أدناه للوصول السريع

TUNNY 282 قاعدة بيانات يوميات الموظفين

(العمل في التقدم - انظر أدناه)

مرحبا بك وشكرا على زيارتك. B elow هي مشاريعي الحالية والسابقة. انقر فوق القائمة أعلاه أو أي من المشاريع أدناه للحصول على معلومات إضافية. إذا كنت بحاجة إلى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني ، فيرجى القيام بذلك على العنوان التالي: [email protected]

قم بالتسجيل لتلقي إعلاناتي بالضغط هنا.

معرض الصور TUNNY

USS TUNNY (SS ، SSG ، APSS ، LPSS 282):

تاريخ ، تكريم ، ومذكرات

تم بيعه الآن كدفتر غلاف صلب مطبوع - 682 صفحة

إصدار محدود من 282 نسخة فقط

(فقط بضع نسخ متبقية من هذه الطبعة المحدودة)

عشر سنوات من الإعداد ، هذا الكتاب يدور حول الغواصة الأسطورية TUNNY ، (SS ، SSG ، APSS ، LPSS-282) وهو متاح الآن في طبعة أول محدودة ومحدثة منقحة. هذا الكتاب هو الكتاب الوحيد المنشور الذي يحكي تونيتاريخ لا مثيل له وأكثر من ذلك بكثير. إنه يشيد بأولئك الذين خدموا معها خلال الحرب العالمية الثانية ، والحرب الباردة ، وفيتنام ، ومن السمات الرئيسية أن كل بحار خدم في توني مذكور في هذا الكتاب. إذا كنت تعمل في توني 282 ، اسمك من بين ما يقرب من 1530 من أفراد الطاقم السابقين المحددين في سبعة عشر فصلاً تصف تونيالماضي الفريد.

ما يجعل هذا الكتاب أكثر تميزًا هو أنه تم سرد جميع أسماء أفراد الطاقم السابقين الذين قاموا بتسيير دوريات توني القتالية التسعة في الحرب العالمية الثانية ، و 10 دوريات ريجولوس رادع خلال الحرب الباردة ، و 14 عملية خاصة في فيتنام. تم سردها في ثلاثة جداول منفصلة بالاسم وتحدد الدوريات / عمليات الانتشار التي قاموا بها. يحدد الكتاب أيضًا الإنجازات العديدة التي حققتها هذه الغواصة على مدار ما يقرب من تسعة وعشرين (29) عامًا من الخدمة لبلدنا. اقرأ 682 صفحة ليس فقط من خدم في توني ولكن أيضًا كيف كانت الحياة على متن غواصة تعمل بالديزل وكيف كانت مزدحمة.

حيثما كانت المعلومات متاحة ، يتم تضمين خلفيات المئات من أفراد الطاقم السابقين (وغيرهم) في 682 صفحة من الطباعة الكبيرة القابلة للقراءة والمجلدة في غلاف صلب عالي الجودة قابل للعرض مقاس 8.5 × 11 بوصة. هذا الكتاب المصمم على طراز "طاولة القهوة" ملفت للنظر وقد تم إصداره كأول إصدار محدود من 282 نسخة فقط ويباع بشكل خاص فقط من قبل المؤلف ، راي أولزيفسكي.راي نفسه هو عضو سابق في طاقم توني خدم توني من 1958 إلى 1962 وكانت أطول خدمة يقدمها توني يومان على توني.

تتم طباعة كل كتاب برقم تسلسلي فريد من "1" إلى "282" ويتم توقيع كل كتاب تم شراؤه شخصيًا. يقدم هذا العرض معلومات تاريخية على عكس ما لم يتم نشره سابقًا أو نشره من قبل حول غواصة الديزل الأسطورية Tunny. يوثق هذا الكتاب لأول مرة ، الحرب الباردة وإنجازات فيتنام لغواصة تابعة للبحرية الأمريكية.

لمن خدم أو يعرف شخصًا خدم في غواصة الديزل تونيهذا الكتاب لهم. انقر هنا إذا كنت تريد الاطلاع على قائمة تضم 1530 من أفراد الطاقم السابقين الذين وردت أسماؤهم في الكتاب. سيتعين عليك شراء الكتاب لمعرفة ما اكتشفه المؤلف عن العديد منهم. تم ذكر العديد من الأشخاص الآخرين في هذا الكتاب أيضًا. هؤلاء الأفراد إما ساهموا في قصة توني ، أو ساعدوا في إنتاجها ، أو تم ذكرهم كعلاقة أو صديق للمؤلف.

يمكن العثور على الكثير من القصص حول أولئك الذين خدموا في Tunny في الكتاب. اعثر على اسم شخص تعرفه من بين 1530 شخصًا خدموا في Tunny. اقرأ الفصل الذي يتحدث عن كيفية قيام 11 رجلاً من Tunny بإغلاق طاقم السفينة USS Ronquil (SS 396) بأكمله في طاقم الغواصة وسرقة التميمة الخاصة بهم. انظر أيضًا من الذي حقق أقصى استفادة من 9 دوريات حربية قتالية خلال الحرب العالمية الثانية ، ودوريات Regulus العشر ، و 14 عملية نشر SPECOPS. اقرأ السير الخاص بهم وتلك الخاصة بـ Tunny's 14 CO's و 19 XO's و 18 COB. يتم تعبئة الكثير والكثير من المعلومات في 682 صفحة مما يسميه البعض بحثًا هائلاً وضخمًا. اقرأ عن & quothow مزدحمًا كان يعيش على متن Tunny. & quot ؛ هل كنت عضوًا في NPYC؟ اقرأ عن أصلها ومن أصبح أعضاء في هذه المجموعة المميزة من الرجال وغواصاتهم الذين قاموا بـ 42 دورية شاقة لردع صواريخ ريجولوس بين عامي 1958 و 1964.

بدأ بيع الكتاب في أواخر نوفمبر 2018 ، وتضاءل مخزون 282 نسخة. تم عرض فرصة شراء الكتاب بـ "سعر مخفض" لأول مرة لأولئك الذين خدموا في Tunny ، أولئك الذين غادروا منذ ذلك الحين في Eternal Patrol ، وأصدقاء المؤلف وعائلته. سينتهي هذا العرض لفترة محدودة قريبًا. لشراء نسختك الموقعة شخصيًا ، انظر أدناه. هناك عدد من الخيارات المتاحة لإجراء عملية الشراء لتشمل ، والتحقق ، والحوالة المالية ، والشراء عبر الإنترنت ، وبطاقة الائتمان ، أو عن طريق الاتصال بالمؤلف مباشرة.

تخبرني الاتصالات الواردة من أعضاء طاقم توني السابقين و / أو علاقاتهم بمدى إعجابهم بالكتاب. انقر هنا لقراءة التعليقات التي تم استلامها بالإضافة إلى معلومات & quot جديدة & quot أخرى.

ملاحظة للزوار تتعلق بـ USS Ronquil (SS 396) ، لقد خصصت فصلًا كاملاً في كتابي لنا لأخذ النمر الخاص بك في أبريل 1959. يحق لك أيضًا شراء هذا الكتاب بسعر مخفض قدره 99.95 دولارًا.

انقر فوق غلاف الكتاب للحصول على مزيد من المعلومات واستمارة طلب أو انقر هنا فقط!

إذا كنت تفضل استلام بطاقة بريدية واستمارة طلب ، من فضلك أرسل لي عنوانك البريدي. [email protected]

سعر خاص لفترة محدودة وعرض محدود لطاقم توني السابق وأقاربهم ومن وردت أسماؤهم في الفهرس!

99.95 دولارًا بالإضافة إلى 15.05 دولارًا للشحن

إذا تلقيت اتصالًا من المؤلف ، فهذا العرض المحدود الوقت مناسب لك. سيتم التحقق من الطلبات المستلمة بهذا السعر.

إذا كنت ترغب في تلقي عروض أسعار خاصة ، انقر هنا للاشتراك في قائمة البريد الإلكتروني الخاصة بنا.

سينقلك الرابط أعلاه إلى صفحة أخرى على هذا الموقع تكرم أعضاء طاقم توني 282 السابقين الذين غادروا على متن دورية أبدية وتشيد بهم. تتضمن كل سيرة ذاتية الشرف بيانات عن وقتهم أثناء الخدمة في Tunny بالإضافة إلى تلك الصور الخاصة بهم المحفوظة في أرشيفات Tunny الرقمية. إذا كنت ترغب في إعداد Honor bio لعلاقة Tunny الخاصة بك ، فيرجى الاتصال بي مباشرة على: [email protected]

هذا هو التقدم في العمل. الرجاء الضغط هنا أو الرابط أعلاه للحصول على التحديثات. تم تعليق هذا الكتاب وتحولت أولوياتي إلى كتابة ونشر كتاب USS TUNNY Book.

في مارس 2019 ، زرت متحف سانت ماري للغواصة الواقع في سانت ماري ، جورجيا ، على مرمى حجر من قاعدة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، كينجز باي ، جورجيا. نظرًا لأنهم اشتروا عدة نسخ من USS Tunny: A History ، و Tribute ، و Memoir ، فقد عرضت عليهم خدمات مشرفي المواقع الخاصة بي لتشغيل موقع المتحف الجديد وتشغيله. برجاء زيارة موقع متحف سانت ماري للغواصات. أتمنى أن يعجبك ما فعلته من أجلهم.

وادي Alle-Kiski يذهب إلى سلسلة الحرب

استمع وشاهد Ray Talk عن حياته المهنية البالغة 23 عامًا في البحرية في 13 دقيقة فقط!

متاح للشراء في

متحف Alle-Kiski Valley للتراث

تحية لمن خدم!

ثلاثة من وادي Alle-Kiski (Creighton و Natrona Heights و Brackenridge) تشمل النصب التذكارية للمحاربين القدامى Olszewski و Ajak الذين خدموا خلال الحرب العالمية الثانية. تم تخليد أسمائهم على هذه النصب التذكارية الجميلة. انقر هنا لمشاهدة الصور التي التقطتها خلال زيارة عام 2018 للآثار ومواقعها والأسماء المدرجة.

هذا موقع إلكتروني أنشأته لصديقي مدير التموين دان موس الذي طلب مني إنشائه لمشروعه لجمع الأموال لنصب أريزونا سايلنت سيرفيس ميموريال (ASSM) في فينيكس ، أريزونا. تم إنشاء الموقع بتاريخ 3/28/2015.

OLSZEWSKI & quotOne الذي يعيش بجوار Alder Tree & quot

يلتقط هذا العمل أكبر قدر من المعلومات التي عثرت عليها ووثقتها حول هاتين العائلتين اللتين استقرتا في غرب بنسلفانيا في أواخر القرن التاسع عشر. إنها سلسلة متواصلة من العمل وسيتم تحديثها عند تلقي المعلومات. يتم تحديث شجرة عائلة Olszewski / Ajak المنشورة على Ancestry.com وفقًا لذلك. بالنسبة لأفراد عائلات Olszewski أو Ajak ، إذا كان لديك تصحيحات أو تغييرات تعرف أنها مختلفة عما تم تقديمه ، يرجى الاتصال بي مباشرة على: [email protected] انقر هنا ليأخذك إلى هدية العمل هذه التي صنعتها لأقاربي. إذا كنت مهتمًا بتولي المشروع ، فيرجى الاتصال بي. دعني اعرف.

يعتمد هذا على المعلومات التي وجدتها خلال أكثر من 8 سنوات من البحث فيما يتعلق بأصل وتاريخ هذه المقبرة في القرن التاسع عشر. يقدم تاريخًا مفصلاً للأرواح التي دفنت جثثها في المقبرة ، وتاريخهم ، وعلاقاتهم بممتلكات لا جرانج ، والتي تُستخدم اليوم كمصنع نبيذ في فيرجينيا فارم ، مصنع النبيذ في لا جرانج ، هايماركت ، فيرجينيا. يلفت المقال الذي نشرته جمعية الأنساب في فرجينيا الانتباه إلى تدهور حالة المقبرة وتدهورها على أمل أن يتم تصحيح حالتها السيئة ، كما نأمل ، يومًا ما.

طعم مقاطعة برينس ويليام ، فيرجينيا واين التاريخ

هذا الكتاب هو نتيجة بحثي في ​​إنتاج النبيذ في مقاطعة برينس ويليام خلال القرن التاسع عشر. يتميز بما يلي:

تم نشر هذا الكتاب ذاتيًا في عام 2011 وهو متاح للشراء من المؤلف.

تشاكي السيارة ، قصة أطفال وكتاب تلوين

كتاب تلوين مؤلف من 16 صفحة يصف قصة سيارة عثر عليها مهجورة في ساحة خردة من قبل رجل نبيل أخذها إلى المنزل وأعاد تجديدها. إنها قصة بسيطة ومعبرة تتناول موقفًا سلبيًا.

عندما يقلب المرء الصفحات ، يختبر القارئ القدرة على قراءة الكلمات الإيجابية ويمكن من خلال التلوين التعبير عن مشاعره حول الرسالة الإيجابية لهذه القصة.

تم نشر هذا الكتاب ذاتيًا في عام 2010 وهو متاح للشراء من المؤلف.

انقر هنا لمزيد من المعلومات حول خلفية Chucky the Car.

قصة حقيقية! ما تم وصفه في هذه القصة حدث لي بالفعل عندما كنت مراهقًا أعمل في Kramarick's Upholstering الواقعة في Tarentum ، بنسلفانيا (بالقرب من مسقط رأسي في Natrona Heights ، بنسلفانيا).

هذه قصة كتبتها عام 2004 عن الشجاعة والتصميم وقليلًا عن لعبة الجولف. إنه يدور حول كفاح رجل واحد للتغلب على & quot؛ مصيبة لازمة & quot؛ ولا تعود حياته إلى طبيعتها ، بل عاد للتو. في بعض النواحي ، ربما تكون هذه القصة كثيرًا عن الجولف ، لأن الرغبة في لعب الجولف مرة أخرى هي التي أبقت فيل هالكومب مستمرًا. نُشر في الأصل في عدد مارس 2004 من مجلة Washington Golf الشهرية

نتائج تحليل تم إجراؤه لقوائم النبيذ من الجمهور والقطاع الخاص والمنتجعات.

مجلة جمعية النبيذ الأمريكية (صيف 2004)

مقاطعة برينس ويليام RELIC Reliquary مقال: المجلد 5 ، العدد 3 ، الصفحة 51 (2006)

مقاطعة برينس ويليام RELIC Reliquary مقال: المجلد 5 ، العدد 4 ، الصفحة 75 (2006)

مقاطعة برينس وليام RELIC Reliquary مقال: المجلد 8 ، العدد 4 ، الصفحة 73 (2009)

فيرجينيا واين جازيت (حصاد ​​2004)

قصة عن John Baptitsta Sciutto ومصنعه Manassas Battlefield Winery الذي نشرته Virginia Wine Gazette

نشرته فيرجينيا واين جازيت

كانت جولة العمل التي قمت بها في إندونيسيا واحدة من أفضل الرحلات التي يمكن للمرء تجربتها. عشت على الاقتصاد خلال الوقت الذي كنت فيه هناك واستخدمت خدمات الخدم المحليين ، سيمان (صبي المنزل) ، وتشارلز (سائق) ، وبابو (الغسيل والتعلم). تم انتخابي وتعييني في المنصب المنفصل كسكرتير لنادي جاكارتا للجولف. بالإضافة إلى ذلك ، خلال تلك الفترة ، تمت الإطاحة بنظام الرئيس سوكارنو في انقلاب مضاد. كان هذا وقتًا مثيرًا ، وتمكنت من خلال مصادر مختلفة من شراء والاحتفاظ بصور جنازة العشرة من العسكريين الإندونيسيين الذين قُتلوا نتيجة الانقلاب. انقر هنا لنقلك إلى الصور بالإضافة إلى تلك التي وجدتها في الملفات المحتفظ بها.


توني

في عام 1940 ، أنتجت شركة Lorenz الألمانية آلة تشفير ذات 12 عجلة على أحدث طراز: Schlüsselzusatz SZ40 ، أطلق عليها البريطانيون اسم Tunny. كان هناك عامل واحد فقط ضروريًا - على عكس Enigma ، الذي كان يشتمل عادةً على ثلاثة (طابع ، وناسخ ، ومشغل راديو). قام عامل Tunny ببساطة بكتابة اللغة الألمانية البسيطة على لوحة المفاتيح ، وتم أتمتة باقي العملية. كان مدى نجاح مهندسي لورنز في أتمتة عمليات التشفير وفك التشفير مذهلاً: في ظل ظروف التشغيل العادية ، لم ير المرسل ولا المستقبل الرسالة المشفرة على الإطلاق. لم يتم استخدام شفرة مورس أيضًا. ذهب الإخراج المشفر لجهاز Tunny مباشرة إلى جهاز إرسال لاسلكي.

بدأ توني الاستخدام العملي في يونيو 1941 ، وبحلول يوليو 1942 ، كان بليتشلي بارك في وضع يسمح له بقراءة الرسائل بانتظام - ويرجع الفضل في ذلك ، على وجه الخصوص ، إلى سلسلة من الإنجازات التي حققها عالم الرياضيات البريطاني ويليام توت. سرعان ما تم اكتشاف أن توني ، على عكس إنيجما ، كان يحمل فقط أعلى درجات الذكاء - رسائل بين القيادة العليا للجيش الألماني والجنرالات في الميدان. قدمت فك تشفير توني معلومات مفصلة عن الإستراتيجية الألمانية ، وأبرزها الاستعدادات المضادة لغزو الحلفاء المتوقع لشمال فرنسا في عام 1944 (إنزال D-Day ، الذي حدث بالفعل في نورماندي).

لم يكن Turing's anti-Enigma Bombe مفيدًا ضد Tunny لاختراق الأعداد الكبيرة من الرسائل ، فقد تم تطوير آلات مختلفة. تم تركيب أول آلة لكسر التونة (تسمى هيث روبنسون ، على اسم رسام الكاريكاتير البريطاني ويليام هيث روبنسون ، المعروف برسم ابتكارات عبقرية سخيفة) في بلتشلي في عام 1943 ، لكنها لم تكن مرضية تمامًا على الإطلاق. اتخذ المهندس البريطاني توماس فلاورز مسارًا مختلفًا وقام ببناء جهاز كمبيوتر إلكتروني لكسر توني. تم إنشاء جهاز Colossus ، وهو أول كمبيوتر إلكتروني قابل للبرمجة على نطاق واسع في العالم ، في لندن وتم تركيبه في Bletchley في يناير 1944. وبحلول نهاية الحرب ، عملت 10 نماذج على مدار الساعة لكسر Tunny. لم يتم الكشف عن الطبيعة الكاملة ونطاق هجوم بلتشلي على توني حتى عام 2000 ، عندما رفعت الحكومة البريطانية السرية عن وثيقة مكونة من 500 صفحة مكتوبة في عام 1945 ، "تقرير عام عن توني مع التركيز على الأساليب الإحصائية". أنظر أيضا علم التشفير.


أهوال أوشفيتز.

كان معسكر الاعتقال الأكثر شهرة - والأسوأ - معروفًا باسم أوشفيتز. كان هذا مجمعًا مصممًا خصيصًا لأكثر من 40 معسكرًا حيث يقوم جنود القوات الخاصة (الجنود النازيون) بإبادة الآلاف من السجناء اليهود كل يوم. يشتهر معسكر أوشفيتز نفسه بغرف الغاز الموجودة به. كانت غرف الغاز هذه هي الطريقة الأساسية التي قُتل فيها اليهود. سيتم أمرهم بالدخول إلى غرفة يتم إخبارهم أن وقت الاستحمام قد حان.

لم يعلموا أنه بدلاً من جريان الماء الساخن ، سيتم غسلهم بغازات سامة تقتلهم ببطء وبشكل مؤلم في حدود الجدران حيث لا يمكن لأحد أن يسمع صراخهم طلباً للمساعدة. يقال إن أكثر من 1.1 مليون يهودي قتلوا خلال عملية أوشفيتز ، وكان إجمالي عدد اليهود الذين تم إرسالهم 1.3 مليون.


محتوى خاص بالأعضاء فقط

انضم إلى المعهد البحري الأمريكي للوصول إلى هذه المقالة والمقالات الأخرى المنشورة في الإجراءات منذ عام 1874. يتلقى الأعضاء هذه الميزة القيمة وأكثر من ذلك بكثير.

إذا كنت عضوًا بالفعل ، فالرجاء تسجيل الدخول للوصول ، وشكرًا على عضويتك.

1. عنوان هذا المقال من كلاي بلير ، نصر صامت: حرب الغواصات الأمريكية ضد اليابان المجلد. 1 ، (نيويورك: ليبينكوت ، 1975) ، 385 يو إس إس توني تقرير دورية الحرب رقم 1 ، بتاريخ ٢٣ فبراير ١٩٤٣.

2 - ثيودور روسكو ، عمليات الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1949) ، 257 تشارلز أ. لوكوود ، Sink ’Em All: حرب الغواصات في المحيط الهادئ (نيويورك: داتون ، 1951) ، 95-96.

3. P. W. Singer و August Cole ، أسطول الأشباح: رواية من الحرب العالمية القادمة (نيويورك: هوتون ميفلين هاركورت ، 2015).

4. إدوارد س. ميلر ، خطة الحرب البرتقالية: إستراتيجية الولايات المتحدة لهزيمة اليابان ، 1897-1945 (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1991).

5. مايكل دي هال ، "FDR & amp His Mighty Navy ،" تاريخ البحرية، فبراير 2019 ، 34-39.

6. جي إي تالبوت ، "تطوير الأسلحة ، تخطيط وسياسة الحرب: البحرية الأمريكية والغواصة ، 1917-1941 ،" مراجعة الكلية الحربية البحرية 37 ، لا. 3 (مايو - يونيو 1984) ، 53-71.

7. John T. Kuehn ، وكلاء الابتكار: المجلس العام وتصميم الأسطول الذي هزم البحرية اليابانية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 2008).

8. جويل إيرا هولويت ، "إعدام ضد اليابان" (مع أطروحة) (كوليج ستيشن ، تكساس: Texas A & ampM University Press ، 2009) ، 98–147.

9. ترينت هون ، تعلم الحرب: تطور عقيدة القتال في البحرية الأمريكية ، 1898-1945 (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 2018).

10. في الواقع ، حضر روزفلت تدريب الأسطول XX في عام 1939. ألبرت أ. نوفي ، لتدريب الأسطول على الحرب: مشاكل أسطول البحرية الأمريكية ، 1923-1940، أوراق نيوبورت 18 ، نيوبورت ، RI: مطبعة كلية الحرب البحرية ، 2010 ، 229–36.

11. للاطلاع على القصة الحقيقية لتطوير الطوربيد ، انظر أنتوني نيو باور ، الرجل الحديدي والسمك الصفيح: السباق لبناء طوربيد أفضل خلال الحرب العالمية الثانية (ويستبورت ، كونيتيكت: برايجر ، 2006).

12. حدثت الهجمات الموصوفة ، لكن القليل جدا من الطوربيدات انفجر بالفعل. ريتشارد أوكين ، واهو: غواصة الدوريات الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية الأمريكية (نيويورك: كتب بانتام ، 1989) ، 251-71.

13. جون جي مانسفيلد ، طرادات على الإفطار ، دوريات حربية يو إس إس دارتر و USS دايس (آشفورد ، واشنطن: ميديا ​​سنتر ، 1997) ، 133-68 بلير ، انتصار صامت, 726–33.

14. كانت الحملة الفعلية أطول وأكثر دموية ، من 1 أبريل إلى 22 يونيو 1945.

15 - دمرت الكاميكاز 26 سفينة وألحقت أضرارا بـ 164 سفينة ، وقتل فيها 907 4 بحارا. جورج باير ، مائة عام من القوة البحرية ، البحرية الأمريكية ، 1890-1990 (ستانفورد ، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد ، 1994) ، 267.

16. كان المجموع الفعلي 201 سفينة حربية و 1113 سفينة تجارية و 55 في المائة. باير ، مائة عام من قوة البحر, 233.

17. مانسفيلد ، طرادات على الإفطار, 263–65.

18. تتصور بيانات الجدول فقط زيادة متواضعة بنسبة 10 في المائة في الحمولة الغارقة ، ولكن هذا النجاح يأتي قبل 18 شهرًا. الجدول مشتق من تاريخ البحرية وقيادة التراث ، "خسائر السفن البحرية والتجارية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية حسب جميع الأسباب."

19. انظر ميك رايان ، "عمليات الغواصات في المحيط الهادئ ،" مجلة الدفاع الاسترالية لا. 190 (مارس / أبريل 2013): 62-75.

20. هيو تريفور روبر ، مقتبس في نيال فيرغسون ، التاريخ الافتراضي, 85.

21. إيان دبليو تول ، بوتقة المحيط الهادئ: الحرب في البحر في المحيط الهادئ, 1941–1942 (نيويورك: نورتون ، 2012), 252.

22. كلاي بلير ادعى أن فضيحة الطوربيد أدت إلى إطالة الحرب "بأشهر عديدة." بلير ، انتصار صامت, 361–62.


توني SS-282 - التاريخ

من البحرية الأمريكية / يو إس إس توني كتيب "مرحبًا بكم على متن السفينة"

تم بناؤه بواسطة: INGALLS SHIPBUILDING DIVISION LITTON INDUSTRIES

USS TUNNY (682) عبارة عن غواصة من طراز STURGEON مصممة بطول إجمالي يبلغ 300 قدم من الشعاع الأقصى 31 قدمًا وإزاحة سطحية تبلغ 4630 طنًا وأماكن إقامة لـ 12 ضابطًا و 110 رجالًا. غواصة غطس عميقة واسعة النطاق ، وهي ماهرة في العمليات الهجومية ضد الغواصات المعادية. وهي مناسبة بشكل خاص باعتبارها "غواصة قاتلة" للعمليات المشتركة مع وحدات من قوات الحرب ضد الغواصات. تتمتع الغواصة أيضًا بالقدرات باعتبارها عامل ألغام ، وداعمًا لعمليات فريق الهدم تحت الماء ، وكمحطة مرجعية للطقس. قد تقوم بالعديد من أنواع مهام الاستطلاع والاعتراض على الأرض واستعادة الأطراف المداهمة أو تقديم خدمات الإنقاذ. المدى الواسع والقوة الضاربة الكبيرة هي السمة المميزة للغواصات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية.

تم إطلاق TUNNY في 10 يونيو 1972 في باسكاجولا ، ميسيسيبي. انقر هنا لتصفح صور حفل الافتتاح وكتيب.

أكملت TUNNY المحاكمات البحرية الأولية في 11 نوفمبر 1973 ، وتم ترحيلها في تشارلستون ، ساوث كارولينا. بعد التكليف ، زار الطاقم Subase New London لمدة أسبوعين من التدريب قبل الابتعاد في جزر الهند الغربية وعلى طول الساحل الشرقي.

أكملت TUNNY عدة عمليات نشر مهمة منذ بدء التشغيل. قامت بعمليتين مع الأسطول السادس للولايات المتحدة في البحر الأبيض المتوسط ​​لربيع وصيف 1975 ، وحصلت على ثناء الوحدة الجديرة بالثناء وخريف وشتاء 1976 ، وحصلت على جائزة الأسطول السادس "Hook 'Em" للحرب المضادة للغواصات ( ASW) أداء. خلال أول رحلة ميد كروز ، رست السفينة جنبًا إلى جنب مع مناقصة في سانتو ستيفانو ، سردينيا للصيانة. خلال الثانية ، قام القارب بعمل ميناء يسمى لشبونة بالبرتغال ونابولي بإيطاليا.

في فبراير 1978 ، تم نشر TUNNY لدعم عمليات الأسطول الأطلسي في شمال المحيط الأطلسي.

شهد شهر يوليو من عام 1978 بدء TUNNY بالعبور إلى مياه المحيط الهادئ ، حيث تم تغيير ميناءها المحلي من تشارلستون ، ساوث كارولينا ، إلى بيرل هاربور ، هاواي. وصل توني إلى بيرل هاربور في 19 أغسطس 1978.

في فبراير 1979 ، بدأت TUNNY انتشارًا لمدة أربعة أشهر في غرب المحيط الهادئ. من أغسطس 1979 إلى ديسمبر 1980 ، خضعت TUNNY لإصلاحات منتظمة في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور حيث تم تركيب أنظمة السونار ، ESM ، وأنظمة التحكم في الحرائق الأكثر تقدمًا في البحرية.

بعد إجراء عمليات نشر في شرق المحيط الهادئ وإجراء اختبارات وفحوصات قياسية بعد التجديد ، قامت TUNNY بخمس عمليات نشر في غرب المحيط الهادئ. الأول كان من ديسمبر 1981 حتى يونيو 1982 ، حيث تلقت TUNNY إشادة من الوحدة الجديرة بالتقدير. كانت الثانية من يناير إلى أبريل 1983 وتضمنت المشاركة في FLEETEX '83 الناجح للغاية. استمر فيلم "WestPac" الثالث لـ TUNNY لمدة ستة أشهر ، من يناير 1984 إلى يوليو 1984 وشمل عرضًا للعلم في غرب أستراليا.

في رابع WestPac ، تم نشر USS TUNNY من أبريل إلى أغسطس 1985. لهذا النشر تلقت USS TUNNY إشادة الوحدة البحرية. كان WestPac الخامس من مايو إلى نوفمبر 1986 وشمل مكالمات الموانئ إلى Sasebo ، اليابان و White Beach ، أوكيناوا.

في مايو 1987 ، تم نشر TUNNY في شمال المحيط الهادئ بما في ذلك أول صيانة للغواصة في Adak ، ألاسكا منذ الحرب العالمية الثانية. في ديسمبر 1987 ، تم نشر TUNNY مرة أخرى في شمال المحيط الهادئ وحصلت على ASW "A" للتميز في عمليات الغواصات.

في مارس 1988 ، غيرت TUNNY موطنها الأصلي إلى بريميرتون بواشنطن وأجرت إصلاحًا شاملًا للتزود بالوقود لمدة 24 شهرًا في حوض بناء السفن البحري بوجيه ساوند ، حيث تلقت خلالها أحدث أنظمة القتال البحرية بما في ذلك أنظمة السونار المتقدمة ونظام التحكم في الحرائق ونظام التحكم في الحرائق.

في أبريل 1990 ، اكتملت عملية إعادة التزود بالوقود - فقد استغرقت 22 شهرًا وتم الانتهاء منها في الوقت المحدد. في يونيو 1990 ، عادت توني إلى موطنها الأصلي في بيرل هاربور ، هاواي.

بدأ Sixth WestPac في أغسطس 1990 ، واستمر حتى فبراير 1991. وشمل هذا النشر اتصالات الموانئ إلى هونج كونج وجوام واليابان وكوريا وجزر الفلبين.

عادت السفينة من رحلة بحرية في غرب المحيط الهادئ لمدة ستة أشهر في 7 أبريل 1992 ، وانتشرت في رحلة ويست باك الثامنة في أكتوبر 1993.

تلقت TUNNY جائزة كفاءة معركة قائد الغواصة الأولى للسرب الأول للأعوام 1992 و 1994 و 1995. وحصلت على تقدير الوحدة خلال عملية نشر WestPac عام 1995 ، وهي التاسعة لها.

تم الانتهاء من WestPac النهائي لـ TUNNY في مارس 1997. تم إيقاف تشغيل القارب في 2 سبتمبر 1997 في بيرل هاربور ، هاواي. تعمل حاليًا في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون ، واشنطن.

من البحرية الأمريكية / يو إس إس توني كتيب "مرحبًا بكم على متن السفينة"

هذا هو محور كتاب Decom.

إنه جدول زمني رائع يعرض إنجازات القارب وجميع الضباط القياديين.


شاهد الفيديو: USS TUNNY LAUNCHES THE REGULUS I 9001 (قد 2022).


تعليقات:

  1. Fitzsimmons

    ماذا تقول إذا قلت أن جميع مشاركاتك خيالية؟

  2. Radi

    لقد صنعوا كشك هنا ... يبدو لي أن المؤلف كتب بشكل صحيح ، حسنًا ، كان يمكن أن يكون أكثر ليونة. P. S. أنا أهنئك على عيد الميلاد الماضي!

  3. Vudora

    فكرة رائعة ، أنا أحتفظ بها.

  4. Seeton

    الرسالة الممتازة))

  5. Tydeus

    برافو ، جملة أخرى وفي الوقت المناسب



اكتب رسالة