عربة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت العربة عبارة عن عربة خفيفة ، عادة على عجلتين ، يسحبها حصان واحد أو أكثر ، وغالبًا ما تحمل شخصين واقفين ، سائق ومقاتل يستخدم القوس والسهم أو الرمح. كانت العربة هي السلاح العسكري الأسمى في أوراسيا تقريبًا من 1700 قبل الميلاد إلى 500 قبل الميلاد ولكنها كانت تستخدم أيضًا لأغراض الصيد والمسابقات الرياضية مثل الألعاب الأولمبية وفي السيرك الروماني ماكسيموس.

لم تُستخدم الخيول في النقل أو الحرث أو الحرب أو أي نشاط بشري عملي آخر حتى وقت متأخر جدًا من التاريخ ، وكانت العربة أول استخدام من هذا القبيل. كانت الحمير والحيوانات الأخرى مفضلة في الحضارات المبكرة.

الحصان

كان المكان البيئي الرئيسي للحصان هو السهوب الأوراسية. شريط من الأراضي العشبية عريض جدًا (4800 كيلومتر) وضيق (800 كيلومتر في المتوسط) يمتد تقريبًا من المجر إلى الصين ، ويشمل أجزاء مما هو اليوم أوكرانيا وجنوب روسيا وكازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان وقيرغيزستان وطاجيكستان ومنغوليا. بالنسبة لمعظم التاريخ القديم ، كانت السهوب - التي تعني "الأراضي القاحلة" باللغة الروسية - موطنًا للمجتمعات البدوية التي كان اقتصادها قائمًا على الرعي ، ويكمله الصيد ، وبدرجة أقل ، الزراعة المتقطعة والمتجولة. لم تكن هناك مدن أو مجتمعات مستقرة في السهوب ، باستثناء عدد قليل جدًا من المواقع.

قام سكان السهوب بتدجين الحصان لغرض تربيته من أجل غذاء مثل الأغنام والحيوانات الأخرى التي تم تدجينها بالفعل. هذه العملية للأسف غير مفهومة جيدًا ، وقد حدثت في وقت ما قبل 2500 قبل الميلاد. العجلة ، اختراع مستورد من الشرق الأوسط ، وصلت إلى السهوب حوالي عام 3100 قبل الميلاد. اختراع العربة في السهوب - ربما كان المقصود في الأصل أن تكون أداة محسنة للصيد - حدث تقريبًا بحلول عام 2000 قبل الميلاد ، ربما في المنطقة الواقعة شرق جبال الأورال الجنوبية ، حيث تم اكتشاف أقدم العربات. ظهرت كلمة حصان في هذا التاريخ لأول مرة في بلاد ما بين النهرين ، عندما تشهد زيادة التجارة بين الشمال والجنوب عبر إيران.

كانت السهام والرماح هي الأسلحة الرئيسية التي استخدمها المقاتل على متنها ، بينما قاد شخص آخر العربة.

اختراع العربة

ثم أصبحت العربة منصة متحركة يمكن للجنود من خلالها إطلاق النار على الأعداء. كانت السهام والرماح هي الأسلحة الرئيسية التي استخدمها المقاتل على متنها ، بينما قاد شخص ثان العربة. كان التكتيك هو التحرك باستمرار ، داخل وخارج المعركة ، وإطلاق النار من مسافة بعيدة.

لا يوجد تفسير واضح لسبب اختراع البشر للمركبة أولاً ، قبل ركوب الحصان مباشرة ، الأمر الذي يبدو أكثر وضوحًا بالنسبة لنا. من الواضح أن العربة كانت أغلى من الحصان وحده ، ولا تستطيع العربات الدخول أو المناورة بشكل صحيح في المناظر الطبيعية حيث يمكن للحصان المركب ، مثل التلال أو المستنقعات أو الغابات. نحن نعلم أن الناس حاولوا ركوب الخيول في وقت مبكر جدًا ، حيث وجدنا رسومات تصورها ، لكن يبدو أن تلك التجارب النادرة التي يبدو أنها لم تنجح. أكثر الاقتراحات العلمية شيوعًا هي أن الخيول في ذلك الوقت كانت أضعف مما كانت عليه في الوقت الحاضر ، وغير مناسبة لإعالة الرجل ، وبعد فترة طويلة جدًا من التربية الانتقائية الثابتة ، ظهر حصان أقوى. بدأ ركوب الخيول باستمرار بعد ما يقرب من ألف عام ونصف من اختراع العربة.

تاريخ الحب؟

اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية عبر البريد الإلكتروني!

"القوس المركب" ، الذي تم اختراعه في وقت ما خلال الألفية الثانية قبل الميلاد ، كان العنصر الأخير لظهور فرقة قاتلة. كان القوس والسهم أقدم بكثير ، وكان ابتكار القوس المركب هو استخدام نوعين من المواد ، داخل القوس وخارجه ، مما أعطاها قوة أكبر بكثير. كانت الأقواس المركبة قادرة على إصابة الهدف بدقة على بعد 300 متر ، واختراق درع على بعد 100 متر. كان السلاح المفضل لسائقي العربات ولاحقًا لمجتمعات ركوب الخيل. تنعكس قوتها في حقيقة أن هذه الأقواس قد استخدمت في الحرب مؤخرًا في القرن التاسع عشر الميلادي من قبل الصينيين ، في عصر الأسلحة النارية.

لدينا معرفة نادرة بما حدث للمجتمعات في السهوب بمجرد اختراع العربة. يمكننا أن نفترض أن الحرب قد اشتدت - وهناك بعض الأدلة على ذلك - وأن أولئك الذين فهموا الاختراع الجديد لأول مرة أو بشكل أفضل اقتحموا جيرانهم ، وحددوا حقوق الصيد والمراعي القيمة. نحن نفهم حقًا تأثير العربة فقط عندما خرج هذا الشكل الجديد من الحرب من السهوب إلى الأراضي الزراعية المستقرة.

العربات والحرب

تأتي الإشارة الأولى إلى العربات من سوريا حوالي عام 1800 قبل الميلاد. على مدار القرون الأربعة التالية ، تقدمت العربات إلى الحضارة ، إما عن طريق الهجرة المباشرة لسكان السهوب أو عن طريق الانتشار ، وسرعان ما أصبحت سلاح النخبة المفضل.

أسس الحيثيون مملكتهم الأولى بمساعدة العربات ج. 1700 قبل الميلاد ، وبعد ذلك استخدمتها بكثافة ؛ حوريون ، من مكان ما بالقرب من القوقاز ، توغلوا في الشرق الأوسط ونحتوا مملكة لأنفسهم كان من المفترض أن يلعبوا دورًا مهمًا في تلك المنطقة ، ميتاني ، حوالي 1500 قبل الميلاد ؛ تم الاستيلاء على شمال مصر من قبل العربات المسماة الهكسوس حوالي عام 1650 قبل الميلاد ، والذين أسسوا سلالاتهم الخاصة ؛ ظهرت أول سلالة في الصين ، وهي شانغ (ابتداءً من 1600 قبل الميلاد) ، مع أرستقراطية من سائقي العربات. تبنى الميسينيون العربة في اليونان ، مما ساعدهم على الأرجح على غزو جيرانهم المينويين الأكثر تطوراً (حوالي 1400 قبل الميلاد) ؛ ظهرت القبائل المسماة Kassites يقودون العربات من إيران وأخذوا بابل ، وأسسوا ديانتهم الخاصة (حوالي 1570 قبل الميلاد) ، والتي استمرت أربعة قرون ؛ والسهوب الآريون الذين يسكنون العربات ، كذلك ، من ج. 1500 قبل الميلاد هاجروا جنوبًا إلى ما هو اليوم إيران وباكستان والهند ، مما أثر بعمق على الثقافة المحلية ، ولا سيما تأسيس أساس الهندوسية. كان الملك الشهير داريوس الكبير من الإمبراطورية الأخمينية الفارسية في وقت لاحق يصرح بفخر بنسبه الآري لسبب وجيه.

في كل مكان ، في أوروبا والشرق الأوسط والهند والصين ، اتخذ جميع الحكام ، من زعماء صغار إلى فراعنة عظماء ، العربة كسلاح رئيسي لهم. بدأوا يصورون أنفسهم يركبون المركبات ويشنون الحروب في عربات ، بما في ذلك العربات والخيول في مقابرهم كرموز للقوة ، وما إلى ذلك. وبطبيعة الحال ، حذت الأرستقراطية المحيطة بهم حذوهم ، لذا أصبحت قوات النخبة في كل نظام سياسي هي التي تقود العربات. أصبح الحصان من الأصول العسكرية القيمة ، ولم يعد مصدرًا للغذاء. أصبحت تربية الخيول مفتاحًا لهذه الدول ، وكان كل الملوك الأقوياء يتطلعون إلى امتلاك الإسطبلات المناسبة لتزويد جيوشهم بالمركبات ؛ ومع ذلك ، ظلت الواردات من السهوب مصدرها الرئيسي لفترة طويلة.

كانت أشهر معارك العربات هي معركة قادش (1294 قبل الميلاد) ، التي خاضت بين القوتين العظميين في ذلك الوقت ، مصر وحثي (الحثيين) ، حيث يُفترض أن حوالي 50 عربة شاركت في كل جانب. يعد العدد الصغير للمركبات مقارنة بقوات المشاة مؤشرًا جيدًا على مدى فعالية العربة: في الصين ، كانت النسبة تصل إلى 25 جنديًا مشاة لكل عربة.

انخفاض في الاستخدام

انخفض استخدام العربة ببطء شديد ، بدءًا من حوالي 500 قبل الميلاد (ومع ذلك ، في بعض أجزاء أوروبا ، كانت التكنولوجيا تصل للتو في ذلك الوقت). أولاً ، وربما قبل كل شيء ، لأن ركوب الخيل تم تطويره في السهوب ، وببطء ولكن بثبات حل محل الحاجة إلى العربات. كانت أولى القوى المعروفة التي تصعد الخيول هي تلك الخاصة بالسكيثيين ، وهم سكان السهوب الذين هاجموا الإمبراطورية الآشورية في القرن السابع قبل الميلاد على ظهور الخيل. ثانيًا ، لأن المشاة ، الذين كانوا عاجزين في السابق ضد العربات ، أصبحوا أكثر تعقيدًا بسبب التوسع في استخدام الأسلحة الحديدية (من حوالي 1200 قبل الميلاد فصاعدًا) ، والتكتيكات الجديدة في شكل تشكيلات الكتائب. في محاربة الغزاة الرومان ، ربما كان السلتيون آخر الأشخاص الذين استخدموا العربات على نطاق واسع ، حتى حوالي القرن الرابع الميلادي.


عربة - التاريخ

بواسطة أندرو سكوت

بالنسبة لللاتين كانوا من الغال بالنسبة لليونانيين كانوا كيتوي (كيلتوي) ، أو الكلت. شعب محارب جاب أوروبا في وقت من الأوقات من بريطانيا إلى البحر الأسود ، وصل الكلت إلى ذروة قوتهم وتأثيرهم الثقافي في حوالي القرن الثاني قبل الميلاد. كانت براعتهم في المعركة معروفة للقدماء الذين تعلموا بسرعة الخوف من رعب جاليكوس بعد نهب روما عام 390 قبل الميلاد ونهب دلفي عام 279 قبل الميلاد. كتب أرسطو ، "ليس لدينا كلمة لرجل لا يعرف الخوف بشكل مفرط ... كما يقولون عن الكلت".

تم توثيق جنون المعركة السلتي من قبل كل من الرومان واليونانيين. بعد الغارة على دلفي ، قال اليوناني بوسانياس: "ساروا ضد أعدائهم بغضب وعاطفة غير معقولة من قبل المتوحشين. تم قطعهم بالفأس أو السيف ، حيث ظلوا يأسهم بينما لا يزالون يتنفسون مثقوبًا بالسهم أو الرمح ، ولم يهدأ شغفهم طالما بقيت الحياة. قام البعض بسحب الرماح من الجروح التي أصيبوا بها ، وألقوا بها على اليونانيين أو استخدموها في قتال متلاحم ".

على الرغم من أن السلتيين لم يكونوا متقدمين تقنيًا في الأمور العسكرية مثل الإغريق أو الرومان ، إلا أنهم استخدموا أسلحة اليوم باقتدار ، بما في ذلك العربات الحربية.

لم يخترع الكلت المركبات ولا يحتكرها. من المحتمل أن تكون المركبة ذات العجلتين أول من استخدمها الحوريون في شمال سوريا ، الذين قاموا بتكييف عربة الحرب ذات العجلات الأربع في بلاد ما بين النهرين إلى مركبة أخف وأسرع حوالي عام 1700 قبل الميلاد. أول معركة في التاريخ يمكن تأريخها وتحديد مكانها ، مجيدو عام 1469 قبل الميلاد ، هي أيضًا أول حساب مسجل لدينا لاستخدام عربة المعركة.

ليس من المؤكد متى اكتسب السلتيون هذه التكنولوجيا القيمة. تم الحصول على أدلة على استخدام عربة سلتيك في وقت مبكر في المقام الأول من حفر قبور المحاربين النبلاء. حوالي القرنين السابع والسادس قبل الميلاد ، دفن النخبة السلتية من جنوب ألمانيا إلى بوهيميا فوق عربة بأربع عجلات. مع انتشار استخدام عربة الجنازات باتجاه الغرب ، أصبح استخدامها في المدافن أكثر شيوعًا إلى حد ما ، حيث ظهرت في قبور الأشخاص الأقل ثراءً. لكن علماء الآثار لا يعرفون ما هو الدور ، إن وجد ، الذي لعبته هذه العربات في الحياة ، سواء في الحرب أو الزراعة.

ابتداءً من القرن الثالث قبل الميلاد تقريبًا ، بدأ السلتيون في المناطق المحيطة بنهر مارن وموزيل بدفن زعماءهم في عربات خفيفة ذات عجلتين بسيوفهم ودرعهم ورماحهم وأواني الشرب. تم العثور على مقابر عربة مماثلة من هذا العصر في المناطق الساحلية البريطانية في يوركشاير. الأدلة على استخدام هذه المركبات واضحة. عملة رومانية من 110 قبل الميلاد تصور بشكل كبير ملك الغالي المحارب العاري بيتويتوس من أفيرني يلقي الرماح من عربته. والأدلة الوثائقية على وجود عربة في القتال في القارة الأوروبية تركها لنا الشاعر الروماني سوببرتيوس. في وصف القتال بين قوات روما الجمهورية و 30.000 من المحاربين السلتيين في عام 222 قبل الميلاد ، يصور بروبرتيوس الزعيم القبلي فيريدومار "مرتديًا سراويل مخططة" وهو يقذف الرمح من عربته بدقة مميتة. في الواقع ، العديد من الكلمات اللاتينية للعربة - carpentium ، carrus ، essendum - لها جذور غالية.

يبدو أن استخدام العربات في القتال في بلاد الغال قد تلاشى قبل حملة قيصر في الخمسينيات قبل الميلاد ، لأن قيصر لم يذكرها - رغم أنه فعل سلاح الفرسان الغالي - في حروب الغال. لكن العربات بقيت بالتأكيد في بريطانيا - على الرغم من وجود القليل منها هناك - في العصر القيصري وما بعده ، لأنها مدرجة في كتابات قيصر وتاسيتوس وفي الملحمة الأيرلندية القديمة تاين بو كوايلنج (غارة الماشية على كولي) يتألف جزئيا حول القرن الثاني الميلادي.


عربة بومبي الاحتفالية

أعلن المدير المنتهية ولايته لموقع بومبي الأثري ، ماسيمو أوسانا ، في مؤتمر صحفي أن العربة هي الأولى من نوعها التي يتم اكتشافها في المنطقة. في حين تم العثور على عربات وظيفية خلال عمليات التنقيب السابقة ، فإن هذه هي أول عربة مزخرفة بشكل مزخرف تم العثور عليها والتي كانت على الأرجح خدمت غرضًا احتفاليًا.

وقالت أوسانا في بيان صحفي: "هذا اكتشاف غير عادي يعزز فهمنا للعالم القديم". "ما لدينا هو عربة احتفالية ، ربما أشارت بعض المصادر إلى Pilentum ، والتي لم تكن تستخدم للاستخدام اليومي أو للنقل الزراعي ، ولكن لمرافقة الاحتفالات والمسيرات والمسيرات المجتمعية."

تم تزيين العربة بزخرفة غنية بعناصر زخرفية برونزية ، مما يشير إلى دورها الاحتفالي المهم.

قال أوسانا: "تشير المشاهد الموجودة على الرصائع التي تزين الجزء الخلفي من العربة إلى إيروس (الإلهيات والحوريات) ، بينما تتميز الأزرار العديدة بعبارات مثيرة". "بالنظر إلى أن المصادر القديمة تشير إلى استخدام بيلانتوم من قبل الكاهنات والسيدات ، لا يمكن للمرء أن يستبعد احتمال أن تكون هذه عربة تستخدم في الطقوس المتعلقة بالزواج ، لقيادة العروس إلى منزلها الجديد."


مصر وهرمجدون

وصلت هاتان التقنيتان - القوس المركب والعربة - إلى مصر مع غزو الهكسوس حوالي عام 1750 قبل الميلاد.

إغاثة عربات الحرب المبكرة على مستوى أور ، ج. 2500 ق

لا يُعرف سوى القليل عن الهكسوس. يُعتقد أنهم أتوا من الصحراء العربية ، وانتشرت حرب العربات إلى هذا الحد من خلال الحروب والهجرات البشرية. غزا الهكسوس مصر ، وطغت على السكان المحليين بتقنياتهم العسكرية المتفوقة ، واحتلوا الوجه البحري. بعد قرن من الزمان ، تعلم المصريون هذه التكنولوجيا لأنفسهم واستخدموها لطرد الهكسوس.

الآن جاء عصر العظمة المصرية. أصبحت العربات أغلى جزء في الجيش وأكثرها شهرة وتأثيراً عندما أنشأ المصريون إمبراطورية. على مركباتهم ، حمل السائق درعًا خفيفًا على ذراعه اليسرى ، لتوفير الحماية له ولرامي السهام.

الصيد من عربة ، مقبرة الفنان المستخدم ، البعثة المصرية لمتحف المتروبوليتان للفنون. خورخي إلياس & # 8211 CC BY 2.0.

كانت هذه حرب العربات في أفضل حالاتها. تعلم الرماة التسديد عند القيادة ، وتأثير أمطار السهام تفوق بكثير مجموع أجزائها. حتى عندما لم ينتصروا ، ضد الحيثيين في معركة مجيدو (حوالي 1485 قبل الميلاد) ، كانت مركباتهم هي أخطر جزء في جيشهم. كان هذا الدمار في Meggido أو Armaggedon كما يطلق عليه بالعبرية ، حتى أصبح أسطوريًا باعتباره أكثر المعارك تعطشًا للدماء.


عربة - التاريخ

يوجد مثال واضح لظهور الله بمركبات في إشعياء 66: 15-16:

"لانه هوذا الرب بالنار وله يأتي عربات مثل الزوبعة فيغضب غضبه وتوبيخه بنار نار. لان الرب بالنار يدخل في القضاء وبسيفه يكون كل بشر ويكثر قتلى الرب.

في الشرق الأدنى القديم ، لم تكن العربات مملوكة بشكل شائع للناس العاديين. كانت باهظة الثمن. يمكن بالطبع استخدامها لمجرد العرض. لكن استخدامها العملي الرئيسي كان في الحرب. قدموا منصة متنقلة. لذلك عندما تحدث المركبات فيما يتعلق بظهور الله ، يجب أن نفكر أولاً في أن الله يشن حربًا ضد الشر. وهذا في الواقع ما نجده في إشعياء 66: 15-16 ومقاطع أخرى.

في ما يلي المزيد من الأمثلة التي تتضمن سياقًا يشبه الحرب:

هل كان سخطك على الانهار يا رب. هل كان غضبك على الأنهار أم سخطك على البحر عندما تركب خيلك على جيادك؟ عربة من الخلاص؟ لقد جردت الغمد من قوسك ، واستدعت العديد من الأسهم. صلاح. انت شققت الارض انهارا. (حب 3: 8-9)

ثم صلى أليشع وقال: ((يا رب افتح عينيه فيبصر)). ففتح الرب عيني الغلام فرأى واذا الجبل مملوء خيلاً عربات من النار حول أليشع. (الملوك الثاني 17: 6)

لدينا أيضًا المثال المعروف حيث تأتي عربات من النار لأخذ إيليا إلى الجنة:

وبينما هم ما زالوا يتكلمون ، ها ، عربات من النار وخيول النار تفرق بينهما. فصعد ايليا بزوبعة الى السماء. ورأى أليشع ذلك ، فصرخ: "يا أبي ، يا أبي! ال عربات إسرائيل وفرسانها! " ولم يره بعد الآن. (ملوك الثاني 2: 11-12)

يبدو أن النقطة الأساسية هنا هي قوة المركبات وقدرتها على الحركة ، وليس أنها في الواقع منخرطة في الحرب.

عندما تحدث المركبات فيما يتعلق بظهور الله ، يجب أن نفكر أولاً في أن الله يشن حربًا ضد الشر.

تلميحات للعربات

لدينا أيضًا حالات تصف الله بأنه "راكب" ، ولكن لا يوجد وصف صريح للمركبات. في ضوء الحالات الواضحة التي يستخدم فيها الله المركبات ، يجب أن تُفهم هذه الحالات أيضًا على أنها تتضمن إشارة إلى المركبات:

لا يوجد مثل الله يا جيشورون من ركوب عبر السماوات لعونكم عبر السماء في جلالته. (تث 33:26)

غنوا لله ، غنوا الحمد لاسمه ، ارفعوا ترنيمة لمن ركوب من خلال الصحاري اسمه يفرح الرب أمامه! (مز 68: 4)

انظر أيضًا مزمور 68:33 إشعياء 19: 1.

يذكر حزقيال 1: 15-17 ودانيال 7: 9 عجلات. كيف تعمل العجلات ، وما هو الهدف من الرمزية؟ العجلات في دانيال 7: 9 هي عجلات مركبات. جمعت دانيال 7: 9-10 وصف مشهد لمحكمة الله مع ميزة من المركبات. يجعل حزقيال 1 هذا سهلًا من خلال تضمين المزيد من التفاصيل. يقع عرش الله في المركز (آية ٢٦) ، والكائنات الحية هي جزء من "البلاط" المحيط. تأتي العجلات مع الكائنات الحية.

في حزقيال 1 ، يمكننا أن نستنتج أن العجلات الأربع ، مع الكائنات الحية الأربعة ، كانت متباعدة حول العرش المركزي. هناك أربع عجلات ، بدلاً من عجلتين متصلتين بمركبة بشرية عادية. وكل عجلة "كما لو كانت عجلة داخل عجلة" (عدد 16). ربما ترمز هذه العجلات إلى قدرة العربة على التحرك في أي اتجاه - على عكس العربة العادية ، المصممة للتحرك في اتجاهها "الأمامي" فقط. في وقت لاحق في حزقيال يتحرك الهيكل بأكمله: حضور الله ، كما هو ممثل في الهيكل مع الكائنات الحية ، ينطلق من الهيكل ويتحرك نحو الشرق (حزقيال 10: 18-19 11: 22-23).

يوضح المقطع في حزقيال 1 أيضًا أن هناك ارتباطًا وثيقًا بين العجلات والمخلوقات الحية الأربعة. يتحرك الاثنان معًا (الآيات ١٩-٢٠). يُفسَّر هذا الارتباط: "لأن روح الكائنات الحية كانت في البكرات" (1: 20 راجع 10 ، 17).

يبدو أنه بذكر الكائنات الحية والعجلات لدينا تمثيلان رمزيان مختلفان لـ "السيارة" التي تحمل العرش وحضور الله. تتكون السيارة من الكائنات الحية الأربعة والعجلات التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالمخلوقات الحية. تشكل العجلات الأربع معًا مركبة لتحمل حضور الله.

يمكننا أن نضيف إلى هذه الصورة آية رئيسية في 1 أخبار 28:18: ". . . أيضا خطته [خطة داود المعطاة لسليمان ضد 11] من أجل الذهبي عربة الكروبيم التي بسطت أجنحتها وغطت تابوت عهد الرب. تحدد "الخطة" العامة في 1 أخبار الأيام 28 تصاميم لعناصر مختلفة تزود الهيكل الذي أمر سليمان ببنائه. يشتمل المخطط الرئيسي على مخطط لـ "عربة الكروبيم الذهبية". ما الكروبيم ينظرون؟ من نقطة سابقة في التاريخ ، كان لتابوت العهد بالفعل صورتان من الكروبيم مثبتة على غلافه (خروج 25: 17-21). تشتمل الخطة من زمن داود أيضًا على كروبين كبيرين صنعهما سليمان وتم وضعهما في مكان قدس الهيكل (ملوك الأول 6: 23-28 2 أيام 3: 10-13). يبدو أن حقيقة أن الكروبيم "بسطوا أجنحتهم وغطوا الفلك" (أخبار كرون الأولى 28: 18) تشير إلى أن الإشارة المباشرة هي إلى الكروبين الملصقين على غطاء التابوت (خر 25: 20).

من خلال المسيح يحارب الله الشر.

النقطة التي يجب ملاحظتها هي أن الكروبيم مرتبط بـ "العربة الذهبية". الكروبيم نكون عربة الله. بدلاً من وجود هيكل مادي مصنوع من الخشب أو الحديد ، فإن عربة الله مصنوعة من كائنات حية ، وهي الكروبيم (حزقيال ١٠:٢٠).

بمجرد أن نحصل على هذه المعلومات ، فإن آيات أخرى توصف في مكانها ، والتي تصف الله بأنه راكب على الكروب: "هو ركب على الكروب وطار شوهد على أجنحة الريح "(2 صم 22:11 راجع مز 18: 10). هنا يعمل "الكروب" كمركبة يركبها الله: إنها عربته. إن عبارة "أجنحة الريح" لها صلة بأجنحة الكروبيم المذكورة في 1 Kings 6:27 8: 6-7 1 Chronicles 28:18 2 Chronicles 3:11، 13 5: 8 Ezekiel 1: 6، 8 ، 9 ، 11 ، 23 ، 24 ، 25.

أهمية العربات

كما لاحظنا بالفعل ، فإن العربات تعمل عادة كمعدات في الحرب. مركبات الله أو مركباته ترمز إلى قدرته على تنفيذ الحكم كمحارب متى وأينما شاء. ليس لديه قيود في المكان والزمان لمحارب بشري.

مثل ظهور المحاربين ، تُظهر عربات Theophanies للمركبة أمانة الله لوعوده ولعهده. كما يؤكدون سلطته الملكية.

وفاء في المسيح

يأتي المسيح في العهد الجديد كمحارب إلهي يحارب الخطيئة والشر والموت. في العهد القديم ، كان الكروبيم اللذان فوق تابوت العهد مثبتين على كرسي الرحمة (خروج 25: 18-19). نرى في العهد الجديد أن المسيح من خلال ذبيحته هو مصدر كل رحمة وكفارة لنا (رومية 3:25). بالإضافة إلى ذلك ، تم تصوير إعدام المسيح للحرب بشكل خاص بالإشارة إلى مجيئه الثاني في رؤيا 19:11. يركب حصانًا وليس عربة. لكن النقطة مشابهة. من خلال المسيح يحارب الله الشر. وبهذه الطريقة ، فإن المسيح هو إنجاز رمزية العربة في العهد القديم.

هذه القطعة مقتبسة من Vern Poythress ، Theophany: ظهور لاهوت كتابي عن الله (ويتون ، إلينوي: كروسواي ، 2018) ، 79-82. تستخدم بإذن من الناشر.


ثوران مدمر

تم تدمير مدينة بومبي القديمة بالقرب من نابولي عندما اندلع بركان فيسوفيو القريب في عام 79 بعد الميلاد ، عندما انتشرت تدفقات الحمم البركانية من الغاز المحموم في جميع أنحاء المستوطنات المحيطة ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 30000 ودفن المدينة تحت ما يصل إلى 10 أقدام (3 أمتار) من الرماد .

تم اكتشاف أجزاء من المدينة المدفونة في أواخر القرن السادس عشر ، وبدأت الحفريات العلمية هناك في القرن الثامن عشر. في القرن التاسع عشر ، طور علماء الآثار طريقة لحقن الجص في الفراغات التي خلفتها بقايا الموتى في طبقة الرماد و [مدش] معظمها من البشر ، ولكن اشتهر أيضًا الكلب بالسلاسل.

أشكال تم العثور على ثلاثة خيول رومانية في Civita Giuliana قبل بضع سنوات كانت المرة الأولى التي يتم فيها استخدام هذه التقنية بنجاح على الثدييات الكبيرة. تم تسخير اثنين منهم مع قطع ولجام ، ربما عندما حاول صاحبها الهروب من الدمار.

يقول علماء الآثار إن معظم العربات المكتشفة حديثًا بقيت سليمة ، على الرغم من أن موادها هشة للغاية.

تم الحفاظ على أشكال عمود ومنصة العربة ، والتي كانت مصنوعة من الخشب الذي تعفن منذ فترة طويلة ، وبصمة الحبال عن طريق حقن الجص في الفراغات المتبقية في الرماد.

قد يكون للأسلوب الاحتفالي للمركبة أصول يونانية بين زخارفها ، وهي عبارة عن رصائع تُظهر أشكالًا من الساتير والحوريات المرتبطة بإيروس ، إله الرغبة والجنس اليوناني ، الذي كان نظيره الروماني كيوبيد.

وقال البيان "لا يمكن استبعاد احتمال أن تكون هذه عربة تستخدم لطقوس تتعلق بالزواج لقيادة العروس إلى منزلها الجديد".


& # 8216 بأعجوبة & # 8217 العثور على عربة احتفالية محفوظة جيدًا في فيلا خارج بومبي

اكتشف باحثون في إيطاليا عربة محفوظة بشكل جيد في فيلا خارج بومبي ، المدينة الرومانية المنكوبة التي دمرها ثوران بركاني عام 79 م ، حسب رويترز.

عثر علماء الآثار على السيارة بالقرب من إسطبل منزل روماني في ضاحية تشيفيتا جوليانا على بعد حوالي نصف ميل شمال غرب بومبي. يتميز بمقعد مع مساند للذراعين ومساند ظهر معدنية ، وقد تم دعمه بأربع عجلات حديدية وزخارف مزخرفة ، بما في ذلك الميداليات البرونزية والقصدير التي تصور الساتير والحوريات والكيوبيد.

بشكل لا يصدق ، يلاحظ المنتزه الأثري في بومبي في بيان ، أن العربة قد استُعيدت سليمة تمامًا ، & # 8220spared بانهيار [الغرفة المحيطة & # 8217s] الجدران والسقف & # 8221 أثناء جبل فيزوف & # 8217 الهجوم والنهب & # 8217 أخرى البناء الأخير للأنفاق غير القانونية. حتى أن المسؤولين عثروا على آثار حبال وقطع خشبية معدنية في مكان قريب.

& # 8220 هذا اكتشاف غير عادي يعزز فهمنا للعالم القديم ، & # 8221 ماسيمو أوسانا ، المدير المؤقت للمتنزه ، لرويترز.

منظر للعربة الرومانية المحفوظة جيدًا (حديقة بومبي الأثرية) منظر للعجلات الحديدية لعربة رومانية محفوظة جيدًا (Archaeological Park of Pompeii) منظر للعربة الرومانية المحفوظة جيدًا (حديقة بومبي الأثرية)

العربة هي الأولى من نوعها التي يتم اكتشافها بالكامل ، وفقًا لتقرير كولين باري لوكالة أسوشيتد برس (AP). على الرغم من أن الخبراء اكتشفوا سابقًا المركبات المستخدمة في الأنشطة اليومية مثل النقل ، إلا أن المثال الذي تم العثور عليه مؤخرًا كان مزخرفًا جدًا لمثل هذه الأغراض. بدلاً من ذلك ، يتكهن الفريق بأن الرومان القدماء استخدموها في المهرجانات والمسيرات وحفلات الزفاف والمناسبات الاحتفالية الأخرى.

& # 8220 لقد اندهشت ، & # 8221 إريك بويلر ، عالم الآثار في جامعة ماساتشوستس أمهيرست والمتخصص في حركة المرور في بومبي ، أخبر بيكي سوليفان من NPR. & # 8220 العديد من المركبات التي كتبت عنها من قبل. هي عربتك أو مركبتك القياسية لأخذ الأطفال إلى كرة القدم. هذه لامبورغيني. هذه سيارة فاخرة للغاية. & # 8221

بدأت الحفريات في Civita Giuliana في عام 2017 ردًا على اكتشاف نشاط غير مشروع ، بما في ذلك اللصوص & # 8217 إنشاء شبكة من الأنفاق يزيد طولها عن 250 قدمًا.

& # 8220 إن مكافحة نهب المواقع الأثرية ، داخل وخارج المنطقة الحضرية لمدينة بومبي القديمة ، هي بالتأكيد أحد الأهداف الأساسية ، & # 8221 يقول المدعي العام في توري أنونزياتا نونزيو فراجلياسو في فيديو صحفي ، وفقًا لما نقلته فالنتينا دي دوناتو وإوين ماك سويني من سي إن إن.

لحسن الحظ ، يلاحظ AP ، أن اللصوص ونفق الأنفاق # 8217 أخطأوا للتو العربة المكتشفة حديثًا ، & # 8220 الرعي ولكن لا يضر [ذلك]. & # 8221

تم تزيين العربة بصور للحوريات والساتير وكيوبيد. (حديقة بومبي الأثرية) تفاصيل زخرفة عربة (منتزه بومبي الأثري)

في عام 2018 ، كشفت الحفريات في الإسطبل المقابل للرواق مزدوج المستوى حيث تم تخزين العربة عن بقايا محفوظة جيدًا لثلاثة خيول ، بما في ذلك واحد لا يزال مثقلًا ومُسخَّرًا. تم الكشف عن اكتشاف رئيسي آخر في Civita Giuliana في نوفمبر الماضي ، عندما اكتشف الباحثون رفات رجل ثري يبلغ من العمر 30 أو 40 عامًا ورجل مستعبد أصغر سنا ، وكلاهما مجمدين بشكل مخيف في مخاض موتهما الأخير.

في الوقت الحالي ، تشير تقارير CNN إلى أن العربة تخضع للتنظيف في الحديقة الأثرية ومختبر # 8217s. سيتبع ذلك الترميم وإعادة الإعمار.

تسببت تدفقات جبل فيزوف # 8217 والأبخرة السامة في مقتل حوالي 2000 شخص في بومبي ومدينة هيركولانيوم المجاورة. أبهرت أطلال المدينة وعددها 8217 الباحثين عن غير قصد بسبب رماد وخفاف البركان ، ولمئات السنين ، مع إجراء أول حفريات منهجية للموقع في منتصف القرن الثامن عشر.

منذ عام 2012 ، اكتشف مشروع Great Pompeii ، وهو مبادرة مستمرة للحفظ يمولها الاتحاد الأوروبي إلى حد كبير ، مجموعة مذهلة من الكنوز ، من مطعم للوجبات الخفيفة يقدم الحلزون والأسماك إلى مجموعة ساحرة & # 8217. حتى الآن ، استخرج الخبراء حوالي ثلثي المستوطنة التي تبلغ مساحتها 165 فدانًا ، وفقًا لرويترز.

& # 8220 [العربة] هي على وجه التحديد نوع الاكتشاف الذي يريد المرء العثور عليه في بومبي ، اللحظات التي تم التعبير عنها جيدًا والمحافظة عليها جيدًا في الوقت المناسب ، & # 8221 أوسانا تخبر NPR. & # 8220 ويصادف أنه في هذه الحالة كائن نادر نسبيًا على الرغم من وجوده في كل مكان في الماضي. & # 8221


العربة: ناقلة جند مدرعة للبريطانيين القدماء

أحد عناصر الحرب في بريطانيا القديمة التي لا تحظى باهتمام كبير هذه الأيام هو استخدام العربة في المعركة. إن التصور الشائع هو عن السيلتيين المجانين من المعارك ، الذين يغزون ساحات القتال ، ويمسكون بفؤوس كبيرة أو سيوف ويحملون دروعًا خشبية ، مع عباءاتهم ولحاهم تتطاير في مهب الريح. التصور الشائع هو أيضًا أن البريطانيين القدماء ، يختبئون وراء المتاريس في حصون التلال ، ويرشقون مهاجميهم بالحجارة والحجارة والأكواب وأي شيء آخر في متناول اليد. على الرغم من أن بعض عناصر هذه الأوصاف قد تكون دقيقة ، إلا أنه يجب إضافة وصف واحد أيضًا: وصف العجلة.

واجه خصمًا شرسًا ليس أقل من يوليوس قيصر نفسه مع بريطانيين يقودون مركباتهم إلى المعركة. سوف نتذكر أن قيصر حاول غزو بريتانيا في مناسبتين منفصلتين انتهى بهما الأمر بكارثة. لكن قيصر هو الذي رأى بنفسه مدى جودة استخدام البريطانيين لمركباتهم ذات العجلات في ميدان المعركة:

"" في قتال العربات ، يبدأ البريطانيون بالقيادة في جميع أنحاء الميدان ورمي الرمح ، وعمومًا فإن الرعب الذي تسببه الخيول وضجيج العجلات يكفي لإلقاء صفوف أعدائهم في حالة من الفوضى. ثم ، بعد أن شقوا طريقهم بين سلاح الفرسان الخاص بهم ، قفزوا من أسفل المركبات وقاتلوا سيرًا على الأقدام ".

يمكن للمرء أن يجادل بأنه حتى جحافل روما المدربة تدريباً جيداً أعطيت بداية جيدة من هذا المنظر. لقد اعتاد الرومان على استخدام العربات ، هذا صحيح ، لكن هؤلاء كانوا يقودون عادة في مسابقات في أفراس النهر ، وليس في الاشتباكات في ساحة المعركة.

كانت ميزة العربة ، بالطبع ، أنها يمكن أن تنقل القوات من مكان إلى آخر قبل وأثناء وبعد المعركة. يمكن للمركبة أن تحمل شخصين: سائق ومحارب. يمكن للمركبة أن تقترب من عمق المعركة ، وتودع محاربها ، ثم تبتعد عن طريق الأذى. إذا كان المحارب في مشكلة ، فيمكنه استدعاء قائد العربة ، الذي يقوم بالتكبير ويخرجه بعيدًا عن طريق الأذى. في الواقع ، كانت العربة شكلاً بدائيًا من حاملة أفراد مدرعة. اعتمد العجلة على السرعة باعتبارها دفاعه الرئيسي ، خاصة وأن تصميم العربة لم يتضمن منطقة مغلقة لحماية السائق.

لم تكن العربات جديدة على قيصر في الواقع ، فقد رآها معتادة على التأثير المدمر في بلاد الغال. لم يكن يتوقع رؤيتهم في بريطانيا ، رغم ذلك ، ولم يكن مستعدًا لمقاتلتهم مرة أخرى. لكن قتالهم فعل. في غزوه الثاني ، كان قيصر أكثر نجاحًا ، حيث دفع البريطانيين إلى الوراء بطرق جيدة قبل أن يتخلى مرة أخرى عن سعيه. بحلول هذا الوقت ، عرف كيف يهزم العربة في المعركة. كانت مشكلة قيصر ، بالطبع ، أنه كان لديه عدد قليل جدًا من الرجال وقليل من الرغبة في إطالة فترة غيابه عن البر الرئيسي.

حتى وقت قريب نسبيًا ، كان السجل الأثري لهذا الموضوع فارغًا ، باستثناء تمثال بوديكا الشهير الذي يحمل مثل هذا العنصر. ومع ذلك ، تم العثور على عربات في لا تيني ويوركشاير. مع تزايد حجم الأدلة التي تدعم هذه الفكرة ، ربما ، أيضًا ، سيكون إعادة ظهور العربة كسلاح ذي مصداقية في الحرب البريطانية القديمة.


عربة - التاريخ

The earliest records of chariots are the arsenal inventories of the palatial centres in Mycenaean Greece, as described in Linear B tablets from the 15th-14th centuries BC. The tablets distinguish between "assembled" and "dismantled" chariots.

The latter Greeks of the first millennium BC had a (still not very effective) cavalry arm, and the rocky terrain of the Greek mainland was unsuited for wheeled vehicles. Consequently, in historical Greece the chariot was never used to any extent in war. Nevertheless, the chariot retained a high status and memories of its era were handed down in epic poetry. Linear B tablets from Mycenaean palaces record large inventories of chariots, sometimes with specific details as to how many chariots were assembled or not (i.e. stored in modular form). Later the vehicles were used in games and processions, notably for races at the Olympic and Panathenaic Games and other public festivals in ancient Greece, in hippodromes and in contests called agons. They were also used in ceremonial functions, as when a paranymph, or friend of a bridegroom, went with him in a chariot to fetch the bride home.

Herodotus (التاريخ, 5. 9) Reports that chariots were widely used in the Pontic&ndashCaspian steppe by the Sigynnae.

Greek chariots were made to be drawn by two horses attached to a central pole. If two additional horses were added, they were attached on each side of the main pair by a single bar or أثر fastened to the front or prow of the chariot, as may be seen on two prize vases in the British Museum from the Panathenaic Games at Athens, Greece, in which the driver is seated with feet resting on a board hanging down in front close to the legs of the horses. The biga itself consists of a seat resting on the axle, with a rail at each side to protect the driver from the wheels. Greek chariots appear to have lacked any other attachment for the horses, which would have made turning difficult.

The body or basket of the chariot rested directly on the axle (called beam) connecting the two wheels. There was no suspension, making this an uncomfortable form of transport. At the front and sides of the basket was a semicircular guard about 3 ft (1 m) high, to give some protection from enemy attack. At the back the basket was open, making it easy to mount and dismount. There was no seat, and generally only enough room for the driver and one passenger.

The reins were mostly the same as those in use in the 19th century, and were made of leather and ornamented with studs of ivory or metal. The reins were passed through rings attached to the collar bands or yoke, and were long enough to be tied round the waist of the charioteer to allow for defense.

The wheels and basket of the chariot were usually of wood, strengthened in places with bronze or iron. They had from four to eight spokes and tires of bronze or iron. Due to the widely spaced spokes, the rim of the chariot wheel was held in tension over comparatively large spans. Whilst this provided a small measure of shock absorption, it also necessitated the removal of the wheels when the chariot was not in use, to prevent warping from continued weight bearing. [10] Most other nations of this time had chariots of similar design to the Greeks, the chief differences being the mountings.

According to Greek mythology, the chariot was invented by Erichthonius of Athens to conceal his feet, which were those of a dragon. [11]

The most notable appearance of the chariot in Greek mythology occurs when Phaëton, the son of Helios, in an attempt to drive the chariot of the sun, managed to set the earth on fire. This story led to the archaic meaning of a phaeton as one who drives a chariot or coach, especially at a reckless or dangerous speed. Plato, in his Chariot Allegory, depicted a chariot drawn by two horses, one well behaved and the other troublesome, representing opposite impulses of human nature the task of the charioteer, representing reason, was to stop the horses from going different ways and to guide them towards enlightenment.

The Greek word for chariot, ἅ&rho&mu&alpha, hárma, is also used nowadays to denote a tank, properly called ά&rho&mu&alpha &muά&chi&eta&sigmaf, árma mákhēs, literally a "combat chariot".

شمال أوروبا

The Trundholm sun chariot is dated to c. 1400 BC (see Nordic Bronze Age). The horse drawing the solar disk runs on four wheels, and the Sun itself on two. All wheels have four spokes. The "chariot" comprises the solar disk, the axle, and the wheels, and it is unclear whether the sun is depicted as the chariot or as the passenger. Nevertheless, the presence of a model of a horse-drawn vehicle on two spoked wheels in Northern Europe at such an early time is astonishing.

In addition to the Trundholm chariot, there are numerous petroglyphs from the Nordic Bronze Age that depict chariots. One petroglyph, drawn on a stone slab in a double burial from c. 1000 BC, depicts a biga with two four-spoked wheels.

The use of the composite bow in chariot warfare is not attested in northern Europe.

Western Europe and British Isles

The Celts were famous for their chariots and modern English words like السيارات, carriage و carry are ultimately derived from the native Brythonic language (Modern Welsh: Cerbyd). الكلمة chariot itself is derived from the Norman French charriote and shares a Celtic root (Gaulish: karros). Some 20 iron-aged chariot burials have been excavated in Britain, roughly dating from between 500 BC and 100 BC. Virtually all of them were found in East Yorkshire - the exception was a find in 2001 in Newbridge, 10 km west of Edinburgh.

The Celtic chariot, which may have been called karbantos in Gaulish (compare Latin carpentum), [12] [13] was a biga that measured approximately 2 m (6.56 ft) in width and 4 m (13 ft) in length.

British chariots were open in front. Julius Caesar provides the only significant eyewitness report of British chariot warfare:

Their mode of fighting with their chariots is this: firstly, they drive about in all directions and throw their weapons and generally break the ranks of the enemy with the very dread of their horses and the noise of their wheels and when they have worked themselves in between the troops of horse, leap from their chariots and engage on foot. The charioteers in the meantime withdraw some little distance from the battle, and so place themselves with the chariots that, if their masters are overpowered by the number of the enemy, they may have a ready retreat to their own troops. Thus they display in battle the speed of horse, [together with] the firmness of infantry and by daily practice and exercise attain to such expertness that they are accustomed, even on a declining and steep place, to check their horses at full speed, and manage and turn them in an instant and run along the pole, and stand on the yoke, and thence betake themselves with the greatest celerity to their chariots again. [14]

Chariots play an important role in Irish mythology surrounding the hero Cú Chulainn.

Sculpture by Thomas Thornycroft of Boudica and her daughters in her chariot, addressing her troops before the battle.


Audio Recording Roll the Old Chariot Along and Haul the Woodpile Down

The Library of Congress is providing access to these materials for educational and research purposes and makes no warranty with regard to their use for other purposes. The written permission of the copyright owners and/or other rights holders (such as holders of publicity and/or privacy rights) is required for distribution, reproduction, or other use of protected items beyond that allowed by fair use or other statutory exemptions. There may be content that is protected as "works for hire" (copyright may be held by the party that commissioned the original work) and/or under the copyright or neighboring-rights laws of other nations.

Responsibility for making an independent legal assessment of an item and securing any necessary permission ultimately rests with persons desiring to use the item. Users should consult the bibliographic information that accompanies each item for specific information. This catalog data provides the details known to the Library of Congress regarding the corresponding items and may assist users in making independent assessments of the legal status of these items as related to their desired uses.

Items included here with the permission of the rights holders are indicated as such in the bibliographic record for each item.

In some cases, the Library was unable to identify a possible rights holder and has elected to place some of those items online as an exercise of fair use for strictly non-commercial educational uses. The Library of Congress would like to learn more about these materials and would like to hear from individuals or institutions that have any additional information or know of their history. Please contact: Performing Arts Reading Room.

Suggested credit line: Library of Congress.


شاهد الفيديو: Toy Cars Transportation by Truck Hot Wheels Welly Disney Video for Kids (قد 2022).