مثير للإعجاب

Longshaw DD- 559 - التاريخ

Longshaw DD- 559 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لونجشو
DD-559: موانئ دبي. 2،050 ، 1. 376'6 "؛ ب. 39'8" ، د. 17'9 "؛ s. 35 k .؛ cpl. 273؛ a. 5 5"، 10 40mm.، 7 20mm.، 10 21 "tt.، 6 dcp.، 2 dct .؛ cl. Fletcher)

تم وضع Longshaw (DD-559) في 16 يونيو 1942 من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، سياتل ، واشنطن ؛ تم إطلاقه في 4 يونيو 1943 ؛ برعاية السيدة إي. ريتشاردز ؛ وتكليف 4 ديسمبر 1943 ، Comdr. D. T. Birtwell في القيادة.

بعد الابتعاد عن الساحل الغربي ، أبحر لونجشو بحرية سان فرانسيسكو في 18 فبراير 1944 ، عبر بيرل هاربور ، إلى جزر مارشال وصولًا إلى كواجلين في 4 مارس. تم تعيين المدمرة في الأسطول الخامس ، وبدأت في رحلة ماجورو في 15 مارس ، حيث قامت بعد ذلك بدورية قبالة جزر ووتجي وماليولاب حتى اليوم الحادي والعشرين. ضربات على بالاو ، وياب ، وأوليثي ، وولياي ، في 30 مارس و 1 أبريل ، والعودة إلى ماجورو في الخامس. بعد ستة أيام ، أبحرت مرة أخرى ، عبر مانوس إلى هولانديا مرافقة نفس مجموعة العمل حيث قصفت الطائرات من الأسطح ساحل غينيا الجديدة لدعم عمليات الإنزال من قبل قوات الجنرال ماك آرثر. عودة Longshaw إلى بيرل هاربور 9 مايو لإجراء إصلاحات طفيفة 8 والتدريب.

انطلاقًا من ماريانا في 30 ، مرافقة جزء من قوة الهجوم الشمالية ، وصلت المدمرة قبالة سايبان في 15 يونيو. خلال الشهرين التاليين ، باستثناء رحلة قصيرة إلى Eniwetok ، بقيت هناك ، حيث تقوم بفحص ناقلات المرافقة التي توفر الدعم الجوي للغزو وتعمل أيضًا كسفينة إنقاذ للطيارين الذين سقطوا. أبحرت Longshaw إلى Eniwetok في 22 أغسطس ، في 29 لحراسة الناقلات قبالة TG 38.3 أثناء الضربات ضد أهداف في Palau و Mindanao و Luzon لدعم الهجوم على Palaus ، نقطة الانطلاق إلى الفلبين.

في 9 سبتمبر ، هاجمت المدمرة ، بالاشتراك مع سفن أخرى من مجموعة مهامها ، قافلة قبالة سواحل يابانية قبالة مينداناو ، ودمرت بنفسها ثلاث سفن ساحلية صغيرة. واصلت دعم عمليات الناقل ضد اليابانيين في الفلبين حتى انتقلت إلى أوليثي 2 أكتوبر.

تم فرز Longshaw باستخدام TG 38.3 ، ff أكتوبر لتكثيف الضربات الجوية استعدادًا لغزو الفلبين. ضربت طائرات من شركات النقل المطارات في أوكيناوا ولوزون وفورموزا ، من 10 إلى 13 أكتوبر. Longshaw ، في الشاشة ، أسقط قاذفة طوربيد يابانية واحدة خلال معركة فورموزا الجوية الغاضبة في الثاني عشر ، واصلت الناقلات الأخيرة عملياتها لدعم غزو ليتي ، وضربت المطارات الفلبينية بثبات حتى ليلة 24 أكتوبر ، عندما تحول الأسطول شمالًا للاشتباك مع القوة الشمالية اليابانية في اليوم التالي في معركة قبالة كيب ~. إنجانو. في سلسلة من الضربات الجوية الساحقة ، أغرقت طائرة أمريكية من طراز أفال بقايا حاملة الطائرات اليابانية.

مقرها في أوليثي ، عملت Longshaw مع TG 38.3 حتى نهاية العام ، حيث قامت بفحص الناقلات في الضربات الجوية على قواعد العدو في أوكيناوا وفورموزا ولوزون ، مما ساعد على تمهيد الطريق لغزو الجزيرة الأخيرة في يناير. في ليلة من 9 إلى 10 يناير 1945 ، رافقت المدمرة الناقلات السريعة عبر قناة باشي بين الفلبين وفورموزا ، ودخلت بحر الصين الجنوبي. خلال الأيام العشرة التالية ، عملت TF 38 دون رادع ، وشنت هجمات على منشآت يابانية في الهند الصينية الفرنسية ، وفورموزا ، وساحل الصين ، بما في ذلك هونغ كونغ وهاينان. بعد العودة عبر قناة Balintang ، قصفت الأسطح أوكيناوا مرة أخرى ، 22 يناير ، قبل أن يتقاعد إلى Ulithi في 26th.

غادر Longshaw Ulithi في 10 فبراير مع فريق توجيه مقاتل ليلي على متن الطائرة. أبحرت مع القوة الحاملة السريعة ، وعملت كسفينة توجيه مقاتلة ورادار أثناء الضربات الجوية على طوكيو ، من 17 إلى 18 فبراير ؛ وفي الفترة المتبقية من الشهر ، رافقت TG 58.5 ، مجموعة الناقلات الليلية في عمليات قبالة Iwo Jima والعودة إلى Ulithi في 12 مارس ، ووقفت المدمرة في أوكيناوا في الحادي والعشرين ، ورافقت الدعم والقصف حتى الغزو. عند وصولها في 25 مارس ، قصفت السفينة أهدافًا للعدو على الشاطئ لدعم القوات الأمريكية. خدم طاقم السفينة بهذه الصفة طوال شهر أبريل وحتى مايو ، وكان أداء طاقم السفينة رائعًا. عند طلب الدعم البحري بالنيران ليلًا أو نهارًا ، ظلت لونجشو باستمرار في المحطة لتزويدها بقوة النيران التي تشتد الحاجة إليها ، على الرغم من الهجمات المستمرة من قبل الطائرات الانتحارية اليابانية.

في صباح يوم 18 مايو 1945 ، بعد فترة 4 أيام شاقة من الدعم الناري ، ركضت Longshawo ، في طريقها إلى منطقة دوريتها ، على الشعاب المرجانية جنوب مطار ناها. محاولات أخرى لتحرير إبحارها ، قبل وقت قصير من وصول قاطرة Jrikara (ATF-98) ، كانت تأخذ Longshaw في السحب عندما فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية. حاولت ديس المحاصرة القتال بأفضل ما تستطيع ؛ ولكن ، عندما فتحت النار ، انفجرت قوسها تمامًا بضربة في المجلة الأمامية. عندما بدت الجهود لإنقاذها ميؤوس منها ، قائد Longshaw ، Comdr. أ. دبليو بيكر ، أمر "التخلي عن السفينة". 86 من طاقمها ، بما في ذلك القبطان ، ماتوا مع سفينتهم. في وقت لاحق من بعد الظهر ، تم تدمير Longshaw ، التي تعرضت لضربات شديدة ، بسبب إطلاق النار والطوربيدات من السفن الأمريكية.

تلقى Longshaw تسعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Longshaw (DD 559)

ترسخت في الطرف الجنوبي من أوكيناوا في 18 مايو 1945 وغرقت بواسطة بطاريات الشاطئ اليابانية في الموقع 26 ° 11'N ، 127 ° 37'E ، فقد 84 من طاقمها بما في ذلك قائد الفريق. كلارنس ويليام بيكر ، USN ، مع السفينة.

الأوامر المدرجة في USS Longshaw (DD 559)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. دانيال توماس بيرتويل الابن ، USN4 ديسمبر 19438 ديسمبر 1943
2نيل المجرين ، USN8 ديسمبر 194313 ديسمبر 1943
3الملازم أول. روبرت هيرسي شبيك ، USN13 ديسمبر 194328 يناير 1945
4T / Cdr. تيودور روبرت فوجيلي ، USN28 يناير 194510 مايو 1945
5كلارنس ويليام بيكر ، USN10 مايو 194518 مايو 1945 (+)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


USS Longshaw DD-559 (1943-1945)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

Shakedown 1943 [عدل | تحرير المصدر]

لونجشو تم إطلاقه وتكليفه وطرحه في البحر (15 ديسمبر 1943) للاختبارات والتدريب والابتعاد عن الساحل الغربي. عادت إلى الميناء (26 يناير 1944) لتوافر ما بعد الابتزاز (الإصلاحات).

المداهمات ، عملية هولانديا فبراير & # 8211 مايو 1944 [عدل | تحرير المصدر]

بعد الابتزاز قبالة الساحل الغربي ، لونجشو أبحر من سان فرانسيسكو في 18 فبراير 1944 ، عبر بيرل هاربور ، إلى جزر مارشال وصولًا إلى كواجالين في 4 مارس. تم تعيين المدمرة في الأسطول الخامس ، وبدأت في طريق ماجورو في 15 مارس ، حيث قامت بعد ذلك بدورية قبالة جزر ووتجي وماليولاب حتى يوم 21. برزت السفينة من ماجورو في اليوم التالي ، حيث قامت بفحص مجموعة التجديد الخاصة بفرقة عمل الناقل السريع (فرقة العمل 38/58) أثناء الضربات على بالاو ، وياب ، وأوليثي ، وولياي ، في 30 مارس و 1 أبريل ، والعودة إلى ماجورو في السادس. بعد ستة أيام ، أبحرت مرة أخرى ، عبر مانوس إلى هولانديا ، مرافقة نفس مجموعة المهام حيث قصفت الطائرات من الأسطح ساحل غينيا الجديدة لدعم عمليات الإنزال من قبل قوات الجنرال دوغلاس ماك آرثر. لونجشو العودة إلى بيرل هاربور 9 مايو لإجراء إصلاحات طفيفة والتدريب.

عملية مارياناس ، تينيان ماي & # 8211 أغسطس 1944 [عدل | تحرير المصدر]

انطلاقًا من ماريانا في 30 مايو ، مرافقة جزء من قوة الهجوم الشمالية ، وصلت المدمرة قبالة سايبان في 15 يونيو. خلال الشهرين التاليين ، باستثناء رحلة قصيرة إلى إنيوتوك ، بقيت هناك ، تقوم بفحص ناقلات المرافقة التي توفر الدعم الجوي للغزو وتعمل أيضًا كسفينة إنقاذ للطيارين المنهوبين. الإبحار إلى إنيوتوك في 22 أغسطس ، لونجشو غادرت في 29 لحراسة ناقلات Task Group 38.3 (TG 38.3) خلال ضربات ضد أهداف في بالاو ومينداناو ولوزون لدعم الهجوم على بالاوس ، نقطة انطلاق للفلبين.

عملية جزر كارولين الغربية سبتمبر & # 8211 أكتوبر 1944 [عدل | تحرير المصدر]

في 9 سبتمبر ، قامت المدمرة ، بصحبة سفن أخرى من مجموعة المهام التابعة لها ، بمهاجمة قافلة من سفن الحفر اليابانية قبالة مينداناو ، ودمرت بنفسها ثلاث سفن ساحلية صغيرة. واصلت دعم عمليات الناقل ضد اليابانيين في الفلبين حتى انتقلت إلى أوليثي في ​​2 أكتوبر.

عملية ليتي أكتوبر & # 8211 ديسمبر 1944 [عدل | تحرير المصدر]

لونجشو تم فرزها مع TG 38.3 ، 6 أكتوبر لتكثيف الضربات الجوية استعدادًا لغزو الفلبين. ضربت طائرات من شركات النقل المطارات في أوكيناوا ولوزون وفورموزا ، من 10 إلى 13 أكتوبر. لونجشو، على الشاشة ، أسقط قاذفة طوربيد يابانية خلال معركة فورموزا الجوية الغاضبة في الثاني عشر. واصلت الناقلات السريعة عملياتها لدعم غزو ليتي ، وضربت المطارات الفلبينية بثبات حتى ليلة 24 أكتوبر ، عندما تحول الأسطول العظيم شمالًا لإشراك القوة الشمالية اليابانية في اليوم التالي في معركة كيب إنجانيو. في سلسلة من الغارات الجوية المدمرة ، أغرقت طائرات بحرية أمريكية بقايا قوة حاملة الطائرات اليابانية.

مقرها في Ulithi ، لونجشو تم تشغيلها مع TG 38.3 حتى نهاية العام ، حيث قامت بفحص الناقلات في غارات جوية على قواعد العدو في أوكيناوا وفورموزا ولوزون ، مما ساعد على تمهيد الطريق لغزو الجزيرة الأخيرة في يناير.

عملية لوزون يناير 1945 [عدل | تحرير المصدر]

في ليلة 9 & # 821110 يناير 1945 ، رافقت المدمرة الناقلات السريعة عبر قناة باشي بين الفلبين وفورموزا ، ودخلت بحر الصين الجنوبي. خلال الأيام العشرة التالية ، عملت TF 38 دون رادع ، وشنت هجمات على منشآت يابانية في الهند الصينية الفرنسية ، وفورموزا ، وساحل الصين ، بما في ذلك هونغ كونغ وهاينان. بعد العودة عبر قناة بالينتانغ ، قصفت الأسطح أوكيناوا مرة أخرى ، في 22 يناير ، قبل أن يتقاعد إلى أوليثي في ​​26.

ايو جيما ، أوكيناوا فبراير & # 8211 مايو 1945 [عدل | تحرير المصدر]

لونجشو غادر أوليثي في ​​10 فبراير مع فريق توجيه ليلي على متنه. أبحرت مع القوة الحاملة السريعة ، وعملت كسفينة توجيه مقاتلة ورادار أثناء الضربات الجوية على طوكيو ، من 17 إلى 18 فبراير ، ورافقت لبقية الشهر TG 58.5 ، مجموعة الناقل الليلي في عمليات قبالة Iwo Jima . بالعودة إلى أوليثي في ​​12 مارس ، برزت المدمرة في أوكيناوا في الحادي والعشرين ، مصحوبة بوحدة الدعم والقصف للغزو. عند وصولها في 25 مارس ، قصفت السفينة أهدافًا للعدو على الشاطئ لدعم القوات الأمريكية. خدم طاقم السفينة بهذه الصفة طوال شهر أبريل وحتى مايو ، وكان أداء طاقم السفينة رائعًا. عند استدعاء دعم إطلاق النار البحري ليلا أو نهارا ، لونجشو ظلت باستمرار في المحطة لتزويدها بالقوة النارية التي تشتد الحاجة إليها ، على الرغم من الهجمات المستمرة من قبل الطائرات الانتحارية اليابانية.


حطام يو إس إس لونجشو (DD-559)

تم وضع USS Longshaw في الخدمة في يونيو 1942 بصفتها المدمرة رقم 76 من فليتشر ، أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الأمريكية في ديسمبر 1943. بعد تدريبها القصير والرحلات البحرية المضطربة ، أبحرت Longshaw وطاقمها إلى جزر مارشال في أول دوريات حربية لها في مارس 1944.

تعمل كشاشة لفرق مهام الناقل السريع الأمريكية ، قامت Longshaw بحماية ناقلاتها خلال الضربات الجوية المركزة على جزر بالاو وياب وأوليثي و Woleai في أوائل أبريل قبل أن تبحر فرقة العمل الخاصة بها إلى غينيا الجديدة حيث دعموا قوات الغزو المتحالفة التي تقاتل اليابانيين القوات على طول ساحل المستعمرة الهولندية السابقة.
بعد فترة وجيزة من الصيانة في بيرل هاربور ، عادت Longshaw إلى معركة سايبان في يونيو 1944 ، حيث عملت لمدة شهرين لدعم القوات البرية وقوات الناقل حيث اندلعت معركة استعادة الجزيرة على الشاطئ. مرتبطًا مرة أخرى بفرق مهام Fast Carrier ، لم يجد طاقم Longshaw أي فترة راحة حتى أواخر عام 1944 حيث كانوا في عمل شبه دائم أولاً بالاو في أغسطس ثم خارج الفلبين بدءًا من أكتوبر حيث شاركت في معركة كيب إنجانيو.

في عام 1945 ، وجدت Longshaw وحاملاتها العاملة في بحر الصين الجنوبي حيث هاجمت الطائرات الأمريكية أهدافًا في فورموزا وأوكيناوا وجنوب الصين حتى فبراير عندما كانت بمثابة سفينة اعتصام رادار لغارات جوية على طوكيو نفسها. فحصت ناقلات الضوء قبالة Iwo Jima أثناء قيامها بضربات جوية ليلية على الجزيرة ، تقاعدت Longshaw إلى Ulithi Atoll في مارس 1945 لفترة راحة للطاقم وصيانة السفينة حتى 21 مارس ، عندما أبحرت في البحر كجزء من أسطول البحرية الأمريكية الضخم. متجهة إلى جزيرة أوكيناوا. عند وصولها مع طليعة قوة الغزو في 25 مارس ، شكلت Longshaw وطاقمها جزءًا من قوة قصف ما قبل الغزو التي قصفت الجزيرة لتخفيف الدفاعات قبل أن تضرب القوات الشواطئ. نظرًا لأن القتال من أجل أوكيناوا سرعان ما انتقل من مرحلة مهمة سهلة إلى واحدة من أكثر المعارك وحشية في حرب المحيط الهادئ بأكملها ، ظلت Longshaw وطاقمها في المحطة قبالة ساحل أوكيناوا طوال شهري أبريل ومايو ، حيث قدموا الدعم والقتال عند الطلب. اضمحلال أعداد هجمات الكاميكازي من البر الرئيسي الياباني.

بعد تقاعده إلى مرسى كيراما ريتو في 17 مايو بعد أربعة أيام من إطلاق النار المستمر على الشاطئ وإضاءة الدعم الناري أثناء تعرضه لهجوم كاميكازي المستمر ، تلقى طاقم لونجشو المنهك من العظام دعوة عاجلة أخرى للدعم الناري من القوات العاملة بالقرب من مطار ناها. نظرًا لكونها واحدة من السفن الوحيدة في المنطقة القادرة على الاستجابة السريعة ، فقد جاءت Longshaw واقتربت من المنطقة المستهدفة عندما جنحت على حافة الشعاب المرجانية في هذا الموقع أثناء تحركها بأكثر من 20 عقدة. ركب بدن المدمرة المخضرمة على الحافة وأصبح عالقًا سريعًا ، مما جعل كل جهود طاقمها لتحريرها غير مجدية. أرسل كابتن Longshaw إشارة استغاثة واستجابت أسطول Tug USS Arikara (ATF-98) بسرعة ، وأرسلت خط سحب على المدمرة الأرضية وتحركت إلى موقع لسحبها من الشعاب المرجانية.

مع مشهد مدمر غير متحرك يتم جره يجذب اهتمامًا كبيرًا من مدفعي الشاطئ اليابانيين ، بالكاد وضع Arikara توترًا على كابل السحب قبل أن تبدأ القذائف تمطر حول Longshaw ، مع الجولتين الأوليين على جانبي السفينة التعيسة. سرعان ما تحولت المدفعية إلى العمل وأرسلت للتو جولتها الأولى إلى الأسفل عندما اصطدمت قذيفة من أوكيناوا بقوس Longshaw واخترقت مجلتها الأمامية مقاس 5 بوصات. أدى التفجير اللاحق إلى مقتل معظم الرجال في مقدمة السفينة وفي مقدمة السفينة ، والتي انفجرت من السفينة وغرقت بسرعة وأعطت المدفعية اليابانية مؤشرًا واضحًا على أنهم تجاوزوا السفينة. تم تمرير أمر التخلي عن السفينة على متن قبطان Longshaw بعد لحظات من الانفجار الذي جعل السفينة خارج نطاق الإنقاذ ، ولكن بعد لحظات ، تعرضت السفينة لأكثر من اثنتي عشرة جولة من حريق بطارية الشاطئ ، مما تسبب في مزيد من الموت والدمار على متنها بينما كان رجالها يتدافعون في الماء أو على متن السفينة يو إس إس أريكارا ، التي أُجبرت على الانسحاب حتى تم إسكات بطارية الشاطئ بواسطة الطائرات ونيران السفن الأخرى. بالعودة لالتقاط الرجال الذين ما زالوا على متنها أو في الماء ، أخذت Arikara جميع الناجين على متنها قبل أن تغادر Longshaw حطامًا مهجورًا ومهشمًا. مع وجود قوائم حشد تظهر أن 84 من طاقمها قد فقدوا في أرضها ، عادت المدمرات الأمريكية في صباح اليوم التالي وبعد أن لم تجد أي حياة على متن السفينة أغرقت حاملة الطائرات لونجشو بإطلاق نار وطوربيدات في 18 مايو 1945.

استقبلت يو إس إس لونجشو نجمة باتل ستار التاسعة والأخيرة عن أفعالها في تاريخ خسارتها.


سومير

Après ses essais au large de la côte ouest، le لونجشو appareille de San Francisco le 18 février 1944، via Pearl Harbour، arrivant à Kwajalein (Marshall) le 4 mars. Assigné à la 5 e flotte ، إعادة توحيد المدمرة Majuro dix jours plus tard ، patrouillant au large des îles Wotje et Maleolap jusqu'au 21 mars. Le lendemain، le navire quitte Majuro et rejoint le groupe de ravitaillement "Fast Carrier Task Force" lors de frappes sur Palaos، Yap، Ulithi et Woleai du 30 mars et 1 er avril. ستة jours بالإضافة إلى tard ، إعادة ضم Hollandia عبر Manus ، toujours en escortant la force opérationnelle américaine. لو لونجشو الاستئجار في بيرل هاربور في 9 ماي من أجل إصلاح المناجم وتكوينها.

Naviguant pour les Mariannes le 30 mai، il escorte une partie de la force d'attaque du nord jusqu'à leur arrivée au large de Saipan le 15 juin. قلادة les deux mois suivants ، à l'exception d'un bref voyage à destination d'Eniwetok ، leroyer sert d'écran pour les porte-avions d'escorte fournissant un soutien aérien à l'invasion et servant également de navire de sauvetage صب ليه aviateurs abattus. Lors de son Transit vers Eniwetok le 22 août، le لونجشو est dérouté le 29 for protéger les porte-avions du Task Group 38.3 (TG 38.3) lors d'attaques contre des cibles sur Palaos، Mindanao et Luçon en soutien at l'assaut des Palaos، tremplin vers les Philippines.

Le 9 septembre، en compagnie de son groupe opérationnel، leroyer attaque un convoi de lougres japonais au large de Mindanao، détruisant lui-même trois petits navires côtiers. Il الاستمرار في غرفة الجلوس في مكان آخر في الفلبين jusqu'au 2 أكتوبر ، تاريخ لاكويلي إعادة ضم أوليثي.

Le 6 octobre، il mène en compagnie du TG 38.3، d’intenses frappes aériennes en préparation de l’invasion des Philippines. Du 10 au 13 octobre، les avions bombardent les aérodromes d’Okinawa، de Luçon et de Formosa. Durant les opérations، le لونجشو abat un bombardier-torpilleur japonais lors de la furieuse bataille aérienne de Formose le 12 octobre.

Basé à Ulithi، le لونجشو opère jusqu'à la fin de l'année avec le TG 38.3، toujours en compagnie des porte-avions d'escorte lors de frappes aériennes sur des bases ennemies à Okinawa، Formosa et Luçon، مساهم في ainsi à expulser l'invasion de cette derni إيل أون جانفييه.

Dans la nuit du 9 au 10 janvier 1945 ، المدمرة المصاحبة للحواجز البحرية في قناة العبور في قناة Bashi entre les Philippines et Formosa ، مقابل la Mer de Chine méridionale. Les jours suivants، la TF 38 lance des Attaques sur des plants japonaises Sitées en Indochine، à Formose et sur la côte chinoise، notamment à Hong Kong et Hainan. Les opérations s'achèvent le 26 janvier.

لو لونجشو quitte Ulithi le 10 février avec à son bord une équipe de direction de chasseurs de nuit. Naviguant avec la Force de transport rapide، il sert de piquet radar lors de frappes aériennes à Tokyo du 17 au 18 février. Les jours suivants، il escorte le TG 58.5 pour des Actions au large d'Iwo Jima. De retour à Ulithi le 12 mars، le المدمرة rejoint Okinawa le 21، escortant l’unité de soutien et de bombardement en vue de l’invasion. Arrivé le 25 mars، le navire bombarde des cibles ennemies at terre pour soutenir les troupes américaines. خادم tout au long des mois d’avril et de mai، le navire soutient l'appui-feu naval malgré les attaques régulières des الكاميكاز japonais.

Le matin du 18 mai 1945، alors qu'il rejoignait sa zone de Mission، le لونجشو s'échoue sur un récif corallien au sud de l'aérodrome de Naha. Quelques heures plus tard، une tentative de remorquage par l 'أريكارا échoue. Au même moment، les deux navires sont ataqués par les بطاريات côtières japonaises، essuyant un coup au but dans ses magasins avant. À 11 h 15، la status est désespéré et l'ordre d'abandon est lancé.

86 (84 selon une autre source [2]) membres d'équipage dans cette attaque، dont le commandant، le capitaine de corvette Clarence William Becker [3]. 95 hommes ont été privés 113 ont survécu au naufrage [4]، [5]، secourus peu après par le LCI (L) -356 [6] .

لو لونجشو a reçu neuf نجوم المعارك صب قلادة خدمة ابنه la Seconde Guerre mondiale.


Longshaw DD- 559 - التاريخ

(DD-685: dp. 2،940 (f.) 1. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "، s. 35 k. cpl. 329 a. 5 5" ، 10 40mm. ، 7 20 مم ، 10 21 بوصة ، 6 DCP 2 dct. cl. Fletcher)

تم وضع الانتقاء (DD-685) في 24 نوفمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، ستاتن آيلاند ، نيويورك ، وتم إطلاقها في 1 يونيو 1943 ، برعاية السيدة شيروود بيكينغ ، وتم تكليفها في 21 سبتمبر 1943 ، كومدور. ريموند س. لامب في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا ، استمرت عملية الانتقاء عبر قناة بنما إلى ميناء دوتش ، ألاسكا ، حيث وصلت في 28 ديسمبر 1943 لتخدم مع أسطول شمال المحيط الهادئ ، السرب المدمر 49. قصفت باراموشيرو ، كوريليس في 4 فبراير 1944 ، جزيرة ماتسووا ، كوريليس ، 13 يونيو ، وباراموشيرو مرة أخرى 26 يونيو. في أغسطس ، توجهت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا للصيانة ، ثم إلى هاواي ، ووصلت بيرل هاربور في الحادي والثلاثين حيث انضمت إلى الأسطول الثالث. مرافقة وسائل النقل الهجومية ، وصلت إلى جزيرة مانوس في 3 أكتوبر.

تم تعيينها في الأسطول السابع ، وقامت بفحص عمليات الإنزال الجنوبية في ليتي في 20 أكتوبر. أثناء مرافقتها لوسائل النقل غير المحملة المتجهة إلى Hollandia ، غينيا الجديدة ، قامت برش طائرة واحدة في 24 أكتوبر. عند ورود أنباء عن المعركة قبالة جزيرة سمر ، سارع فريق الانتقاء لتوفير الحماية. قامت هي وهيل (DD-642) برش طائرة واحدة في 25 أكتوبر. بعد معركة Leyte Gulf ، رافقت Mount Olympus (AGC-8) و Auriya (AK-98) إلى جزيرة Manus وعادت إلى Leyte في 20 نوفمبر لحماية قوافل الحلفاء التي جلبت التعزيزات.

بعد التجديد في مانوس ، قدمت شركة Picking حماية مضادة للطائرات لرأس الجسر في خليج Lingayen ، PI ، 9 يناير 1945. قامت بفحص عمليات الإنزال في سان أنطونيو ، PI ، 29 يناير وقدمت الدعم الناري والحماية من الشاشة أثناء ذهاب القوات إلى الشاطئ في Mariveles ، PI ، 15 فبراير ، وفي Corregidor 16 فبراير.

بعد التجديد في Leyte ، وصلت المدمرة قبالة Kerama Retto ، Ryukyus ، 26 مارس ، وفحصت وسائل النقل أثناء عمليات الإنزال في ذلك الصباح. تم تكليفها بواجب الدعم الناري في 1 أبريل ، وقصفت المواقع اليابانية في أوكيناوا بقوة. قامت برش طائرتين معادتين في 6 أبريل ، و 9 أبريل أخرى ، وأنقذت طيارًا بحريًا واحدًا في 17 أبريل. أنقذت ناجين من Longshaw ، (DD-559) ، قبالة ناها ، أوكيناوا ، 18 مايو. بعد إعفاءها من مهام الدعم الناري في 7 يونيو ، عملت كضابط رادار حتى 23 يونيو عندما أبحرت إلى سايبان.

بعد عودتها إلى سان فرانسيسكو في نهاية الحرب ، تم إيقاف تشغيل شركة Picking في 20 ديسمبر 1945 ، ودخلت أسطول احتياطي المحيط الهادئ في سان دييغو.

رداً على الحرب الكورية ، تمت إعادة التكليف في 26 يناير 1951. بعد انتهاء الخدمة في نيوبورت ، RI ، وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، 4 مايو 1953. طيار بحري واحد. عند الانتهاء من الواجب الكوري غادرت ساسيبو ، اليابان ، في 5 أغسطس ، وتوجهت عبر قناة السويس إلى بوسطن لتصل في 2 أكتوبر.

بعد العمليات العسكرية في عام 1954 ، أبحرت في 5 يناير 1955 في مهمة أوروبية ومتوسطية. تعمل من لندنديري ، أيرلندا الشمالية ، درست تقنيات مرافقة القافلة البريطانية ، ثم خدمت مع الأسطول السادس ، قبل أن تعود إلى نيوبورت في 26 مايو.

تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا ، 15 أبريل 1956. غادرت في 5 يونيو في جولة عمل مع الأسطول السابع ، والتي تضمنت دورية تايوانية ، وعادت إلى لونج بيتش في 18 نوفمبر. غادرت لونج بيتش في 13 أغسطس ، وقامت بجولة أخرى في الشرق الأقصى ، وعادت في 24 يناير 1958. في نشرها التالي لـ WestPac ، من 8 أكتوبر 1958 إلى 27 مارس 1959 ، عملت مع مجموعة صياد قاتلة ضد الغواصات بقيادة يوركتاون (CVS- 10). خلال هذه الجولة ، نقلت إمدادات الطوارئ إلى مدينة كونيا اليابانية التي دمرتها النيران.

في الخريف شاركت في مناورات ضد الغواصات مع القوات الكندية قبالة الساحل الغربي. من يناير إلى يونيو 1960 ، ومن أغسطس 1961 إلى فبراير 1962 ، قامت بعمليتين إضافيتين من WestPac. خلال الأزمة الكوبية في أكتوبر 1962 ، رافقت الحارس (CVA-61). تم شغل عمليات وتدريب الساحل الشرقي عام 1963.

تم نشرها في الأسطول السابع في 13 مارس 1964 ، وأدت واجب المرافقة خارج فيتنام ردًا على حادث خليج تونكين قبل العودة إلى لونغ بيتش في 2 أكتوبر. أبحرت إلى WestPac في 10 يوليو 1965 ، ووصلت إلى محطة ديكسي قبالة فيتنام في 11 سبتمبر. خلال شهري سبتمبر ونوفمبر ، قصفت مواقع العدو في جنوب فيتنام. عادت إلى لونج بيتش في 16 ديسمبر.

بعد التدريب والعمليات المحلية في عام 1966 ، غادرت إلى WestPac في 27 ديسمبر. قصفت المناطق العسكرية والبحرية واللوجستية للعدو في شمال وجنوب فيتنام ، ودمرت العديد من السفن اللوجستية في المياه الساحلية قبالة فيتنام الشمالية. اكتمل التدريب قبالة الساحل الغربي في الحرب المضادة للغواصات والمدفعية عام 1967. في فبراير 1968 غادرت إلى WestPac ، ووصلت إلى محطة Yankee في 25 أبريل. بعد مهمة دعم إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام والعودة إلى محطة يانكي ، وصلت لونج بيتش في 17 أغسطس.

بعد المهام مع أسطول المحيط الهادئ في عام 1969 ، تم إيقاف الخدمة في 6 سبتمبر 1969 في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، ودخلت الأسطول الاحتياطي.

تلقى اختيار 5 نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. ونجم معركة واحد للخدمة الكورية.


بطاقة: DD-559

في السابق ، تم الإبلاغ عن منشورات المدونات التي تغطي الخسائر العسكرية اليهودية في اوقات نيويورك غطت الرجال الذين خدموا في جيش الولايات المتحدة ، سواء في القوات البرية للجيش ، أو القوات الجوية للجيش.

هذا المنشور مختلف ، لأنه يتعلق بأحد أفراد البحرية الأمريكية.

في 22 يوليو 1945 ، أ مرات نشر نعيًا لرجل الطوربيد & # 8217s زميله من الدرجة الثالثة جيروم إرنست فابر ، أحد أفراد طاقم السفينة الأمريكية. Longshaw (DD-559) ، المدمرة فقدت أوكيناوا في 18 مايو.

تم تشغيل المدمرة Longshaw ، من طراز Fletcher في 4 ديسمبر 1943. خدمت السفينة في عمليات Hollandia و Marianas و Western Carolina و Leyte و Luzon و Iwo Jima ، وشاركت في النهاية في غزو أوكيناوا ، حيث وصلت في مارس في 25 سبتمبر ، تم إطلاق نيران بحرية ضد أهداف برية يابانية لدعم القوات الأمريكية.

في 18 مايو ، بعد فترة أربعة أيام من الدعم المستمر للقوات البرية الأمريكية في الجزيرة ، أصبحت محاصرة & # 8211 في الساعة 0719 & # 8211 على الشعاب المرجانية تحت البحر. في الساعة 1101 ، تقريبًا بعد القاطرة U.S.S. وصلت Arikara (ATF 98) وحاولت أخذ المدمرة في السحب ، وامتدت المدفعية الساحلية اليابانية على البحر بين Arikara و Longshaw. تحت قيادة اللفتنانت كوماندر كلارنس دبليو بيكر ، ردت المدمرة على النيران ، ولكن بعد فترة وجيزة تلقت إصابة مباشرة في مجلتها الأمامية ، والتي انفجرت ، مما أدى إلى انفجار قوس السفينة ودمر السفينة. نصف ضابطها مجاملة ، الملازم أول. من بينهم بيكر ، وقتل 66 بحارًا.

بين 1105 و 1115 ، تم نقل سفينة & # 8220abandon & # 8221 بين طاقم المدمرة عن طريق الكلام الشفهي ، وبحلول 1200 ساعة ، تم إجلاء سفينة إنزال المشاة LCI (M) -356 ناجين. بعد أن نُقل أفراد الطاقم هؤلاء (الذين مات 7 منهم لاحقًا متأثرين بجروحهم) من السفينة أو تم إنقاذهم ، غرقت السفينة & # 8211 في وقت لاحق من نفس اليوم & # 8211 بنيران نيران وطوربيدات من السفن الأمريكية.

صورة لونجشو (التاريخ غير معروف) من مشاعات ويكيميديا.

______________________________

Longshaw ، بعد انفجار مجلتها الأمامية. التقط هذه الصورة من موقع Navsource.org بواسطة RM2C David M. Nelson من LCI (M) -356.

______________________________

صورة أخرى من لونجشو المصاب بجروح قاتلة ، من موقع Navsource.org. تم التقاط هذه الصورة أيضًا بواسطة RM2C David M. Nelson.

مقتل ضابط تافه برونكس قبالة أوكيناوا

زميل توربيدومان 3C جيروم إرنست فابر ، الذي كان يعمل سابقًا في 3504 شارع روشامبو ، برونكس ، أحد أفراد طاقم السفينة الأمريكية. قُتل Longshaw ونسب إليه الفضل في ثلاثة عشر انخراطًا في مسرح المحيط الهادئ ، في معركة قبالة أوكيناوا في 18 مايو ، عندما تعرضت سفينته للقصف وغرق بعد أن علقت في الشعاب المرجانية ، وفقًا لما ورد من والدته ، السيدة سيجفريد فابر عام 3509. شارع الحادي عشر ، شمال غرب ، واشنطن. كان عمره 19 سنة.

قبل دخوله البحرية عام 1943 ، كان يعمل هنا في شركة Allied Typographer. ذهب إلى البحر في العام التالي.

وُلد توربيدومان فابر ، الرقم التسلسلي 7111868 ، في نيويورك ، نيويورك ، لأبوين سيغفريد وجوزفين فابر في 3 أغسطس 1925. وكان من بين أشقائه الأختان بياتريس واينبرغ وإستر فرانسيسكو ، وشقيقه برنارد.

ظهر إشعار لإحياء ذكرى توربيدومان فابر في قسم الذكرى في صفحات النعي في صحيفة نيويورك تايمز في 2 أبريل 1949. وفقًا لموقع FindAGrave ، يوجد شاهد قبر تذكاري له في مقبرة سيدار بارك ، في باراموس ، نيو جيرسي.

/> ______________________________

صورة خرائط Google لعام 2016 (ماذا أيضًا؟! & # 8230) من 3504 شارع روشامبو في برونكس ، المنزل الأصلي لعائلة فابر.

______________________________

بعض الضحايا العسكريين اليهود الآخرين يوم الجمعة ، 18 مايو 1945 ، تشمل & # 8230

& # 8220 لم يسمع منه أحد ولا أحد من معه. & # 8221

ظهرت مقالة صحفية عن Seaman First Class Murray Kushner & # 8211 أيضًا ضحية على Longshaw & # 8211 في هيرالد ستيتسمان (يونكرز) (من خلال موقع Tom Tyrinski & # 8217s FultonHistory) في يوليو عام 1945. النص الكامل معروض أدناه ، متبوعًا بمعلومات عن السيرة الذاتية لـ Seaman Kushner.

أدرج كوشنر في عداد المفقودين مع المدمر المفقود
بحار معين إلى Longshaw Sunk بواسطة Japs Off Naha

ذا هيرالد ستيتسمان (يونكرز) 12 يوليو 1945

موراي كوشنر ، بحار من الدرجة الأولى في البحرية الأمريكية ، مفقود في المعركة بعد غرق البحرية الأمريكية. لونجشو ، الذي تم تعيينه فيه ، قبالة ناها في 18 مايو ، وفقًا لكلمة من وزارة البحرية لزوجته ، شيرلي مارلين فريدمان السابقة في 74 شارع بوست.

أعلنت البحرية مؤخرًا أن بدن السفينة Longshaw قد تم القبض عليه على شعاب مرجانية قبالة ناها وكان الطاقم يحاول نقل الذخيرة التي كانت محمولة على متن السفينة إلى موقع آخر على متن السفينة عندما فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية عليها. بعد مرور بعض الوقت ، سقطت Longshaw.

رسالة من الطاقم

في رسالة إلى السيدة كوشنر ، وهي صديقة لزوجها تم تعيينها أيضًا في السفينة ، أخبرتها أنه رأى سيمان كوشنر آخر مرة "يصعد إلى الجانب الأيمن ويده اليمنى تنزف بغزارة". وأضاف أن محطة قتال رجل يونكرز كانت في "غرفة المناولة رقم واحد ، والتي كان من الممكن أن تنفجر". وأوضح: "لم يسمع منه أحد ولا أحد من معه".

مواطن من مدينة نيويورك ، سيمان كوشنر كان يعمل في شركة Auto Ordnance Company في بريدجبورت ، كونيتيكت ، عندما دخل الخدمة في 28 مارس 1944. بعد التدريب على التمهيد في سامبسون ، نيويورك ، كان متمركزًا في نيوبورت ، آر آي نورفولك ، فرجينيا وشوميكر ، كاليفورنيا ، قبل السفر إلى الخارج في نوفمبر 1944. تزوج هو والسيدة فريدمان السابقة في 29 يونيو 1941.

كوشنر، موراي ، S1C ، 9081610 ، قلب أرجواني (قتل قبالة أوكيناوا)
بحرية الولايات المتحدة ، USS Longshaw (DD-559)
السيدة شيرلي مارلين (فريدمان) كوشنر (زوجة) ، 74 شارع بوست ، يونكرز ، نيويورك (متزوجة 29/6/41)
أقراص المفقودين في نصب هونولولو التذكاري ، هونولولو ، هاواي
http://www.lonesailor.org
قوائم الضحايا 7/8/45 ، 8/10/45
هيرالد ستيتسمان (يونكرز) 7/12/45 ، 27/7/45
اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية اثنين – 370

ليفنسون، Gabriel R.، 2 Lt.، 0-785639، Bombardier، Air Medal، Purple Heart، 5 Missions
القوات الجوية للجيش الأمريكي ، القوات الجوية الخامسة ، مجموعة القنابل 43 ، سرب القنابل 65
السيدة أليس ر. (لوتكر) ليفنسون (زوجة) ، 35-20 شارع 190 ، فلاشينغ ، نيويورك.
السيد ماكس ليفنسون (الأب) ديفيد وشيرلي (أخ وأخت) ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.
مواليد 1921
درس الفيزياء في جامعة ولاية بنسلفانيا
MACR 14531، B-24J 42-109684 "سميتي جونيور"، الطيار: الملازم تشارلز آر ويلت 11 من أفراد الطاقم - 7 ناجين
أقراص المفقودين في مقبرة مانيلا الأمريكية ، مانيلا ، الفلبين
قوائم الضحايا 14/6/45 و 22/3/46
لونغ آيلاند ستار جورنال 6/15/45, 3/20/46
نيويورك صن 9/15/43
اليهود الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية – 378

كان الملازم ليفنسون أحد الطيارين الأربعة الذين فقدوا حياتهم بعد إنقاذ الملازم الثاني تشارلز آر ويلت & # 8217s B-24J Liberator سميتي جونيور. ، خلال مهمة إلى فورموزا تاينان. The plane was struck by flak, and possibly debris from the destruction of the 65th Bomb Squadron’s lead aircraft, B-24M 44-42358, piloted by 1 Lt. James J. Franklin (from whose crew of 11 there were no survivors). Lt. Wilt’s crew parachuted over the South China sea, south of the city of Takao.

(A search of Fold3.com’s MACR database reveals لا Missing Air Crew Report for Lt. Franklin’s plane and crew. However, the crew’s names can be found in the KensMen Casualty List.)

The Missing Air Crew Report for Smitty, Jr., covers the loss of plane in very great detail, through statements given by the seven survivors after their rescue by Navy PBY (Catalina) seaplanes. While all eleven crewmen were witnessed – in mid-air- to have opened their parachutes none of the four missing men were seen afterwards.

Like some MACRs for aircraft lost at sea, for which بعض (but not all) of the crew were rescued, next-of-kin information is only listed for casualties, not airmen who survived. Thus, MACR 14351 gives next-of-kin and address information only for Lt. Levinson, Lt. Straeck (Co-Pilot), and Cpls. Stauffer and Christensen (gunners).

These first two pages summarize details about how the plane and crew, and provide a very brief description about how the plane was lost.

An eyewitness account of the crew’s bail-out and rescue, from flight engineer Cpl. Billie J. Cole.

A list of Smitty, Jr.’s four lost crewmen.

This small-scale map shows the general location of the bail-out from Smitty, Jr.

______________________________

Rudsten, Leon Samuel, PFC, 926304, Purple Heart (Okinawa)
United States Marine Corps, 6th Marine Division, 29th Marine Regiment, 3rd Battalion, G Company
Mr. Philip Rudsten (father), 23 Angell St., Dorchester, Ma.
Born 5/2/24
Honolulu Memorial, Honolulu, Hawaii – Plot N-1344 Buried 3/2/49
http://www.sixthmarinedivision.com/14.html
American Jews in World War Two – 177

Tauss, Martin William, PFC, 902748, Purple Heart (Okinawa)
United States Marine Corps, 6th Marine Division, 29th Marine Regiment, 3rd Battalion, H Company
Mr. and Mrs. Sam and Lillian Tauss (parents), 676 Water St., New York, N.Y.
Born 8/10/25
Beth David Cemetery, Elmont, N.Y.
Casualty Lists 6/23/45, 7/8/45
American Jews in World War Two – 460

Nirenberg, Albert A., S/Sgt., 33341122 (Wounded on Okinawa)
United States Army
Mr. Charles Nirenberg (father), 2635 N. 31st St., Philadelphia, Pa.
Born 12/24/21 Died 7/19/03
Jewish Exponent 7/13/45
Philadelphia Bulletin 7/2/45
Philadelphia Record 7/3/45
American Jews in World War Two – 541

USS Longshaw (at NavSource Naval History)

USS Longshaw (at U.S.S. Salt Lake City (CA25) (Heavy Cruiser))

USS Longshaw Casualty List – 86 names, with serial numbers and next-of-kin information (at Wrecksite)


Longshaw DD- 559 - History

This USS Longshaw DD-559 License Plate Frame is proudly made in the USA at our facilities in Scottsboro, Alabama. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


يو اس اس Belleau Wood was a United States Navy استقلال-class light aircraft carrier active during World War II in the Pacific Theater from 1943 to 1945. The ship also served in the First Indochina War under French Navy temporary service as Bois Belleau.

يو اس اس Cabot (CVL-28/AVT-3) كان استقلال-class light aircraft carrier in the United States Navy, the second ship to carry the name. Cabot was commissioned in 1943 and served until 1947. She was recommissioned as a training carrier from 1948 to 1955. From 1967 to 1989, she served in Spain as Dédalo. After attempts to preserve her failed, she was scrapped in 2002.

يو اس اس متحرك (CL-63) كان Cleveland-class light cruiser of the United States Navy. She was the third ship named for Mobile, Alabama.

الثاني يو اس اس San Diego (CL-53) كان Atlanta-class light cruiser of the United States Navy, commissioned just after the US entry into World War II, and active throughout the Pacific theater. Armed with 16 5 in (127 mm)/38 cal DP anti-aircraft guns and 16 Bofors 40 mm AA guns, the Atlanta-class cruisers had one of the heaviest anti-aircraft broadsides of any warship of World War II.

يو اس اس Miller (DD-535) was a World War II-era فليتشر-class destroyer in the service of the United States Navy, named after Medal of Honor recipient Acting Master's Mate James Miller.

يو اس اس Owen (DD-536)، أ فليتشر-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Elias K. Owen.

يو اس اس Bell (DD-587) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, the second Navy ship named for Rear Admiral Henry H. Bell (1808�).

يو اس اس كناب (DD-653)، أ فليتشر-class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Harry Shepard Knapp. Her keel was laid down on 8 March 1943 by Bath Iron Works, in Bath, Maine. She was launched on 10 July 1943, sponsored by Margaret L. and Mary C. Knapp, and commissioned on 16 September 1943, with Commander Frank Virden in command.

يو اس اس Longshaw (DD-559)، أ فليتشر-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Dr. William Longshaw, Jr. (1836�), who served in the Navy and was killed during the Civil War.

يو اس اس بويد (DD-544) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, named for Joseph Boyd, who took part in Stephen Decatur's expedition into Tripoli harbor during the First Barbary War.

يو اس اس برادفورد (DD-545) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy. She was named for Captain Gamaliel Bradford (1768�), a privateer during the Quasi-War with France.

يو اس اس بنى (DD-546) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, named for George Brown, a seaman on the crew of USS شجاع during the raid that destroyed the captured USS Philadelphia in Tripoli harbor during the First Barbary War. Entering service in 1943 during World War II, the ship saw active service until 1962 when she was decommissioned and sold to Greece. أعيدت تسميته Navarinon, the destroyer was active until 1981 when she was sold for scrap.

يو اس اس دايسون (DD-572) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy. She was named for Rear Admiral Charles W. Dyson (1861�).

يو اس اس Dortch (DD-670) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, the only Navy ship named for Isaac Foote Dortch, who was awarded the Navy Cross.

يو اس اس كونر (DD-582) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, the second Navy ship to be named in honor of Commodore David Conner (1792�), who led U.S. Naval forces during the first part of the Mexican–American War.

يو اس اس Gatling (DD-671) كان فليتشر-class destroyer of the United States Navy, named after Richard Jordan Gatling, the inventor of the Gatling gun.

يو اس اس Bancroft (DD-598) كان بنسون-class destroyer in the United States Navy during World War II. She was the third ship named for George Bancroft.

يو اس اس Swearer (DE-186) كان Cannon-مرافقة مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. She was later transferred to the French Navy as بامبارا.

يو اس اس Rall (DE-304) كان Evarts-class destroyer escort of the United States Navy during World War II. She was sent off into the Pacific Ocean to protect convoys and other ships from Japanese submarines and fighter aircraft. She performed escort and anti-submarine operations in dangerous battle areas and returned home with three battle stars.

يو اس اس رنين (APD-100) كان كروسلي-class high speed transport that served in the United States Navy from 1944 to 1946. After spending 29 years in reserve, she was sold for scrapping in 1975.


شاهد الفيديو: DD #559 - Are you stuck? (قد 2022).