مثير للإعجاب

M4 شيرمان بالقرب من بالينبرج ، ألمانيا

M4 شيرمان بالقرب من بالينبرج ، ألمانيا


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M4 شيرمان بالقرب من بالينبرج ، ألمانيا

نرى هنا إنتاجًا متوسطًا إلى متأخرًا M4 شيرمان يمر عبر قرية بالقرب من Palenberg ، ألمانيا. من الصعب تمييز M4 بصرف النظر عن M4A3 ، لكن تفاصيل سطح المحرك الظاهرة هنا تشير إلى أن هذا هو M4. لاحظ تعليق HVSS والأنف من قطعة واحدة والدروع الإضافية الملحومة على جانب الخزان ، بالإضافة إلى حامل البندقية M34A.


هجوم دبابة M4A3E2 جامبو

في أوائل عام 1944 ، قرر جيش الولايات المتحدة أنهم بحاجة إلى نسخة مدرعة من دبابة متوسطة للقيام بدور هجومي للعمليات القادمة في مسرح العمليات الأوروبي (ETO). ومع ذلك ، فقد رفضوا الخطط السابقة لمثل هذه السيارة ، وكان الوقت قصيرًا. نظرًا لأن T26E1 الجديد لن يكون جاهزًا في الوقت المناسب وكانت التصميمات السابقة غير مناسبة تمامًا للمهمة ، فقد تم اتخاذ القرار لتعديل الدبابة المتوسطة للجيش الأمريكي في ذلك الوقت ، M4A3 شيرمان.
أصبحت السيارة دبابة هجومية M4A3E2 أو شيرمان جامبو. مع بناء 254 فقط ، كان يمثل أقل من 1 ٪ من إجمالي أرقام البنية لـ M4. ومع ذلك ، فقد ترك الملف الشخصي المميز صورة دائمة ربما تكون واحدة من أكثر متغيرات M4 التي يسهل التعرف عليها.
وتجدر الإشارة في هذه المرحلة إلى أن اسم "Jumbo" لا يظهر في أي وثائق في زمن الحرب ومن المؤكد تقريبًا أنه لقب ما بعد الحرب ، ومن المحتمل جدًا أن تكون قد أنشأتها شركة نموذجية.

واحد من اثنين فقط من جامبو قيد التشغيل ، تم ترميمه بواسطة جاك ليتلفيلد وتديره الآن مؤسسة Collings & # 8211 المصدر: Auctions America


معلومات عامة

البقاء على قيد الحياة والدروع

  • درع متجانس ملفوف (الهيكل ، سقف البرج)
  • درع مصبوب متجانس (برج ، منطقة ناقل الحركة)
  • يبلغ سمك عجلات التعليق 15 مم ، والعربات 10 مم ، وسمك المسارات 20 مم.
  • يتم وضع درع صغير مثبت على درع الهيكل الجانبي فوق الذخيرة التي تعطي 25.4 ملم إضافي.
  • يبلغ سمك درع البطن 19.5 مم ، على الرغم من أن سمك الطرف القريب من ناقل الحركة يبلغ 38.1 مم.
  • يبلغ سمك الجانب السفلي من الهيكل 9.5 ملم.
  • تفصل لوحة RHA مقاس 9.5 مم حجرة المحرك عن حجرة الطاقم.
  • رقعة صغيرة على الجانب الأيمن من البرج تكون أرق (50.8 مم) من البقية (76.2 مم).

إمكانية التنقل

نوع اللعبة السرعة القصوى (كم / ساعة) الوزن (طن) قوة المحرك (حصانا) نسبة القوة إلى الوزن (حصان / طن)
إلى الأمام يعكس الأوراق المالية AoA الأوراق المالية ترقية الأوراق المالية ترقية
ممر 52 7 31.5 0.9 635 782 20.16 24.14
حقيقي 46 6 363 410 11.52 12.65

التعديلات والاقتصاد


# 59 شيرمان المقهرون: شيرمان في أيدي النازيين

تم التحديث في 9/23/18

1. يحتوي خزان M4A1 75 هذا الإنتاج المبكر على منافذ DV ، وغطاء قصير. تم الاستيلاء عليها من الفوج المدرع الأول من الفرقة المدرعة الأولى للجيش الأمريكي في تونس عام 1943 ويتم اختبارها في ألمانيا في كومرسدورف. لاحظ سمك الدرع والزاوية المرسومة على الخزان ، حيث كان الألمان يعطونها تمرينًا مكثفًا أثناء الاختبار. سميت الدبابة War Daddy II. أعتقد أن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في هذه الصورة هو الألمان اللذان كانا في الخزان. انظر إلى وجوههم ، يبدون حزينين للغاية ، ربما كانوا مكتئبين حقًا ، كان لدى الحلفاء مثل هذه الدبابة الكبيرة ، وكانوا عالقين مع القمامة التي تم إصدارها لهم.

سفي بعض الأحيان ، يمكن أن يشعر طاقم الدبابة بالفزع والخروج بكفالة من دبابة وظيفية. أو يمكن ترك دبابة معطلة في ساحة المعركة ويقوم الأشرار بإصلاحها. كان الألمان يائسين جدًا من الدبابات لدرجة أنهم استخدموا أي دبابات شيرمان أسروها ، وعلى عكس T-34 لم يشعروا بالحاجة إلى تعديل الدبابة بأي شكل من الأشكال. تمكن الألمان من أسر شيرمان من الروس والمملكة المتحدة والأمريكيين. لم يأسر اليابانيون مطلقًا شيرمان سليمًا. لا أعتقد أن الإيطاليين تمكنوا من الاستيلاء على واحدة أيضًا.

داعتمادًا على جودة الطاقم ، يمكن أن تتسبب أشياء صغيرة في تخليهم عن الدبابة ، ويبدو أنها مشكلة عالمية منذ أن قرأت عن جميع الدول المتحاربة التي تنقذ أطقمها من الخوف عندما عانت الدبابة من طفيفة فقط أو ضرر تجميلي. في حالات أخرى ، تتعرض الدبابة لأضرار حقيقية ، مثل فقدان المسار ، أو مشكلة في المحرك ، أو إصابة تسببت في خلل داخلي ، ولكن قد يظل الطاقم المتمرس في الخزان. على الطاقم واجب تدمير الدبابة قبل تركها. هناك إجراء كامل يغطي كيفية القيام بذلك ، وماذا يجب تدميره إذا كان لديك وقت قصير فقط ، بما في ذلك العديد من الطرق. تتراوح الأساليب من تفجير الدبابة بقنابل خاصة إلى تدمير المدافع الرشاشة والمدافع الرئيسية وأجهزة الراديو. هذا مغطى في FM17-67 طاقم حفر وخدمة سلسلة الخزان المتوسط ​​M4.

تيفيما يلي العديد من الأسباب التي قد تجعل الطاقم غير قادر على تدمير دباباتهم. إذا قُتل الطاقم أثناء إنقاذهم أو بعد ذلك ، أو تم أسرهم ، إذا تعرضوا لإطلاق النار أثناء خروجهم ، فإن سقوط الدبابة في أيدي العدو لن يكون في عقل الجندي في معظم الحالات. في بعض الحالات ، يمكن للأطقم الخضراء أن تصاب بالذعر والإنقاذ ، ولا تهتم حتى بفحص الخزان للتوجه إلى المؤخرة ، لكن هذا لم يكن شيئًا شائعًا لأطقم الدبابات الأمريكية بمجرد الانتهاء من شمال إفريقيا. لقد قرأت عن العديد من حالات الطواقم الألمانية التي غادرت الدبابة لتوها ، وكانت الفتحات كلها مفتوحة ، بدون أفخاخ مفخخة والمشي عندما تحطم النمر أو نفد الغاز. لقد قرأتُ حالات لإنقاذهم بعد إصابة الخزان عدة مرات لكنهم ما زالوا يعملون من الناحية الفنية. على عكس الناقلات الأمريكية والحلفاء بشكل عام ، مع استمرار الحرب ، تدهورت جودة الدبابات الألمانية ، مثل جميع قواتها ، وبحلول أواخر 44 من أطقم الدبابات لم يتلقوا سوى القليل من التدريب على مركباتهم.

تيكان شيرمان روائع السياراتكان بإمكان الألمان فقط أن يحلموا بالإنتاج ، وكانوا لا يزالون قادرين على إبقائهم يعملون ، وكان ذلك جيدًا. سيجد ميكانيكي الدبابات الألماني حتى A57 نفسًا من الهواء النقي في سهولة استكشاف الأخطاء وإصلاحها والموثوقية. لقد أحبوا أيضًا استخدام شيرمان المأسورة كمضادات للفيروسات القهقرية ، غالبًا مع إزالة الأبراج. إن امتلاك مجموعة نقل حركة قوية للغاية ومحرك موثوق به وقوي هو أمر رائع للغاية في مركبة الاسترداد المدرعة ، وكان شيرمان كذلك. يجب أن يكون الأمر محبطًا للغاية بالنسبة للألمان للحصول على بيرجيباذر في مكانه لمحاولة جر النمر المنهار ، فقط لتحطيمه أيضًا!

نآسف على الصور ، لكن يبدو أن الألمان سيئون في التصوير الفوتوغرافي ، على الأقل بالنسبة لصور شيرمان المأسور ، كما هو الحال في تصميم الدبابة ، لذا فإن العديد من الصور صغيرة وضبابية. تم تحديث التسميات التوضيحية إلى حد كبير لجهود روي تشاو ، الذي أرسل تعليقًا لطيفًا للغاية لتصحيح أخطائي العديدة. شكرا مرة أخرى روي!

2. M4A2 75 فتحة كبيرة جافة من طراز Sherman ، كان هذا الخزان متأخرًا جدًا للإنتاج 75 مم ، بالقرب من نهاية التشغيل. لاحظ البقع المدرعة الموجودة على الهيكل ، فهي تحتوي على فتحة بدن كبير ولكن لا تزال بها رفوف الذخيرة الجافة. يبدو الطاقم مسرورًا جدًا بدباباتهم ، فقد كانت أكثر موثوقية ، وحصلت على عدد أميال أفضل من الغاز وكان أكثر راحة من الدبابة Panzer III أو IV التي كانت عالقة فيها من قبل. يحتوي هذا الخزان حتى على فتحة لوادر. 3. الألمان الذين ينظرون إلى لي أسير وصلوا إلى الطاقم & # 8216 ربما & # 8217 يتساءلون لماذا لا تستطيع أمتهم & # 8217t إنتاج دبابة موثوقة مثل هذه الدبابة. على الرغم من قول الحقيقة ، فإن الدبابات الرئيسية لألمانيا كانت لا تزال PIII و IV في ذلك الوقت ، وكانت هذه الدبابات موثوقة بشكل لائق ، وإن لم تكن على قدم المساواة مع سلسلة M3 / M4. لم يكونوا عربات سكن متنقلة عملاقة للموت ، مثل لي ، لذا لم يكونوا رائعين. 4. هذا M3 Lee هو نفسه الموجود في الصورة 3. لاحظ عدم وجود باب جانبي ، مما يعني أن هذا كان خزان إنتاج Lee لاحقًا. مثل كل الأشياء الأمريكية من الحرب العالمية الثانية ، رأى Lee الكثير من التغييرات في الإنتاج لتحسين التصميم ، وتم إدخالها في خط الإنتاج طالما أنها لم تبطئ الخط. 5. اختبار M3 Lee من قبل الألمان في كومرسدورف . يحتوي هذا الخزان على 147 مرسومًا على جانب البرج. الصور الست التالية كلها من M3 Lee 147. 6. طلقة أخرى من طراز 147 ، يبدو أنها تحتوي على مسدس M3. 7. في هذه اللقطة ، يمكننا رؤية لي مبكرًا إلى حد ما ، يحتوي على فتحات مدفع رشاش في الهيكل الأمامي ، ويفتقر المدفع عيار 37 ملم إلى ثقل الموازنة الموازن. المسدس الرئيسي هو M3 ، وليس M2 السابق. 8. لقطة ضبابية أخرى لـ Lee 147 9. لقطة ضبابية أخرى بحجم 147 ، هذه المرة من الجانب ، يبدو أن الألمان يحافظون على نظافتها وصيانتها جيدًا. 10. ربما أفضل لقطة بـ 147 ، يمكنك تحديد عدم وجود ثقل موازن على 37 (يبدو وكأنه 30 برميلًا آخر تحت 37 عندما يكون هناك & # 8217) 11. ثلاث طلقات من نفس الدبابة M3 Lee التي تم الاستيلاء عليها في أيدي النازيين. 12. يشير الشكل المتقاطع والتخطيط العام إلى أن هذا هو 147 مرة أخرى ، ولكن لا توجد طريقة للتأكد من ذلك. 13. هنا 147 مرة أخرى ، مع War Daddy II M4A1 من الصورة الأولى في هذا المنشور ، في ميدان الاختبار في Kummersdorf ، أراضي إثبات الجيش الألماني. أنا & # 8217d أحب أن أعرف ما هي كل هذه الخردة في الجزء الأمامي من لعبة War Daddy II. 14. دبابة استعارة سوفييتية M3 Lee في أيدي النازيين ، الذين كانوا بوضوح أكثر من راغبين في استخدام دبابة بمسدس لائق يمكن الاعتماد عليه. تحتوي هذه الدبابة على 135 على البرج ، فهل هذا يعني أنه كان من الممكن أن يكون 147 لي السوفياتي الأسير؟ 15. النازيون يتعجبون من دبابة M3 Lee المتطورة. ربما كانت هذه هي المرة الأولى التي يرون فيها مدفعًا ثابتًا عيار 37 ملم (لاحظ أن برميل المدفع الرشاش يشبه شيئًا تحت البندقية 37 ملم). كان لهذه الدبابة أيضًا مدفع مستقر عيار 75 ملم M2. لم يتمكن الألمان أبدًا من الحصول على عامل استقرار في دبابة خلال الحرب. يقودني النجم والفرقة على البرج للاعتقاد بأن هذه دبابة أمريكية محطمة. 16. من المؤكد أن الألمان رغبوا في التقاط صور لشيرمان بالزاوية الصحيحة تمامًا لجعل من الصعب حقًا تحديد النموذج الذي كان عليه. شكرا للنازيين. على أي حال ، تم تصوير هذا الخزان كثيرًا وهو Firefly Vc. 17. دبابة M4 كان النازيون يستخدمونها ، ودمرت وعادت في أيدي الأمريكيين. 18. A Firefly Vc المستخدم من قبل النازيين ، هذا هو نفس الخزان كما في الصورة 16. هذه صورة جيدة جدًا ويظهر الصندوق المركب عادةً على الهيكل الخلفي ، والمثبت في المقدمة على هذا الخزان ، وهذا والصليب التنسيب يجعل اكتشافه أسهل. لا يبدو أنها تلقت أيًا من الدروع الإضافية فوق رفوف الذخيرة في بقعة رقيقة في خد البرج. 19. نفس الدبابة المذكورة أعلاه ، هذه المرة أثناء التنقل ، فقط السائق والقائد المفكوكان. 20. ناقلة نازية تتعجب من التصميم المتفوق للمنظار الأمريكي على Firefly Vc. هذا هو نفس الخزان على النحو الوارد أعلاه. لاحظ أن واقي المصباح لديه القليل من الانحناء فيه. 21. Firefly Vc في أيدي النازيين. يبدو أن هذا الخزان مختلف ، من جميع اللقطات السابقة ، يختلف الوضع المتقاطع ، وصندوق تخزين الهيكل في المكان الصحيح ، وهذا واحد يحتوي على الرقم ستة مطلي في عدة أماكن لا يوجد بها واحد من Pic 16 . 22. تم الالتقاط M4A1 مع الكتابة على الجانب ، نفس الخزان في الصورة أدناه. هذا الخزان عبارة عن خزان فتحة صغير متوسط ​​الإنتاج. 23. M4A1 في أيدي النازيين ، مع العلم النازي يلوث صفيحتها الأمامية ، إذا كان للدبابات أرواح ، لكان هذا الشخص يصرخ من الألم لأنه خضع من قبل النازيين! لاحظ عباءة البندقية القصيرة مما يعني أن M4A1 لا يزال لديه مشهد مدفع رئيسي منظار فقط. 24. دبابة M4A3 76w تم الاستيلاء عليها من قبل الألمان ومن ثم طردها ، هذه اللقطة هي في الواقع الأخيرة في سلسلة من ثلاث ، يمكن العثور على الأقدم في الأسفل. (أخطط لإصلاح هذا). 25. Firefly Vc ، انظر الانتفاخ الكبير خلف برج المبرد ، في أيدي النازيين. لابد أنه أذهل الألمان بوجود خزان بمحرك معقد للغاية يمكن الاعتماد عليه بالفعل! على أي حال ، بفضل القارئ روي تشاو ، نعلم الآن أن هذه الدبابة ربما كانت تابعة للكندي الثاني أمد Bde ، وكان واحدًا من ثلاثة أسرهم النازيون ، رسموا باللون الأصفر ، وأعيدوا إلى العمل قبل أن تستعيدهم قوات الكومنولث. لا تزال إحدى الدبابات موجودة في متحف الفرسان الهولندي في أمرسفورت 26. تم الاستيلاء على Firefly Vc ، الذي استخدمه النازيون ، لاحظ عددًا كبيرًا من الصلبان الألمانية ، لم يرغبوا في الحصول على & # 8217t مطرود . يبدو أن هذا هو نفس الخزان من الصورة 16 . 27. Firefly Vc تم أسره مع زوج من النازيين أمامه. يبدو أن هذه لقطة أخرى لـ Firefly في الصورة 16. 28. نفس Vc القديم من الصورة 16 ، يمكنك أن ترى بوضوح أن الصندوق المدرع مفقود من الهيكل الخلفي في هذه اللقطة. 29. صديقنا القديم ، Vc Firefly من الصورة 16. 30. M4A1 تم الاستيلاء عليها بالقرب من مجموعة من عربات الخيول النازية. نعم ، لا يزال الألمان يعتمدون على الخيول وعربات الخيول في جزء كبير من سلسلة التوريد الخاصة بهم. كان النازي سيئًا في الخدمات اللوجستية. 31. طلقة خاسرة تم أسرها Firefly Ic أو Vc ، على الأرجح الكندية Vc المأسورة في هولندا. 32. دبابة AM4A3 76 w استولى عليها النازيون ، ثم دمرها الجيش الأمريكي ، وتفتيشها من قبل قوات الجيش الأمريكي. 33. Vc Firefly تم أسره في أيدي النازيين. يبدو أنه نفس الخزان كما الواحد في الصورة 21 . هذا الخزان مغطى بالرقم ستة. 34. طرد دبابة كبيرة الحجم M4A2 ، استولى عليها النازيون من السوفييت. 35. Vc Firefly في أيدي النازيين ، هذا يشبه صديقنا القديم من الصورة 16 36. ناقلة نازية تنظر في تعليق Vc Firefly ، هذه لقطة أخرى لـ Firefly من الصورة 16 37. Vc Firefly تم أسره مع النازيين ينظرون إليه. الصورة 16 الضربات مرة أخرى. 38. آيس اليراع تستخدم كدعم فيلم 3 9. يبدو أن الألمان يمتلكون بالتأكيد الكثير من دبابات Firefly التي تم الاستيلاء عليها ، حسنًا ، كما أشار روي ، ليس في الحقيقة ، لقد التقطوا الكثير من الصور لنفس اليراع من الصورة 16. 40. انقلبت هذه الصورة ، يمكنك رؤية المكونات المدرعة والقادة البوابات على الجانب الخطأ من Vc Firefly. أنا & # 8217m أراهن على نفس الخزان من الصورة 16. 41. هذا إما Ic أو Vc Firefly في أيدي النازيين. لا أستطيع أن أقول & # 8217t على تباعد العجلة في هذه الزاوية. يبدو أن هذا هو نفس الخزان كما واحد من الصور 21 و 33. 42. دبابة مأسورة من طراز M4A1 75. هذا دبابة مثيرة للاهتمام ، M4A1 بهيكل محدث مع إزالة منافذ DV ، مع غطاء فرق ثلاثي القطع ، وبرج مع غطاء قصير ، ولكن أيضًا تعليق لاحق. 43. M4 في الاستخدام النازي.

44. في وقت متأخر من الإنتاج M4A3 75w وثلاثة أخرى من شيرمان في أيدي النازيين ، يبدو أن أقصى اليمين هما M4A1 75s. الدبابات التي تم الاستيلاء عليها خلال معركة الانتفاخ؟ (لقد كنت مخطئًا جدًا في هذه التسمية التوضيحية) 45. تم الاستيلاء على M4A3 76w وضربها مع ألماني ميت على مقدمة الهيكل. تم التقاط هذه اللقطة بعد وقت قصير من إقصائها ، وهي نفس الدبابة مثل M4A3 76 في الصورة 24. تنتمي هذه الدبابة إلى القرن الرابع بعد الميلاد قبل الاستيلاء عليها وكان يستخدمها الألمان في الدفاع عن مدينة أشافنبورغ. تم أخذه بواسطة M36 TD الأمريكي. 46. ​​بدن M4 ، تم تعديله لاستخدامه كمضاد للفيروسات القهقرية ، في الاستخدام النازي. يبدو الطاقم سعيدًا جدًا بنفسه ، ومن الواضح أن هذه الثقة تأتي من امتلاكهم لمضادات الفيروسات العكوسة الرائعة تحت تصرفهم. 47. لقطة سيئة للغاية لفتحة صغيرة تم التقاطها M4A1 ، نفس الصورة من الصورتين 22 و 23 . .48 طائرة M4 تم الاستيلاء عليها من قبل الألمان ، يبدو أنهم قاموا بتفكيكها لأجزاء. منذ النهائي ترانزيستور ومحركات الأقراص النهائية مفقودة. يقودني اسم الفندق إلى الاعتقاد بأن هذا كان خلال معركة Bulge. 49. زوج من ناقلات النفط النازية على Firefly Vc الأسير ، يبدو هذا مثل صديقنا القديم # 16 مرة أخرى. 50. Vc Firefly مع الكثير من المسارات الإضافية على الجبهة ، كان ذلك في أيدي النازيين واستعاده البريطانيون. يشتهر هذا بأنه من نفس المجموعة التي تمت مناقشتها في الصورة 25. 51. العديد من دبابات Vc Firefly التي تم الاستيلاء عليها و Sherman V تم الاستيلاء عليها واستخدامها من قبل الفاشيين. أنا & # 8217m أراهن على أن هذه هي أيضًا تلك التي تم التقاطها من الكنديين الهولنديين كما في الصورة 25 و 50 52. في هاتين الطلقتين ، يبدو أن الجنود البريطانيين يتفقدون طائرة M4A2 ممزقة ، تم أسرها ، في مكان ما في إيطاليا. 53. في هاتين الطلقتين ، يبدو أن الجنود البريطانيين يتفقدون طائرة M4A2 ممزقة ، تم أسرها ، في مكان ما في إيطاليا. 54. هذا يشبه دبابة M4A3 75w سقطت في أيدي النازيين. ربما كانت هذه دبابة أخرى تم الاستيلاء عليها من Task Force Baum في أواخر شهر مارس من عام 45 ، وكانت هذه محاولة فاشلة من قبل 37 تيرابايت في الرابع بعد الميلاد لإخراج صهر باتون & # 8217 من معسكر أسرى الحرب. 55. فتحة كبيرة M4A2 75 تعرضت للدبابات الجافة ، استولى عليها النازيون من السوفييت. 56. جهاز Firefly Vc الذي تم الاستيلاء عليه ، يبدو أنه قد تم طرده حديثًا على الأرجح في هولندا ، هذه واحدة من Vc الكندية المفقودة التي تمت مناقشتها في الصورة 25. 57. تظهر هذه الصورة شيرمان الذي كان في الحجز النازي وقد عاد إلى أيدي الأمريكيين. الخزان هو M4A3 76w. هذه صورة أخرى للطائرة M4A3 76 تم التخلص منها بواسطة M36 ، بعد إزالة النازي الميت مباشرة وبدء تجريد الأجزاء. لاحظ انقطاع الكمامة المفقود. يمكنك أيضًا رؤية هذا الخزان في الصورتين 24 و 45


تجربة X-Factor

كانت الميزة العظيمة الأخيرة لأطقم دبابات شيرمان هي التجربة ، على الرغم من أن ألمانيا كانت في حالة حرب قبل ست سنوات من غزو معظم الناقلات الأمريكية لفرنسا. في أوائل أغسطس ، أمر أدولف هتلر بأن جميع الفهود الجدد الذين تم إرسالهم إلى الغرب سيذهبون إلى تشكيلات مدرعة جديدة بدلاً من الانقسامات المستنزفة. وهكذا ، تلقت الناقلات الألمانية المخضرمة سيارات Mark IV أخف وزناً ، بينما حصلت أطقم جديدة عديمة الخبرة على الدبابات الأفضل. لذلك كلما واجه الأمريكيون النمر ، كانوا عادة أكثر مهارة في تكتيكات القتال القريب.

اثنان من الفهود يشتبكون في خط معركة في حقل مزارع بالقرب من رافينا ، شرق بولونيا.

على الرغم من مزاياها ضد النمر ، عرفت الناقلات الأمريكية أن دبابة شيرمان الخاصة بها لا تتطابق مع دبابة القتال الرئيسية في ويرماخت ، وبالتالي ، كان لقب شيرمان في أوروبا الغربية هو "فخ الموت".

تعليقات

أولاً وقبل كل شيء ، تم تمرير مصيدة الموت & # 8221 & # 8221 LIE من قبل بيلتون كوبر - وهو نيتويت لم يواجه قتالًا في الواقع ولكنه كان ضابط إمداد في المنطقة الخلفية.

كان معدل بقاء طاقم شيرمان أعلى من أطقم دبابات بانزر IV و Panther (أسهل للهروب)

من أي وقت مضى هنا أيضا من معركة أراكورت؟ قامت ناقلات أمريكية بتفجير 88 طائرة ألمانية من طراز Panzer IVs و StuGs ومن المفترض أنها متفوقة بانثرز لخسارة 25 من طائرات شيرمان. كانت غالبية الدبابات في تلك المعركة على الجانب الأمريكي من طراز Sherman & # 8217s مسلحة بمدفع عيار 75 ملم ، ونحو 76.2 ملم من طراز Sherman & # 8217s وعدد قليل من مدمرات الدبابات 76.2 كم ومدمرات M10 مع 3 & # 8243 (76 ملم) مدافع.

في حين أن مدفع Panthers HV عيار 75 ملم كان قوياً ، كانت جودة دروعهم في أواخر عام 1944 مشكوك فيها بسبب الاختصارات القصيرة وخسائر التصنيع. عندما كان لدى Shermans جولات AP مناسبة ، لم يكن عليهم الخوف من النمر أو حتى النمر والملك الأقل توفرًا (فصيلة من 75 ملم مسلحة من Sherman & # 8217s تحشدت على Tiger II في قرية LeGlaize ، بلجيكا وحرفيًا BEAT THE ينفجر الكلب ، فالحركة تقتلها وتسبب في فرار الطاقم الجريح!

هناك الكثير من تقارير ما بعد العمل مع قدرة تنقل Sherman & # 8217s بحجم 75 مم تقتل الفهود الألمانية ، و 76 ملم مسلحة & # 8221 تعلق & # 8221 Panthers على 800-1000 متر.

تم قتل معظم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا Sherman & # 8217s & # 8221 & # 8221 لأنهم استخدموا تكتيكات سيئة ، وغالبًا ما يحصلون على AMBUSHED كما هو الحال في مناطق السياج في نورماندي.

على الرغم من وجود ما لا يقل عن اثني عشر دبابة ألمانية & # 8220aces & # 8221 ، عندما توقفت الولايات المتحدة / المملكة المتحدة والروس (السوفييت) عن ضرب الثيران في مناطق القتال بدباباتهم وبدأوا بالفعل في استخدام تكتيكات أفضل ، توقفت الدبابات الألمانية خائفة للغاية (استخدم الروس بشكل أفضل ذخيرة AP في شيرمان عقد إيجارهم كما فعلوا في T-34s وحصلوا على المزيد من القتلى ، مما تسبب في هروب الألمان!)

في الواقع ، تم قتل 3/4 من دروع الحلفاء على يد القوات الألمانية بواسطة أطقم مدافع مضادة للدبابات ، وليس الدبابات الألمانية الفعلية!

من فضلك توقف عن تكرار & # 8221 دبابات شيرمان كانت أقل شأنا & # 8221 حكاية خرافية - كانت شيرمان & # 8217 أكثر موثوقية بكثير ، ولديها أطقم مدربة بشكل أفضل ، وخطوط إمداد أفضل ، وببساطة OVERRAN الألمان (الذين طوال الحرب لا يزالون يستخدمون عربات تجرها الخيول مثلهم فعلته في الحرب الفرنسية البروسية لنقل الإمدادات!)

في الواقع ، يعد Arracourt دليلًا على العكس ، على الرغم من وجود أطقم ألمانية عديمة الخبرة تدخلت في الخطوط الأمريكية ، كان على الناقلات الأمريكية أن تضرب بانتظام الدبابات الألمانية 5-6 مرات قبل أن تقضي عليها. كانت المعركة كارثة للألمان ، لكن بقاء دباباتهم وحدها في ساحة المعركة كان جيدًا جدًا. لا أفهم سبب عمل الناس على من لديه أفضل الدبابات ، أثبتت الحرب العالمية الثانية أن الحرب لا يمكن أن تربحها بمفردها أي ذراع واحد من الجيش ، لا يهم حقًا إذا كان لديك فقط مركبات مدرعة أفضل قليلاً.

تتم كل هذه المقارنات على افتراض أن الدبابات تعمل حصريًا في حرب الدبابات. في هذه الحالة ، يعد الاختراق الأعلى لبنادق الدبابات الألمانية فوق شيرمان 75 ملم ميزة حقيقية. ومع ذلك ، عند قراءة النتائج الفعلية لاشتباكات اللواء الكندي الثاني المدرع ضد الدبابات Mark 4 و Panther التابعة لـ 12 SS في أوائل يونيو 44 ، كانت النتائج أكثر أو أقل من المقايضة مع عدم وجود دليل على تفوق الدبابات الألمانية بناءً على النتائج. كانت الاشتباكات اللاحقة جنوب كاين ضد الفهود بشكل رئيسي هي نفسها. عندما تم أخذ جميع مزايا وعيوب كلتا المجموعتين من الدبابات في الاعتبار ، لم يكن لدى الألمان أي ميزة حقيقية ، حيث عوضت العوامل الأخرى ميزة البندقية الأكثر قوة (باستثناء 17 مدقة Firefly).

إذا كنت ترغب في إجراء المقارنة على أساس دعم المشاة ، الدور الرئيسي للكندي شيرمان ، يفوز شيرمان على بانزر لأنه يمتلك أقوى ذخيرة شديدة الانفجار من أي دبابة في نورماندي وهذا ما تحتاجه الاشتباك مع المشاة في النقاط القوية والمباني وما إلى ذلك وأي مدفع AT أو مدفع مدفعي مقطوع أو مركبة ليست دبابة. إذا كان لدى شيرمان مدفع سرعة أعلى وجولة ضعيفة شديدة الانفجار ، لكان الحلفاء قد تكبدوا خسائر أكبر بكثير في صفوف المشاة وستنتهي معارك أكثر بصد المشاة الألمان للمهاجمين.

كان شيرمان الوحيد اللائق هو البريطاني فايرفلاي ، فقد قتل النمور على بعد 1000 ياردة ، وكان من السهل لقاء الفهود مع 17 باوندر البريطانية.

وفقًا للمؤرخ البريطاني السير ماكس هاستينغز ، "لم يكن لأي فشل واحد من الحلفاء عواقب أكثر أهمية في ساحة المعركة الأوروبية من عدم وجود الدبابات ذات اللكمات والحماية الكافية". وأضاف أن شيرمان كان أحد "أعظم إخفاقات الحلفاء".

لقد أجريت بحثًا سريعًا في Google ولم أجد بيانات اعتماد Mark Feener ولكنني عثرت بسهولة على بيانات اعتماد Sir Max Hastings & # 8211 بالتأكيد لا & # 8216nitwit & # 8217 و Cooper لم يكن & # 8217t أيضًا ، قد ترغب في الانتباه إلى هؤلاء من رأى بالفعل الأضرار التي لحقت بهذه الدبابات والأطقم.

ماكس هاستنجز صحفي ، وليس مؤرخًا عسكريًا ، ويُنظر إليه على نطاق واسع على أنه قديم على الأقل لمدة 30 عامًا في عمله. يُنسب إليه أيضًا أنه الأصل & # 8220Wehraboo & # 8221 ومنحازًا بشدة لصالح الألمان. يرجى اختيار أعمال لمؤرخين عسكريين محترفين مثل بيتر كاديك آدامز أو جون باكلي ، وكلاهما أساتذة في مجالهم. ليس صحفيين.

كتاب بيلتون كوبرز هو حكاية شخصية وليست عملاً علميًا وقد فقد مصداقيته على نطاق واسع بسبب العدد الهائل من عدم الدقة والأكاذيب الواضحة طوال الوقت.

الغرض الرئيسي من مفهوم الخزان هو دعم المشاة وليس إشراك الدبابات. نعم فعلوا ذلك ، لكن معظم كتائب الدبابات تركت الدبابات القتالية لمدمري الدبابات الذين قاموا بمدافع 3 بوصة بتسهيل عمل الدبابات الألمانية. الناس يهاجمون شيرمان لأنه كان & # 8220 أدنى في مواجهة الدبابات الألمانية & # 8221 جيدًا ، فقط للقطط الكبيرة رغم ذلك. كان بإمكان الـ 75 شيرمان رعاية الدبابات 3 و 4 بسهولة في 80 بالمائة من الوقت. ولكن في دورها المفترض أن تكون فيه عربة دعم مشاة ، كان أداؤها جيدًا للغاية. يمكن لأطقم AT الألمانية مع 88 طويلة و 88 أن تخترق بسهولة الشيرمان ولكن بمجرد قيامهم بذلك يتم إطلاق النار عليهم فورًا بواسطة 4 أخرى من طراز Sherman & # 8217s (تتكون كتائب الدبابات الأمريكية من 5 دبابات) بـ 50 سعرة حرارية وطلقات HE. نعم أخبرني أن تلك الأسلحة ستنجو لأنهم لن يفعلوا ذلك. ناهيك عن أن 3-4 من أفراد الطاقم سيخرجون بسبب فتحات الهروب السهلة. الوحيدون الذين سيموتون سيكونون الطاقم مباشرة في طريق اختراق الطلقة. لذا في الختام ، لم يكن شيرمان دبابة سيئة في الدور الذي صمم من أجله ، ربما عانى ضد الفهود والنمور ولكن فقط لأنه لم يكن يعني محاربتهم. هذه & # 8217s و m 10s و m 18s و m 36s ، يمكن أن تقوم هذه TDs بعمل يدوي سريع وطاقمه إذا صادفهم.

ما هو الهدف من محاولة القيام بعمل سريع لهانس وطاقمه باستخدام تكتيكات ميدانية مغفلة مثل تلك التي كانت شائعة بالنسبة لقوات الحلفاء الغربية. لسوء حظ جون ، قاتل هانز على الجبهة الشرقية ضد إيفان في جولتين من الخدمة قبل أن يتم نقل جون في النهاية إلى نورماندي. لم يكن جون جنديًا ، لقد كان مدنيًا تم تجنيده في الجيش وقام بعمل سريع بنفسه في معظم الحالات. بحلول نهاية حملة نورماندي ، على الرغم من زيادة الوزن الهائلة في الدعم الجوي والمدفعية وسلسلة التوريد والاحتياطيات غير المحدودة ، كان لدى الحلفاء معدل إصابات مذهل بنسبة 100 ٪ عبر أقسام الخطوط الأمامية. عانت ألمانيا بنفس القدر من خسائر فادحة في الأرواح ، ولكن مع بديل واحد فقط لكل خمسة عشر ضحية ، خسروا ببساطة معركة استنزاف ، بدلاً من هزيمتهم بالقدرة.

فقط فريق مكون من 5 أفراد من شيرمان يمكن أن يتفوق على البانزر ويقتلعه لأن 2 يمكن أن يتلف لكن 5 منهم يمكنهم الهزيمة.

من المثير للاهتمام أن معظم TD & # 8217s الأمريكية كانت M10 & # 8217s مع مسدس 3 & # 8243 ، أو M18 & # 8217s بمدفع 76 ملم الذي أطلق نفس الطلقة مثل 3 & # 8243 بمقذوفات مماثلة (فقط حالة منفصلة. بواسطة Arracourt ، حوالي 76 ملم تم استخدام Sherman & # 8217s ، أكثر من قبل Bulge ، بما في ذلك M4A3 (76mm) HVSS.
كان 76 ملم شيرمان & # 8217s قادرًا على إخراج الفهود تمامًا مثل TD & # 8217s ، مع وجود عربة M36 Gun Motor Carriage مقاس 90 ملم فقط أفضل في المخزون الأمريكي حتى جاء T26E6 Pershing.

كان الاختلاف الكبير هو أن وحدات TD كانت تدرب بشكل مكثف على محاربة الدبابات.
ومن المفارقات ، عندما كان هناك نقص في TD & # 8217s ، تم إصدار بعض وحدات TD مقاس 76 مم من نوع Sherman & # 8217s كبدائل. أثبت شيرمان 76 ملم أن لديه القدرة على الحركة الكافية للتعليق مع M18 Hellcats ، ونفس القوة النارية. كان شيرمان يتمتع بحماية أفضل من Hellcat ، وسقف مدرع. لم يكن هناك شيء يمكن لـ M10 أن يفعله شيرمان 76 ملم لم يكن بإمكانه & # 8217t أيضًا.
قام TD & # 8217s بعمل ممتاز مع ما تم إعطاؤهم للعمل معه. ولكن من المفارقات ، أن هؤلاء الرجال أنفسهم كان من الممكن دمجهم في وحدات الدبابات مع 76mm Sherman & # 8217s ، وتلقوا تدريبًا مشابهًا ، وقاموا بنفس المهمة.
كانت الدبابات الألمانية صعبة ، لكن لم يكن هناك ما يكفي منها ، فقد أبقتها مشاكل الموثوقية خارج المعارك حيث كانت هناك حاجة إليها ، وغالبًا ما كان استهلاك الوقود المرتفع يعني أنها تقاعدت مبكرًا قبل انتهاء المعارك. لا فائدة من أفضل دبابة في العالم إذا لم تكن متوفرة عند الحاجة إليها.

لا ، على الورق ، لم يكن شيرمان مساويًا للدبابات الألمانية الأكبر. لكن الحقيقة الصادقة هي أن شيرمان 76 ملم ، الذي تم تجهيزه ومعالجته بشكل صحيح ، يمكنه ، وكثيرًا ما يفعل ، التعامل بشكل مناسب مع Tiger & # 8217s أو Panther & # 8217s. لقد كانت مباراة أو أفضل بالنسبة إلى Stug & # 8217s أو MkVI & # 8217s التي واجهتها عادةً. وكان هناك الكثير منهم.

& # 8220 أحد الأسباب & # 8230 George S. Patton & # 8230 يعتقد أن فيلقه المدرع سوف يهزم الألمان لم يكن بالضرورة تفوق شيرمان (على الرغم من التقليل من شأنه في الحقيقة) أو M-1 ، ولكن لأن الرجال الأمريكيين أحبوا الآلات ، عرفوا كيفية إصلاحها & # 8230 A Tiger أو Panther قد يفجر شيرمان ، ولكن ليس عندما كان هناك 10 سيارات شيرمان تم صيانتها بخبرة تبحر عبر فرنسا مقابل كل النمر والنمور التي لا يمكن الاعتماد عليها أو التي لا يمكن الاعتماد عليها ، والتي تحتاج محركاتها وناقلاتها إلى خبراء لإصلاح أو استبدال & # 8221


أعظم 10 معارك دبابات في التاريخ العسكري

الدبابة هي واحدة من أكثر أسلحة الجيش مرونة وتدميرًا. لكسر الجمود في حرب الخنادق في الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تطوير مفهوم معركة الدبابات. طورت بريطانيا وفرنسا في وقت واحد وبشكل منفصل الدبابات الأولى خلال الحرب العالمية الأولى. تم اعتماد اسم "دبابة" على "السفن البرية" البريطانية في عام 1915 لإخفاء سرية المركبات المدرعة. في محاولة لخداع جواسيس العدو ، روج الجيش البريطاني بأنهم كانوا يبنون "خزانات مياه متحركة".

شهد العالم معركة الدبابات لأول مرة في 15 سبتمبر 1916 ، عندما نشر الجيش البريطاني هذه السفن البرية المدرعة خلال معركة السوم. طوال القرن العشرين ، لعبت الدبابات دورًا ديناميكيًا للجيش وشهدت أعمالًا عنيفة ومدمرة. إنها منصة سلاح متحركة قوية بمدفع دوار ذي عيار كبير قادر على منع مركبات العدو من التقدم. كما أن لديها دروعًا للمركبات الثقيلة تمنح الدبابات أداءً رائعًا خلال المواقف التكتيكية. من معركة الانتفاخ ، في الحرب العالمية الثانية ، التي شاركت فيها أكثر من 2638 دبابة و 902 عربة قتال مصفحة ، إلى معركة دزفول عام 1981 خلال الحرب الإيرانية العراقية التي استمرت 8 سنوات ، كانت الدبابات تمثل أهم أسلحة هجومية حولها العالم.

تُعرض هنا أهم 10 ملحمات ملحمية لمعركة الدبابات في التاريخ العسكري.

(1) معركة كامبراي (20 نوفمبر 1917 حتى 7 ديسمبر 1917:

كانت الخطة البريطانية هي التسلل إلى خط هيندنبورغ الألماني. كان هذا الخط الدفاعي يعتبر غير قابل للاختراق في السابق. حققت القوات البريطانية نجاحات في اليوم الأول للمعركة. ومع ذلك ، في اليوم الثاني ، تم الكشف عن مشاكل ميكانيكية مع دبابات Mark IV البريطانية ضد دفاعات المشاة والمدفعية الألمانية. شارك في المعركة 2 الفيلق البريطاني (تشكيل عسكري قد يتكون عادة من 20.000 إلى 40.000 جندي) وفيلق ألماني واحد. كانت المكاسب والخسائر للقوات المعارضة متساوية تقريبًا ، وبحلول نهاية المعركة وكانت نتيجة المعركة تقريبًا حالة من الجمود. كان لدى البريطانيين 44000 ضحية وكان عدد الألمان 45000. تم تدمير 179 دبابة بريطانية. تم تعلم العديد من الدروس من المعركة ، والتي أدت إلى تحسينات في تصميمات الدبابات البريطانية في عام 1918 ، حيث تم استخدامها بنجاح في الهجمات الأخيرة للحرب.

الصورة المستخدمة: استولى الألمان على دبابة بريطانية من طراز Mark IV في نوفمبر 1917

(2) معركة العلمين الثانية خلال الحرب العالمية الثانية (23 أكتوبر 1942 إلى 11 نوفمبر 1942):

كان لقوات الحلفاء تفوق عددي كامل على قوات المحور خلال هذه المعركة في الصحراء الغربية. يمكن للحلفاء أيضًا التغلب على عامل الجودة الخاص بمعداتهم مع وصول Spitfire والمدافع المضادة للدبابات 6 مدقة ودبابات شيرمان. فقدت قوات المحور 30542 مقاتلاً ونحو 500 دبابة و 254 بندقية و 84 طائرة. فقد الحلفاء 13560 مقاتلاً و 332 إلى 500 دبابة و 111 بندقية و 97 طائرة. في هذه المعركة ، حققت قوات الحلفاء أول نصر مطلق على قوات المحور وفقد الألمان أي أمل في الاستيلاء على قناة السويس ومصر. قال ونستون تشرشل إنه لم يكن هناك أي نصر للحلفاء قبل العلمين ولم تكن هناك هزيمة بعده. أدت هذه المعركة في النهاية إلى هزيمة المحور في شمال إفريقيا.

الصورة المستخدمة: دبابات شيرمان الأمريكية تتحرك بسرعة عبر الصحراء الشمالية المصرية مع تراجع قوات المحور في 1 نوفمبر 1942 خلال معركة العلمين الثانية

(3) معركة Raseiniai خلال الحرب العالمية الثانية (23 يونيو 1941 حتى 27 يونيو 1941:

كانت الدبابات الروسية متفوقة تقنيًا على نظيراتها الألمانية. كان لدى الروس أكثر من 50 دبابة Kliment Voroshilov KV-1 و KV-2 التي واصلت التقدم. لكن الألمان تغلبوا بشكل منهجي على الدبابات السوفيتية عن طريق الدعم الجوي من Lutfwaffe. لم تستطع الطائرة الروسية مواجهة الطائرات الألمانية (القوات الجوية) بشكل فعال ، كما دمر الأسطول الجوي الألماني الدبابات والمركبات السوفيتية بشدة. عانى الألمان من أضرار طفيفة بينما خسر الاتحاد السوفيتي 704 دبابة في المعركة. أظهر هذا البنك أهمية الدعم الجوي للدبابات في المعركة.

الصورة المستخدمة: تمكنت دبابة ثقيلة واحدة KV-2 من قطع فرقة الدبابات السادسة الألمانية ليوم واحد خلال معركة Raseiniai

[4) معركة وادي الدموع خلال حرب يوم الغفران (6 أكتوبر 1973 إلى 9 أكتوبر 1973) ، شاركت حوالي 1436 دبابة:

نشرت سوريا فرقة مشاة واحدة بحوالي 500 دبابة ومركبة بينما اشتبكت إسرائيل مع لواء مدرع واحد بحوالي 100 دبابة. تم دعم القوات السورية بـ 900 دبابة إضافية ويقدر إجمالي مشاركة الدبابات السورية في المعركة بـ 1260. كانت 400 من الدبابات السورية من طراز T-62s ، وهي أحدث الدبابات السوفيتية خلال ذلك الوقت. بدأت القوات السورية الهجوم وشاركت 100 طائرة أيضًا في غارة جوية سورية. تمكنت القوات الإسرائيلية في البداية من نشر 176 دبابة فقط. على الرغم من أن السوريين اكتسبوا الكثير من الأرض خلال الهجوم الأول للمعركة ، إلا أنهم فشلوا في تحريك دباباتهم عبر الخنادق الإسرائيلية المضادة للدبابات. توقع مخططو الحرب السورية تعزيزًا إسرائيليًا بعد يوم واحد على الأقل. ومع ذلك ، تلقت القوات الإسرائيلية تعزيزات في غضون 15 ساعة فقط بعد بدء المعركة. كما شارك سلاح الجو الإسرائيلي في العمليات. انسحبت القوات السورية في اليوم الرابع. فقدت القوات الإسرائيلية 60-80 دبابة بينما فقدت القوات السورية ما يزيد عن 500 مركبة بينها 260 إلى 300 دبابة. وأشار محللون مختلفون إلى أن التكتيكات الدفاعية الضعيفة للقوات السورية وتفوق سلاح الجو الإسرائيلي والتهديد الإسرائيلي بضربة نووية على سوريا هي أسباب الهزيمة السورية.

الصورة المستخدمة: دبابة سورية مدمرة من طراز T-55 في النفاخ في مرتفعات الجولان أثناء معركة وادي الدموع في أكتوبر 1973

(5) معركة برودي خلال الحرب العالمية الثانية (23 يونيو 1941 حتى 30 يونيو 1941) ، شاركت 4250 دبابة:

على الرغم من أن الجيش الأحمر ألحق أضرارًا جسيمة بالقوات الألمانية ، إلا أن القوات الألمانية تفوقت على السوفييت وتسببت في أضرار أكبر بأربعة أضعاف للدبابات. أدى التفوق الجوي الألماني ، واللوجستيات العسكرية السوفيتية الضعيفة ، والافتقار إلى التسلسل المناسب للقيادة إلى انتصار القوات المسلحة الألمانية. فقدت القوات الألمانية حوالي 200 دبابة بينما خسر الجيش الأحمر حوالي 800 دبابة ، 201 منها دمرت من قبل الغارات الجوية الألمانية لوفتوافا. لم يستطع التفوق العددي للدبابات السوفيتية T-34 التغلب على قوة النيران الألمانية وضغطت قوات المحور للأمام. كانت واحدة من أعنف معارك الدبابات خلال المرحلة الأولى من "عملية بربروسا" ، الاسم الرمزي لغزو هتلر للاتحاد السوفيتي.


الصورة المستخدمة: القوات الألمانية تتقدم خلال معركة برودي في يونيو 1941


فيديو مستخدم: فيلم إخباري أمريكي عن مقاومة الجيش الأحمر ضد القوات النازية عام 1941.

(6) معركة هانوت خلال الحرب العالمية الثانية (12 مايو 1940 حتى 14 مايو 1940) ، شاركت 1274 دبابة وعربة مصفحة:

تم نشر 20800 مقاتل و 600 دبابة وعربة قتال مصفحة من قبل قوات الحلفاء. تم نشر 25927 فردًا و 618 دبابة و 108 قطعة مدفعية و 1252 طائرة من قبل القوات الألمانية النازية. على الرغم من أن المعركة كانت شبه مسدود ، حققت القوات الفرنسية بعض النجاحات التكتيكية. 121 من دبابات الحلفاء تم تدميرها أو إتلافها. تم تدمير 29 دبابة ألمانية وتضررت 111 دبابة أخرى في المعركة. لم تتمكن القوات الألمانية من تحقيق هدفها المتمثل في تحييد تهديد الجيش الفرنسي الأول. كانت واحدة من النجاحات القليلة المبكرة التي حققها الحلفاء ضد الدروع الألمانية. في هذه المعركة برز الجنرال المستقبلي والرئيس الفرنسي ديغول.

الصورة المستخدمة: يتم فحص دبابتين فرنسيتين مدمرتين ، SOMUA S35s من قبل الجنود الألمان النازيين.

[7) عملية Goodwood خلال الحرب العالمية الثانية (18 يوليو 1944 إلى 20 يوليو 1944):

تقدمت القوات البريطانية على بعد 7 أميال إلى الجزء الشرقي من المدينة ومنع الألمان اختراقًا تامًا. كان لدى البريطانيين 3474 ضحية وفقدوا 314 دبابة. كان لدى الألمان عدد غير معروف من الضحايا ، ولكن تم أسر أكثر من 2500 جندي ألماني وفقدوا 75 إلى 100 دبابة في المعركة.

الصورة المستخدمة: المشاة البريطانية التي حملها M4 شيرمان ونسخة بريطانية معدلة من دبابات شيرمان ، دبابات شيرمان فايرفلاي أثناء عملية جودوود في 18 يوليو 1944

(8) "معركة 73 للشرق" خلال حرب الخليج (26 فبراير 1991 إلى 27 فبراير 1991):

هاجمت القوات المدرعة الأمريكية القوات العراقية ودمرتها بشدة. فقدت قوات التحالف مقاتلا واحدا وجرح 12 آخرين وفقدت عربة مشاة برادلي القتالية. أصيب 57 من جنود التحالف الآخرين بنيران صديقة (هجوم غير مقصود من قبل قوات التحالف أثناء محاولتهم مهاجمة العدو). كان لدى القوات العراقية ما بين 600 إلى 1000 ضحية وخسرت 85 دبابة و 30 عربة ذات عجلات و 40 مركبة AFV وأكثر من بطاريتي مدفعية.

الصورة المستخدمة: دبابة صينية مدمرة من النوع 69 استخدمتها القوات العراقية خلال معركة 73 للشرق في 28 فبراير 1991

(9) معركة شاويندا أثناء الحرب الهندية الباكستانية (14 سبتمبر 1965 و 18 سبتمبر 1965 حتى 19 سبتمبر 1965).

خطط الجيش الهندي للاستيلاء على طريق جراند ترانك حول Wazirabad في البنجاب بباكستان وخط سكة حديد سيالكوت باسرور في محاولة لعزل القوات الباكستانية التي تقاتل في منطقة كشمير الحدودية. وتلقت القوات الباكستانية تعزيزات سريعة من كشمير وتحسن الوضع بالنسبة لها. وقعت المعركة بالقرب من فيلورا (بالقرب من سيالكوت) في البنجاب ، باكستان. اشتد القتال وتراجعت القوات الباكستانية في فيلورا. تم إيقاف القوات الهندية المتقدمة في شاويندا. تدخلت الأمم المتحدة لإنهاء الأعمال العدائية في 22 سبتمبر 1965. خسرت باكستان 44 دبابة وخسرت الهند 120 دبابة. ومع ذلك ، تدعي الهند أنها فقدت 29 دبابة في المعركة.

بعد أن توسطت الأمم المتحدة لوقف إطلاق النار غير المشروط ، احتلت الهند حوالي 200 ميل مربع أو 518 كيلومترًا مربعًا من الأراضي الباكستانية في قطاع سيالكوت ، واحتفظت باكستان بما يصل إلى 1600 ميل مربع من الأراضي الهندية (منها 1300 ميل مربع كانت صحراء). ذكرت إحدى وسائل الإعلام الأسترالية "الأسترالية" أن باكستان هي الطرف المنتصر في هذه المعركة رغم أن هذا الأمر محل خلاف ..

الصورة المستخدمة: دبابات الجيش الهندي تتحرك خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965

(10) معركة بروخوروفكا خلال الحرب العالمية الثانية معركة كورسك (12 يوليو 1943):

بعد قتال عنيف ، لم تكن نتيجة المعركة حاسمة. كان يعتبر انتصارًا تكتيكيًا للألمان ، لكنه ليس نصرًا عمليًا. كان لدى الألمان 842 ضحية وخسروا 43 مركبة قتالية مصفحة ودبابة.كان لدى السوفييت 7607 ضحية وخسروا 500 إلى 550 مركبة قتال مصفحة ودبابات. ادعى السوفييت النصر بعد هذه المعركة ألغى هتلر الهجوم الشرقي على كورسك لتركيز الهجمات على الجبهة الغربية. انتصر السوفييت على الرغم من الخسائر الفادحة في هذه الفترة من الحرب العالمية الثانية وبدأ المد في الابتعاد عن القوات الألمانية النازية. بعد كورسك كانوا دائمًا في موقف دفاعي.

الصورة المستخدمة: الدبابة الألمانية Panzer IV و Sdkfz 251 halftrack أثناء تحركها خلال معركة Prokhorovka في يوليو 1943


محتويات

تم رفض فكرة تركيب مسدس 17 مدقة في دبابة شيرمان في البداية من قبل مجلس قرار الخزانات التابع لوزارة التموين. على الرغم من أن الجيش البريطاني قد استخدم على نطاق واسع دبابة شيرمان الأمريكية الصنع ، فقد كان من المقرر أن يحل محلها جيل جديد من الدبابات البريطانية في دور مضاد للدبابات. أولاً ، كانت هناك دبابة كرومويل ، التي كان من المتوقع أن تستخدم مدفع فيكرز عالي السرعة 75 ملم ، كان هذا السلاح يتمتع بأداء متفوق مضاد للدبابات مقارنة بالمدافع الأمريكية 75 ملم و 76 ملم التي تم تركيبها في شيرمان. والثاني هو A30 Challenger ، الذي كان يعتمد على Cromwell ولكن مع أقوى بندقية 17 مدقة. [3] كان من المقرر أن تحل هاتان الدبابات - وخلفاؤهما ، المذنب وسنتوريون ، اللذان كانا على لوحة الرسم بالفعل - محل شيرمان في الخدمة البريطانية ، وبالتالي فإن احتمال تحويل الموارد لتركيب المدقة 17 مدقة على شيرمان بدا غير مرغوب فيه. [4] [ الصفحة المطلوبة ]

ومع ذلك ، تم إجراء العديد من المحاولات غير الرسمية لتحسين قوة نيران شيرمان. يمكن أن يُنسب الفضل في أقرب وقت إلى الرائد جورج براتي من فوج الدبابات الملكي أثناء وجوده في مدرسة Lulworth Armored Fighting School في أوائل عام 1943. على الرغم من أن A30 Challenger يخضع لتجارب أولية في Lulworth ، كان Brighty مقتنعًا بأن Sherman كان أفضل جبل لـ 17- مدقة. ومع ذلك ، كان برج شيرمان صغيرًا جدًا بحيث لا يسمح بارتداد البندقية لفترة طويلة جدًا. في تعديل جذري ، قام Brighty بإزالة نظام الارتداد وقفل البندقية في مكانها ، مما جعل الخزان بأكمله يمتص الارتداد ، لكن هذا كان بعيدًا عن الوضع المثالي ولم يكن هناك أي تحديد للمدة التي كان من الممكن أن يكون فيها الخزان قادرًا على التعامل مع مثل هذا فخ. [4]

في حوالي يونيو 1943 ، وصل زميل برايتي ، اللفتنانت كولونيل جورج ويذريدج من فوج الدبابات الملكي ، إلى لولوورث. كان ويذريدج ، وهو من قدامى المحاربين في حملة شمال إفريقيا ، قد خاض معارك من جانب واحد بين الدبابات البريطانية المسلحة بمدفعين مدقة ضد دبابات روميل الهائلة والمدافع المضادة للدبابات. خلال معركة غزالا في منتصف عام 1942 ، تم تفجير ويذريدج من دبابة M3 Grant المتوسطة (التي زودتها الولايات المتحدة) ، وعلى الرغم من تعافيه من جروحه ، فقد أُعلن أنه غير لائق للعودة إلى الخدمة القتالية. في يناير 1943 ، تم إرساله إلى Fort Knox في الولايات المتحدة لمدة ستة أشهر لتقديم المشورة بشأن المدفعية ، حيث تم "بيعه" على دبابات شيرمان. [5] أثناء تواجده في لولوورث ، قام ويذريدج بفحص A30 تشالنجر ، و "انضم إلى جوقة الشكاوى" بشأن الدبابة. عند البحث عن برايتي وتعلم محاولاته لاستخدام شيرمان ، قدم ويذريدج مساعدته. [3] نصح برايتى بشأن طرق حل مشكلة الارتداد.

بعد فترة وجيزة ، تلقى ويذريدج وبراتي إشعارًا من قسم تصميم الخزانات (DTD) لوقف جهودهما. غير راغب في التخلي عن المشروع ، ويذريدج ، مستخدماً صلاته بأشخاص مؤثرين مثل اللواء ريموند بريجز ، الضابط العام السابق لقيادة الفرقة المدرعة الأولى في شمال إفريقيا والآن مدير الفيلق الملكي المدرع ، ونجح في الضغط على كلود جيب ، المدير العام انتاج الاسلحة والمعدات بوزارة التموين لجعلها مشروعا رسميا للوزارة. عند القيام بذلك ، تم إخراج المسعى من أيدي الهواة المتحمسين والمخلصين للغاية في Lulworth الذين بدأوه وقدموا لمطوري الدبابات المحترفين. [3] [6]

لقد كان و. كيلبورن ، مهندس فيكرز كان يعمل في DTD في ذلك الوقت ، والذي حول فكرته إلى حقيقة نموذج أولي للدبابة التي ستخدم القوات البريطانية منذ غزو نورماندي في يونيو 1944 فصاعدًا. كان أول شيء كان على Kilbourn إصلاحه هو عدم وجود نظام ارتداد عملي لـ 17 مدقة. تحركت المدقة المكونة من 17 مدقة 40 بوصة (1.0 م) للخلف حيث امتص ارتداد الانفجار. كان هذا طويلاً جدًا بالنسبة لبرج شيرمان. [7] حل كيلبورن هذه المشكلة عن طريق إعادة تصميم نظام الارتداد بالكامل بدلاً من تعديله. تم تقصير اسطوانات الارتداد ووضعها على جانبي البندقية للاستفادة من عرض البرج.

تم أيضًا تدوير المؤخرة نفسها بمقدار 90 درجة للسماح بالتحميل من اليسار [الملاحظة 1] وليس من الأعلى. [8] الراديو ، الذي يتم تركيبه عادةً في الجزء الخلفي من البرج في الدبابات البريطانية ، كان لا بد من تحريك صندوق مدرع ("صخب") في الجزء الخلفي من البرج لإيوائه ، مع إمكانية الوصول إليه من خلال فتحة ثقب كبيرة من خلال البرج.

كانت المشكلة التالية التي واجهها كيلبورن هي أنه كان لابد من تقصير حامل البندقية ، والكتلة المعدنية التي جلس عليها البندقية ، للسماح للمسدس بالتناسب مع Firefly ، وبالتالي فإن البندقية نفسها لم تكن مستقرة جدًا. كان لدى كيلبورن برميل جديد مصمم للـ 17 مدقة والذي كان يحتوي على قسم غير مدبب أطول في القاعدة ، مما ساعد في حل مشكلة الاستقرار. تم تصميم عباءة جديدة لإيواء هذا السلاح وقبول المهد المعدل. لم يكن لدى Firefly مزايا للدروع أو التنقل على دبابة شيرمان العادية بخلاف الحماية الإضافية التي تبلغ 13 ملم والتي تمت إضافتها إلى عباءتها. كانت التعديلات واسعة النطاق لدرجة أن 17 رطلاً مخصصة لـ Firefly كان لابد من صنعها في المصنع خصيصًا لها. [4] [8]

كان على كيلبورن التعامل مع مشاكل أخرى. على دبابة شيرمان القياسية ، كان هناك فتحة واحدة في البرج دخل من خلالها القائد والمدفعي والمحمل الدبابة وغادرها. ومع ذلك ، فإن نظام المقعد والارتداد الأكبر في 17 مدقة جعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للودر للخروج بسرعة إذا أصيب الخزان بفتحة جديدة تم قطعها في الجزء العلوي من البرج فوق موقع المدفعي لحل هذا الأمر. [9] كان التغيير الرئيسي الأخير هو التخلص من هيكل المدفعي لصالح الفضاء لمزيد من الذخيرة ذات 17 مدقة ، والتي كانت أطول بكثير من 75 ملم الأصلي.

بحلول أكتوبر ونوفمبر 1943 ، بدأ الحماس في النمو للمشروع. تم إبلاغ مجموعة الجيش الحادي والعشرين بالدبابة الجديدة في أكتوبر 1943. [ بحاجة لمصدر ] حتى قبل إجراء الاختبار النهائي في فبراير 1944 ، تم إصدار أمر شراء 2100 دبابة شيرمان مسلحة بمسدسات ذات 17 مدقة ، حيث كان برنامج تشالنجر يعاني من تأخيرات مستمرة وتم إدراك أن القليل منها سيكون جاهزًا لنورماندي. والأسوأ من ذلك ، تم اكتشاف أن Cromwell لم يكن بها حلقة برج عريضة بما يكفي لأخذ البندقية الجديدة عالية السرعة 75 ملم (بطول 50 عيارًا) ، لذلك يجب أن تكون مسلحة بالأغراض العامة Ordnance QF 75 ملم. هذا جعل Firefly الدبابة الوحيدة المتاحة بقوة نيران متفوقة على مدفع QF 75 ملم في ترسانة الجيش البريطاني ، مما جعلها "أولوية قصوى" من ونستون تشرشل. [3]

تم اعتماد الاسم المستعار "Firefly" بسبب وميض الفوهة الساطعة للبندقية الرئيسية. [10] تم استخدامه أحيانًا على مستوى الوحدة (لواء / فوج) يوميات الحرب من مارس 1944 ، جنبًا إلى جنب مع "ماي فلاي". أثناء الحرب ، كانت سيارات شيرمان ذات المدافع ذات 17 مدقة تُعرف عادةً باسم "1C" أو "1C Hybrid" أو "VC" ، اعتمادًا على العلامة الأساسية للمركبة. في التسمية البريطانية ، يشير الحرف "C" في نهاية الرقم الروماني إلى خزان مجهز بـ 17 مدقة. [ملاحظة 2]

غالبًا ما يشير اسم "Firefly" في مصادر الفترة إلى أي مركبة بها مدفع 17 مدقة ، وغالبًا ما يكون البديل 17pdr SP Achilles M10C لمدمرة الدبابة M10. [ بحاجة لمصدر ]

كان التسلح الرئيسي لـ Sherman Firefly هو Ordnance Quick-Firing 17-pounder. تم تصميمه ليكون خليفة لمدفع QF البريطاني ذو 6 مدقة ، وكان المدفع 17 مدقة أقوى مدفع دبابة بريطاني في الحرب ، وواحد من أقوى مدافع من أي جنسية ، حيث كان قادرًا على اختراق دروع أكثر من 8.8 سم KwK 36 المجهزة بالنسبة للنمر الألماني I ، كان Firefly ذو 17 مدقة قادرًا نظريًا على اختراق حوالي 163 ملم من الدروع على ارتفاع 500 متر (550 ياردة) و 150 ملم على ارتفاع 1000 متر (1100 ياردة) باستخدام خارقة للدروع القياسية ، وتغطية ، وقذائف باليستية (APCBC) ذخيرة. يمكن أن تخترق ذخيرة خارقة للدروع (APDS) حوالي 256 ملم من الدروع على ارتفاع 500 متر و 233 ملم على ارتفاع 1000 متر ، والتي يمكن أن تهزم على الورق دروع كل مركبة قتالية مدرعة ألمانية تقريبًا في أي نطاق محتمل. [11] ومع ذلك ، افتقرت قذائف APDS للإنتاج الحربي إلى الدقة ، وكان اختراق 50 ملم أقل تدميراً بعد أن اخترق دروع دبابة العدو من قذيفة 76.2 ملم APCBC. كانت ذخيرة APDS نادرة حتى فترة ما بعد الحرب. في حين أن شيرمان فايرفلاي كانت قادرة على حمل 77 طلقة من الذخيرة ، فإن ميزات تصميم الدبابة تعني أن 23 طلقة فقط كانت متاحة بسهولة وبسهولة عندما كانت الدبابة تعمل. [12]

على الرغم من أن المدقة ذات 17 مدقة كانت تتمتع بقدرات فائقة مضادة للدبابات ، إلا أنها كانت تفتقر إلى جولة HE الفعالة وبالتالي كانت أدنى من بندقية شيرمان القياسية 75 ملم ضد الأهداف السهلة ، مثل المشاة والمباني والمركبات المدرعة الخفيفة. مع اقتراب الحرب في أوروبا من نهايتها ، وجد الحلفاء أنفسهم يواجهون هذه الدبابات أكثر من الدبابات الألمانية الثقيلة. لذلك رفضت وحدات الدبابات المتحالفة في المعتاد التحول تمامًا إلى اليراعات. أصبحت قذيفة HE الجيدة للبندقية متاحة فقط في أواخر عام 1944 ، وحتى ذلك الحين لم تكن قوية مثل قذيفة شيرمان القياسية 75 ملم HE. [3]

كانت هناك مشكلة أخرى تتمثل في أن الانفجار القوي من البندقية ذات 17 مدقة تسبب في حدوث كميات كبيرة من الأوساخ وكذلك الدخان ، مما يجعل من الصعب على المدفعي مراقبة سقوط الرصاص (وإجباره على الاعتماد على القائد لمراقبته و ترتيب التصحيحات) والكشف عن موضع الخزان (إجبار Firefly على التحرك كل بضع طلقات). علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون انفجار الارتداد والكمامة مزعجًا بشدة لأطقم Firefly ، وكثيراً ما تسبب انفجار الكمامة في العمى الليلي. الأخير [ التوضيح المطلوب ] كانت مشكلة شائعة لأي دبابة مسلحة بمسدس عالي السرعة ، بما في ذلك Panther و Tiger I. كان البرج الضيق يعني أن تحميل القذيفة الكبيرة كان صعبًا ، لذلك كان معدل إطلاق Firefly أبطأ من M4 Sherman القياسي. [8] نظرًا لأن اليراع كانت بمثابة فجوة مؤقتة ، لم يتم التخلص من هذه المشكلات أبدًا ، حيث كان من المفترض أن يتم التخلص منها مع تقديم تصميمات الدبابات البريطانية الجديدة مثل Comet ولاحقًا Centurion.

كان تسليح Firefly الثانوي هو المدفع الرشاش المحوري براوننج عيار 0.30 (7.62 ملم) في البرج ، حيث تمت إزالة المدفع الرشاش المثبت على الهيكل لزيادة تخزين الذخيرة للمدفع الرئيسي. تم أيضًا إرفاق مدفع رشاش براوننج M2.50 (12.7 مم) ، على الرغم من أن العديد من أطقمه أزالوه ، بسبب تركيبه المحرج وموقعه بالقرب من القائد ، مما حد من رؤية كاملة بزاوية 360 درجة عندما كانت الفتحة مفتوحة.

في عام 1945 ، تم تزويد بعض اليراعات البريطانية بقضيب على جانبي البرج لصاروخين شديدتي الانفجار عيار "60 رطلاً" عيار 3 بوصات. كانت تسمى "شيرمان توليب" ، وقد استخدمها حرس كولد ستريم الأول عند معبر الراين. كانت الصواريخ ، التي كانت دقيقة عند إطلاقها من الطائرات ، أقل دقة عند إطلاقها من منصة ثابتة ، مثل دبابة ، حيث كان لديها تيار انزلاقي أولي قليل فوق الزعانف. كانت RP-3 فعالة فقط عندما أصاب رأسها الحربي البالغ وزنه 60 رطلاً الهدف. [13]

تم تقديم ثلاثة أنواع مختلفة من Sherman Firefly خلال الحرب العالمية الثانية ، كل منها يعتمد على نوع مختلف من M4 Sherman. تم إجراء تحويل Firefly على دبابات Sherman I (M4) و Sherman I Hybrid (M4 Composite) و Sherman V (M4A4). تشير بعض المصادر إلى أن العديد من Sherman IIs (M4A1) تم تحويلها واستخدامها في العمل ، لكن الصور التي يُزعم أنها تظهر هذه التحويلات هي في الواقع مشاهدات للنصف الأمامي من Sherman I Hybrid Fireflies. [ بحاجة لمصدر ] ولتعقيد الأمور ، تم تحويل عدد صغير جدًا من طائرات شيرمان الثانية (M4A1) الكندية التي تحمل ترخيصًا إلى Fireflies في كندا واستخدمت للتدريب ، لكن لم يشهد أي منها إجراءً. كانت غالبية شيرمان التي تم تحويلها من طراز شيرمان V / M4A4 ، والتي تلقى البريطانيون منها حوالي 7200. يمكن تمييز متغيرات Sherman VC و IC بسهولة من خلال هياكلها السفلية ، وهي VC التي لها بدن طويل ، وفجوات أكبر بين وحدات التعليق. لقد استخدموا مبيت ناقل الحركة المكون من ثلاث قطع. عادة ما يرتدي جهاز شيرمان IC غلاف ناقل الحركة المصبوب. يمكن تمييز الهجين من خلال بدنه العلوي المصبوب ويمنحه مظهرًا منحنيًا مميزًا مقارنة بالبدن الصندوقي الأكثر شيوعًا لسيارة شيرمان النموذجية. [ البحث الأصلي؟ ]

بدأ إنتاج اليراع في يناير 1944 ، وبحلول 31 مايو ، تم تسليم حوالي 342 فراشة شيرمان إلى مجموعة الجيش الحادي والعشرين في مونتغمري لإنزال يوم النصر. [8] ونتيجة لذلك ، كانت قوات الدبابات البريطانية مكونة من ثلاثة جنود من طراز شيرمان وواحد فايرفلاي. حدث التوزيع نفسه في وحدات Cromwell ، لكن هذا تسبب في مشاكل لوجستية ، حيث احتاجت كل فرقة Cromwell بعد ذلك إلى تزويدها بأجزاء لدبابتين مختلفتين. كان Firefly أيضًا أبطأ من Cromwell. لم تتلق وحدات تشرشل أي ذبابة Fireflies ، ونتيجة لذلك اضطرت في كثير من الأحيان إلى الاعتماد على أي وحدات M10 أو M10 Achilles ملحقة لتوفير قوة نيران متزايدة للتعامل مع الدبابات التي لا تستطيع بنادقهم القضاء عليها. [3]

كان الإنتاج محدودًا بسبب توفر الخزانات المناسبة ، مع التخلص التدريجي من إنتاج 75 ملم شيرمان. لتكوين الأرقام ، تم أيضًا تحويل Sherman I و Sherman I Hybrids. [4] من D-Day في يونيو حتى نهاية معركة نورماندي في أواخر أغسطس ، تم تحويل ما يقرب من 400 من ذبابة شيرمان اليراعات ، وهو أكثر من كافٍ لتعويض أي خسائر دائمة للدبابات أثناء المعركة. [14] في أواخر عام 1944 ، مع إنشاء قذيفة فعالة شديدة الانفجار لمدفع 17 مدقة ، بدأت الوحدات البريطانية في تلقي اثنين من اليراعات لكل جندي. [3] بحلول فبراير 1945 ، تم بناء حوالي 2000 من وحدات شيرمان اليراعات وتم تجهيز الوحدات المدرعة البريطانية والكومنولث والبولندية بمزيج 50/50 من طرازات شيرمان المسلحة من 75 مم و 17 مدقة.

في ربيع عام 1945 ، تم تقليص إنتاج Firefly ، مع تسليم الخزان الأخير في مايو 1945. كان هذا نتيجة لعدة عوامل ، من التصاميم المحلية المتفوقة مثل Comet و Centurion التي دخلت الخدمة لتحل محل Firefly ، إلى الهزيمة الوشيكة لألمانيا النازية ، والتصميم الأدنى للدبابات اليابانية ، والتي يبدو أنها ستكون الخصوم التاليين الذين سيتعين على البريطانيين مواجهتهم بعد سقوط ألمانيا. [8]

بلغ الإنتاج الإجمالي لـ Sherman Firefly حوالي 2100 - 2200 من الصعب تحديد الأرقام الدقيقة لأن الوثائق تعطي مجاميع متناقضة. [8] دبابات جين الحرب العالمية الثانية ومركبات القتال يعطي إنتاج 1783 مركبة في عام 1944 و 563 في عام 1945 ، ليصبح المجموع 2،346. [15] شيرمان اليراع يعطي عددًا من تحويلات 2002 التي تم إجراؤها بين يناير 1944 وفبراير 1945 [14] أو ما مجموعه 2139 تحويلاً. [16]

نورماندي تحرير

كانت أقدم دبابات Firefly في شمال إفريقيا ، ولكن تم إدخال Fireflies الجديدة إلى الألوية المدرعة [الملاحظة 3] والانقسامات في مجموعة الجيش الحادي والعشرين في عام 1944 ، في الوقت المناسب تمامًا لإنزال نورماندي. كان التوقيت محظوظًا حيث بدأت استخبارات الحلفاء تدرك في أوائل عام 1944 من خلال التحليل الإحصائي أن الألمان كانوا يرسلون عددًا أكبر بكثير من الدبابات الهائلة (مثل النمر) مما كان متوقعًا. كانت هذه المعلومات بطيئة في الوصول إلى المخططين العسكريين التابعين للحلفاء ، الذين افترضوا خطأً أن النمر ، مثل النمر ، سيكون دبابة ثقيلة نادرة ذات إنتاج محدود ، لذلك جاء عدد الفهود المنتشرين كمفاجأة لقادة تشكيلات الحلفاء وأطقم الدبابات أجبروا على الاشتباك معهم ببنادق لا تستطيع اختراق الدروع الأمامية إلا من مسافة قصيرة. [3]

وصف كين توت ، الذي عمل كقائد دبابة وقائد دبابة في نورثهامبتونشاير يومانري الأولى في نورماندي في عام 1944 ، تأثير تركيب 17 مدقة في شيرمان:

خزان Firefly هو دبابة شيرمان عادية ، ولكن من أجل استيعاب المؤخرة الهائلة لل 17 مدقة ولتخزين قذائفها الضخمة ، تم التخلص من السائق المساعد وتم استخدام عرينه الصغير كمساحة تخزين. . الفلاش رائع لدرجة أن كل من المدفعي والقائد يحتاجان إلى الوميض في لحظة إطلاق النار. وإلا فسيصابون بالعمى لفترة طويلة بحيث لا يرون الطلقة تصيب الهدف. يندفع وميض الكمامة الكثير من اللهب ، بعد طلقة أو اثنتين ، من المرجح أن يبدأ التحوط أو الشجرة أمام الخزان في الاحتراق. عند التحرك ، يكون تداخل البندقية في المقدمة أو إلى الجانب ، إذا تم اجتيازه ، طويلًا جدًا لدرجة أن السائق والمدفعي والقائد يجب أن يكونوا في حالة تأهب دائمًا لتجنب لف البرميل حول بعض الأشجار البعيدة على ما يبدو أو عمود الإنارة أو المنزل غير المهاجم. [17]

شكلت الفهود والنمور 30 ​​٪ فقط من 2300 دبابة ألمانية تم نشرها في نورماندي ، والباقي مدمرات دبابات Panzer IVs و Sturmgeschütz III ودبابات أخرى تمكنت مدافع شيرمان من عيار 75 ملم من التعامل معها بفعالية. ومع ذلك ، فإن أهمية عمليات كاين ومونتغومري ، التي وضعت القوات الألمانية المدرعة أمام المواقع البريطانية حتى تتمكن الوحدات الأمريكية من الاندفاع إلى الغرب ، تعني أن الوحدات البريطانية والكومنولث كان عليها مواجهة أكثر من 70٪ من جميع المدرعات الألمانية المنتشرة خلال هذه الفترة. معركة نورماندي ، بالإضافة إلى أكثر من نصف النخبة المجهزة تجهيزًا جيدًا في Waffen-SS بانزر الوحدات. نتيجة لذلك ، ربما كانت دبابة شيرمان فايرفلاي هي الدبابة الأكثر قيمة من قبل القادة البريطانيين والكومنولث ، حيث كانت الدبابة الوحيدة في الجيش البريطاني القادرة على اختراق الدروع الأمامية للفهود والنمور بشكل موثوق في نطاقات القتال القياسية في نورماندي. [3]

لم تمر هذه الحقيقة دون أن يلاحظها أحد من قبل الألمان ، الذين أدركوا أن هذه الدبابات ذات الماسورة الطويلة تشكل تهديدًا أكبر بكثير لدباباتهم الثقيلة من شيرمان العادية ، وتم توجيه أطقم الدبابات الألمانية وأطقم المدافع المضادة للدبابات للقضاء على اليراعات أولاً. [ بحاجة لمصدر ] وبالمثل ، أدركت طواقم Firefly أن البرميل الطويل المميز لمدفعهم ذي 17 مدقة جعل اليراعات الخاصة بهم تبرز من طراز شيرمان القياسي ، لذلك حاولوا إخفاء دباباتهم لتقليل احتمالية استهدافهم. [ بحاجة لمصدر كان لدى بعض أطقم العمل النصف الأمامي من برميل مسدس الزيتون الباهت باللون الأبيض في الأسفل ، أو باللون الأبيض مع الأخضر الداكن في الأعلى ، لإعطاء انطباع بأن برميل البندقية أقصر. كان هناك اقتراح آخر بتركيب مسدس دمية خشبي أقصر في الجزء الخلفي من البرج والإشارة إلى الأمام ، ومع ذلك ، لا يبدو أن هذا التكتيك قد تم استخدامه في القتال. [8]

على الرغم من كونه هدفًا ذا أولوية عالية ، يبدو أن Fireflies كان لديها فرصة إحصائية أقل للخروج من شيرمان القياسية ، وربما يرجع ذلك إلى كيفية توظيفها أكثر من الفعالية الفعلية لمحاولة تمويه البرميل الطويل. [3] نظرًا للقيمة العالية التي توضع على اليراعات ، كان التكتيك الشائع هو أن يستكشف القادة ساحة المعركة قبل المعركة ، للبحث عن مواقع مراقبة جيدة.خلال المعركة ، بقيت Fireflies في تلك المواضع وتغطي شيرمان العاديين أثناء تقدمهم للأمام ، مما أدى إلى القضاء على أي دبابات معادية كشفت عن نفسها عندما فتحوا النار على شيرمان المتقدمين ، والمضي قدمًا فقط عندما قام شيرمان القياسيون بتأمين المنطقة أو عندما لم يعد بإمكان اليراعات تغطيتها. وبالمثل ، أثناء التنقل ، كان قادة القوات يميلون إلى وضع اليراعات في الخلف لتقليل فرصة تعرضهم للضرب. ومع ذلك ، نظرًا لطبيعة المعركة غير المتوقعة نسبيًا ، لم يكن هذا الإعداد دائمًا عمليًا أو ممكنًا ، وفي كثير من الأحيان ، أُجبرت اليراعات على إشراك الأعداء في العراء ، حيث يمكن التعرف عليهم.

على الرغم من ذلك ، كانت القوة النارية المتزايدة لـ Firefly ذات قيمة كبيرة ، وخلال العديد من الاشتباكات ، أثبتت Firefly قيمتها ، حيث أطاحت بالنمور والفهود من مسافة بعيدة ، بالإضافة إلى الدبابات الأقل قوة مثل مدمرات الدبابات Panzer IVs و StuGs.

نوري أون بيسين تحرير

تم عرض أحد الأمثلة على هذه القوة النارية المتزايدة من قبل الملازم جي ك. عاقدة العزم على الاستيلاء على المدينة استعدادًا لهجوم أكبر لطرد البريطانيين والكنديين إلى البحر ، أمر كيرت ماير 12 من الفهود من السرية الثالثة والمشاة بمهاجمة نوري وطرد الكنديين من المدينة. بدأ الهجوم في الساعة 1300 ، مع تسابق الفهود نحو المدينة بأقصى سرعة ، وتوقفوا فقط لإطلاق النار من بنادقهم. ومع ذلك ، سرعان ما تجاوزوا دعم المشاة ، الذي أجبرهم نيران المدفعية على التراجع. في نطاق 1000 متر (1100 ياردة) من المدينة ، أطلق تسعة جنود شيرمان من فرسان الفرسان الكنديين النار على أجنحة الفهود المتقدمة. المدفعي الملازم هنري ، تروبر إيه تشابمان ، انتظر حتى "اصطف الفهود مثل البط على التوالي" وسرعان ما هزم خمسة فهود بست جولات فقط. تم صد الهجوم بخسارة سبعة من الفهود الاثني عشر. [18]

تحرير تيلي سور سول

حدث مثال مشابه في 14 يونيو ، أثناء عملية بيرش. الرقيب. أقام هاريس من حرس التنين الرابع / السابع ، إلى جانب ثلاثة من جنود شيرمان القياسيين ، مواقع دفاعية مع المشاة بعد طرد الألمان بنجاح من قرية لينجيفر ، بالقرب من تيلي سور سول ، فرنسا. ينظر من خلال منظاره ، الرقيب. اكتشف هاريس اثنين من الفهود يتقدمان من الشرق. فتح النار من مسافة 800 متر (870 ياردة) ، مما أدى إلى إقصاء النمر الأول برصاصته الأولى ، والأخرى بالرصاص الثانية. بالانتقال إلى موقع محاط مخفي جيدًا على الجانب الآخر من المدينة ، اكتشف ثلاثة فهود أخرى تقترب من الغرب. لقد قضى عليهم هو ومدفعه ، تروبر ماكيلوب ، بثلاث جولات فقط. [8]

تحرير Saint-Aignan-de-Cramesnil

في أكثر أعمالهم شهرة ، هزمت اليراعات البريطانية والكندية الدرع الثقيل لهجوم مضاد ألماني في Saint-Aignan-de-Cramesnil خلال عملية Totalize في 8 أغسطس 1944 ، مما أدى إلى تدمير خمس دبابات تايجر ومقتل زعيم الهجوم. قائد الدبابة الألماني الشهير مايكل ويتمان. تضمنت المعركة Fireflies من سرب A ، 1st Northhamptonshire Yeomanry ، اللواء 33 المدرع A ، فوج Sherbrooke Fusiliers ، اللواء الثاني الكندي المدرع والسرب B ، الفوج 144 من الفيلق الملكي المدرع ، اللواء 33 المدرع. نصبوا كمينًا لمجموعة مكونة من سبع دبابات تايجر من السرية الثالثة والسرية HQ ، كتيبة الدبابات الثقيلة 101 من طراز SS مدعومة بدبابات Panzer IV ومدافع StuG IV الهجومية. [3] [4] [8] [19] [20] [ الصفحة المطلوبة ] وصلت دبابات نورثهامبتونشاير يومانري الأولى إلى قرية سان آيجنان دي كرامسنيل في صباح يوم 8 أغسطس 1944. [21] [22] [ الصفحة المطلوبة ] [20] [ الصفحة المطلوبة ] بينما بقي السرب B حول القرية ، تحركت السربان A و C جنوبًا إلى غابة تسمى Delle de la Roque. [23] تمركز السرب ج على الجانب الشرقي من الغابة وسرب القوة الضعيفة في الجزء الجنوبي مع القوات رقم 3 على الحافة الغربية من الخشب. [21] [22] [23] من هذا الموقع ، أغفلوا قسمًا مفتوحًا كبيرًا من الأرض وتمكنوا من مشاهدة الدبابات الألمانية تتقدم باتجاه الطريق الوطني 158 من مدينة سينثوكس. لقد صمدوا في نيرانهم حتى أصبحت الدبابات الألمانية ضمن النطاق. إكينز ، مدفعي الرقيب جوردون شيرمان فايرفلاي (فيليكي لوك - تم تسمية دبابات السرب على اسم مدن في الاتحاد السوفيتي) - لم يطلقوا النار بعد من بندقيته في العمل. [23] مع وجود النمور في النطاق ، بدأت معركة مدتها 12 دقيقة شهدت إكينز تدمير جميع النمور الثلاثة التي يمكن أن تراها القوات رقم 3. [21] [22] بعد وقت قصير ، تم شن الهجوم الألماني المضاد الرئيسي في اتجاه السرب C. تحرك سرب (أقل من الرقيب جوردون الذي أصيب بجروح وخرج بكفالة بالفعل من اليراع) لدعمهم وفي القتال الناتج ، دمر إكينز بانزر 4 قبل إصابة دبابته واضطر الطاقم إلى الإنقاذ. [23]

تحرير إيطاليا

على الرغم من أن حملة نورماندي كانت لها الأولوية ، إلا أن Fireflies خدم أيضًا بامتياز في الوحدات البريطانية والكومنولث والبولندية في الحملة الإيطالية. استخدمت الوحدات البريطانية في إيطاليا أيضًا شيرمان مع مدفع M1 الأمريكي 76 ملم.


صور الحرب العالمية

شيرمان يتحرك في شوارع آخن عام 1944 مفجر لغم T10 يتم التحكم فيه عن بعد ، يوليو 1944 M4A1 والدمية M4 شيرمان كراب من اللواء المدرع الثامن في كيفيلاير مارس 1945
الفرقة المدرعة الثانية (& # 8220Hell on Wheels & # 8221) عمود شيرمان Fisenne Belgium ، Bulge 21 January 1945 2 ميلادي حرائق شيرمان في نيوستادت هولندا 29 سبتمبر 1944 دمرت M4 في بورجو سابوتينو بإيطاليا مايو 1944 3 دبابة شيرمان التابعة للجيش البريطاني ، كاين نورماندي ، صيف عام 1944
دمرت M4 في Borgo Sabotino ، إيطاليا مايو 1944 2 مفجر لغم T10 يتم التحكم فيه عن بعد ، يوليو 1944 2 رمي لهب الكتيبة السبعين للدبابات M4A1 (76) دبليو شيرمان في العمل ، 1944 طائرات M4 الأمريكية جاهزة للتحرك ضد المشاة الألمان المحاصرين بالقرب من جيلين ، بلجيكا عام 1944
أطلق شيرمان على & # 8220Liberty & # 8221 أثناء مناورات في إنجلترا عام 1944 M4A1 (76) على عربات السكك الحديدية المسطحة أثناء العبور إلى هولندا عام 1944 دبابة شيرمان التابعة للجيش الثالث في ميتز 18 نوفمبر 1944 M4 مع قاطع سياج في المقدمة يمر trukload للسجناء الألمان في نورماندي
M4 مطلية باللون الأبيض ، بلجيكا ، يناير 1945 دمرت M4A1 في Fremifontaine ، فرنسا 26 Ocober 1944. رقم التسجيل: 3067017 طاقم على قمة White M4 في Rundstedt & # 8217s معركة الانتفاخ البارزة دمر M4 في Borgo Sabotino ، إيطاليا ، مايو 1944
M4A3 من كتيبة الدبابات 774 ، 3 ميلادي اجتازت الألماني PzKpfw V Panther خزان شيرمان & # 8220Defiance & # 8221 مع شفرة جرافة ETO 1944 خزان M4 بكيس رمل مع قاطع سياج يمر من Flak 88 نورماندي شيرمان يستعيد شاحنة ويرامخت بألمانيا ، 29 مارس 1945
مروحية M4A1 مدرعة عابرة مدمرة بانزر الرابع ، ريماجين 1945 دبابة شيرمان من الفرقة المدرعة الثالثة (& # 8220 رأس الحربة & # 8221) تقاتل في نورمبرج 19 أبريل 1945 القوات الأمريكية بتدريب مركب M4 لغزو D-Day إلقاء اللهب M4A1 (76) W ينفجر كومة قش في بلجيكا عام 1944
M4 البريطانية من الفرقة المدرعة 79 مع جيفريز محراث 26 أبريل 1944 أفراد الطاقم يقومون بالصيانة على مسار M4 شيرمان بألمانيا عام 1945 البريطاني شيرمان الثالث من اللواء 26 مدرع إيطاليا 1944 شيرمان البريطاني إي سي فايرفلاي بوتانج ، فرنسا 20 أغسطس 1944
إم 4 بيل أوف ليتل روك من 755 دبابات كتيبة إيطاليا 1944 الكندي شيرمان اليراع دمرت البريطانية M4 إيطاليا ناقلة أمريكية تقوم بصيانة دبابة شيرمان M4A1 (76) ، 1944
M4 من كتيبة الدبابات 37. الرابع الميلادي بالقرب من شاتو ساليناس فرنسا 26 سبتمبر 1944 شيرمان من 12e فوج de chasseurs d & # 8217Afrique (RCA) في التركيز بعد مجيئه إلى الشاطئ في نورماندي أغسطس 1944 شيرمان البريطاني من الفرقة المدرعة الحادية عشرة في ديورن بلجيكا في 26 سبتمبر 1944 دمرت دبابة شيرمان من لغم كتيبة الدبابات 755 إيطاليا عام 1944
دبابة M4 في هولندا 1944 2 إم 4 شيرمان وإم 10 ولفيرين 1944 المسعف الثالث م يعالج الجرحى تحت النار كورباخ ألمانيا 5 مارس 1945 القوات تتقدم تحت غطاء دبابة شيرمان ، ميتز سبتمبر 1944
M4 من الفرقة 14 المدرعة فرنسا فبراير 1945 الجنود على M4 يشاهدون قصف مدفعي يقصف الموقع الألماني في فرنسا عام 1944 شيرمانز من كتيبة الدبابات 81 ، الفرقة المدرعة الخامسة عام 1944 M4 (105) من الفرقة المدرعة الثالثة ، مهمة نيران غير مباشرة Les Rouges Eaux France
شيرمان كراب البريطاني 24 نوفمبر 1944 دبابات M4 وغيرها من المعدات التي تم تحميلها في LCT جاهزة لغزو فرنسا ، يونيو 1944 تدريب طاقم دبابة ملثمين بالغاز في M4 1942 جنود يفحصون دبابة M4 بعد انقلابها. 2nd AD Canisy France يوليو 1944
اليراع البريطانية المخفية جيدًا ، جانجلت 1 يناير 1945 Firefly IC Hybrid من الفرقة 11 المدرعة في جيمرت بهولندا في 26 سبتمبر 1944 دبابة M4 Sherman Bulldozer والشاحنات المقلوبة في Merode بألمانيا تم تسمية الكتيبة 44 دبابة M4 (هجين) & # 8220 متعطش للدم & # 8221 في مستودع في مانيلا 1945
M4 والقوات الأمريكية تمر جنديًا يابانيًا سقط خلال التقدم على ليتي M4A2 & # 8220Fire Ball & # 8221 من كتيبة الدبابات الرابعة Saipan يدخل M4A1 عبر البوابة التاريخية لحصن سانتياغو في مانيلا تم تسمية M4 باسم Lucky of 5th Marines Tank Battalion Iwo jima
Shermans M4A2 مع سجلات من كتيبة الدبابات السادسة في أوكيناوا تم تسمية M4A3 & # 8220Cairo & # 8221 من كتيبة الدبابات الرابعة على Iwo Jima M4 شيرمان في Iwo Jima فبراير 1945 الولايات المتحدة والصين مأهولة شيرمانز في بورما عام 1945
مشاة البحرية الأمريكية M4 من كتيبة الدبابات الرابعة ذات السائب المرتجل M4 من كتيبة الدبابات السادسة مشاة البحرية الأمريكية مع تنانير مدرعة جانبية بدن إضافي أوكيناوا شيرمان خلال معركة كواجالين شيرمانز M4A3 من شركة أ ، كتيبة الدبابات السادسة أوكيناوا
طاقم فوق M4A2 من كتيبة الدبابات الأولى في أوكيناوا الصينية M4 بورما فبراير 1945 حرق M4A1 الهجين Saipan تستخدم القوات M4A1 لحفر هيل في قاعدة المحيط الهادئ عام 1944
مشاة البحرية الأمريكية M4 من كتيبة الدبابات الرابعة ذات السائب المرتجل 2 فنان المنبر غاري شيهان يرسم طاقم دبابة M4A1 في غينيا الجديدة عام 1944 رقيب الفصيلة كلارنس تشارلستون على قمة M4A1 كيب جلوستر 1944 شيرمانز في العمل ، ناها أوكيناوا 27 مايو 1945
قاذف اللهب شيرمان المركب (الهجين) يعمل في أوكيناوا ، يونيو 1945 M4 شيرمان وإم 3 لي في بورما M4A3E8 (75) W HVSS اصطف في مستودع بالقرب من مانيلا عام 1945 تنظيف البحرية لبندقية عيار 75 ملم من طراز M4 ، كيب غلوستر عام 1944
تم تعديل حقل Marine M4A3 المسمى & # 8220Davy Jones & # 8221 من كتيبة الدبابات الخامسة ، Iwo Jima 23 فبراير 1945 ستة LSTs بما في ذلك USS LST-221 و USS LST-456 و USS LST-452 تحميل رجال ومعدات أثناء هبوط تدريبي بالقرب من لاي ، غينيا الجديدة في 10 أبريل 1944. M4A1 في المقدمة M4 Dozer & # 82203 & # 8221 من شركة 4 Marines Tank Company تدفع دبابة يابانية مدمرة رقيب الفصيلة البحرية كلارنس تشارلستون في برج M4 في كيب غلوستر
M4 المسمى & # 8220Catalina Kid & # 8221 of Company C ، كتيبة الدبابات 745 التي تسير عبر مدخل محطة سكة حديد Aachen-Rothe Erde أثناء القتال حول جسر المدينة في 20 أكتوبر 1944 M4 من السرية C ، كتيبة الدبابات 741 تحترق عند تقاطع شارع Karl Heine. و Zschochersche Str. في لايبزيغ ، ألمانيا ، 18 أبريل 1945 الخزان البحري M4A2 & # 82202 & # 8221 غوام مشاة البحرية بعد الدبابة M4A1 & # 82207 & # 8221 من الشاطئ في بريطانيا الجديدة باتجاه مطار كيب غلوستر 1944
يغطي 4 مشاة البحرية M4A2 القوات التي تهاجم علبة حبوب منع الحمل في غوام مشاة البحرية sdvance وراء Flame Throwing M4A2 on Okinawa تقدم مشاة البحرية وكتيبة الدبابات الأولى M4 في كيب غلوستر عام 1944 طاقم دبابة M4 يستريح بعد معركة أجانا غوام
تقدم مشاة البحرية على قطاع بيليليو الجوي تحت غطاء M4 مشاة البحرية يتبعون M4A1 Jungle Cape Gloucester شيرمان الثالث من القوات الثامنة ، السرب B ، الفوج 20 المدرع من اللواء النيوزيلندي الرابع خارج قضبانهم على طريق Cicerone في ترييستي مايو 1945 الفرنسية M4A2 & # 8220Lutzen & # 8221 of 2e Compagnie، 501e RCC في القتال عند تقاطع شارع Saint Michel & # 8211 Place de la Sorbonne ، باريس 25 أغسطس 1944
سكان تاكلوبان ليتي يتحدثون مع الجنود الأمريكيين بعد تحريرهم من الاحتلال الياباني بينما تستعد دبابات إم 4 شيرمان التابعة لفرقة الفرسان الأولى لمتابعة العدو المنسحب في 24 أكتوبر 1944 البحرية M4A2 شيرمان من كتيبة الدبابات الثالثة على شاطئ Iwo Jima M4A3 (75) من الكتيبة البحرية الأولى في أوكيناوا مع درع مسار إضافي نقاط مشاة البحرية تضرب على دبابة M4 في كيب غلوستر 1944
M4 (الهيكل المركب) من كتيبة الدبابات السادسة يخلي ضحية من مشاة البحرية التاسعة والعشرين أثناء القتال بالقرب من تل شوغر لوف في أوكيناوا ابتسامة عريضة من الفرقة 29 مشاة البحرية فوق M4 في أوكيناوا M4A2 وشيرمان مع جرار من شركة دبابات المارينز الرابعة

كان شيرمان هو الأكثر استخدامًا للدبابات المتوسطة من قبل الولايات المتحدة والحلفاء الغربيين في الحرب العالمية الثانية.
كان M4 دبابة موثوقة ، تم تصنيعها للحرب بكميات كبيرة. عندما تم تقديم شيرمان للمعركة في خريف عام 1942 ، تعامل شيرمان بشكل مثالي مع الدبابات الألمانية في تلك الفترة. تدهور الوضع عندما ، مع تقدم الحرب ، اضطر شيرمان للقتال بالدبابات الألمانية الأثقل مثل النمور والفهود ، والتي كانت لها ميزة كبيرة عليها. لم يكن لدى المدفع الأساسي عيار 75 ملم المثبت على الإصدارات المبكرة من شيرمان أي فرصة لاختراق الدروع الأمامية لهذه النماذج من الدبابات الألمانية. إدخال M1 كال. 76 ملم والقذائف المضادة للدبابات M62 و M79 قضت على المشكلة إلى حد كبير & # 8211 اخترقت هذه المقذوفات الدرع الأمامي Tiger & # 8217s دون جهد من 750-1000 متر. بعد إدخال قذيفة M93 ، اختفت المشكلة تمامًا & # 8211 كان بإمكانهم اختراق درع العدو & # 8217s من مسافة تصل إلى 2500 متر. لم تواجه نسخة Firefly من M4 أي مشاكل في اختراق دروع الدبابات الألمانية ، مسلحة بمدفع 17 pdr ممتاز ، يستخدمه الجيوش البريطانية والكندية ، حيث شكلوا حوالي ربع جميع جنود شيرمان في العام الأخير من الحرب.

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49


121 فكرة على & ldquo موقع خزان شيرمان: المكان لجميع الأشياء شيرمان تانك. & rdquo

أنا قائد سرب أبناء الفيلق الأمريكي / الوظيفة رقم 463 في جنوب بوردمان ، ميشيغان.

أبدأ عملية تجديد خزان شيرمان M4A3 وأحاول تحديد اللون العسكري / رمز اللون المناسب لخزانتنا. لقد فشلت حتى الآن في محاولاتي وأسأل عما إذا كنت ستتمكن من توجيهي في الاتجاه الصحيح في هذا الشأن أو التحقق من أجلي؟

المسلسل # = 2662
اكتب = M4A3 (75)
الصانع = فورد
R / N # = 3055622
ملاحظات: Direct Vision ، ربما أقدم فورد شيرمان على قيد الحياة
تقع = جنوب بوردمان ، MI الولايات المتحدة الأمريكية

أشكرك بصدق على وقتك ومساعدتك.

كان والدي في المدفعية الملكية ، وكان يقود سيارة شيرمان. دبابة ، أي شخص حصل على معلومات أو صور لإحدى هؤلاء ، والبعض يقول أنه كان به برميل مسدس وهمي ،

ستيفن ،
أنا متأكد من أنهم لم يكن لديهم أسلحة رئيسية في دبابات O.P.

أردت التواصل معك بخصوص M42B1E9 Sherman الجديد الذي اشتريناه مؤخرًا. الرقم التسلسلي: 415 / RN #: 3015171. نحن نحاول تجميع تاريخ هذه الدبابة النادرة الخاصة قاذفة اللهب شيرمان. أي مساعدة سيكون موضع تقدير كبير. شكرا لك.

أهلا
للتو وجدت موقعك ، معلومات عظيمة جدا
ما هي أفكارك حول m4a1 اليراع كما رأيت للتو واحدة في فيلم ww2 في هولندا.
إنه ليس هجينًا كما يمكنك رؤية الجوانب المستديرة على طول الطريق إلى الخلف.
شكرا
شون

مرحبا جميعا.
أنا أبحث عن أي بيكس للوجه الشهير & # 8220tiger & # 8221 Sherman TK45 من شهرة الحرب الكورية. لقد حددت صورتين أصليتين فقط حتى الآن. أول واحد مع GI يقف أمام يسار TK45 بجوار صف من الخيام. والثاني صورة مقربة للطاقم الذي يعبر نهر هان. أحاول تحديد أي لقطات تظهر الجوانب والخلفية والجزء العلوي من هذا الخزان المعين حيث إنني بصدد إعادة طلاء E8 الخاص بنا باللون الأصفر النمر هنا في AHM. من الواضح أنني لا أثق بشدة في أي فنان & # 8220 Interpretations & # 8221 أو أوراق الملصقات. أي مساعدة ستكون موضع تقدير كبير لأن هذا قد أصبح بالفعل مشروعًا تمامًا كما هو & # 8230

لم & # 8217t حدث للعب WoT بهذا المقبض هل فعلت؟

لقد فعلت ذلك ، ولكن ليس في غضون بضع سنوات حتى الآن.

ألعب طوال الوقت .. ولكن لقد مر وقت طويل لقد لعبت مع m4 & # 8230i في الغالب ألعب مع m1 Abrams .. أو t80b & # 8230
يمكنك أن تجدني في اللعبة .. مثل. ريلاكس 71
أنا دائمًا في WAR THUNDER 100 معارك مجانية ..

عمل عمي في شركة كرايسلر بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية. من الواضح أنه كان يمتلكها لأن شركة كرايسلر كانت تدير قيادة دبابات الجيش الأمريكي في وارن بولاية ميشيغان لسنوات عديدة. بعد وفاته ، ساعدت والدي في فرز ممتلكاته ووجدت كتالوج أجزاء الخدمة لخزان ، متوسط ​​M4A4. هل تعرف ما إذا كان شخص ما يمكن أن يستخدم هذا الكتاب؟

بوب
اسف على خسارتك. يمكنني استخدامه ، ليس لدي نسخة من ذلك.

أهلا،
حسنًا ، نموذج مركب M4 جاهز للشارات ورذاذ Dull-Cote. لدي سؤال & # 8230 & # 8230 ..

في الجزء العلوي من البرج ، يوجد & # 8220 حفرة & # 8221 في الجزء العلوي الأيمن الأمامي (وأنت تنظر إلى مقدمة الخزان). الثقب ليس له معنى ومع ذلك من الواضح أن هناك سببًا لذلك. هل يعرف أحد ما الغرض منه؟
شكرا لك!

مشروع قانون،
إنه & # 8217s الفتحة كمامة لقاذفة قنابل دخان.

& # 8217d أحب أن أرى بعض الصور للبناء!

لدي صور لنشرها ، لكني أعترف أنني لا أعرف كيف & # 8230 & # 8230 & # 8230.

وليام ،
أرسل لي بريدًا إلكترونيًا ، وسأساعدك في نشر الصور.

كنت للتو في سطر سريع لمعرفة ما إذا كان بإمكاني إرسال بعض الأفكار الرائعة للمقالات في طريقك لنشر ضيف على موقع الويب الخاص بك؟

إذا كنت تحب أفكاري المقترحة ، فيمكنني بعد ذلك تقديم محتوى / مقال مجاني عالي الجودة. في المقابل ، أتوقع مجرد خدمة backlink من داخل النص الرئيسي للمقالة.

اسمحوا لي أن أعرف إذا كان بإمكاني أن تثير اهتمامك ببعض الأفكار الرائعة للموضوعات؟

هناك دبابة ذات نتوءين كبيرين على جسم الخزان كما رأينا في الساعة 08:29 أثناء غزو لوزون ، ما هي بحق الجحيم؟ https://www.youtube.com/watch؟v=LBHStlrTVDg

مآخذ الهواء للمحرك - يتم إعداد الأداة بالكامل بحيث لا يغمر المحرك بالمياه أثناء خوض الخزان على الشاطئ من مركبة إنزال للدبابات أو يتحرك إلى الداخل أثناء الاضطرار إلى عبور المياه (الأنهار والبرك وما إلى ذلك)

أهلا.
التهنئة على صفحتك.
هنا ، في تشيلي ، استخدم الجيش نسخة محدثة عدة مرات من شيرمان. كانوا يمثلون خط المواجهة لقوات تشيلان المدرعة حتى بداية الثمانينيات والثمانينيات والثمانينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، حيث بدأوا في مشاركة المساحة مع AMX-30 الفرنسي الصنع.
تم تقاعد M-40 & # 8217s الجيدة والمخلصة من المخزونات في أوائل 90 & # 8217s ، عندما تم استبدالها بـ Leopard II الألماني.
بعد العديد من عمليات التحديث في إسرائيل وتشيلي ، ربما كان شيرمان التشيليون ، فيما يتعلق بحسن الحظ لم يأتِ بفرضية الصراع أبدًا ، متفوقًا على الأرجنتيني الصنع TAM وبالتأكيد قادرين على خوض معركة صعبة مع أحدث النماذج السوفيتية البيروفية.

كلما قرأت عن دبابات شيرمان الإسرائيلية و # 8217s المبكرة والاستحواذ عليها ، أجد دائمًا هذه العبارة في نهاية الفقرة حول كيفية الحصول على الدبابات من & # 8230 & # 8230 وفي النهاية هذا & # 8212 & # 8220buying لهم في الفلبين & # 8221. وهذا هو المكان الذي تعثرت فيه. لا مزيد من البيانات! حفر أعمق ومحاولة معرفة كيف تم الحصول على هذا من الفرسان. تم شراؤها من حطام السفن؟ تم إنقاذها وتم شراؤها من ساحات الخردة في فيلز. ؟ تم شراؤها من الحكومة من فيلس. ؟ تم بيعها سرا من قبل فيل. حكومي لإسرائيل؟
نقدر أي بيانات عن هذا & # 8230.

مرحبا مجددا. لقد بدأت للتو في نسخة طبق الأصل بنصف الحجم sherman firefly .. واتخذت قرارًا بالذهاب إلى جميع أنواع الفولاذ & # 8230. باستثناء المسارات التي سأقوم بإلقاءها في Aluminium .. لذا كان اليوم يومًا كبيرًا .. لقد وضعت الشاسيه والجوانب الراعية وبدأت اللحام الأول للأجزاء & # 8230 حتى أنني عثرت على خزان شيرمان محلي & # 8230 على بعد 15 دقيقة فقط & # 8230 لكنني & # 8217m أريد تأكيدًا على طول الهيكل أسفل نسخة اليراع وفقًا لفيلم Fury .. هل يمكن لأي شخص أن يخبرني بالقياسات الصحيحة من فضلك .. حيث يتعين علي إطالة الهيكل بمقدار 20 سم على الأقل وأريد الحصول عليه بشكل صحيح من المرة الأولى .. كما أود نشر صور للبناء إذا كان بإمكاني الحصول على صفحة أو رابط مخصص. وسأقوم بصفحة الفيسبوك لصوري كذلك & # 8230.colin. فرنسا

كولين ، هل اطلعت على صفحات الدليل؟ Firefly عبارة عن VC بمحرك متعدد البنوك لفترة أطول. لا تحتوي صفحة الدليل على المعلومات ، فاتصل بمتحف الدبابات في المملكة المتحدة ، فلديهم جميع مواصفات جميع الخزانات.

حسنًا ، شكرًا ، هذا مصدر آخر للمعلومات ، بدءًا من أبعاد الخزان المحلي ، نظرًا لأنه يحتوي على تباعد أكبر بين مجموعات عجلات الطريق ، أعتقد أنه أحد أنواع الشاسيه الأطول. لقد عدنا مرة أخرى لالتقاط المزيد من الصور والقياسات.
لقد قمت بإطالة الإطار الذي أمتلكه للهيكل ولحمت اللوحة السفلية للهيكل في الموقع ، نظرًا لأن خزانتي لن يكون بها صفيحة فولاذية سميكة ، لقد بدأت بإطار يتم لحام جوانب الراعي واللوحة السفلية عليه. قم أيضًا بتركيب مرفق القطر في الجزء الخلفي من إطار الهيكل مع تعزيز من الداخل حتى يتمكن من سحب حمولة ثقيلة إلى الخلف. للأسف ، منعني الظهر السيئ من القيام بأي شيء آخر اليوم ، لكن القاعدة موجودة ، بعرض 80 سم وطول 224 سم ، سيكون عرضها 1 مترًا و 30 فوق الراعي مع بروز الشفة الإضافية بشكل أكبر. يجب أن يكون عرض المسار مناسبًا لمقطورتي التي قمت بإنشائها لنقل سيارة لاندروفر ودراجتي النارية ذات الحجم النصف. من خلال استبدال الأضواء الموجودة على المقطورة بمجموعة مثبتة على أذرع ، ستكون هناك مساحة كافية لتناسب الخزان نصف الحجم دون المرور فوق الأضواء !! سيبدأ تجميع قطار الدفع الأمامي الأسبوع المقبل ، وأنا أتطلع إلى بناء ذلك. سيكون ثقيلًا جدًا لأنه & # 8217s سيكون عبارة عن لوحة فولاذية سميكة وملحومة لتشكيل السكن وتكون قوية بما يكفي لتركيب ترس القيادة على أسنان العجلة المسننة دون أي تعزيز إضافي ، لذلك سيبدو مثاليًا. نظرًا لأن المحرك الذي سأستخدمه أصغر من محرك بحجم المقياس ، فسوف أكون قادرًا على جعل حاجز المحرك خلفيًا قليلاً ولدي مساحة إضافية بالداخل. سأقوم بتركيب طفايات حريق مزدوجة والضغط يغذي الهواء إلى حجرة المحرك ، مما يحافظ على تدفق هواء جيد للمحرك المبرد بالهواء. سأقوم أيضًا بتركيب مروحتين عاليتي الطاقة في مقصورة الطاقم من الفتحات (التدرج الموجود في الجانب العلوي) لتوفير هواء بارد منعش والضغط على المقصورة لمنع أي حرارة أو أبخرة من حجرة المحرك.
سأقوم بنشر بعض الصور عندما أكتشف كيف وأين أنشرها هنا ، ولكن سيكون لدي أيضًا بعض الصور على صفحات الفيسبوك الخاصة بي.

مرحبًا ، أبحث عن معلومات حول مجموعة M2 Blade المستخدمة في HVSS Sherman. لا يمكنني العثور على الكثير على الرغم من أن لديّ رقم TM & # 8211 TM 9-722 ، لم يحالفني الحظ حتى الآن.

أقدر كثيرا أي مساعدة.

موقع جيد. قراءة ممتعة. بعض التعليقات والروابط.
كما يشير هذا الموقع ، كان شيرمان دبابة متوسطة ، وكانت & # 8220Cats & # 8221 دبابات ثقيلة. كانت الولايات المتحدة تقوم بتطوير الدبابات الثقيلة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنها لم تشحنها إلى أوروبا حتى عام 1945. وكان الشيء الوحيد الذي لم يُطرح في العادة هو مساحة الشحن. غادر النمر المصنع ، ووضع في عربة قطار ، وذهب بالسكك الحديدية لمسافة 500 إلى 600 ميل إلى ساحة المعركة. الحجم والوزن لم يكن مشكلة. يمكن للدبابة المصنوعة في الولايات المتحدة أن تسافر أكثر من 500 ميل بالسكك الحديدية ثم تُركب على متن سفينة. سيشغل شيرمان 1600 قدم مكعب على الأقل من المساحة. سيشغل M26 مساحة لا تقل عن 3500 قدم مكعب. فهل تشحن 100 M4 أو 50 M26؟
دراسة جديدة حول فعالية مسدس M1A1 و amp M1A2 عيار 76 ملم على الدروع الألمانية http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/1045347.pdf
تاريخ كتائب الدبابات المستقلة https://www.amazon.com/Steel-Victory-Americas-Independent-Battalions/dp/0891417826 الربع الأول من الكتاب حول نورماندي.
الجانب الآخر من الزمن بقلم بريندان فيبس هو مذكرات جراح CCB المدرع الثاني عشر. قراءة جيدة ، خاصة الثلث الأخير الذي يغطي كسر خط Siegfried للاستسلام.
http://cgsc.cdmhost.com/cdm/ مكتبة رقمية للجيش الأمريكي تحتوي على الكثير من تواريخ وحدة الحرب العالمية الثانية والمقالات ذات الصلة

كان الإرث الوحيد الذي تركه النمر هو أن دبابة تزن 42 طناً يمكن أن تكون متحركة للغاية ولا تواجه أي مشاكل في حضور القتال. وهكذا كان التمييز بين المتوسط ​​والثقيل واضحًا لأنه ثبت أن 42 طنًا ليست ثقيلة جدًا.

أولاً علمت بوجود هذا الموقع. عمل والدي في مصنع الدبابات في ليما بولاية أوهايو خلال الحرب. لقد وضع فيها أجهزة راديو ، لكنني لا أعرف ما إذا كان أي منهم من شيرمان. أعتقد أن متحف مقاطعة ألين في ليما بولاية أوهايو كان عداءًا في مبنى خلفي. لكني لم أسمع أي شيء عنها منذ بعض الوقت. أتمنى أن تكون هذه المعلومات مفيدة.

مرحبًا بكم ، شكرًا على موقع ممتع!
لقد طُلب مني المساعدة في تحديد موقع مجموعة كاملة من المسارات لجهاز T48 شيرمان. رقم الجزء C106350 ، سيكون ممتنًا لبعض الاقتراحات
شكرا لك
كيفن

مرحبًا ، أنا & # 8217m أبحث في بناء دبابة شيرمان بحجم نصف & # 8230 لا مهمة صغيرة. ولكن أنا واثق من أنه يمكن القيام به إذا كان بإمكاني فقط تحديد الإصدار الأفضل .. أولاً ، القليل من التاريخ. أفضل إبداعاتي حتى الآن هي العربة الصغيرة التي قمت بإنشائها والتي أصبحت الآن في يد جامع خاص في جنوب فرنسا .. لقد قمت ببناء نسخة عسكرية خفيفة الوزن حيث أن الجوانب المسطحة # 8217s صنعت من أجل بناء أسهل. ومع ذلك ، فإن التصميم العالي التفاصيل يعني أنها أفضل لاند روفر بنصف حجم على الإطلاق .. تظهر مقاطع الفيديو على اليوتيوب التفاصيل .. والتي تضمنت هيكلًا فولاذيًا كاملًا ، ونظام تعليق بنوابض صفائحية ، وألواح هيكل من الألومنيوم مع جميع الفتحات ، وخزانات وقود مزدوجة ، وبنزين تركيب راديو كامل للمحرك ، ونش إلخ.
ومع ذلك ، فإن كونك مقيمًا في فرنسا يعني أن الجمهور السائد في العروض التي حضرتها كانوا فرنسيين وعادة ما يكونون أكثر اهتمامًا بالمعدات العسكرية الأمريكية والحربية في الحرب العالمية الثانية .. ومن هنا جاء المشروع الجديد لبناء نسخة طبق الأصل بنصف النطاق من شأنها إرضاء المتفرجين في فرنسا كما في المملكة المتحدة . و Sherman Firefly هي الآلة الأكثر شهرة التي تناسب الفاتورة.
لذلك ستهيمن حاجتي إلى المعلومات على المراحل المبكرة لمعرفة ما إذا كان بإمكاني تصميم وإنشاء نسخة متماثلة قابلة للاستخدام & # 8230 لماذا نصف الحجم؟ حسنًا ، أنا & # 8217m 1m80 طولي وأنا أخطط للقيادة من وضع الجلوس أسفل البرج حيث يمكنني تشغيل أدوات التحكم في القيادة وفراغات إطلاق النار من خلال المدفع الرئيسي. أخطط لأن تكون المواضع الأمامية * السائق والمدفعي الأمامي * متاحة للأطفال الصغار لتشغيل بعض الضوابط وإطلاق مدفع رشاش وهمي .. السؤال الأول الذي أطرحه هو المسارات المستخدمة .. لأنني أريد نسخ شيرمان حقيقي ولماذا ليست تلك التي اشتهرت في فيلم Fury .. لصنع أفضل أنواع المسارات المناسبة لقلب الأسطح الصلبة واللينة دون رمي المسار. أنا & # 8217m في حيرة من أمري حول المسارات المستخدمة حيث قرأت أن بعض الدبابات تمت ترقيتها (من المفترض أن تكون في الميدان) للتخلص من المسارات الأضيق مقاس 16 بوصة واستخدام العوارض ذات 24 بوصة الأوسع من خزان آخر .. هل تم تصميم أسنان العجلة الأمامية لتبديلها أو تعديلها لأخذ كلا الحجمين & # 8230؟ أو كانت العجلة المسننة مزودة بعمود محرك ذو حجم شائع كان شائعًا في الدبابات الشيرمان وغيرها من الدبابات. عند تغيير المسارات بالتأكيد يجب تغيير عجلات الطريق وعجلات التباطؤ أيضًا & # 8230؟ وأرى مسارات مع أدلة خارجية وغيرها من المفترض على المسار الأوسع مع دليل مركزي وعجلات طريق مزدوجة. ما هو الإعداد الأفضل والأكثر قدرة على إبقاء شيرمان على المسار الصحيح .. عذرًا التورية .. من فضلك عاملني كخدر تام لأن معرفتي بالمسارات محدودة للغاية. على الرغم من كوني مهندسًا جيدًا قادرًا على اللحام أو حتى صب المسار وصلات & # 8230 في الألومنيوم & # 8230 كولن

كولين ،
لقد أرسلت لك بريدًا إلكترونيًا للتو. اسمحوا لي أن أعرف إذا لم تحصل عليه.

نعم ، شكرًا لك ، سأستمر في الذهاب إلى متحف الدبابات المحلي (100 كم) ، لكن بما أنني أمتلك إذنًا بالزحف في كل مكان والحصول على جميع التفاصيل والبيانات الدقيقة ، فسيكون يومًا ما في الخارج لأن لدي صديق ، راكب الدراجة النارية من هو عسكري سابق ، وقمنا بعمل المتحف العام الماضي قبل أن أقرر بناء واحد ..
سأركب مروحتي النحاسية ، لذلك سيكون يومًا رائعًا مرة أخرى.
شكرا على الرابط..
كولين

آسف ، يبدو أنني قمت بحذف البريد الإلكتروني عن طريق الخطأ ، هل يمكنك إرساله مرة أخرى من فضلك ، آسف على الألم & # 8230

لقد صممت ناقل الحركة ، وسأقوم قريبًا ببناء نموذج بالحجم الطبيعي لاختبار النظرية. لكني أحتاج أبعاد الجانب السفلي من الخزان ، والعرض بين المسارات والطول .. قرأت في مكان ما قاموا بتغيير الطول عند نقطة واحدة ؟؟ سيكون هذا تحديًا لتحديده عند النظر إلى دبابة شيرمان. لقد قررت بناء M4A3 firefly و HVSS ونسخ تلك المستخدمة في FURY. أعتقد أنه سيكون بناء رائعًا وسأقوم بعمل مسار الكتل المطاطية في الألومنيوم المصبوب.

مرحبًا ، هل رسم الجيش الكوري M4A3E8 Shermans نفس زيتون Drab مثل إصدارات الحرب العالمية الثانية؟ يشير الإصدار الأخير من Tamiya لنسخة شيرمان الكورية للحرب إلى لون زيتون باهت أخف.

رون ،
سؤال جيد ، لقد افترضت دائمًا أنه هو نفسه ، لكني & # 8217 لم أقم بتأكيده مطلقًا. مما قرأته على الرغم من ذلك ، اعتمادًا على البرايمر والمخففات المستخدمة ، يمكن أن يختلف حتى زيت الزيتون في الحرب العالمية الثانية قليلاً. أنا & # 8217 سوف أسأل من حولي وأرى ما إذا كان بإمكاني الحصول على إجابة أفضل لك.

في الواقع ، كانت هناك اختلافات ثابتة في ألوان الطلاء. من زيتون دراب الذي كان لونه بنيًا تقريبًا إلى زيتون أخضر في جميع اختلافات اللون. في الواقع ، تتذكر زوجتي & # 8217s العمة الألمانية ذكر الدبابات الأمريكية الصفراء وكيف سيركضون إليهم للاستسلام كلاجئين وهم يعلمون أنهم لن يتعرضوا للأذى. لذا ، فإن أي تباين جيد في Olive Green سيعمل إلى حد كبير مع Sherman.

أبحث عن المزيد من Sherman & # 8217s الموجودة التي تم استعادتها

لذا فهو سؤال لمن يعرف الإجابة & # 8230
كم بقي شيرمان؟ أعلم أن هناك حوالي 5 في متحف بوفينجتون للدبابات على الأقل 1 في متحف دوكسفورد الإمبراطوري ، وأثناء وجودك في فرنسا في loolong في يوم هبوطي ، رأيت 4 كم إجمالاً
شكرا

جوامع،
أراهن & # 8217d أنه ربما يكون هناك أكثر من 100 في حالة متفاوتة. هناك الكثير من شيرمان المنتشرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة كنصب تذكاري في الحدائق أو كحراس البوابة. يوجد الكثير من المتاحف الخاصة والمتاحف الخاصة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. بالإضافة إلى تلك الموجودة في أمريكا الجنوبية والشرق الأوسط.

يقومون بعمل رائع في تتبعهم على http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html

لا تنسَ حفنة من خزانات محرك شيرمان المزدوجة المغمورة. نسيت أين يمكن العثور عليها (آسف!) ، لكنني أعلم أن هناك القليل منها.

هناك بعض تحت سطح البحر قبالة شواطئ نورماندي. تم إطلاقهم في وقت مبكر جدًا لأنني أعتقد أن قائد القارب كان خائفًا من الاقتراب من المنطقة الساخنة. كان الانتفاخ شديدًا على شاشة القماش وقد غرقوا جميعًا وغرقوا ..

قد تكون هذه فرصتك النهائية لرؤية M4A2E8 تشغيلي وقيادته وإطلاق النار عليه.

قاد عمي سيارة شيرمان في شمال إفريقيا وإيطاليا. كان في العاشر من الفرسان ، كان خوفه الرئيسي هو أن 88 ملم الذي كان قريبًا من الموت سقط على جانب خزانه في وقت لاحق ، ووجدوا علامات احتراق على حقائبهم التي تم تخزينها بالخارج مربوطة بجانب الخزان عندما قاموا بتخمير بعض الشاي. كانت علب الحليب المكثف حامضة بسبب حرارة الجولة 88 مم التي تمر بها لدي بعض الصور لعمي التي التقطت في الصحراء في صورة واحدة تنتظر تحميل خزانته على جرار استرداد وهناك تفاصيل جيدة لزيه الرسمي و إلى جانب ذراعه الجانبي ، لديه لوغر في حزام خصره

ستيفن ،
تعليق رائع وقصة مجنونة شكرا لنشرها.

موقع ويب رائع ومعلومات رائعة ، وهذا هو السبب في أنني بحاجة إلى مساعدتك. أنا & # 8217m كاشف معادن من رومانيا ، وفي أغسطس / آب الماضي ، عثرت على نصف غطاء لدبابة شيرمان في منطقة جاسي ، حيث في عام 1944 أثناء الهجمات الروسية ، تم تدمير بعض دباباتهم المعارة / المستأجرة.

يحتوي على رمز على ti ولكنه لا يتطابق مع الرمز في أحد الرسوم التوضيحية الخاصة بك. هل لديك أي فكرة عن سبب اختلاف الكود؟

تستطيع أن ترى الصور هنا

شكرا لك ، واستمر في العمل الجيد!

يشير الرقم D إلى الرسم الذي يحمل المعيار (المعايير) للجزء المذكور.

يمكن أن يكون لديك جزء قابل للتبديل ، برقمين D مختلفين ، اعتمادًا على مكان صنعه ، وكيفية صنعه و / أو الاختلافات الطفيفة التي قد تكون عليه.

هذا هو أفضل موقع ويب شيرمان.

عندي سؤال. لقد رأيت مؤخرًا صورة M3 Lee مع موصلات رابط المسار المثبتة لأعلى & # 8211 الأسنان تواجه الأرض. ويقول شخص ما إنه كان حلاً طارئًا في كتيبات TM. في أي دليل يمكنني قراءة هذا؟

ميغيل سينكوينو من الأرجنتين

أعيش في إسرائيل ، وهناك & # 8217s متحف دبابات رائع جدًا هنا ، في اللطرون. أرى أن لديك منشورًا حول هذا الموضوع على موقعك. لديهم عدة شيرمان (التي استخدمها جيش الدفاع الإسرائيلي في). لديهم حتى واحد على برج:
https://en.wikipedia.org/wiki/Yad_La-Shiryon#/media/File:M4-Sherman-tower-latrun-2.jpg

أحب الموقع ، مفيدة للغاية. سنبدأ قريبًا ترميم M4A3E2 & # 8220Jumbo & # 8221 # 73. إنها واحدة من 6-7 متبقين في العالم والثالث على الإطلاق في مجموعة خاصة.
سيكون لدينا web / facebook / instagram مخصصًا للترميم. بمجرد إعداد ذلك ، أود أن أقوم بربط صفحتك وتجنيدك لمساعدتنا في إيصال كلمة الاستعادة إلى عشاق شيرمان في كل مكان.

يوحنا
أنا & # 8217d أحب أن أفعل أي شيء يمكنني المساعدة. & # 8217ll أرسل إليك بريدًا إلكترونيًا.

السؤال: كيف يمكن لبعض شيرمان أن يكون لديهم مسارات بدون & # 8220cleets & # 8221؟ يحتوي معظمهم على شلال ، ولكن مع منقار البط ، ويبدو أن البعض الآخر ، في بعض الصور ، يحتوي فقط على لوحة مسطحة لقطعة المسار.

وأيضًا ، ماذا يعني & # 8220w & # 8221 في M4Ax (76) w؟

كانت هناك عدة أنواع من الجنزير المطاطي غير واضح ، ولكن كان هناك أيضًا العديد من الطرز ذات المرابط الفولاذية ، وواحد مع شيفرون مطاطي.

يمكن للجميع أخذ منقار البط ، ولكن ليس أثناء وجود الترباس على البنطلون في مكانه ، L في الصورة أعلاه.

يعتبر W في أي اسم Sherman مؤشرًا على أنه يحتوي على رفوف Wet Ammo وأن جميع الذخيرة تم تثبيتها في رف جاهز مدرع من ست إلى ثماني جولات على أرضية البرج أو في الرفوف المحاطة بسترات مائية في أرضية الهيكل.

تم تصنيع 76 دبابة في جميع المصانع مع برج T23 ، و M4A1 76W ، و M4A2 76W و M4A3 76W ، وكان لديها رفوف ذخيرة رطبة ، وبعضها متأخر الإنتاج 75 دبابة بها أيضًا. تم التخلص من الجزء المبتل من المخزن بعد الحرب ، لكن الرفوف بقيت في نفس المكان.

كتابة رائعة! أردت أن أدلي ببعض التعليقات التي أعتقد أنها ذات صلة ومثيرة للاهتمام من صديق للعائلة عمل في صنع محركات للصواريخ البالستية العابرة للقارات ثم عمل على تصميم قنابل ثيرمو باريك باستر ، وهو ضابط يبلغ من العمر 90 عامًا من باتون & # 8217s الجيش الثالث ، واثنين من المجندين الذين التقيت بهم في جنازة جدي & # 8217s. آسف إذا كانت طويلة ، وإذا كنت أتجول.
في الحرب العالمية الثانية ، شعر جنودنا الذين كانوا يقاتلون في أوروبا أن معداتهم كانت أفضل مما كانوا يقاتلون ضده في جميع الأقسام باستثناء الدبابات.
أولاً ، أريد أن أقول شيئًا لم أسمعه حقًا على الإنترنت أو في الكتب ، لكن المزايا الهائلة التي حصلنا عليها على الألمان في الحرب العالمية الثانية كانت مشابك Dzus والجيش / البحرية أو تجهيزات AN. كانت مثبتات Dzus عبارة عن مشبك / برغي تم اختراعه من قبل أمريكي كان الألمان يعتبرونه إنسانًا دون البشر يسمح بإزالة الألواح التي تم إرفاقها بهيكل الطائرات من الألومنيوم وإعادة تثبيتها حتى يتم صيانة المكونات الموجودة تحتها بلف مفك البراغي المشترك. هذا التثبيت هو أحد الأسباب التي جعلنا نطلق النار على Luftwaffe من السماء. عندما تعرضت طائرات العدو & # 8217s لأضرار من نيران جو-جو أو أرض-جو ، كان عليهم قطع المسامير لإزالة الألواح وإجراء الإصلاحات ثم إعادة ربط الألواح بالمسامير. كان من المستحيل في كثير من الأحيان القيام به في ظروف ساحة المعركة ، ناهيك عن الوقت المناسب. تسمح لنا مشابك Dzus بإزالة اللوحات وإعادة إرفاقها بسهولة.
الميزة الكبيرة التالية التي كانت لدينا كانت التركيبات. تم تطوير هذه التركيبات للسماح بإزالة الخراطيم التي تحمل السوائل ، مثل الخراطيم الهيدروليكية وكابلات الوقود وخطوط التبريد ، ثم استبدالها بمفتاح ربط. كان كل الألمان لديهم اتصالات مضيئة. من الصعب للغاية قطع وإشعال الوصلات الجديدة في ظروف ساحة المعركة بسرعة وبشكل موثوق. أثر هذا على قدرة العدو & # 8217s على إجراء إصلاحات للطائرات والدبابات ، وكلها تحتوي على العديد من الخطوط المرنة. كانت الدبابات الألمانية من نواح كثيرة لا تقل موثوقية عن الآلات الخارجية. استخدم الجميع ، الروس ، والألمان ، والبريطانيون ، والفرنسيون ، ونحن جميعًا نفس المعادلات وعملنا باستخدام نفس المعلمات للقدرة على الوزن ، والتروس ، وما إلى ذلك ، وتعطلت كل هذه الآلات حيث تعطلت المكونات الرئيسية ، أو تعطلت المكونات الثانوية. كان الاختلاف ، مع خزاناتنا ، يمكنك فقط إزالة المكونات من السيارة حسب الحاجة ، وإجراء الإصلاح ، ثم استبدال المكونات بسرعة ، والتأكد من أن التوصيلات التي أجريتها ستعمل. من ناحية أخرى ، اضطر الألمان إلى قطع اتصالاتهم ، ثم قطع وإشعال روابط جديدة ، والتي لم يتمكنوا من الاعتماد عليها في العمل بشكل موثوق ، وقد أثر ذلك بشكل كبير على استعداد وحدتهم في القتال.
عندما غزا الألمان فرنسا في عام 1940 ، كان لدى الفرنسيين دبابات أثقل بكثير مقارنة بأي شيء كان لدى الألمان في ساحة المعركة. عندما واضطر الألمان لمواجهة الآلات ، كان الفرنسيون قادرين على إلحاق خسائر فادحة بالآلات الألمانية الأخف وزنًا. كانت مشكلة الفرنسيين هي أن هذه الدبابات كانت محدودة للغاية من حيث المدى والسرعة ، وبالتالي فإن معظمها لم يكن قادرًا على تلبية رؤوس الحربة الألمانية ، وبالنسبة لتلك التي فعلت ذلك ، كانت ببساطة غارقة. عندما أعدنا بناء الجيش للحرب العالمية الثانية ، أردنا أن نكون الألمان في عام 1940 ، وليس الفرنسيين ، وأردنا دبابات أخف وزنًا وأكثر قدرة على المناورة ، وأكثر منها في ساحة المعركة من عدونا ، وفي هذا القسم حققت M4 نجاحًا باهرًا .
قبل أن ندخل الحرب ، كان هناك شخصان ، أحدهما كان جورج س. باتون ، والآخر في قيادة الجيش ، إذا كان ينبغي لنا متابعة الدبابات الثقيلة للميدان في المعركة ، وشعر كلاهما أن الدبابة الأثقل ليست ضرورية للفوز بالدبابة. الحرب في أوروبا ، وفي الواقع ، كلاهما كان صحيحًا.لو عملنا على الدبابات كما فعلنا الطائرات أو السفن البحرية ، وبطريقة عملنا ، فمن المحتمل جدًا أن يواجه الألمان الدبابات الأمريكية بالقرب من الدبابات M41 و M46 / 47/48 ، عندما كنا جاء إلى الشاطئ في فرنسا ، والذي كان من شأنه أن يمحو تمامًا أي شيء كان الألمان يخططون له ، أو كانوا يخططون لصنعه ، أو يحلمون بصنعه ، وبأعداد أكبر مما كان بإمكانهم إنتاجه في أي وقت مضى.
أما بالنسبة للألمان والدبابات التي طوروها بعد بانزر 4: عندما دخل الألمان روسيا عام 1941 بدأوا في رؤية دبابات T-34 وبعض دبابات KV-1 والشيء الوحيد الذي كان لديهم في متناول اليد للاشتباك وضربوا هذه الآلات ، إلى جانب المدفعية ، كانت بنادقهم المضادة للطائرات 88 ملم ، وهذا ما استخدموه. كانت المدفعية الألمانية في الحرب العالمية الثانية تجرها الخيول في الغالب ، وبالتالي لم تكن حول الجبهة بشكل موثوق لأن القوات الميكانيكية التي خلقت الجبهة تفوقت عليها. (كانت المدفعية الأمريكية آلية ويمكن للألمان الاعتماد عليها في المقدمة حيث كانوا دائمًا يتعرضون للهجوم عند الاختراقات & # 8211 فقط اسأل قدامى المحاربين في نورماندي وبولج)
ثم تحولت هزيلة دبابات T-34 إلى سيل مما تسبب في حالة من الذعر في سلاح الدبابات الألماني ، وإلى أعلى سلسلة القيادة. في البداية ، ظهرت بنادق مخصصة مضادة للدبابات بسرعة عالية 75 مم ، و 88 مم ، أولاً الأقصر 88 مم الذي كان مماثلًا لطائرة Flak 88 ، وسيتم تركيبها على Tiger 1 ثم بطول أطول وسرعة أعلى 88 مم سيتم تثبيتها على النمر 2 ، وفي الوقت نفسه مجموعة من المركبات المدمرة للدبابات مثل ناشورن لمحاربة هذه الدبابات الروسية الثقيلة.
حتى الفهود والنمور كانت تنازلات ، تمامًا مثل M4.
في روسيا ، كان أحد أسباب تمكن الألمان من تدمير الكثير من الدبابات الروسية هو أن الروس لم يكونوا قلقين بشأن تدريب ناقلاتهم ، والعديد من الدبابات الروسية التي واجهوها ، إن لم يكن معظمها ، لم تكن مجهزة بأجهزة راديو. لقد أرسلهم الروس للتو بفكرة أنه سيكون هناك عدد أكبر من الدبابات الروسية مقارنة بالدبابات الألمانية ، وسوف يفوز الروس بمجرد الاستنزاف. ومع ذلك ، فإن الدبابات الألمانية ، التي كان لديها بالفعل أجهزة راديو ، ودروع أمامية ثقيلة ، ومدافع ممتازة لإشراك الدبابات ، كانت قادرة على العمل بطريقة منسقة وإخراج العديد من الآلات السوفيتية. نظرًا لأن أطقم الدبابات السوفيتية لم تتمكن من التواصل مع بعضها البعض ، لم يتمكنوا من إشراك الألمان كفريق واحد ، وفقدوا الكثير من الرجال والمواد للألمان.
كانت التضاريس في روسيا والتكتيكات السوفيتية مناسبة لفكرة أنه يمكنك نشر شركات الدبابات الثقيلة المخصصة هذه للاشتباك مع العدو عند الحاجة لسد ثقوب في الخط وإيقاف الاختراقات المدرعة والعمل. كان هناك أيضًا تأثير نفسي على الجنود الألمان بسبب هذه الآلات. & # 8220 نحن نخوض معركة مع النمور ، لذلك لا تقلق من أن الروس فاقونا عددًا 5-1 & # 8221 ، لذلك لم يكن النمور بالتخبط التام. عندما أراد الروس محاولة اختراق المدرعات ، قاموا بتجميع الدبابات ثم إرسالهم إلى الأمام إلى الألمان ، وكان هذا سيناريو مثاليًا للنمور لتكون في وضع دفاعي ويضرب العدو القادم. عندما كان الروس جيدًا حقًا في التعامل مع الألمان ، كان ذلك عندما استخدم جبهات عريضة لأنك لم تستطع وضع قواتك الخاصة الإضافية في طريق الهجوم. هذا هو ما كان النمور من أجله ، وكانوا يعملون بشكل ما.
كان النمر مختلفًا بعض الشيء. كان من المفترض أن يكون قاتلًا من طراز T-34 وعندما يتم دمجه في صفوف الفرق المدرعة الألمانية في معظمها من Panzer IVs ، يسمح لهم بميزة تشغيلية عند الاشتباك مع العدو.
في الغرب كان عكس الشرق. كانت ناقلاتنا مدربة تدريباً جيداً ، وتعرف كيف تستخدم سياراتها ، ولديها أجهزة راديو ، ولن تمنح الألمان معرضاً لإطلاق النار بسهولة. يمكنك إثبات القضية ، لقد كانت ناقلاتنا مدربة بشكل أفضل من نظيراتها الألمانية. هذا هو السبب في أن ارسالا ساحقا مثل ميشيل ويتمان ، الذي دمر دبابات العدو مع طاقمه لسنوات ، مات في غضون شهرين من مواجهة البريطانيين والأمريكيين.
كما اعتقد جيشنا أن الألمان سيكونون عاقلين ، وقاموا بنشر هذه الآلات الثقيلة شرقًا حيث ستكون هناك حاجة إليها لمواجهة الدبابات السوفيتية ، لكن بالطريقة الألمانية قاموا بنشرها في كل مكان ، ربما بسبب التأثير النفسي الذي أحدثوه على قواتهم ، ولكن & # 8220 كانوا مجانين & # 8221 أيضًا إجابة مقبولة أيضًا!
لا أعتقد أيضًا أنه حتى أكبر المعجبين بهم سيقولون ، & # 8220Tigers كان لهم دور فعال في إيقاف عملية Market Garden & # 8221 أو & # 8220 في إيطاليا ، سمحت دبابة Tiger للألمان بالحفاظ على اليد الإستراتيجية العليا ، على الرغم من أنهم كانوا يسقطون باستمرار مرة أخرى. مواقع دفاعية. & # 8221 دبابات النمر ودبابات النمر لم تنجح في احتواء رؤوس شواطئ الحلفاء في نورماندي ، أو في توفير اختراق عميق في آردين ، لا يمكن لأحد أن يجادل في ذلك.
ما فعله النمور هو خلق & # 8220Tigerphobia & # 8221 حيث علم رجالنا أن هذه الأشياء موجودة ، وجعلتهم أكثر توتراً عند الاشتباك مع العدو. ومع ذلك ، فإن العديد من الخسائر التي تكبدناها كانت على يد بنادق AT الألمانية من نفس عيار 88s على Tigers ، أو 75 على Panther ، أو على أيدي آلات مثل Panzerjager 38T ، Panzerjager IV ، التي تم دمجها هذه البنادق في منصة ميكانيكية كان من السهل إخفاؤها وعند استخدامها بالاقتران مع التضاريس الصديقة ، يمكن أن تسبب الكثير من القتل. لماذا لا تتطابق العديد من التقارير عن النمور مع المكان الذي تم فيه نشر دبابات النمر بالفعل.
الأمر السخيف أيضًا هو كيف تحولت صناعة الألعاب النمر والنمور إلى دبابات قتال رئيسية في أربعينيات القرن الماضي ، وهي ليست كذلك. في الواقع ، لم يكن أحد في الأربعينيات من القرن الماضي يصنع دبابات MBT. كانت فكرة دمج القوة النارية للدبابات مثل Tiger مع القدرة على المناورة وتوافر M-4 أو T-34 هي التي خلقت مفهوم MBT لاحقًا.
ما يمكن قوله ، هو أننا نجحنا في القيام بما قررنا القيام به ، وكان لدينا القدرة على المناورة والسرعة التي كنا بحاجة إليها مع M-4 لكسب الحرب. هل كانت آلة معجزة؟ رقم هل كان النمر؟ لم يكن & # 8217t إما.
كتابة رائعة ودفاع جيد عن الدبابة التي ربحتنا الحرب!


شيرمان جامبو (دبابة متوسطة ، M4A3E2)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 06/01/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

قبل وقت طويل من الانتهاء من غزو نورماندي في شمال فرنسا ، كان المخططون الحربيون الأمريكيون على دراية بحقيقة أن الألمان سيكونون مستعدين لخوض معركة دفاعية حازمة من الساحل إلى برلين. سيكونون مسلحين بشكل جيد ، ومستعدين جيدًا ، وفي وضع جيد لمواجهة أي تقدم للحلفاء في طريقهم من خلال استخدامهم الماهر للدبابات والمركبات المدرعة المحسنة وأنظمة المدفعية المقطوعة الموضوعة في نقاط الاختناق الاستراتيجية. وبالتالي ، فإن الشرط هو أن تشق "دبابة هجومية" طريقها عبر جبهة العدو وتطرد أو تدمر العدو الجاهز في قلب الدفاع. على هذا النحو ، عرف الأمريكيون أنهم سيحتاجون إلى دبابة تتمتع ببعض التفوق فيما يتعلق بحماية الدروع والأسلحة الفتاكة - وهو شيء يتجاوز العروض الحالية في ذلك الوقت. مع وجود M26 Pershing قيد التطوير بالفعل ، كان الأمل في أن تكون الدبابة الثقيلة الجديدة جاهزة للذهاب إلى الحرب بحلول أواخر عام 1944. ومع ذلك ، لم يكن كل شيء يسير كما هو مخطط له وتم تأجيل وصول M26 إلى Euopre حتى عام 1945. على هذا النحو ، أخرى تم الاستمتاع بالحلول المؤقتة.

أخذت السلطات الأمريكية ما كان لديها بالفعل في عدد ما ، دبابة M4 شيرمان المتوسطة ، وبدأت عملية إعادة تسليح الوحش لدور الهجوم المخصص. بقي المحرك محرك سلسلة Ford V8 GAA على الرغم من تغيير علبة التروس لتعويض الوزن الإضافي للدروع الإضافية. بالطبع ، عمل الدرع الإضافي أيضًا على خفض السرعة التشغيلية لتصميم شيرمان الأساسي - عادةً ما يكون من 25 إلى 30 ميلاً في الساعة - تدهورت الآن إلى 22 ميلاً في الساعة. تلقى الهيكل الأمامي للدبابة ما لا يقل عن 5.5 بوصة من سمك الدروع وحماية نظام قطار القيادة القيم. احتفظ الهيكل الأمامي العلوي بزاوية قاعدته من طراز شيرمان حيث كان يخدم بشكل جيد لمحاربة مقذوفات العدو القادمة ، والتي يبلغ سمكها 4.5 بوصة في أقصى سُمكها. تمت حماية لوحة glacis بما يصل إلى 4 بوصات من الدروع بينما تم تعديل البرج إلى 6 بوصات من الحماية. تم استخدام ما يصل إلى 7 بوصات من الدروع حول حامل المسدس واستخدم 1.5 بوصة من الدروع المدلفنة على جوانب البنية الفوقية. على الرغم من أنه كان يهدف في البداية إلى حمل مدفع رئيسي عيار 76 ملم ، إلا أن نموذج إنتاج شيرمان الجديد كان مناسبًا للمدفع الرئيسي القياسي 75 ملم نظرًا لخصائصه المثبتة عند إطلاق قذيفة شديدة الانفجار (HE). يمكن تخزين 106 مقذوفات ذخيرة عيار 75 ملم حول الهيكل والبرج الجديد ، مما يسمح للطاقم بإطلاق النار لفترات من الزمن. كان الدفاع المضاد للمشاة والدفاع الجوي من معيار M4 ، ويتكون أساسًا من مدفع ثقيل من عيار 0.50 على قمة البرج ، ومدفع رشاش 0.30 في حامل محوري محوري بجانب المدفع الرئيسي 75 ملم ومدفع رشاش عيار 0.30 في قوس التثبيت في الوجه الأيمن الأمامي للبدن ، مقابل موضع السائق ، بواسطة مشغل الراديو. أخيرًا ، كانت السيارة تزن 42 طنًا وبقي التعليق هو نظام التعليق العمودي الحلزوني الأساسي (VVSS) الموجود في سيارات شيرمان الأخرى. لذلك تم تحذير مشغليها للمضي قدمًا ببعض الحذر عند استخدام الخزان الجديد في إعداد عبر البلاد ، حيث يكون نظام التعليق عرضة للفشل تحت الوزن الإضافي.

في مارس من عام 1944 ، وقعت الحكومة الأمريكية صفقة من شأنها أن تحيي حوالي 254 من سيارات شيرمان المعدلة التي طبقت عليها لجنة الذخائر تسمية "M4A3E2" على النوع - "E" مما يدل على النوع على أنه "تصميم تجريبي" ". بدأ إنتاج شيرمان المحدث بسرعة الضوء للمساعدة في وصول الدرع إلى الخطوط الأمامية في أسرع وقت ممكن. بحلول أواخر عام 1944 ، تم بالفعل تسليم M4A3E2 إلى أيدي أطقم الدبابات الأمريكية والقادة في أوروبا. أطلق طاقمها على الحامل الجديد اسم شيرمان "جامبو" للدلالة على مكانته المحسّنة والمتضخمة.

تنص تكتيكات التشغيل التقليدية على أن تشكيلات الدبابات الأمريكية تتقدم في أعمدة للرد السريع على عمل العدو وتقدم أهدافًا أقل تقتربًا للعدو المنتظر. بمجرد تحديد موقع العدو ، يمكن للعمود بعد ذلك أن يتجه للخارج ويستدعي استجابة أكثر زيًا. مع وجود Jumbo الآن في المخزون ، تم استدعاء النظام المدرع بشدة لقيادة تشكيلات الأعمدة هذه وامتصاص الضربة الأولى التي كان على العدو المنتظر تقديمها - وابل من شأنه أن يقضي تقليديًا على قاعدة شيرمان في نفس الدور.

بمجرد بدء العمل ، كان أداء Jumbo جيدًا بشكل مثير للإعجاب لدرجة أنه تم طلبه من قبل كل من القادة وأطقم الدبابات. حتى الجنرال الأمريكي جورج س. باتون نفسه ذهب إلى قائمة الطلبات. عندما لم يتم الوفاء بالحاجة ، أعطى الأمر بهدوء لتجريد أي M4 شيرمان لا يعمل (أولئك الذين لديهم هياكل ملحومة) من درعها ورفع مستوى شيرمان الحالي إلى شيء مثل معيار "جامبو" الجديد. على هذا النحو ، تم تجديد أنظمة M4A3 (76) W و M4A3 (76) W HVSS في مستقره "في الميدان" بفضل براعة عمال اللحام في الجيش والحرفيين الأوروبيين المحليين الذين استأجرهم الجيش. حتى الدروع من دبابات العدو الألمانية المنبوذة تم استخدامها في هذا المسعى ، وترك هذه الدبابات شيرمان كمجموعة انتقائية جماعية من الدبابات المتوسطة مع عدم وجود "وجه" شيرمان الأصلي بينهم. أصبحت تحويلات الحقول السريعة هذه تُعرف باسم "Expedient Jumbos" وتم تحويل حوالي 100 M4s الحالية إلى Sherman Jumbos في فترة قصيرة مدتها ثلاثة أسابيع. في النهاية ، رأت Jumbo أن مدفعها الرئيسي 75 ملم يفسح المجال أمام عيار 76 ملم أقوى ، مما أكمل تحولها من دبابة متوسطة إلى فائزة حرب أسطورية. أثبت شيرمان جامبو دوره الفعال في الوصول إلى 101 من المظليين المعلقين في باستون ، بلجيكا خلال معركة الانتفاخ - حيث أنكر 101 دائمًا فكرة أنهم بحاجة إلى الإنقاذ من باتون للبدء بها.

مع تقدم الحلفاء ضد ألمانيا في الغرب واستيلاء السوفييت على برلين في الشرق ، انتحر أدولف هتلر في مخبئه تحت الأرض في برلين في منتصف أبريل. في حين أن الحرب الجوية لا تزال مستعرة فوق سماء ألمانيا حتى مايو وما زالت جيوب المقاومة الألمانية تشن حربًا ، كانت الحرب في أوروبا قد انتهت بشكل أساسي ، وقد تم ذلك رسميًا بحلول أوائل يونيو. ترك هذا العالم مع مهمة هزيمة إمبراطورية اليابان في الشرق الأقصى ، والتي تم نقل شيرمان جمبو ، وجميع تحولاتها السريعة ، إلى الولايات المتحدة استعدادًا للغزو النهائي للبر الرئيسي الياباني في المحيط الهادئ. ومع ذلك ، استسلمت اليابان بعد حملة بحرية فاشلة مطولة ، وجهود قصف الحلفاء الحازمة التي أهلكت الروح المعنوية والبنية التحتية وقدرات صنع الفوضى والقنبلتين الذريتين الأمريكيتين اللتين أسقطتا على هيروشيما وناغازاكي. أكمل استسلام إمبراطورية اليابان في أغسطس من عام 1945 الحرب العالمية الثانية بالكامل بحلول سبتمبر.

مع انتهاء الحرب ، تم تقليص إنتاج معظم سلع الحرب أو توقف تمامًا. بقي الكثير من معدات وقت الحرب للتدريب أو تم تخزينها. كان هناك حوالي 96 شيرمان جمبو لا يزالون في مخزون الولايات المتحدة في عام 1948 ، وهذا من أصل 50000 أو نحو ذلك من إنتاج شيرمان إجمالاً.


شاهد الفيديو: عالم الدبابات. M4 Sherman game play (قد 2022).