مثير للإعجاب

Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art Recon Tank

Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art Recon Tank


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art Recon Tank

TNH n.A. أو Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art (طراز جديد) كان دبابة استطلاع تعتمد على PzKpfw 38 (t) التي تم إنتاجها في عام 1942 للتجارب الألمانية ولكنها لم تدخل الإنتاج.

إن PzKpfw 38 (t) n.A. كان له نفس جسم الطائرة الأساسي ونظام التعليق مثل معيار Pz.38 (t) ، ولكن مع هيكل ملحوم بدلاً من مسامير البرشام للخزان العادي وعجلات الطريق مثبتة بشكل أقرب معًا. كان التغيير الرئيسي هو اعتماد محرك براغا V-8 بقوة 240 حصانًا والذي منحه سرعة قصوى تبلغ 38 ميلاً في الساعة / 62 كم / ساعة ، بزيادة من 26 ميلاً في الساعة على الخزان القياسي. كما أن لديها برجًا جديدًا ، على الرغم من أنه يحمل نفس البندقية مقاس 3.7 سم ، ويستخدم أقنعة ألمانية.

تم بناء ما مجموعه خمسة عشر خلال عام 1942 ، لكن النوع لم يدخل الإنتاج. تم اعتماد بعض الميزات من neuer Art للمركبات اللاحقة بناءً على هيكل Pz.38 (t).

الأسماء
Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art

احصائيات
الإنتاج: 15
طول البدن: 5 م / 16.4 قدم
عرض البدن: 2.5 م / 8.2 قدم
الارتفاع: 2.4 م / 7.87 قدم
الطاقم: 4
الوزن: 14.8 طن
المحرك: براجا V-8
السرعة القصوى: 62 كم / ساعة / 38.5 ميل في الساعة
أقصى مدى: 200 كم / 124.27 ميل في الساعة
التسلح: 3.7 سم KwK38 (t) L / 47.8 وواحد 7.92 مم MG37 (t)

درع

درع

أمام

قمة

برج

35 ملم

8 ملم

البنية الفوقية

35 ملم

8 ملم

هال

35 ملم

8 ملم

عباءة البندقية

35 ملم


في صيف عام 1938 ، أذن الجيش الألماني (Heer) بتطوير نموذج جديد للدبابة الخفيفة Panzer II في محاولة لإنشاء مركبة قتالية مدرعة أكثر قدرة على الحركة يمكن أن تحل محل أسلافها الأقل شأناً من الناحية التكنولوجية في أقسام Panzer. عُرف هذا المشروع في البداية باسم VK 9.01 ، وقد غلف فلسفة التصميم لشخصية مؤثرة في تصميم عربة القتال الألمانية المدرعة: Heinrich Ernst Kniepkamp. مقتنعًا بأن تصميم الخزان الناجح يدور حول توفير أقصى قوة نيران بأعلى سرعة ممكنة ، كان Kniepkamp من المدافعين عن أحدث التقنيات عالية الأداء التي طورها مهندسو السيارات الألمان. واسترشادًا بهذه المبادئ ، استفاد مشروع VK 9.01 من العديد من مكونات السيارات المتطورة ولكن غير الناضجة تقنيًا من أجل تلبية هذه الشروط ، وهو قرار أدى إلى تأخيرات مستمرة وتعديلات متكررة على التصميم.

كانت هذه المشكلات التكنولوجية تطارد VK 9.01 طوال تاريخها. نظرًا للطبيعة المتقلبة لنظام الدفع المتطور ، لم تحقق VK 9.01 أبدًا مصيرها في أن تصبح بديلاً منتَجًا بكميات كبيرة لـ Panzer II. بدلاً من ذلك ، تعثر المشروع في حالة من عدم اليقين ، مثل المشاريع المنافسة الأخرى لتحسين Panzer II ، بما في ذلك VK 9.03 و VK 13.03 (المعروف باسم 'Luchs') و VK 16.01 (Panzer II Ausf.J) جاء لإظهار وعد أكبر. في مواجهة هذه العقبات العديدة ، كان الإنتاج الضخم لـ VK 9.01 عرضة باستمرار للتأخير ، وتغيير المتطلبات ، والتهديد بالإلغاء. من اللافت للنظر ، إذن ، أن هذا المشروع لم يستمر تطويره حتى عام 1943 فحسب ، بل شهد أيضًا إنتاجًا محدودًا ، بل والأكثر إثارة للدهشة ، أنه شهد أيضًا قتالًا.

نظرًا لغموضها وندرة المواد المنشورة المتوفرة على هذه الخزان الباطني ، فقد طغت التصاميم الأكثر شهرة على VK 9.01 في تاريخ المركبات القتالية المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية من خلال التصميمات الأكثر شهرة ، مثل النمر والنمور. ومع ذلك ، فإن تاريخ VK 9.01 يوفر العديد من الأفكار حول تفكك نظام ما قبل الحرب لشراء المركبات القتالية المدرعة الألمانية. يوضح تطورها الملتوي التداعيات الخبيثة للعملية التي أعطت الأولوية للسعي وراء التخيلات التكنولوجية على المتطلبات التكتيكية للهير. تم تصميم VK 9.01 قبل بداية الحرب العالمية الثانية مباشرة ، في خضم انهيار نظام شراء الدبابات ، وهو متشابك بشكل لا ينفصم مع هذا الهوة الآخذة في الاتساع بين تصميم الدبابة الألمانية والواقع.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • مسدس ممتاز من جميع النواحي (ألفا ، الاختراق ، الدقة ، معدل إطلاق النار ، ووقت التصويب)
  • تتميز ذخيرة APCR باختراق سخي يبلغ 115 ملم وبتكلفة منخفضة نسبيًا تبلغ 800 ساعة معتمدة ، وتظل قادرة على المنافسة حتى في المستوى 5 gam
  • منظر جيد ونطاق إشارة
  • انخفاض ممتاز في البندقية
  • حجم صغير وقيم تمويه جيدة

أداء

تم تصميم هذه الدبابة لتكون دبابة قتالية وليست كشافة ، لذا قم بقياس سرعتها وقدرتها على المناورة وفقًا لذلك. سرعة العبور أدنى بكثير من Pz.Kpfw. 35 (t) ، على الرغم من تحسن القدرة الكلية على المناورة وخصائص المناولة بشكل كبير. لحسن الحظ ، تحتوي على مسدس 4،7 سم Pak 38 L / 43 ، والذي ربما يكون أبرز ما في هذا الخزان. هذا السلاح خفيف بجنون بوزن 100 كجم فقط ، ومع ذلك فهو لا يتراخى ، مع ضرر جيد ، واختراق ، ودقة ، ومعدل إطلاق نار لطبقة هذه الدبابة. إنه يعادل تقريبًا 700 كجم و 5 سم KwK 38 لتر / 42 ، مع ضرر أقل بمقدار 10 ، ولكن مع اختراق أفضل قليلاً ودقة محسنة بشكل كبير. في حين أن التسارع يمكن أن يكون أفضل ، إلا أنه بمجرد أن يصل إلى السرعة ، يمكنه الحفاظ عليه جيدًا. هذا يعني أن الدبابة يمكنها إصابة الأهداف أثناء الركض جيدًا.

ما لم تكن في المستوى الأعلى ، يجب أن تتجنب الاشتباكات المباشرة. ليس لديك درع لذلك ، وهذا يعني أنك لن تكون متحركًا ، وهذا هو أفضل دفاع لك. عادة سترغب في اللعب كخزان دعم إذا لم تكن تبحث عن مدفعية العدو أو تعمل ككشاف سلبي. استخدم أوضاع الهيكل كلما أمكن وابق غير مكتشف ، فقد تجد نفسك مدمرًا بسرعة. استمر في الحركة ، وغالبًا ما تنتقل ، لا سيما في معارك المستوى الخامس ، لذلك لن تحدد المدفعية والأسلحة المعادية موقعك. التنقل الجيد يجعل هذا الخزان إصدارًا رائعًا.

لأداء جيد ، من المهم توخي الحذر. إن Pz. Kpfw. 38 (t) لديه درع رقيق إلى حد ما ، لكن انخفاضه الجيد في البندقية وصغر حجمه وعامل التمويه الجيد يساعد في تخفيف المشكلة. يتميز مسدس 4.7 سم Pak 38 L / 43 بمعدل إطلاق نار رائع واختراق كبير وضرر ألفا جيد ، مما يتيح لك إرسال أعداء من المستوى الثاني والثالث بسهولة والحفاظ على قدرتك التنافسية حتى في معارك المستوى الخامس. تعمل تكتيكات حرب العصابات جيدًا باستخدام الغطاء ، والخروج لإطلاق النار ، وتقليل التعرض للعدو.

البحث المبكر

  • يتم نقل كل من أجهزة الراديو FuG 5 و FuG 8 من PzKpfw 35 (t) ، بالإضافة إلى المدفع التلقائي 2 سم Flak 38 L / 112.
  • قم بترقية التعليق أولاً لسعة الوزن ، وزيادة سرعة اجتيازه ، ولأنه رخيص.
  • بعد ذلك ، اختر بندقية 4،7 سم PaK 38 (t) L / 43 أو محرك Praga EPA / 3.
  • احصل الآن على أي واحد لم تحصل عليه في السطر أعلاه.
  • إذا لم تكن قد بحثت عن FuG 8 حتى الآن ، فافعل ذلك ، لأنه راديو رائع يزن 50 كجم فقط.
  • أخيرًا ، ابحث في ملف Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. خزان.

معدات اقترح

صالة عرض

PzKpfw 38 (t) منظر أمامي يسار

PzKpfw 38 (t) منظر أمامي يمين

PzKpfw 38 (ر) منظر خلفي يسار

PzKpfw 38 (ر) ظهر المنظر الصحيح

معلومات تاريخية

طراز LT (Light Tank) vz. (نموذج) 38 كان من المقرر أن تصبح واحدة من أكثر الدبابات التشيكوسلوفاكية استخدامًا ، على الرغم من أنها ليست في أيدي تشيكوسلوفاكيا. دخلت LT-38 في الإنتاج عام 1938 ، وقد استفادت من تجربة LT-35 السابقة وأصبحت المنتج الأكثر نجاحًا في الصناعة التشيكوسلوفاكية. تم تصدير LT-38s في أنواع مختلفة إلى العديد من البلدان. اكتسبت سمعة ممتازة بين مستخدميها الأجانب ، مثل السويد (THN Sv) وإيران / بلاد فارس (TNH) وبيرو (LTP) وسويسرا (LTH - Pz39) وليتوانيا (LTL).

في 23 مارس 1939 ، قامت شركة CKD (Ceskomoravska Kolben Danek) بتسليم دبابة LT-38 مفردة إلى مدرسة المدفعية Royal Armored Corps في Lulworth للتظاهر ، على أمل بيع الدبابات إلى RAC. اختتمت المظاهرة بتقرير جاء فيه: "بشكل عام ، تكاد الآلة تكاد تكون مكافئة لخزانات الطراد لدينا ، لكن القليل من الخبرة أو التجربة دخلت في تصميم حجرة القتال ، وتم الحصول على الأداء على حساب من الطاقم والقدرة القتالية العامة ". انتقد التقرير إلى حد كبير LT-38 ، ولم يشتر RAC أي دبابات من CKD.

أدى الاستيلاء الألماني على الدولة التشيكوسلوفاكية في 1938/39 إلى مصادرة 150 LT-38s قيد الإنتاج في مارس 1939 ، وأمر CKD / Praga بإكمالها جميعًا. تم دمجهم جميعًا في الجيش الألماني باسم PzKpfw 38 (t) Ausf A - Sd.Kfz.140. بعد الاستيلاء الألماني على تشيكوسلوفاكيا ، أصبحت LT-38 واحدة من أهم الدبابات التي تستخدمها Panzertruppe وتم الاحتفاظ بها في الإنتاج كدبابة حتى يونيو من عام 1942. خلال الحرب ، تم تصدير PzKpfw 38 (t) s وشهدت الخدمة مع الحلفاء الألمان ، بما في ذلك رومانيا (50) وسلوفاكيا (90) وبلغاريا (10) والمجر (102). شهد PzKpfw 38 (t) أيضًا خدمة مع الحلفاء. تم الاستيلاء على دبابة واحدة من قبل البريطانيين والفرنسيين في مايو / يونيو 1940. مثال آخر (برج رقم 543) تم الاستيلاء عليه إما خلال الحملة الإيطالية في عام 1943 أو نورماندي في عام 1944 وتم اختباره في إنجلترا. تم القبض على أعداد PzKpfw 38 (t) s وضغطها للخدمة من قبل الجيش الأحمر. شارك عدد من PzKpfw 38 (t) في الخدمة مع الجيش السلوفاكي في الانتفاضة الوطنية السلوفاكية في أغسطس من عام 1944. أخيرًا ، في مايو من عام 1945 ، PzKpfw 38 (t) ، المعروف الآن باسم LT-38/37 ( 37 يقف لمدفع عيار 37 ملم) في الخدمة مع الجيش التشيكوسلوفاكي كخزان تدريب حتى أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.


محتويات

تطوير

تم تصميم LT vz.38 من قبل الشركة التشيكية ČKD كبديل لخزان LT vz.35 ، الذي كان يحتوي على نظام هوائي مزعج يساعد في التعليق وناقل الحركة ، وكان معقدًا. تمت ترقية نظام التعليق LT vz.35 إلى نظام أبسط بكثير ، وتمت ترقية البندقية بمدفع Skoda A7 مقاس 37 ملم (37 ملم KwK 38 (t) تحت الخدمة الألمانية) ، وتمت ترقية المحرك بست أسطوانات. كان محرك LT vz.38 الناتج يتمتع بموثوقية أفضل وكان إصلاحه وصيانته أسهل بكثير.

لم يكن أي منها قد دخل الخدمة بعد عندما احتلت ألمانيا تشيكوسلوفاكيا ، لكن استمر إنتاجه من أجل الفيرماخت ، الذي كانت حاجته إلى الدبابات ماسة. كانت تعتبر دبابة ممتازة مقارنة بالدبابات Panzer I و Panzer II التي كانت الدبابات الرئيسية Panzerwaffe خلال بداية الحرب العالمية الثانية. دخلوا الخدمة الألمانية أولاً باسم LTM 38 ، ثم بعد يناير 1940 ، مثل Panzerkampfwagen 38 (t). في الخدمة الألمانية ، تمت إضافة موقع محمل إلى البرج عن طريق تقليل سعة الذخيرة بمقدار 18 طلقة.

التاريخ التشغيلي

على الرغم من قلة عددها ، إلا أنها خدمت بامتياز خلال الحملة البولندية في عام 1939 ومعركة فرنسا في عام 1940. وبدأت في إظهار حدودها خلال عملية بربروسا في عام 1941 عندما تفوقت الدبابات السوفيتية الجديدة على الدبابة ، ولا سيما T-34 . توقف إنتاج الدبابة 38 (t) في عام 1942 ، ولكن استمر إنتاج الهيكل الأساسي للعديد من الاختلافات مثل Marder III Tank-Hunter ، و Jagdpanzer 38 (t) ("Hetzer") ، والمدفعية ذاتية الدفع مثل مصبغة ، و Flakpanzer 38 (t) ، هذه الاختلافات في نهاية المطاف مجموع عدد المركبات أكثر من الدبابات الأصلية 38 (t) نفسها. تم بيع بعض الدبابات النظامية الباقية إلى حلفاء ألمان مثل المجر وسلوفاكيا ورومانيا وبلغاريا.

شهدت الدبابة أيضًا الخدمة في إيران ، التي تلقت 60 TNHP (نسخة تصدير إلى إيران) من عام 1935 إلى عام 1937. اشترت بيرو 25 LTP (نسخة تصدير إلى بيرو) في عام 1936 ظلت في الخدمة حتى عام 1988. وشهدت الخدمة في سويسرا باسم Panzerwagen 39 ، مع أربعة وعشرين LTH بدون أسلحة (نسخة تصدير إلى سويسرا) تم تسليمها قبل بدء الهجمات الألمانية مباشرة. طلبت ليتوانيا 21 LTL (نسخة تصدير إلى ليتوانيا) ، ولكن لم يتم تسليم أي منها بسبب الضم السوفيتي عام 1940 ، وتولت سلوفاكيا طلبهم بموجب التسمية LT vz.40. أمرت السويد بـ 90 PzKpfw 38 (t) Ausf.S في عام 1940 ، ولكن تم الاستيلاء عليها من قبل ألمانيا كتعويض سمحت ألمانيا للسويد ببناء دباباتها الخاصة بموجب ترخيص مثل Stridsvagn m / 41 ، والتي أصبحت في المقابل أساسًا لمدمرة دبابة و ناقلة جند مدرعة.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • سرعة قصوى جيدة ودقة أثناء التنقل
  • سرعة اجتياز البرج جيدة
  • أفضل نطاق رؤية لجميع مركبات المستوى الرابع ، يمكن مقارنته بالعديد من الكشافة من المستوى السادس
  • حجم صغير إلى حد ما وقيم تمويه ممتازة
  • جولات متميزة عالية الاختراق - يمكنها اختراق مركبات المستوى السادس
  • سرعة اجتياز المسار الضعيفة
  • درع ضعيف
  • نطاق إشارة متوسط ​​لهذا المستوى
  • تسارع ضعيف لخزان استطلاع

أداء

تعد Pz38nA واحدة من أكثر الدبابات الكشفية التي يساء فهمها والأقل تصنيفًا في اللعبة. لا يستطيع معظم اللاعبين التقدم بعد تسارعه البطيء ومعدل اجتيازه الضعيف ، وبالتالي ينتهي بهم الأمر بوصفهم كلبًا. انها بعيدة عن ذاك. بمجرد ضبط أسلوب اللعب الخاص بك على افتقار 38nA إلى خفة الحركة ، تبدأ في إطلاق العنان للإمكانات الحقيقية لهذه الجوهرة الصغيرة للكشاف.

في المباريات عالية المستوى ، من الأفضل لعبها ككشاف سلبي. مع نطاق رؤية أساسي يبلغ 370 مترًا ، يمكنه بسهولة اكتشاف مركبات العدو المطمئنة عند الجلوس في مواقع استراتيجية على الخريطة. عند رصده ، يمكن للخزان الاستفادة من حجمه الصغير نسبيًا وسرعته القصوى المناسبة للخروج من طريق الأذى والانتقال. لاحظ أن التسارع بطيء جدًا ، وبالتالي قد يكون من الصعب الوصول إلى المراكز أولاً في بداية المباراة والتراجع بمجرد أن يتم رصدك. بدلاً من ذلك ، يمكن للمرء أيضًا أن يلعب هذه الدبابة ككشاف نشط ، على الرغم من أن التسارع البطيء والدرع الضعيف سيكونان أكبر قيودك مرة أخرى. يمنحها تحميل APCR على مدفعها العلوي القدرة على اختراق الدبابات في المستويين 5 و 6.

في المباريات المماثلة أو ذات المستوى الأدنى ، يمكن أن تهيمن Pz38nA تمامًا بفضل معدل إطلاق النار والسرعة وتصنيف التمويه. لا تواجه مدفعها العلوي أي مشاكل في اختراق مركبات المستوى 3 ومعظم مركبات المستوى 4 ، والتي يمكن أن تتلف بسرعة بفضل معدل إطلاق النار المرتفع. تسمح سرعته أيضًا بنقل سلاحه وإحضاره إلى أجزاء مختلفة من الخريطة بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال بإمكانه العمل ككشاف ، مما يجعل الأمر أكثر خطورة في يد لاعب ماهر.

ولعل أكبر عيب في هذه الدبابة هو درعها. غالبية الدبابات ليس لديها مشاكل في اختراقها. على هذا النحو ، لا يُنصح بالاقتراب والشخصية من Pz38nA. يمكن لمنافسها المباشر ، على سبيل المثال ، Luchs ، إرسال Pz38nA بسرعة إلى المرآب بفضل أداة التحميل التلقائي السريعة. بدلاً من ذلك ، ادعم حلفاءك الأفضل درعًا. حاصر أعدائك وأزعجهم بمعدل إطلاق النار المرتفع عندما ينقلبون ظهورهم عليك. هذا مهم بشكل خاص في الألعاب ذات المستوى الأعلى ، حيث يمكن لضربة واحدة أن تأكل جزءًا كبيرًا من نقاط الإصابة الخاصة بك.

من خلال أسلوب اللعب المناسب ومهارات الطاقم والمعدات ، يمكنك أن تكون أحد الأصول الرئيسية لحلفائك من خلال العمل الاستكشافي القيّم وتضع نفسك بين أفضل 5 من خلال الخبرة المكتسبة من خلال الضرر بمساعدة اكتشاف ،

كما هو الحال مع معظم الكشافة ، يجب أن يركز هدفك بمجرد انتهاء مرحلة الاكتشاف السلبي الأولية على المرافقة والقنص.


فيديوهات ذات علاقة

يتحدث خبير UFO والمخرج الاستقصائي جيريمي كوربل عن التقرير الأخير للحكومة & # 039 s عن UFO & # 039s.

تقرير أمريكي جديد عن الأجسام الطائرة المجهولة ، لا يستبعد التكنولوجيا الغريبة.

ومن المقرر أن يصدر البنتاغون التقرير الذي تفرضه الحكومة والذي سيقدم بعض المعلومات عن الطائرة المجهولة.


الدبابات الخفيفة الثقيلة المدرعة

Panzerkampfwagen I Ausf C تسميات أخرى: Pz Kpfw I nA النوع: مركبة استطلاع VK601 مجنزرة خفيفة. تطوير إضافي لـ Pz Kpfw I لتوفير مركبة استطلاع سريعة مع زيادة حماية الدروع ، لاستخدامها في العمليات المحمولة جواً. تلقى Krauss-Maffei أمرًا لتطوير الهيكل في 15 سبتمبر 1939 ، بينما أمرت شركة Daimler-Benz بتصميم الهيكل العلوي والبرج. تم بناء نموذج أولي واحد واختباره على نطاق واسع. خضعت ترتيبات العجلة والمسار لتعديل كبير. في البداية ، كان من المفترض أن تكون سلسلة الإنتاج التجريبية المكونة من 40 مركبة مزودة بمسارات تشحيم ذاتي ، ولكن تم إسقاطها لصالح مسارات الدبوس الجافة قبل إصدار VK601 للوحدات القتالية في عام 1943. محرك أكثر قوة ، Maybach HL61 ، تم تركيبه في مركبة التطوير النهائية ، VK602.

كان Pz Kpfw I Ausf C تصميمًا مختلفًا تمامًا عن Ausf A & amp B. كان التعليق يحتوي على عجلات متداخلة على الطريق منتشرة بقضيب التواء ، مما سمح للمركبة بالوصول إلى سرعة عالية تبلغ 65 كيلومترًا في الساعة. كانت سماكة الدروع ضعف سمك موديلات Pz Kpfw I السابقة. اقتصرت رؤية السائق # 8217s على حاجب في اللوحة الأمامية وواقي ثان على يساره مباشرة. تم تجهيز القبة بـ 8 مناظير للسماح برؤية شاملة للقائد ، الذي تم توفير رؤيته الأخرى فقط بواسطة تلسكوب الرؤية. كان التسلح الرئيسي هو مدفع رشاش من عيار كبير ، EW141 ، تم تثبيته بشكل محوري مع MG34.

تم إصدار اثنتين إلى فرقة بانزر الأولى في أوائل عام 1943 وتم نقلهما إلى روسيا لتقييم القتال. تم إصدار الـ 38 الأخرى لوحدات الاحتياط من LVIII Pz Res Korps (Reserve Tank Corps) في وقت غزو نورماندي في عام 1944.

Panzerkampfwagen I Ausf F تسميات أخرى: Pz Kpfw I nA Verstarkt النوع: دبابة هجومية مشاة مدرعة بشكل ثقيل VK1801 (مدفع رشاش مسلح). مزيد من التطوير لـ Pz Kpfw I ، بأثقل درع ممكن كميزة التصميم الرئيسية. تم تنفيذ الطلب الأولي البالغ 30 ، الذي تم تقديمه في 22 ديسمبر 1939 ، ولكن تم إلغاء أمر إضافي بقيمة 100 قبل بدء الإنتاج. تم بناء مركبة التطوير النهائية ، VK1802 ، بعلبة تروس مسبقة التحديد VG15319.

كان لدى Ausf F & # 8216Schachtellaufwerk & # 8217 (تعليق متداخل) مع عجلات طريق متداخلة وتعليق قضيب الالتواء. كان درعها الأمامي 80 مم لا يمكن اختراقه من قبل معظم المدافع المضادة للدبابات في تلك الفترة. كان لدى القائد 5 مناظير مثبتة في سقف البرج للرؤية إلى الأمام والجانبين ، بالإضافة إلى تلسكوب ثنائي العينين لرؤية المدافع الرشاشة. تم توفير الرؤية للسائق من خلال حاجب مصراع منزلق في مقدمة الهيكل العلوي ، ومنظار مثبت في سقف الهيكل ، على الجانب الأيسر للسائق & # 8217s.

تم إصدار ثمانية منها إلى فرقة بانزر الأولى في أوائل عام 1943 وتم نقلها إلى روسيا لتقييم القتال في صيف عام 1943.

Panzerkampfwagen II Ausf G تسميات أخرى: Pz Kpfw II nA (VK901) النوع: خزان استطلاع خفيف. كان VK901 بمثابة تطوير إضافي لسلسلة Pz Kpfw II ، وكان هدف التصميم الرئيسي هو زيادة السرعة. صدر الأمر في 18 يونيو 1938 لشركة MAN لتطوير الهيكل ، وشركة Daimler-Benz لتطوير الهيكل العلوي والبرج. كان الطلب لشراء & # 82160-Serie & # 8217 من 75 ، مع بدء الإنتاج في أكتوبر 1940. تم الانتهاء من النموذج الأولي للهيكل في أواخر عام 1939 ، لكن العديد من التعديلات أخرت الإنتاج ، ومن الطلب بأكمله ، كان هناك اثني عشر فقط منجز.

يحتوي VK901 على نظام تعليق مُعاد تصميمه بالكامل ، مع خمسة أزواج من عجلات الطريق المتداخلة ، مثبتة على قضبان الالتواء. كما في Ausf D و E و F السابقة ، كانت مقدمة الهيكل على شكل صندوق ، ولكنها خالية من الفتحات. دخل السائق ومشغل الراديو من خلال فتحات سقف الهيكل العلوي ، وتم تزويدهما بمنافذ رؤية في المقدمة والجوانب. كان البرج المركب مركزيًا خاليًا من منافذ الرؤية. تم توفير رؤية القائد رقم 8217 بواسطة المناظير في القبة ومن خلال مشهد البندقية.

لا يوجد دليل قاطع تم العثور على VK901 بعد أن تم إصداره للوحدات لخدمة الخط الأمامي. تم إطلاق سبعة وعشرين برجًا من أبراج VK901 لاستخدامها في المواضع المحصنة كصناديق حبوب ثابتة.

Panzerkampfwagen II Ausf J تسميات أخرى: Pz Kpfw II nA Verstarkt (VK1601) النوع: دبابة استطلاع مدرعة ثقيلة. كان VK1601 بمثابة تطوير إضافي لسلسلة Pz Kpfw II ، وكان الهدف الرئيسي هو توفير أقصى حماية ممكنة للدروع ، مع الاحتفاظ بالوزن الأصلي. تم إصدار أمر التطوير لـ & # 82160-Serie & # 8217 في 22 ديسمبر 1939. تم تكليف شركة MAN بتطوير الهيكل والبرج لشركة Daimler-Benz. تم الانتهاء من النموذج الأولي في يونيو 1940 ، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في ديسمبر من ذلك العام. وواجهت تأخيرات مختلفة ، ومع ذلك ، تم الانتهاء من اثنين وعشرين VK1601 فقط.

كان VK1601 يحتوي على Schachtellaufwerk (تعليق مشقوق) بتصميم مشابه لتصميم VK901 ، ولكن تم تصميمه بقوة أكبر من أجل دعم الوزن الإضافي. تم بناء الهيكل والبنية الفوقية كوحدة واحدة - خروجًا عن الممارسة الألمانية المعتادة حتى هذا الوقت ، من بنية فوقية مثبتة في الهيكل. تم تسهيل وصول السائق ومشغل الراديو من خلال فتحات دائرية في جوانب الهيكل. كان وصول القائد & # 8217s من خلال سقف البرج ، عبر قبة كانت مجهزة بمناظير.

تم إصدار سبعة من طراز VK1601 لقسم الدبابات الثاني عشر ، والذي شهد الخدمة على الجبهة الشرقية خلال عام 1943. في عام 1944 ، تم العثور على VK1601 بدون برجها ، مع وجود ذراع مثبتة ، لإنشاء بدائية Berge-Panzerwagen (مركبة الاسترداد المدرعة).

Panzerkampfwagen II neuer Art Ausf H und M تسميات أخرى: VK903 ، VK1301 النوع: خزان استطلاع خفيف. كان من المقرر أن يكون VK903 هو نسخة الإنتاج من VK901 السابقة (Pz Kpfw II nA Ausf G) ، بعد زيادة الدروع الجانبية ، ونقل مختلف وسرعة أعلى. في مارس 1942 ، تقرر استبدال علبة التروس SSG 48 بنقل Pz Kpfw 38 (t) nA في نماذج الإنتاج. كان إجمالي الطلب لعدد 200 مركبة ، مع 120 مركبة سيتم بناؤها بين أبريل وديسمبر 1942. وحددت التأخيرات تاريخ بدء الإنتاج المتوقع حتى سبتمبر 1942 ، ولكن بحلول هذا الوقت ، تم إلغاء المشروع. كان القصد من VK1301 أن تكون مركبة استطلاع أثقل يتم بناؤها جنبًا إلى جنب مع VK903. كان من المفترض أن يكون لديها KwK39 / 1 بحجم 5 سم ، ولكن ، المزودة بـ 2 سم KwK38 ، كانت رائدة Ausf L (VK1303). كانت كلتا السيارتين متشابهتين في المظهر مع Pz Kpfw II Ausf L (VK1303) ، وتختلفان فقط في سمك الدروع.

Panzerkampfwagen II Ausf L (Sd Kfz 123) تسميات أخرى: Pz Sp Wg II ، VK1303 ، Luchs النوع: خزان استطلاع خفيف. تم تطوير Luchs (Lynx) كمركبة استطلاع مدرعة كاملة التعقب. صدر أمر التطوير في 15 أبريل 1939 ، مع بدء الإنتاج في أغسطس 1942. طورت شركة MAN الهيكل المعدني ودايملر بنز ، والبنية العلوية والبرج. تم الانتهاء من أول مركبة تجريبية في أبريل 1942. كان الطلب الأولي هو 800 Luchs ، والأول 100 مع 2 سم KwK38 والباقي مع 5 سم KwK 39/1 L / 60 (المعين ليوبارد). ومع ذلك ، لم يتم إنتاج نسخة KwK 39/1 مقاس 5 سم ، لأن الأمر الصادر في يناير 1943 ينص على وقف الإنتاج بعد اكتمال أول 100 Luchs.

احتفظ VK1303 بنفس تصميم التعليق والبدن مثل سابقه ، VK901. تم توسيع البنية الفوقية لتمتد فوق المسارات للسماح بتركيب برج أكبر. البرج يفتقر إلى قبة ومنافذ الرؤية. في مكانهم ، تم تركيب منظارين دوارين على سطح البرج لتوفير رؤية للمدفعي والقائد.

صدرت إلى Panzer-Aufklarungs-Abteilungen (مفارز الاستطلاع المدرعة) من فرق بانزر ، وقد خدمت على الجبهتين الشرقية والغربية حتى نهاية الحرب.

وحدات الحصول عليها بقوائم كالتالي:

* 2.Panzer-Späh-Kompanie / Pz.Afkl.Abt 9. من 9.Pz.Div. الذين حصلوا على تخصيص كامل للشركة من 29 مركبة في 27 مايو 1943 ، تم تخصيصها على النحو التالي: 1 لـ Kompanie C.O. و 7 Luchs & # 8217 في الفصائل الأربعة (28) العاملة في الشرق.

بحلول 26 سبتمبر ، تم حل هذه الوحدة وبحلول 1 أكتوبر ، عاد جميع Luchs & # 8217 إلى ألمانيا لإعادة البناء ، بسبب وحدات نصف قطر التوجيه الثلاثية المعيبة التي ابتليت بها.

أعيد رفع هذا Luchs Kompanie المنحل بعد أسبوع واحد فقط وعاد إلى الغرب باسم 1.Kompanie / Pz.Afkl.Abt 9 of 9.Pz.Div. وبدأت في إصدار 25 قطعة Luchs & # 8217 مجددة ومجمعة حديثًا ، بين 30 سبتمبر. 1943 و 11 مارس 1944. تم تنظيمهم الآن في 4 فصائل من 6 مركبات مع واحدة لـ Kompanie C.O. على الرغم من أنهم يبدون بطريقة ما وكأنهم يكتسبون واحدة أخرى بحلول 1 يوليو 1944 ، حيث أنهم يدرجون بشكل غريب القوة القتالية عند 26 وليس 25 في هذا التاريخ قبل توظيفهم ضد نورماندي بريدجهيد في يوليو / أغسطس 1944.

* 2-كومباني / باب مفرق 4. من 4.Pz.Div. حصلت أيضًا على إصدار كامل لقوة الشركة في 29 في 5 فبراير 1943 ومن مصادر أخرى يبدو أنها تعمل فقط في روسيا. لقد تلقوا 5 بدائل وصلوا في 7 مارس 1944 ، تليها 3 في 3 سبتمبر ، و 3 في 10 سبتمبر ، و 6 في 7 أكتوبر.

* الوحدات الأخرى الوحيدة التي تم الإبلاغ عن حيازتها لها هي 4 - لواء كافاليري الذي كان لديه 5 (مع تشغيل واحد فقط في 30 ديسمبر 1944).

* 3 تم الإبلاغ عنها في وحدات التدريب والإحلال في 1 مارس 1945

من الواضح أن هناك قدرًا معقولاً من التداخل بسبب المركبات المعاد بناؤها التي تشوش الأرقام ، لذا للأسف لا يمكن حملها حتى 100.


PzKpfw 38 (ر)

تم إنتاج ما يقرب من 1400 PzKpfw 38 (t) s في 8 أنواع مختلفة (Ausf A / B / C / D / E / F / S / G) مع تعديلات مختلفة ، وتحسين حماية الدروع ، ومسلحة بـ 37 ملم Skoda A7 vz التشيكية .38 بندقية حددها الألمان على أنها 37 ملم KwK 38 (t) L / 48 (L / 47.8). من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن Ausf Ss كانت مركبات اشترتها السويد ، ولكن الألمان احتجزوها في ربيع عام 1940. وبدلاً من ذلك ، منح الألمان ترخيص Scania-Vabis وحقوق الإنتاج ، والتي بدورها أنتجت Strv m / 41. تم تثبيت بناء النموذج المبكر (ويمكن أن تؤدي الضربة المباشرة على صفيحة الدروع إلى تمزيق رؤوس البرشام وقتل الطاقم أو جرحه) ، بينما كان بناء النموذج الأخير ملحومًا إلى حد كبير. في وقت لاحق ، كانت الطرز السابقة مدرعة وربما أعيد تسليح عدد قليل منها بمدفع KwK 35/36 L / 46.5 ألماني الصنع مقاس 37 ملم ، لكن هذا غير مؤكد.

تم تحويل عدد أيضًا إلى خزانات قاذفة اللهب عن طريق استبدال المدفع الرشاش بدن قاذف اللهب ، بينما تم توفير الوقود من مقطورة مقطوعة ذات محور واحد تحمل 200 لتر من الوقود بواسطة خرطوم. كان هناك أيضًا خزان سباحة PzKpfw 38 (t) بنموذج أولي عائم AP-1 ، لكنه لم يدخل الإنتاج مطلقًا.

استمر إنتاج المزيد من هيكل PzKpfw 38 (t) مع نماذج محسنة من Ausf H / K / L / M ، والتي تم استخدامها كقاعدة لمختلف المركبات (مثل Marder III Ausf H / M ، Bison / Grille Ausf H / K / M ، و Hetzer). بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما كانت النماذج القديمة التي تم إرجاعها للإصلاح تستخدم كقاعدة للتحويل.

تم بناء PzKpfw 38 (t) s تحت إشراف ألماني وشهدت خدمة واسعة النطاق في بولندا (قسم Leichte الثالث) والنرويج (XXXI Armee Korps) وفرنسا (فرقة بانزر السادسة والسابع والثامنة) والبلقان (فرقة الدبابات الثامنة) وروسيا (6 ، 7 ، 8 ، 12 ، 19 و 20 فرقة بانزر). أثناء القتال في روسيا ، أدت الحاجة إلى الدروع الثقيلة والتسليح إلى جعل PzKpfw 38 (t) غير كافٍ وفي عام 1942 ، تم نقله إلى مهام أخرى (مثل الاستطلاع والخدمة في القطارات المدرعة).

في سبتمبر من عام 1939 ، تم وضع خطط لتطوير خزان استطلاع سريع / خفيف وفي أوائل عام 1942 ، تم إنتاج 15 PzKpfw 38 (t) nAs (neuer Art) بواسطة BMM (Praga / CKD) ، ولكن لم يتم قبول تصميمها لإنتاج. في عام 1942 ، بدأت العملية الألمانية المعتادة لتكييف الهيكل لأغراض أخرى بمركبات مثل Marder III و Flakpanzer 38 (t). في عامي 1942 و 1943 ، تمت إزالة أبراج عدد من أبراج PzKpfw 38 (t) وتحويلها إلى مركبات تدريب السائقين ، والتي تم تركيبها في أواخر الحرب بمولدات تعمل بحرق الأخشاب. تم تصنيف مركبات التدريب القائمة على الدبابات بدون برج على أنها PzKpfw 38 (t) Schulfahrwannes واستخدمتها الوحدات المدرسية في Wehrmacht و NSKK. تم استخدام حوالي 351 برجًا من طراز PzKpfw 38 (t) للتحصينات الألمانية في النرويج (75) والدنمارك (20) وشاطئ غرب المحيط الأطلسي (9) وإيطاليا (25) وجنوب غرب أوروبا (150) وأوروبا الشرقية / الجبهة (78) ).


خزان خفيف Aufklarungspanzer V Panther

في عام 1942 ، كان تصميم Aufkl & # 228rungspanzer Panther محل نقاش بين هتلر (الذي أراد دائمًا تصميمًا أثقل وأفضل مدرعًا) وهير. بعد نقاش مطول ، تم إقناع هتلر أخيرًا بالموافقة على تصميم أخف وزنًا يبلغ 21.9 طنًا ، مع استخدام العديد من مكونات Panther الحالية لتسهيل الإنتاج. قال سبير ، وهو يقفز على ذلك ، إن خصائص الدبابة تشبه إلى حد كبير النمر لدرجة أنه يمكن استخدام هذا الأخير بدلاً من ذلك.

نتج عن هذا النمر الخفيف إلى حد ما الذي استخدم برج النمر الأصغر (المرتبط بتصميم بوما ذي العجلات) وسرعان ما أصبح غير كافٍ 5 سم كيلو وات 39. يبدو أن مسألة حجم الخزان الصغير لا تزعجه. بعد هذه الفكرة ، نشأت المنافسة ، مما دفع شركة Rheinmetall إلى تقديم تفسيرها الخاص حول التصميم بعد حوالي شهر ، وهي مركبة مراقبة مدفعية ذات مواصفات مماثلة تسمى Panzerbeobachtungswagen Panther.

على الرغم من التصميم الأكبر حجمًا ، فقد استخدم نفس المدفع 5 سم في برميل وهمي يشبه 7.5 سم L / 70 ، وكل ذلك في مجمله تصميم مكافئ لخزان الاستطلاع M. بعد فترة وجيزة ، جعلت حقائق ساحة المعركة كلا التصميمين عفا عليها الزمن عندما كان من الواضح أن المدفع 5 سم لم يكن مناسبًا لمهمته ما لم يكن إطلاق ذخيرة التنجستن باهظة الثمن واختبار النمر نفسه أظهر أن الهيكل الأساسي بعيد عن أن يكون ناضجًا ، مما أدى إلى إنهاء هادئ.

ومن المفارقات ، أن محرك Panther النهائي الضعيف بشكل مزمن ونظام التعليق كان من المحتمل أن يكون أكثر فائدة في خزان يبلغ وزنه حوالي نصف الوزن ، والذي سينتهي به الأمر إلى أن يكون أرخص باستخدام مكونات قياسية (وهي فكرة ستظهر قريبًا مع تصميم Panther والورقة E. -series) وأسلحتها لا يزال من الممكن إعادة تركيزها في دور مختلف (كانت المدافع الآلية 20 و 30 ملم لا تزال مفيدة جدًا ضد مركبات المشاة وذات البشرة الناعمة) أو إعادة تدويرها في مرشح رئيسي لمشروع مسدس PAK 50 مقاس 7.5 سم ، والتي كانت طريقة ممتازة لتحويل مدافع 5 سم إلى مدافع هاوتزر منخفضة السرعة 7.5 سم باستخدام ذخيرة L / 24 مقاس 75 مم ، وهي مفيدة على حد سواء لأنها دائرية ولائقة ضد الدبابات برأسها الحربي HEAT.

على الرغم من العديد من مشاريع دبابات الاستطلاع الأخرى في 1943-44 ، في النهاية ، كان على سكودا 38 (t) القديمة أن تعمل في دور الدبابة الخفيفة ، بينما أظهر طراز sdkfz 234 Puma ذي التصميم المشابه للبرج فائدة وجود سلاح جيد التسليح و مركبة ريكون مرنة.


Panzerkampfwagen 38 (t) neuer Art Recon Tank - التاريخ

Pz.Kpfw. 35 (ر) من الدبابات الخفيفة في رادوم بولندا 1939.

Pz.Kpfw. 35 (ر) - فرقة الدبابات الثالثة - فرنسا ، 1940.

Pz.Kpfw. 35 (ر) يمر عبر دبابة روسية متوسطة من طراز T-28 مدمرة
الجبهة الروسية - 1941.
وصف الخزان:
تم تجميع Panzerkampfwagen 35 (t) من إطار من عوارض من الصلب "زاوية حديدية" تم تثبيت ألواح الدروع عليها. يفصل جدار حماية 4 مم حجرة المحرك عن الطاقم. كان لديه العديد من الفتحات المغطاة بالشبكة للسماح بالوصول إلى المحرك وتحسين التهوية عن طريق سحب الهواء من خلال فتحة القائد. كان لهذا ميزة التشتيت السريع لغازات احتراق البندقية عند إطلاق النار ، ولكن هناك العديد من العيوب. أثر السحب المستمر الناتج عن المحرك بشكل كبير على الطاقم أثناء الطقس البارد ، وزاد خطر نشوب حريق في المحرك إلى مقصورة الطاقم وزادت ضوضاء المحرك والحرارة من إجهاد الطاقم.
مخطط الهيكل PzKpfw 35 (t)

  • S-IIa: نموذج أولي للدبابات تم بناؤه بواسطة Skoda من أجل متطلبات الخزان الخفيف للجيش التشيكو السلوفاكي S-II

  • خزان Lehký vzor 35: (نموذج دبابة خفيفة 35) يُختصر باسم LT vz.35 أو LT-35 ، دبابات إنتاج للجيش التشيكو السلوفاكي

  • Mörserzugmittel 35 (ر) أو مدفعية شليبر 35 (ر): تحويلات الجرارات المدفعية من طراز Pz.Kpfw. 35(t).

  • T-11: Ten Pz.Kpfw. 35(t) tanks ordered for the Afghan Army in 1940, diverted to Bulgaria. The tank was equipped with a 47mm A-8 main gun.

  • TACAM R-2: (Tun Anticar pe Afet Mobil - Self-Propelled Anti-Tank Gun) Romanian tank destroyer conversions of R-2 tanks, mounting captured Soviet weapons.

Pz.Kpfw 35(t) number 244, 1 leichte Division, Poland 1939.
Notice the big crosses in the turret (in white or/ yellow).
Pz.Kpfw 35(t) of the 1. leichte Division
Notice the Pz.Kpfw II right behind..
Poland -1939
A Panzerbefehlswagen 35(t) Command tank in Poland, 1939.
A total of 77 of these were lost during the campaign, mostly due to mechanical breakdowns, but only 7 of these were irreparable. From 1940 on, there had not been any spare parts available and tanks had to be completely rebuilt to remain operational.
Pz.Kpfw 35(t) light tank broken on a road gap
1. leichte Division Poland - 1939


Pz.Kpfw 35(t) in Poland
The same vehicle of the profile above

A Pz.Kpfw 35 (t) killed in open field.
A literal example of how markings served as targets for enemy shots.
These big crosses were abolished after these experiences
Pz.Kpfw 35(t) of 4th Panzer Division Poland - 1939
Notice the markings blurred with mud in the turret.
Lesson learned.
Pz.Kpfw 35(t) leading a column of three Pz.Kpfw IVs
and Pz.kpfw II light tanks - 6th Panzer Division
France Invasion - May, 1940.
44 of these had been lost by the end of May. 35 replacements were issued on 3 June in preparation for Fall Rot, the attack on the remnants of the French Army that began the following day.
A moment of rest in the French countryside.
Pz.Kpfw 35(t) in company of a Horch.
France- 1940
And back to the fight.
A damaged Pz.Kpfw 35(t) of 3rd Panzer Division
Notice the Nazi flag in the rear deck
France -1940
A total of 62 Pz.Kpfw.35(t)s were either total write-offs or were damaged beyond the ability of the field maintenance workshops to repair during the campaign.
Pz Kpfw 35 (t) of 6th Panzer Division destroyed by a 25 mm AT gun
of the 46e GRDI - Épinal - France - 19 June 1940
For the invasion of the Soviet Union, 6th Panzer Division had 160 Pz.Kpfw. 35(t)s. to support 4th Panzer Group's drive on Leningrad.
Pz.Kpfw.35(t) of 6th Panzer Division with grenadiers
Leningrad - September 1941
By 10 September 1941, the 6th Panzer Division had only 102 operational Pz.Kpfw. 35(t), despite having received two replacements from Germany. Eight tanks were repairable, but 47 were total losses. By 31 October, only 34 were operational with another 41 requiring repair. On 30 November, all Pz.Kpfw. 35(t)s were reported non-operational: Due to the cessation of production of these tanks, and the absence of spare parts being made, it was decided that the summer campaign of 1941 was to be their last. The fighting in Russia exposed the vehicle's unsuitability for cold weather operations and general unreliability.
Pz.Kpfw.35(t) in the winter.
Brrrr.. She's hate the cold.
This weakness, in addition to their thin armour and inadequate firepower, resulted in the 6th Panzer Division being reequipped with German tanks on its withdrawal from Russia in April 1942.
Pz.Kpfw.35(t) of 6th Panzer Division with grenadiers
Russian front - 1941
All 26 remaining Panzer 35(t)s still in working condition in 1942 were sold to Romania. Some vehicles had their turrets and hull machine guns removed so that the chassis could serve as a munition carrier or an artillery tractor, the Artillerieschlepper and the Mörserzugmittel 35(t). These had a towing capacity of 12 tonnes.

The division was withdrawn from combat after the Battle of Odessa in 1941. At the start of 1942, 40 tanks were sent to Pilsen for overhaul while 50 more were repaired in Ploiești. The division returned to the front on 29 August 1942 with 109 R-2s. By the eve of the Soviet Stalingrad Counter-offensive on 19 November the division could only muster 84 serviceable R-2s with as many as 37 unserviceable tanks stationed in the rear. The division was on the outer edges of the Stalingrad Pocket, but managed to breakthrough the western wing of the encirclement, although 77 R-2s were lost in the process. Only about a third of these were destroyed by the Soviets, the rest were either abandoned or broke down and couldn't be recovered. One R-2 arrived from Romania during December as a reinforcement. The 1st Armored Division was ordered home in early January 1943.

Despite the delivery of 26 Pz.Kpfw. 35(t)s during 1942, Romania could only muster 59 R-2/Pz.Kpfw. 35(t)s on 1 April and 30 August 1943, but raised this to 63 by 25 March 1944. There were 44 on hand on 19 July 1944. By this time they were relegated to training duties with the 1st Training Armoured Division. A company of R-2s was sent to Transnistria with the ad-hoc Cantemir Mixed Tank Group on 24 February 1944, but it did not see combat before being withdrawn on 28 March 1944.

A company of R-2s was assigned to the Popescu Armoured Detachment after King Michael's Coup and Romanian's defection from the Axis at the end of August 1944. The Detachment was tasked with preventing the German units stationed around Ploiești from breaking out to the north and finding refuge in Hungary. They accomplished their task and the R-2s were withdrawn from combat operations until the following year. Romania had concentrated all of its remaining tanks and armoured fighting vehicles in the 2nd Armoured Regiment in early 1945 as the unofficial Soviet arms embargo began to have effect.

It had five R-2s on hand in early February 1945 when it was sent to the front, but the Soviets confiscated most of them when it arrived. Both R-2s were serviceable when the regiment entered Bratislava on 4 April 1945, but these were probably destroyed when the regiment was virtually surrounded in Austria on 10 April because they are no longer listed among the regiment's vehicles afterwards. About twenty-one tanks were rebuilt as TACAM R-2 tank destroyers with an ex-Soviet 76.2 mm gun in 1943-44.

Skoda LT vz35 - Ukraine

The Slovak Army seized 52 LT vz. 35 tanks when they declared their independence from Czechoslovakia in March 1939. They were organized into a battalion that was later incorporated into the Armoured Regiment. Three of these tanks participated in the Slovak-Hungarian War of March 1939. One tank company participated in the invasion of Poland, but didn't see any fighting. The Army upgraded the internal communications system of its tanks with German intercoms in 1941, but it is unknown if they added a fourth crewman as did the Germans. When Slovakia joined the German invasion of the Soviet Union it sent a Mobile Group that included thirty LT vz. 35.

The Mobile Group was reinforced and reorganized in early July 1941 as the Mobile Brigade, also known as Brigade Pilfousek after its commander, and it mustered only twenty seven tanks despite seven reinforcements because breakdowns had caused ten to be evacuated back to Slovakia. This was due to a conspiracy among the Slovak tankers that the tanks would be needed to overthrow the regime at some point and couldn't be wasted in combat against the Soviets.

This caused a high incidence of crew sabotage to which the officers and maintainers turned a blind eye, which caused the tanks to be withdrawn to Slovakia at the beginning of August 1941. On 1 January 1942, the Slovaks had 49 LT vz. 35 on hand because three had been destroyed in the battle for Lipovec earlier in the summer. However, of these 49 only seven were operational as part of the conspiracy to keep the tanks in Slovakia. The LT vz. 35s were relegated to the training/reserve role by 1943 when the Germans began to supply more modern tanks to Slovakia. At least eight LT vz. 35s were used by the insurgents during the Slovak National Uprising in 1944.

Bulgaria used 26 tanks, delivered by Germany from used war reserve stock in early 1940, with the normal A-3 gun and 10 New T-11 tanks with the more powerful A-8 gun from the confiscated Afghan order were delivered between August and October 1940.

But Kliment and Francev claim that the T-11s participated in the fighting in Yugoslavia and ended the war south of Vienna as part of the 1st Tank Brigade.

Hungary captured one LT vz. 34 in Carpatho-Ukraine on 15 March 1939, when it conquered that country, and also a LT vz. 35 in fighting with the Czech demonstration detachment returning from Kubinka in med-March 1939.

They were impressed and asked Škoda for a quote to repair them. The Hungarians did not accept the price, but Škoda fixed them for free once the Hungarians had bought a license to build the medium 40M Turán I tank in August 1940. The tanks were returned to Hungary in March 1941 and were used for training through 1943


شاهد الفيديو: Pz 38 t. от Моделист (قد 2022).