مثير للإعجاب

يو إس إس ستيفنز (DD-86) في تمويه مبهر

يو إس إس ستيفنز (DD-86) في تمويه مبهر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهماً جيداً للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


مدمرات

رسم التصميم للقياس 3_ / 1D لـ فليتشر من المحتمل أن يكون قد تم رسم الفصل في عام 1943. سيكون اللون الرأسي الأخف وزناً ، والذي لم يتم وضع علامة عليه ، رمادي فاتح (5-L) للمقياس 32 وإما رمادي محيطي (5-O) أو رمادي ضبابي (5-H) للمقياس 31. لم تكن هناك مناظر أمامية أو خلفية للأبراج المذكورة في هذا الرسم. استخدم النمط الأفقي لون المحيط القياسي (5-O) والأزرق على سطح السفينة (20-B). لاحظ وجهة النظر الصارمة في د، كان هناك تفسيران لهذا الرأي.

تم إرفاق الرسم الأول للتصميم 1D بملحق مارس 1943 لـ السفن -2 لـ DD-380 جريدلي فئة باستخدام مقياس 33. كما ارتدت البارجة Design 1D يو إس إس تينيسي (BB-43) ، الطراد الكبير يو إس إس ألاسكا (CB-1) ، الطرادات الخفيفة يو إس إس رالي (CL-7) ، يو إس إس هوستان (CL-81) و يو إس إس ميامي (CL-89) كلها بمقياس 32 لونًا. الطراد الخفيف يو إس إس كولومبيا ارتدى (CL-56) هذا التصميم باستخدام قياس 33 لونًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم ارتداء Design 1D من قبل العديد سيمز مدمرات الطبقة و إيفارتس مرافقة مدمرة فئة.


محتويات

تم استخدام تمويه السفن من حين لآخر في العصور القديمة. كتاب القرن الثالث يتخيل يلاحظ أن سفن القراصنة في البحر الأبيض المتوسط ​​كانت مطلية أحيانًا باللون الأزرق الرمادي لإخفائها. [1] تقول كتابات فيجيتيوس في القرن الرابع أن "الأزرق الفينيسي" (أخضر مزرق ، نفس لون البحر) استخدم في السنوات 56-54 قبل الميلاد خلال حروب الغال ، عندما أرسل يوليوس قيصر رسالته سبيكولاتوريا نافيجيا (سفن الاستطلاع) لجمع المعلومات الاستخبارية على طول الساحل البريطاني. تم طلاء السفن بالكامل بالشمع الأخضر المزرق ، مع الأشرعة والحبال من نفس اللون. كما كان البحارة ومشاة البحرية يرتدون "الأزرق الفينيسي". [2] [3] [4] [5]

في عصر الشراع ، غالبًا ما كانت السفن تستخدم الخداع ، كما تم استخدام الطلاء مخصصة بواسطة قباطنة السفن للحصول على ميزة تكتيكية مؤقتة. قد يتم رسم سفينة لتبدو وكأنها سفينة أخرى ، وقد يتم إخفاء منافذ المدفع الخاصة بها بواسطة قماش ملون لتبدو غير ضارة ، أو قد تحتوي على منافذ مدفع إضافية مرسومة لتظهر أكثر قوة. على سبيل المثال ، في إحدى معاركه خلال 1778-1782 ، أخفى الجندي الأمريكي جوناثان هارادن بنادق سفينته عام بيكرينغ، لتظهر كما لو كانت سفينة تجارية بطيئة. سمح هارادن بالاقتراب من سفينته من مسافة قريبة بواسطة قرصان بريطاني أسرع بكثير ، ثم سرعان ما سحب اللوحة القماشية المطلية بعيدًا وقام بإلقاء القبض على العدو. [6]

في الحرب الأهلية الأمريكية ، تم تطبيق طلاء التمويه من قبل الجانبين خلال حصار الاتحاد من 1861-1865. قام عداءو الحصار بمساعدة الكونفدراليات أحيانًا بطلاء سفنهم كلها باللون الرمادي الضبابي ، ليختبئوا في الضباب الساحلي. [7] [8] ربما قام أحد أفراد طاقم حصار الاتحاد بطلاء زورق التجديف باللون الأبيض ومجاديفه وارتداء ملابس بيضاء للقيام بدورية استطلاع ليلية في أحد الأنهار التي يسيطر عليها العدو. [3]

في تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم طلاء السفن المقاتلة الألمانية والفرنسية باللون الرمادي. [9] تم منح الاهتمام الأمريكي بتمويه السفن تمويلًا رسميًا في عام 1898 أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية عندما تم تقييم مخططات الطلاء باللون الأبيض والرمادي الفاتح والرمادي المتوسط ​​لقدرتها على إخفاء سفينة عند رؤيتها مقابل السماء البعيدة في الأفق. [10] قام الفنان أبوت هاندرسون ثاير بالتحقيق في مخططات ألوان التظليل من أجل "رسم" الظلال الطبيعية. [11] تحولت البحرية الأمريكية من اللون الرمادي إلى الأبيض في القرن العشرين ، وفي عام 1907 انطلق أسطولها الأبيض العظيم للإبحار حول الكرة الأرضية بهيكل أبيض بالكامل. [12] أثبت الطلاء الأبيض عدم نجاحه ، وبعد عودة الأسطول الأبيض العظيم ، تم طلاء سفنه باللون الرمادي. [13] بدأ طلاء السفن البريطانية باللون الرمادي في عام 1903 ، وفضلت الألوان الفاتحة لتقليل التسخين الشمسي في المناخات الأكثر دفئًا. [9]

في الحرب العالمية الأولى ، أدى النطاق المتزايد للمدافع البحرية ، والخوف الكبير من الطوربيدات عالية السرعة وطويلة المدى المستخدمة ضد السفن الحربية والسفن التجارية إلى زيادة كبيرة في استخدام تمويه السفن. [9]

تحرير البحرية الملكية

كان تمويه السفن المزخرف رائداً في بريطانيا. في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى ، نصح عالم الحيوان جون جراهام كير وينستون تشرشل باستخدام التمويه التخريبي لتفكيك الخطوط العريضة للسفن ، والتظليل العكسي لجعلها تبدو أقل صلابة ، [14] وفقًا لمعتقدات الفنان الأمريكي أبوت هاندرسون ثاير. [15] [16] لم يكن كير ناشطًا سياسيًا فعالاً ، وتم التخلي عن أفكاره عند رحيل تشرشل عن الأميرالية ، بينما فشلت إجراءاته القانونية بعد الحرب للمطالبة بالفضل في تمويه السفن. [17] خلفه ، الفنان البحري نورمان ويلكنسون ، نجح في الترويج لفكرة أن تمويه كير يسعى إلى الاختفاء بدلاً من تشويه الصورة. [18] تحت قيادة ويلكنسون ، أجرى الأميرالية أبحاثًا وأصدر عددًا كبيرًا من تصميمات "رازل-دازل" ، والتي أصبحت تُعرف ببساطة باسم "دازل" ، لمواجهة التهديد من الغواصات. [19] [20] تم صنع النماذج ورسمها ، غالبًا بواسطة فنانات ، وتم اختبارها في المختبر من خلال المنظار. بعد المحاكمات ، في أكتوبر 1917 ، أمرت الأميرالية برسم جميع سفنها التجارية بأنماط مبهرة. لم يكن الغرض من التمويه المبهر هو الانبهار بالحركة ولكن الخداع بالطبع ، كما أوضح ويلكنسون لاحقًا: [19]

لم يكن الهدف الأساسي من هذا المخطط هو جعل العدو يخطئ في إطلاق النار عندما يكون في موقع إطلاق النار ، ولكن لتضليله ، عندما شوهدت السفينة لأول مرة ، فيما يتعلق بالموقع الصحيح الذي يجب أن يتخذه. . مما يجعل من الصعب على الغواصة أن تقرر المسار الدقيق للسفينة المراد مهاجمتها.

تم رسم أكثر من 4000 سفينة تجارية بريطانية وحوالي 400 سفينة بحرية في تمويه مبهر خلال 1917-1918. [21]

تضمنت الإجراءات الخادعة بخلاف الانبهار تركيب حواجز مضادة لميزة ضبط المدى على صواري وساحات البوارج مثل HMS إمبراطور الهند في عام 1917. [22] كما تم ممارسة التقليد المخادع ، حيث كانت سفن كيو مدججة بالسلاح متخفية في هيئة سفن تجارية. [23] [24] [25]

تحرير البحرية الإمبراطورية الألمانية

ركزت البحرية الألمانية قليلاً على التمويه. بعد معركة جوتلاند ، ذهب الجهد البحري الألماني في أي حال إلى حرب الغواصات. [26] ومع ذلك ، استخدمت ألمانيا التنكر ، مثل طلاء السفن بمخططات ألوان الشحن البريطاني أو الشحن المحايد. على سبيل المثال ، ملف كرونبرينزيسين سيسيلي تم رسمها لتشبه الخطوط الملاحية المنتظمة البريطانية الأولمبية، وتمكن من الوصول إلى أمريكا ، متهربًا من الحصار البريطاني في عام 1914. [26] في عامي 1915 و 1916 ، استخدم الألمان أيضًا المغيرين التجاريين ، وتحويل سفن الشحن بأسلحة مخفية وطويلة المدى ، وقادرة على الانزلاق عبر الحصار البريطاني ثم الهجوم الشحن بعيدًا مثل جنوب المحيط الأطلسي. [27] نادرًا ما كانت السفن التجارية الألمانية في الحرب العالمية الأولى مموهة ، كما أنها لم تستخدم سفن كيو ، حيث لم تهاجم قوات الحلفاء السفن التجارية. [28]

القوات البحرية الأخرى تحرير

اتبعت قوات الحلفاء في فرنسا وإيطاليا بشكل أساسي ممارسة التمويه الأميرالية. [26] في عام 1913 ، تضمنت تجارب التمويه الأمريكية غواصة مرسومة بنمط ثلاثي الألوان من خطوط عمودية عريضة صممها ويليام ماكاي ، باستخدام خطوط بيضاء لفصل الخطوط الخضراء والزرقاء. [3] زار ويلكنسون الولايات المتحدة لتقديم المشورة للبحرية الأمريكية بشأن تمويه السفن. [29] تم استخدام مخططات Dazzle على السفن التجارية ووسائل النقل البحرية [30] والسفن الحربية الأصغر. تم تمويه البوارج في مجموعة متنوعة من الأنماط. [31] [32] [33] [أ]

حاولت بعض مخططات الطلاء ذات اللونين الانسجام مع كل من البحر والسماء بالقرب من الأفق. قامت البحرية الأمريكية بطلاء بعض السفن باللون الرمادي الداكن مع هياكل بيضاء فوق مستوى الجسر. قامت كل من البحرية الأمريكية والبحرية الملكية [34] بطلاء السفن باللون الرمادي الداكن على الهيكل ورمادي فاتح على البنية الفوقية والأبراج. [35] مقياس USN 12 كان نظامًا متدرجًا مع انخفاض أزرق البحر على البدن أسفل السطح الأول المستمر ، مع المحيط الرمادي فوق ذلك. تم طلاء الجزء العلوي من الصواري باللون الرمادي الضبابي. [36] تم تعديل هذا المقياس مع لون المحيط الرمادي فوق منخفض أزرق داكن على الهيكل أسفل السطح الأول المستمر (مطلي بالتوازي مع خط الماء بدلاً من السطح الرئيسي). أدى هذا التباين الجريء على خط أفقي بالقرب من الأفق إلى تقليل الرؤية للمراقبين السطحيين وخلق الوهم بمدى أكبر. كان هذا التمويه أكثر فاعلية في اشتباكات المدفعية مع الوحدات السطحية أو البطاريات الساحلية في المناطق التي كانت المراقبة الجوية فيها غير محتملة. تم استخدامه في المياه الساحلية الأطلسية والأوروبية من نهاية عام 1942 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. تم ارتداؤها بواسطة سفن قصف الشاطئ في المحيط الهادئ منذ أواخر عام 1944 بعد تدمير قدرة الطيران البحري الياباني في معركة بحر الفلبين. [35] تم تطبيق مخططات قياسية مماثلة للأميرالية بداية من عام 1944 عندما كان من المفترض أن يكون لدى قوات العدو رادار. تم طلاء السفن باللون الرمادي الفاتح بشكل عام ، باستثناء بقعة زرقاء بحرية منخفضة على الهيكل ، إما بين أبراج المدفع الرئيسية أو طول الهيكل بالكامل. [34]

تحرير البحرية الأمريكية

في عام 1935 ، بدأ مختبر أبحاث البحرية الأمريكية دراسات واختبارات على تمويه الرؤية المنخفضة للسفن. كانت بعض الإجراءات خادعة ، مثل موجة قوس مطلية كاذبة لإعطاء انطباع بالسرعة العالية في جميع الأوقات. تم إيقاف الإجراءات التي تجعل الطرادات تشبه المدمرات بعد التسبب في حدوث ارتباك في الحفاظ على المحطة بين السفن العاملة في التشكيل. [35]

تضمنت أنظمة الألوان الرمادي الفاتح والرمادي الضبابي والرمادي المحيطي والأسود. تم العثور على Haze Grey لتوفير حماية معقولة في مجموعة واسعة من الظروف ، وأصبح مخطط طلاء قياسي للبحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية. أصبح Ocean Gray أيضًا مخططًا قياسيًا للطلاء بعد الحرب. على الرغم من أن اللون الأسود لا يزال يستخدم للغواصات ، فقد تم إيقافه في المدمرات بعد أن تم تحديد أن السفن السوداء ظلت ملحوظة أكثر من السفن الرمادية حتى في أحلك الليالي. [35]

قامت البحرية الأمريكية بطلاء بعض السفن باللون الأزرق بشكل عام لإخفائها عن الطائرات. [35] أثناء معركة بحر المرجان ومعركة ميدواي ، تعرضت السفن المطلية باللون الأزرق بالكامل للهجوم بمعدل أقل من السفن التي ترتدي مخططات ثنائية اللون. بناءً على نصيحة الطيارين الأمريكيين ، تم تعتيم اللون الأزرق واستخدامه على نطاق واسع في غرب وجنوب المحيط الهادئ من منتصف عام 1942 حتى عام 1945 لتقليل اكتشاف الطائرات المعادية والتعرف عليها. أثبت اللون الأزرق الداكن أيضًا فعاليته في ظل الإضاءة الاصطناعية أثناء الإجراءات الليلية. تم طلاء الأسطح العلوية للطائرة التي تعمل من أسطح حاملة بدرجة مماثلة من اللون الأزرق. أُمر البحارة بارتداء الدنغري بدلاً من الزي الأبيض عند الجانب العلوي. [35]

كان نظام ثاير أبيض اللون وبه بقع كبيرة متعددة الأضلاع من اللون الأزرق الفاتح للبحر (تسمى ثاير بلو). كان هذا المقياس أكثر فائدة في خطوط العرض القطبية الشمالية مع الشفق الممتد والضباب المتكرر والغطاء السحابي. كان نقاء اللون مهمًا للإدراك الكامل لتأثير Purkinje حيث تظهر بعض الألوان أفتح وبعضها يظهر أغمق عند مستويات الإضاءة المنخفضة. أدى تعتيم النمط إلى زيادة خداع المسار ، [ب] ولكن زيادة الرؤية في الليل وفي الضباب. [35]

كان المقياس 32 عبارة عن نمط متوسط ​​من المضلعات الاقتحامية باللون الأزرق الداكن أو الأسود ، مقابل مضلعات خلفية ذات ألوان رمادية وخضراء أفتح. أكد هذا الإجراء خطأ في تحديد الهوية والخداع بالطبع لتعقيد هجوم الغواصات. تم نقل الأنماط عبر القوس ، وتم استخدام اللون الرمادي الفاتح في الخلف لمزجها مع اليقظة. استند هذا المقياس إلى نظام انبهار الحرب العالمية الأولى الذي تم تعديله بواسطة الملاحظات في غرب المحيط الهادئ وتم تطبيقه على معظم السفن السطحية في المحيط الهادئ خلال عامي 1944 و 1945. فئة السفينة. [35]

تحرير البحرية الملكية

بين الحربين العالميتين ، تم طلاء سفن البحرية الملكية باللون الرمادي الداكن في الأسطول الرئيسي ، والرمادي الفاتح في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي ، والأبيض في المحيط الهندي وغرب المحيط الهادئ. تم طلاء العديد من سفن Home Fleet باللون الرمادي المتوسط ​​خلال عامي 1939 و 1940 لتقليل الرؤية من وقت السلم باللون الرمادي الداكن. [34]

في السنة الأولى من الحرب قام القباطنة البريطانيون بطلاء سفنهم إلى حد كبير بالشكل الذي يرونه مناسبًا. HMS جرينفيل يُعتقد أنها كانت أول سفينة تتبنى مخطط طلاء التمويه التخريبي في ديسمبر 1939 ، واستخدمت العديد من المدمرات من الفئة G لأسطولها مخططًا مشابهًا من المضلعات الملونة الحجرية المتناقضة. عندما نشأ قلق بشأن الاستطلاع الجوي الألماني لـ Scapa Flow ، تم طلاء بعض سفن الأسطول المنزلي بمخططات Flotta التخريبية ذات اللون البني الداكن والرمادي الفاتح والأخضر الفاتح من أبريل إلى أغسطس 1940 للإخفاء والتشويش على الهوية في الميناء. تمت إعادة طلاء معظم سفن أسطول المنزل باللون الرمادي المتوسط ​​بحلول ديسمبر 1940. [34]

رسمت البحرية الملكية غواصات البحر الأبيض المتوسط ​​باللون الأزرق الداكن في عام 1940 لتقليل الرؤية المغمورة للطائرات. [34]

تم طلاء مدمرات الأسطول الخامس من فئة K للكابتن لويس مونتباتن باللون الوردي في عام 1940. لاحظ مونتباتن اختفاء Union-Castle Liner من القافلة أثناء غروب الشمس في الخريف بسبب لون بدن الشركة غير العادي من الخزامى والبنفسجي والرمادي. اعتقد Mountbatten أن اللون سيكون تمويهًا فعالًا خلال فترات الفجر والغسق ، وابتكر ظلًا مشابهًا عن طريق مزج اللون الرمادي المتوسط ​​مع كمية صغيرة من اللون الأحمر الفينيسي. كانت فعاليتها محل نزاع كبير ولكن تم تطبيقها على مدمرات أخرى ، وعدد قليل من الطرادات ، والعديد من السفن الحربية الصغيرة التي حافظت على المخطط حتى عام 1944 لاستخدامه في المياه الساحلية. [34]

لم يتم إنشاء قسم تمويه الأميرالية حتى أكتوبر 1940. لم يتم اعتماد مخططات التمويه الأميرالية الصادرة في عام 1941 عالمياً بسبب الصعوبات في جداول التشغيل ونقص بعض أصباغ الطلاء. ارتدت جميع المدمرات والسفن الكبيرة تقريبًا مخطط تمويه تخريبي أميرالي بحلول أواخر عام 1942 ، لكن قباطنة الكومنولث نفذوا مخططات تمويه رسمية مع تباين أكبر مما كان معتادًا مع الإجراءات الأمريكية. [34]

استخدمت مخططات التمويه التخريبية الأميرالية الأولية مضلعات بدرجات متفاوتة من الرمادي والأزرق والأخضر بحيث يمتزج لونان على الأقل مع خلفية البحر أو السماء في ظل ظروف إضاءة مختلفة. أكدت المخططات المصممة للسفن الرأسمالية على الارتباك في الهوية بدلاً من الإخفاء. HMS الملكة اليزابيث أصبحت أول سفينة تتلقى مخططًا رسميًا للتمويه في يناير 1941. ومع تلقي المزيد من السفن لمخططات مماثلة حتى عام 1941 ، أصبح من الواضح أن المضلعات كانت صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تمييزها في نطاقات التمويه الفعالة. تم إصدار مخططات تخريبية مبسطة للأميرالية والظلام في عام 1942 لاستخدام مضلعات أكبر وأبسط مع ما لا يزيد عن أربعة ألوان. تم تصميم مخططات تخريب الضوء للاستخدام في خطوط العرض العليا حيث غالبًا ما تكون السماء ملبدة بالغيوم. استخدمت المخططات التخريبية الداكنة ألوانًا داكنة توفر مزيدًا من الاضطراب الفعال حيث يمكن توقع ضوء الشمس الساطع. [34]

تطورت خطة Admiralty Western Approaches من مخطط تمويه مطبق على HMS حطم في يونيو 1940 بناء على اقتراح عالم الطبيعة بيتر سكوت ، الذي كان يخدم على متن تلك السفينة. حطم تم طلاؤه بالأبيض مع بقع كبيرة متعددة الأضلاع من الرمادي الفاتح والأزرق الفاتح والبحر الأخضر الفاتح. حطم حقق بعض الشهرة في حادث تصادم حيث ادعى قبطان السفينة الأخرى أنه لم يتمكن من الرؤية حطم. مرافقة قباطنة المراقبة حطم جربوا مخططات مماثلة بما في ذلك المضلعات ذات اللون الرمادي الداكن أو الأزرق الداكن لزيادة التباين المضطرب ، بينما حاول آخرون طلاء سفنهم باللون الأبيض بالكامل للتأكيد على الإخفاء. حذفت الأميرالية اللون الرمادي الفاتح من مخطط بيتر سكوت. تم اعتماد اللون الأبيض مع بقع كبيرة متعددة الأضلاع من اللون الأزرق الفاتح والبحر والأخضر الفاتح في منتصف عام 1941 للاستخدام حصريًا في المدمرات والسفن الأصغر التي تعمل في عمليات مكافحة الغواصات. كان هذا مخططًا فعالًا في ظل ظروف مناخ شمال الأطلسي النموذجية من الضباب والغيوم. [34] [14] تم تسليم فرقاطة من فئة القبطان مطلية باللون الأبيض بنمط من الأزرق البحري والرمادي الفاتح في نمط أمريكي غربي متنوع. كانت هذه ألوانًا مستخدمة في إجراءات التمويه الأمريكية ، لكن النمط كان فريدًا للسفن المنتجة للبحرية الملكية وتم استبداله بمخططات وألوان الأميرالية أثناء التجديد. [34] كان مخطط تدمير أسطول المنزل مشابهًا لمخطط المناهج الغربية ولكنه استخدم ظلالًا أغمق من الأزرق والرمادي في الثلث الخلفي من السفينة ، للمساعدة في الحفاظ على المحطة. كانت الأسطح البريطانية عادة رمادية داكنة. [37]

تغير نهج الأميرالية غير الرسمي عندما تم إنشاء فرع لمختبر الأبحاث البحرية في Leamington Spa تحت قيادة القائد جيمس يونج باتمان لاختبار مخططات تمويه السفن تجريبياً. تم تعويم النماذج المرسومة في خزان كبير وفحصها على خلفيات مختلفة ، باستخدام مصابيح المسرح لمحاكاة ظروف الإضاءة المختلفة. [38]

تم اختبار طلاء تجريبي قادر على تغيير اللون على غواصات البحرية الملكية. بناءً على اقتراح البروفيسور ليزلي كرومبي ، تم تطبيق أكسيد الرصاص على الهيكل ، مما مكنه من أن يصبح أسودًا عند تطبيق محلول من الكبريتات ومياه البحر للتشغيل الليلي. للإبحار النهاري ، سيتم استخدام محلول بيروكسيد الهيدروجين ومياه البحر ، لإنتاج الكبريتات وإعادة الهيكل إلى اللون الأبيض المرغوب فيه لظروف النهار. [39]

إعداد خلفية لاختبار مخطط تمويه لسفينة حربية نموذجية في مختبر الأبحاث البحرية ، Leamington Spa


يو إس إس ستيفنز (DD-86) في التمويه المبهر - التاريخ

بفضل مستوردي وموزعي Stevens International في Hobby Specialty ، Magnolia ، NJ لتزويدهم بمجموعة المراجعة.

تم وضع السفينة الرابعة التابعة للبحرية الأمريكية تيكونديروجا باسم هانكوك في فبراير 1943 ، ولكن أعيدت تسميتها تيكونديروجا في مايو 1943 ، وتم إطلاقها في فبراير 1944 وتم تكليفها في مايو 1944 في مخطط تمويه مبهر قياس 33/10 أ. كانت Tico حاملة طائرات من طراز Essex ذات قوس طويل (قوس مجز). تم إطالة القوس أثناء البناء لاستيعاب اثنين من 40 مم AA في القوس ، وكان سطح الطيران أقصر لتحسين أقواس النار. أيضًا ، كانت Tico واحدة من اثنين من حاملات فئة Essex اللتين تم تكليفهما بشق في سطح رحلة الميناء الأمامي الذي كان من المفترض أن يركب مديرًا لبنادق المنفذ 5in ، ولكن بدلاً من ذلك ، تم وضع مسدس آخر 40 ملم. وصلت Tico إلى المحيط الهادئ متأخرة جدًا عن العمل في معركة Leyte Gulf ، لكنها كانت تعمل في الفلبين في نوفمبر 1944. تلقى Tico ضربتي Kamikaze في 21 يناير 1945 على سطح الطيران الأمامي ومدير بندقية الجسر. تم إصلاحه في Puget Sound ، عاد تيكو للانضمام إلى الأسطول في مايو 1945 ، مرتديًا القياس 21 (جميعًا باللون الأزرق الداكن) وبدون درجة سطح الطائرة. تم وضع Tico في الاحتياط في عام 1947 ، ولكن تم تحويله لاحقًا وإعادة تكليفه في عام 1952 ، وخدم في حرب فيتنام. تم ضرب Tico وإلغاءه أخيرًا في عام 1975. حصل Big T على خمسة من نجوم Battle خلال الحرب العالمية الثانية و 12 خلال حرب فيتنام. تمثل Ticonderoga حاملة طائرات نموذجية في أواخر الحرب العالمية الثانية من فئة إسيكس والتي أعطت البحرية الأمريكية قدرتها على الحركة وقوتها الضاربة.

عدة حقن البلاستيك (البوليسترين). خيارات بدن كامل أو خط مائي ، مع حامل كبير متضمن لخيار الهيكل الكامل.

(من الشركة المصنعة): 264 قطعة على 14 ذبابة ، بالإضافة إلى الطوابق ، والهيكل السفلي والعلوي ، ولوحة خط الماء وحامل العرض (لخيار الهيكل الكامل).

يتم تشكيل الأجزاء بشكل حاد مع عدم وجود وميض تقريبًا ، ويتم تعبئتها جيدًا لمنع التلف أثناء الشحن.

كتيب التعليمات المكون من 20 صفحة باللغتين الإنجليزية واليابانية مع صور لكل قطعة ذرب ودن. تظهر رسومات العرض المنفجر بوضوح أرقام الأجزاء ومواقعها على النموذج. نصيحة واحدة لتسريع التجميع هي تسمية الجوانب السفلية للقطع برقم جزء الذخيرة وموقع المنفذ / الميمنة. بهذه الطريقة يمكنك وضعهم في المكان الذي ينتمون إليه دون أخطاء. يبدو التجميع مباشرًا إذا اتبع المرء الخطوات.

يبلغ طول الهيكل 884 قدمًا دون النظر إلى الراعي الخلفي 40 ملم ، وهو قريب جدًا من 888 قدمًا فعليًا. يبلغ عرض (عرض) الهيكل 94 قدمًا ، وهو قريب جدًا من 93 قدمًا الفعلية. كان من الصعب قياس عرض سطح الطائرة قبل التجميع ، ولكنه أيضًا كان قريبًا من الفعلي. وبالتالي ، فإن النسب دقيقة.

يتم البناء عن طريق التجميعات الفرعية ، مع تجميع الهيكل والسطح متبوعًا ببناء سطح الحظيرة ، ثم إضافة منصات بدن. يتكون سطح الطيران من ثلاث قطع - للأمام والوسط والخلف ، بأطوال متساوية تقريبًا. تمت إضافة تفاصيل كبيرة إلى الجوانب السفلية ، لمسة لطيفة. تجميع الجسر والتسليح إنهاء التجميع.

نظرًا لأن حاملات فئة Essex جاءت في إصدارات قصيرة وطويلة من القوس ، فقد اختار عازف البوق إلقاء غالبية الهيكل المشترك لجميع السفن من هذه الفئة ، وتضمين قسم القوس المناسب لكل سفينة معينة. يحتاج قسم القوس إلى التزاوج مع بقية الهيكل ، وسيترك التماسًا يحتاج إلى ملئه ورمله على جوانب الهيكل المنحنية. ستؤدي وظيفة الملء والصنفرة السيئة إلى الانتقاص من مظهر النموذج النهائي. لم تصطف قطع الهيكل الأمامية والرئيسية بشكل جيد لأن قسم الهيكل الرئيسي تم تسويته ، مما استلزم التثبيت أثناء الإلتصاق.

سيتم إغلاق الجزء الداخلي من سطح الحظيرة بواسطة سطح الطيران ، ويتم إغلاق المصاريع الدوارة ، لذلك لن يكون الجزء الداخلي من سطح الحظيرة مرئيًا بعد التجميع. ومع ذلك ، هناك تفاصيل كافية في سطح حظيرة الطائرات لإنهائها ، ويمكن للمصممين المغامرين إضافة المزيد من التفاصيل والطائرات لأولئك الذين يرغبون في بذل المزيد من الجهد. يمكن قطع المصاريع وفتحها ، ولا يلزم لصق سطح الطائرة في مكانه إذا أراد المرء إزالة سطح الطائرة لإظهار التفاصيل داخل الحظيرة. وبالتالي ، فإن هذه المجموعة لديها العديد من الاحتمالات لمصمم النماذج المتمرسين الذين يرغبون في تخصيص مظهر السفينة.

إذا كان من المقرر لصق سطح الطائرة في مكانه ، فهناك نوعان من اللحامات التي يجب ملؤها بعناية وصقلها بالرمل. مرة أخرى ، يمكن أن ينتقص الملء والصنفرة السيئة من مظهر النموذج النهائي. تعتبر تفاصيل سطح الطائرة المصبوبة على قطع الطقم ممتازة ومقنعة للغاية للحصول على مظهر "مشغول". يمكن وضع المصاعد لأعلى أو لأسفل.

ارتباك درجة سطح الطيران: عند بنائها ، كانت Ticonderoga واحدة من اثنتين فقط من شركات النقل من فئة Essex التي تكتمل بشق صغير في سطح الطيران على جانب المنفذ في الخلف فقط من حوامل 5in الفردية. كان هذا لاستيعاب مدير للبنادق 5 بوصة ، وأثناء البناء ، تم إلغاء المخرج ، ووضع مسدس 40 ملم بدلاً من ذلك ، ولكن بعد فوات الأوان لتعديل شكل سطح الطيران. وبالتالي ، فإن النموذج الذي لم يتم تعديله لا يصور بدقة Ticonderoga حتى تم تجديدها في عام 1945 بعد ضربات Kamikaze ، عندما تم ملء الشق. بعد هذا التجديد ، تم تغيير مخطط الطلاء إلى All Blue Measure 21. توضح الرسوم التوضيحية لورقة التعليمات الرحلة قطعة سطح السفينة ذات الشق ، لكن القطعة الفعلية لها جزء أملس يجب قطعه لتتناسب مع السفينة في مظهرها عام 1944. التعليمات لا تقول أبدًا أنه يجب على المرء قطع الشق السلس. تُظهر التعليمات أيضًا درجة مماثلة في قسم سطح الطيران الخلفي ، والتي لا تظهر في الصور ، لذلك لا تقطع هذه الشق.

إحدى الميزات غير المعتادة التي تعد بإحداث طبقات إضافية للحشو والرمل هي استخدام الجوانب للإضافة إلى الأبراج ذات 5 بوصات. ستؤدي هذه الممارسة إلى ترك طبقات قبيحة على الأبراج التي ستحرص بشدة على ملئها ورملها بسلاسة. لا تُظهر صور السفينة الفعلية وحوامل 5 بوصات هذه اللحامات الكبيرة على الأبراج ، وسيؤدي تركها كما هي إلى الانتقاص من المظهر العام للسفينة ما لم يتم ملؤها ، نظرًا لأن الأبراج مقاس 5 بوصات موجودة بوضوح على سطح الطيران. محير لماذا لم يتم صب الأبراج في قطعة واحدة.

بنادق AA عديدة ، وفي مقياس 1/350 تبدو أقرب إلى المقياس ، مقارنة بـ 1/700 مجموعة. حوامل 40 مم ليست سيئة ، لكن الحوامل مقاس 20 مم ليس بها دروع وبراميل سميكة إلى حد ما بدون تفاصيل. يعد عدم وجود دروع للبنادق مقاس 20 مم أسهل كثيرًا بالنسبة لمصمم الأزياء ، ولكنه ليس دقيقًا ، كما أنه يمثل عيبًا في المظهر العام للمجموعة النهائية. بالنسبة إلى المصمم الذي يرغب في تقديم تفاصيل فائقة لهذه المجموعة ، فإن مجموعات نقش الصور بعد البيع من Gold Medal Models أو Tom s Modelworks أو White Ensign أو Eduard أو Classic Warships ستعمل على تحسين تسليح AA مقاس 20 مم بشكل كبير. تتوفر أيضًا قطع مسدس وقضبان مقاس 40 مم بمقياس 1/350 ، مما يسمح بتفاصيل فائقة لهذه المجموعة.

نماذج الميداليات الذهبية أو نماذج توميس أو وايت إنزاين أو إدوارد أو السفن الحربية الكلاسيكية كلها تصنع 1/350 مجموعات حفر للصور للسفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية التي تزود الدرابزين والمقاليع والرافعات والرادارات والصواري الشبكية اللاسلكية وعناكب الصاري وقطع صغيرة أخرى لتلك السفن. الذين يرغبون في إضافة المزيد من التفاصيل.

يتم تضمين دليل منفصل للرسم والعلامات مقاس 11 × 14 بوصة مطبوع بالألوان. تحتوي هذه الصفحة على عمليات تسليم ملونة للميناء والميمنة والمناظر العلوية للسفينة في مخطط التمويه المبهر 1944 قياس 33/10 أ. يتم أيضًا تضمين المناظر العلوية والسفلية والجانبية لكل نوع من الطائرات. يبدو المخطط الموضح مطابقًا للصور الفعلية للسفينة.

يسرد دليل الرسام دهانات Gunze Sanyo لإكمال النموذج. يصعب أحيانًا العثور على هذه الدهانات في الولايات المتحدة على أرفف متاجر الهوايات. لا تتطابق أوصاف ألوان الطلاء في الدليل مع الأسماء المعروفة لطلاء السفن البحرية الأمريكية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. مورد هواية محلي أو مواقع الويب المفضلة لمطابقة الدهانات. تتطابق مينا White Ensign و Floating Drydock ودهانات الأكريليك Polly-S و Model Shipways بشكل وثيق مع ألوان البحرية الأمريكية الرسمية.

ألوان 33 / 10a كانت: رمادي فاتح (5-L) ، رمادي محيطي (5-O) وأزرق كحلي (5-N) للأسطح الرأسية. كانت الطوابق عبارة عن Deck Blue (20-B) ، وربما كان سطح الطيران الخاص بـ Tico هو Flight Deck Stain الأخف قليلاً (رقم 21). تلاشى التآكل العادي بقع سطح الطيران بسرعة ، مما يسمح للخشب الموجود تحتها بالظهور ، لذلك لديك بعض الخيارات حول المدة التي تريد أن يوضحها نموذجك بعد الانتهاء. ربما كانت الشرطات الموجودة على سطح الطائرة رمادية فاتحة وليست بيضاء أو صفراء مثل شركات الطيران الأخرى.

يتم توفير خمسة أنواع من الطائرات (أربعة من كل منها) - Hellcats و Corsair و Dauntlesses و Helldivers و Avengers. كل طائرة هي مجموعة لنفسها. يمكن وضع الأجنحة مطوية أو ممتدة. الستائر مصنوعة من البلاستيك الشفاف - لمسة لطيفة أخرى. يتم تضخيم خطوط اللوحة ، ولكن على هذا النطاق قد يساعد في المظهر. كل طائرة تبدو دقيقة إلى حد ما. يبيع عازف البوق كل نوع من الطائرات على حدة لأولئك الذين يرغبون في ملء معداتهم بمزيد من الطائرات.

يتم تزويد ورقة ملصق كبيرة برقم الهيكل الأسود الصحيح (14) لسطح الطيران. يتم أيضًا تضمين الشارات الصحيحة وعلامات السرب للمجموعة الجوية ، وهي لمسة لطيفة أخرى. ومع ذلك ، فإن شرطات سطح الطيران الواسعة (دائمًا ما تكون كابوسًا لمصممي شركات النقل الأمريكية) بيضاء ، وتشير الصور إلى لون رمادي فاتح بعد التكليف مباشرة. يمكن تصحيح ذلك بالفرشاة الجافة الدقيقة والمضنية أو أي طلاء آخر للشرطات بعد إضافة الملصقات.

  • Sprue A: قطع سطح حظيرة عمودية (21)
  • Sprue B: قطع سطح حظيرة عمودية (29)
  • Sprue C: قطع سطح حظيرة عمودية (21)
  • Sprue D: الرعاة وقطع السطح الأفقية (17)
  • Sprue E: أحواض البندقية ، المصاعد ، الدفة ، القطع الأخرى (35)
  • Sprue F: مكونات البنية الفوقية (27)
  • Sprue G: x2 التسلح (أبراج 5 بوصات ، بنادق 40 ملم ، بنادق 20 ملم ، أطواف النجاة ، الرافعات ، صواري الراديو ، المراوح والأعمدة)
  • Sprue H: المزيد من الجهات الراعية ومنصات 20 مم
  • Sprue J: x4 SBD Dauntless
  • Sprue K: x4 F4U قرصان
  • Sprue L: x4 F6F Hellcats
  • Sprue M: x4 SBC Helldivers
  • Sprue N: x4 TBM Avengers
  • الوقوف ولوحة الاسم
  • الهيكل العلوي الأمامي ، الهيكل الرئيسي ، لوحة خط الماء ، الهيكل السفلي الكامل ، سطح الحظيرة الأمامي ، سطح الحظيرة المركزي ، سطح حظيرة المؤخرة ، لسطح الطيران ، سطح الطيران المركزي ، وقطع سطح الطيران الخلفية
  • ورقة لصائق مع شعارات الطائرات وأرقام بدن / سطح الرحلة

طقم البوق Ticonderoga CV-14 كبير ، وسوف يتولى أي عباءة أو علبة عرض. كان مخطط التمويه لهذا الناقل مذهلاً ، ومن المؤكد أنه سيكون ملفتًا للنظر. من المتوقع إنشاء بنية مباشرة لهذه المجموعة. إحدى ميزات السفن الحربية بمقياس 1/350 هي الحجم الأكبر للقطع ، ونعمة للمبتدئين وذوي البصر الباهت. من ناحية أخرى ، تصرخ السفن ذات الحجم 1/350 للحصول على تفاصيل فائقة وأجزاء محفورة بالصور ، نظرًا لأنها أكثر تحجيمًا وتبدو واقعية. مناطق الاضطرابات الوحيدة هي ملء اللحامات الموجودة على الهيكل وسطح الطيران والأبراج ذات 5 بوصات واستغناء درجة سطح الطائرة. أيضًا ، تجاهل دليل الرسم واستخدم الدهانات من العديد من الشركات التي تستخدم تسميات ألوان USN المناسبة. من خارج الصندوق ، ستُدمج هذه المجموعة في نموذج مثير للإعجاب ، لكن عدم وجود دروع مدفع 20 ملم ينتقص من المظهر والدقة ، وهناك عدد قليل من الطائرات الموردة مع المجموعة. نظرًا للكم الهائل من البيانات التاريخية والصور الفوتوغرافية على حاملات فئة Essex ، فإن هذه الميزة ستزعج الأصوليين ، ولكنها لا تنتقص من روعة هذه المجموعة لأولئك الذين لا يهتمون بالتفاصيل الفائقة.

Arnold GR. وجهات نظر السفن الحربية. حاملات الطائرات من فئة إسكس في الحرب العالمية الثانية. الصحافة WR.

كامبل ج. الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية. مطبعة كونواي البحرية ، لندن ، المملكة المتحدة ، 1985. 0-85177-329-X

فالتوم أ. حاملات الطائرات من فئة إسكس. Nautical & amp Aviation Publishing ، 1996. ISBN: 1-877853-26-7

الحوض الجاف العائم. تمويه البحرية الأمريكية 1 في عصر الحرب العالمية الثانية. الجزء الأول. الحوض الجاف العائم ، Kresgeville ، PA ، 1976. ISBN: 0-944055-01-X

الحوض الجاف العائم. تمويه البحرية الأمريكية 2 لحقبة الحرب العالمية الثانية. الجزء الثاني حاملات الأسطول. الحوض الجاف العائم ، Kresgeville ، PA ، 1976. (تم تحديث هذا الكتاب بمزيد من الصور وهو متوفر حديثًا على قرص مضغوط من Floating Drydock)

فريدمان ن. حاملات الطائرات الأمريكية. تاريخ تصميم مصور. مطبعة المعهد البحري ، أنابوليس ، دكتوراه في الطب ، 1983. ISBN 0-87021-739-9

رافين أ. تاريخ تصميم السفن الحربية: ناقلات فئة إسكس. مطبعة المعهد البحري ، 1988. ISBN: 0-87021-021-1

النفس ج. يو إس إس هورنت CV-12 - CVA-12 - CVS12. The Aircraft Carrier USS Hornet Foundation، Inc. ، 1995. ISBN: 1-56311-336-3

سميث م. حاملات فئة Essex في العمل. السفن الحربية رقم 10 ، منشورات السرب / الإشارة ، كارولتون ، تكساس. رقم ال ISBN: 0-89747-373-6

Terzibaschitsch S. حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، الإصدار الثاني. مطبعة المعهد البحري ، أنابوليس ، دكتوراه في الطب ، 1989.

يو إس إس تيكونديروجا CV-14 الحرب العالمية الثانية فيتنام. منشورات تيرنر.

مساحات. USS Ticonderoga CV / CVA / CVS-14. سفينة حربية مصورة # 22 ، Classic Warships Publishing ، 2004. ISBN 0-9745687-2-4

سيجد بحث Google العديد من المواقع للحصول على معلومات حول USS Pittsburgh ، لكن المفضلة هي:


يو إس إس ستيفنز (DD-86) في التمويه المبهر - التاريخ

يو إس إس ليتل ، مدمرة من فئة ويكس تزن 1060 طنًا تم بناؤها في كوينسي ، ماساتشوستس ، تم تكليفها في أبريل 1918. بعد شهر ، عبرت المحيط الأطلسي للقيام بعمليات قافلة في زمن الحرب من بريست ، فرنسا. واصلت هذه المهمة حتى بعد الهدنة ، وعادت إلى الولايات المتحدة في نهاية عام 1918. خدم القليل على طول الساحل الشرقي حتى نوفمبر 1919 ، وبعد عام في الاحتياط ، استأنف الخدمة الفعلية في نفس المنطقة حتى يوليو 1922 ، عندما تم إيقاف تشغيلها ، بداية ثمانية عشر عامًا في & quot ؛ صف الرصاص المقتبس & quot ؛ في فيلادلفيا نيفي يارد.

في عام 1940 ، تم تحويل Little إلى وسيلة نقل عالية السرعة ، برقم الهيكل الجديد APD-4. أعيد تشغيلها في نوفمبر 1940 وأمضت أكثر من عام في التدريبات البرمائية في منطقة البحر الكاريبي ، قبالة ساحل كاليفورنيا وعلى طول الساحل الشرقي. تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ في أوائل عام 1942 وأرسلت إلى جنوب المحيط الهادئ في يوليو من ذلك العام.

في 7-9 أغسطس 1942 ، شارك ليتل في أول هجوم رئيسي للحلفاء في حرب المحيط الهادئ ، وهي عملية الاستيلاء على المنشآت اليابانية في جزر جوادالكانال وتولاجي. She remained in the Southern Solomons area for the next month, providing valuable transport services to the Marines fighting on Guadalcanal. She was patrolling off Guadalcanal's Lunga Point with USS Gregory (APD-3) on the night of 4-5 September 1942 when the two old ships were attacked by a force of three Japanese destroyers. Overwhelmed by greatly superior enemy gun power, USS Little was quickly put out of action and sank soon afterwards.

In July 1992 a expedition searching the sea floor of Iron Bottom Sound, the historic body of water between Guadalcanal and Tulagi, found and examined a sunken U.S. Navy high-speed transport some miles off Lunga Point. While the identity of this ship could not be conclusively determined, she is either Little or the virtually identical Gregory .

This page features, and provides links to, all the views we have concerning USS Little (Destroyer # 79, later DD-79 and APD-4).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Running trials in icy waters, 4 March 1918.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 76KB 740 x 600 pixels

At Boston, Massachusetts, 18 January 1919.
Panoramic photograph, taken by Crosby.
Note mattress splinter shielding hung around her bridge.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, Washington, D.C. Crosby Collection.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 45KB 740 x 285 pixels

Photographed circa 1919-20.

Courtesy of Donald M. McPherson, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 54KB 740 x 480 pixels

Tied up to a mooring bouy, circa early 1942.
لاحظ نمط تمويهها.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 73KB 740 x 605 pixels

In port, circa early 1942.
Note her pattern camouflage, depth charge racks on her stern and gravity davits amidships.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 71 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

Rehersals for the Guadalcanal-Tulagi Invasion

Two high-speed transports (APD) underway during practice landings in the Fiji Islands, 30 July 1942, shortly before the invasion of Guadalcanal and Tulagi.
These ships are USS Gregory (APD-3), at left, and USS Little (APD-4), in the right center.
Note the light cruiser beyond them, possibly USS San Juan (CL-54).

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 56KB 740 x 615 pixels

World War I Atlantic Convoy

Photographed from on board USS Little (DD-79) as it approached the harbor of Brest, France, on 26 October 1918.
A French blimp is patrolling overhead. The transport Mercury (ID # 3012), in "dazzle" camouflage, is at right and another U.S. Navy destroyer is in the left distance.

The original print bears U.S. Army Signal Corps markings.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 83KB 740 x 585 pixels

Convoy approaching the harbor at Brest, France ,
26 October 1918

Photographed from the crow's nest of USS Little (Destroyer # 79).
A transport and a U.S. Navy destroyer are visible, with a French blimp overhead.

U.S. Army Signal Corps Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 77KB 740 x 585 pixels

Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts

Ships fitting out at the Fore River shipyard, 19 March 1918. The six destroyers are Little (DD-79), Kimberly (DD-80), Sigourney (DD-81), Gregory (DD-82), Colhoun (DD-85) and Stevens (DD-86), which had builder's hull numbers 274-277 and 280-281 respectively.
The freighter at right is Katrina Luckenbach , yard hull # 267, which served as USS Katrina Luckenbach in 1918-19. Most of the equipment on the pier is for her.
Note the large submarine being built in the background, under the revolving crane.


USS Stevens (DD-86) in dazzle camouflage - History

The fourth US Navy Hancock (nicknamed Hannah) was laid down as the Ticonderoga on January 1943, but renamed Hancock on May 1943, launched January 1944 and commissioned on April 15, 1944 as the first long-bow Essex-class fleet aircraft carrier. Hancock was commissioned in a Measure 33/3A dazzle camouflage scheme, which this Trumpeter kit depicts. The Hancock s clipper-bow was lengthened while building to accommodate two 40mm AA mounts in the bow, and the flight deck was shorter to improve their arcs of fire. Hancock arrived at Ulithi ready for action on October 5, 1944. She participated in the attacks on Ryuku islands, Formosa and the Philippines, although she just missed the Battle of Leyte Gulf. On November 25, 1944, Hancock destroyed a kamikaze 300 feet above the ship, and pieces of the aircraft rained on the flight deck and gun gallery, causing no serious damage. After weathering the infamous typhoon of December 17, 1944, she continued to attack targets in the Philippines, Formosa and the South China Sea. During this period one of her planes landed and exploded abreast the bridge, killing 50 men, but Hancock was fully operational the next day. Next she attacked the Japanese mainland and islands around Iwo Jima, with her planes providing tactical air support. In March 1945, Hancock was back in Japanese waters when two kamikaze aircraft attacked during refueling of the destroyer Halsey Powell. Again, the Hancock shot down the enemy aircraft, with pieces raining down on the flight deck. Hancock was supporting the Okinawa invasion when a kamikaze cart-wheeled into planes parked on her flight deck, killing 62 men. She was operational hours later, but retired for repairs. Hancock was back in action around Japan in June 1945 until war s end. Hancock earned four battle stars for World War Two service. After several Magic Carpet runs, Hancock was decommissioned on April 1946. In the early 1950s, Hancock was fitted with the first steam catapults able to handle jet aircraft and renamed CVA-19. In the mid-1950s, she received modernization to an angled deck configuration, and spent the rest of her career in the Far East, including seven tours off Vietnam. Hancock was finally decommissioned in January 1976 and scrapped soon thereafter. Trumpeter s new 1:700 scale kit of the USS Hancock represents a typical Essex class late WWII carrier that gave the US Navy its mobility and striking power.

  • Injected plastic (polystyrene) kit. Full hull or waterline options, with a stand included for the full hull option.
  • A plastic sheet simulating water is included for the waterline version, molded in a transparent blue color. All it needs is painting, and a well is built in to accommodate the finished carrier model.
  • (From manufacturer): 523 parts on 8 sprues, plus decks, lower and upper hulls, waterline plate, nameplate, a single-piece flight deck (no unsightly seams!) and a box of aircraft molded in clear plastic.
  • Parts are sharply molded with virtually no flash, and packaged well to prevent damage during shipping.
  • 12-page instruction booklet is in English and Chinese with pictures of each sprue and hull pieces. Exploded view drawings clearly show part numbers and their locations on the model. One tip to expedite assembly is to label the undersides of pieces with the sprue part number, and port/starboard location. This way you can put them where they belong without mistakes. Assembly looks to be straightforward if one follows the steps.
  • Hull length scaled out to 875 feet without considering the aft 40mm sponson, close to the 888 feet actual. Hull beam (width) scaled out to 92 feet, very close to the actual 93 feet. The flight deck width scaled out to 114 feet, also close to actual. Thus, the proportions are accurate.
  • Construction is by subassemblies, with hull and deck assembly followed by building the hangar deck, then adding hull platforms. Bridge assembly and armament finish off the assembly. The instructions look amazingly like those for Trumpeter s 1:350 scale carrier models.
  • The inside of the hangar deck is finished, so that enterprising modelers can add more details and aircraft inside the hangar. The shutters could be cut out and opened, and the flight deck does not have to be glued in place if one wants to remove the flight deck to show off detail inside the hangar. Thus, this kit has many possibilities for the experienced modeler wishing to customize appearance of the ship.
  • Bridge and mainmast detail are scanty, even for 1:700 scale, but aftermarket photoetch kits can remedy this minor flaw. As usual, 1:700 scale plastic radars are horrid compared to their photoetch counterparts.
  • AA guns are numerous, and in 1/700 scale are not bad. However, the 20mm and 40mm mounts have no shields. The lack of shields for AA guns may be easier for the modeler to assemble, but is not accurate, and a drawback to the overall appearance of the finished kit. For the modeler who wants to detail this kit, after-market photo etch sets from Gold Medal Models, Tom s Modelworks, White Ensign, Eduard or Classic Warships would improve the AA armament greatly. Like Trumpeter s 1:350 scale carrier kits, the lack of shields for the numerous AA guns is a disappointment IF the model is built out of the box.
  • The two port 40mm mounts were not on Hancock during her 1944 dazzle camouflage fit, so need to be left off (parts F15 & F16). This kit includes enough 40mm sponsons to depict just about any version of long-bow Essex-class carriers.
  • Gold Medal Models, Tom s Modelworks, White Ensign, Eduard or Classic Warships all make 1/700 photo etch sets for US WW2 warships that supply railings, catapults, cranes, radars, radio lattice masts, mast spiders and other small pieces for those who wish to add even more detail.
  • A separate Painting & Marking Guide printed in color is included. A major mistake looms. The Guide shows the wrong starboard side camouflage pattern Measure 33/6A. This design was carried on the starboard side by Franklin and Bunker Hill, but never by the Hancock. This mistake is easy to understand, since the Franklin was unusual for sporting Measure 33/6A on the starboard side, but showed Measure 33/3A (Hancock s scheme) on the starboard side after May 1944. But Hancock was a long-bow Essex, and Franklin was a short bow Essex, and the Guide clearly shows a long-bow Essex. Somebody goofed. At least correct overhead, underside and side views of each type of aircraft for the 1944 period are also included. Also, the flight deck stain on the Guide is too dark Flight Deck Stain 21, a lighter shade of blue, was actually used.
  • Paint guide lists Gunze Sanyo paints to complete the model. These paints are sometimes difficult to find in the US on hobby store shelves. The paint color descriptions in the guide do not match the well-known names of US naval ship paints used in World War 2. Several companies produce appropriate paints for this era check with your local hobby supplier or favorite websites for matching paints. White Ensign and Floating Drydock enamels and Polly-S and Model Shipways acrylic paints closely match the official US Navy colors.
  • 33/3A colors for Hancock were: Light gray (5-L), Ocean gray (5-O) and Dull Black (BK) for vertical surfaces. Decks were Deck Blue (20-B), and the flight deck was Flight Deck Stain (No. 21). Normal wear quickly faded flight deck stains, allowing the wood underneath to show through, so you have some options on how soon after completion you want your model to illustrate.
  • The box of aircraft marked Air Power contains 15 Hellcats, 6 Helldivers and 6 Avengers, all with extended wings. Each plane molded in clear plastic another nice touch. Panel lines are exaggerated, but at this scale that may help the appearance. Each plane looks fairly accurate. Trumpeter sells each type of aircraft separately for those who want to populate their kit with more aircraft.
  • A decal sheet is supplied with the correct black hull number (19) for the flight deck. Correct insignia for the air group are also included, another nice touch. The extensive flight deck dashes (always a nightmare for US carrier modelers) are white, which is likely to be correct. Keep in mind these dashes quickly faded.
  • Sprues A & B: Vertical hangar deck pieces
  • Sprues C & F: Platforms and bridge pieces
  • Sprue D: Bridge pieces
  • Sprue F: Superstructure components (27)
  • Sprue G (2): Armament (5in turrets, 40mm guns, 20mm guns), liferafts, cranes, propellers and shafts
  • Sprue H: More sponsons and 20mm platforms
  • Sprue F6F: x5 15 F6F Hellcats
  • Sprue SBC: x2 6 SBC Helldivers
  • Sprue TBF: x2 6 TBM Avengers
  • Stand, name plate and water diorama for waterline version
  • Single piece hull, waterline plate, lower hull, hangar deck, flight deck pieces
  • Decal sheet with insignia for planes, and hull/flight deck numbers and dashes
  • The Hasegawa kit hulls are beamier and longer, but have a separate bow piece advantage Trumpeter, even though the hangar deck sides are built into the hull for Hasegawa thus fewer seams.
  • The flight deck underside for Hasegawa is more detailed, but the flight deck detail is finer for Trumpeter advantage Trumpeter.
  • Trumpeter has a finished hangar deck, Hasegawa does not advantage Trumpeter (but not many will take advantage of this point).
  • 40mm and 20mm AA guns have shields with Hasegawa, but are poorly detailed and the 20mm guns have a completely wrong shield shape and thickness however, Trumpeter has no shields at all nevertheless, advantage Trumpeter because it is easier to add aftermarket photo etch detail to the otherwise OK guns rather than complete replacement of Hasegawa guns.
  • Hasegawa s bridge mast has crossarms and a little more detail advantage Hasegawa. Overall look of sponsons, thickness of gun mount shields and fittings gives the advantage to Trumpeter.
  • Aircraft are molded in clear plastic for Trumpeter (more realistic canopies), and more are included advantage Trumpeter.
  • Hasegawa decals do not have aircraft insignia advantage Trumpeter.
  • Instructions clearly favor Trumpeter, but even though the painting guide for Hasegawa is in black and white, it is correct (at least for Ticonderoga, I do not have the Hasegawa Hancock kit), and thus Hasegawa wins that point.

Summary:
The Trumpeter 1:700 USS Hancock CV-19 kit is not perfect, but is still the best injection-molded plastic kit of a long-bow Essex class carrier in this scale. More options for depicting the ship are available with the hangar deck finished out and the water diorama included. Enough extra parts are included to convert this kit into other or later versions of long-bow Essex-class carriers. The aircraft are attractive, and the model promises to be a straightforward build without any glaring seams. Major inaccuracies include the lack of shields for 40mm and 20mm guns, and the wrong paint job for the starboard side. These inaccuracies necessitate getting aftermarket photo etch parts and looking up references (or using the Hasegawa Hancock kit painting guide) to make the real Hancock. In fact, adding a small photo etch sheet with just the AA gun shields would make this kit much better. Pricing is slightly more than Hasegawa kits, but not much of a difference.


محتويات

كولهون was one of 111 ويكس-class destroyers built by the United States Navy between 1917 and 1919. She, along with 25 of her sisters, were constructed at Fore River Shipyard shipyards in Quincy, Massachusetts using specifications and detail designs drawn up by Bethlehem Steel. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

She had a standard displacement of 1,060 tonnes (1,040 long tons 1,170 short tons) an overall length of 315 feet 5 inches (96.14 m), a beam of 31 feet 9 inches (9.68 m) and a draught of 9 feet 2 inches (2.79 m). On trials, Harding reached a speed of 35 knots (65 km/h 40 mph). She was armed with four 4"/50 caliber guns and twelve 21-inch torpedo tubes. She had a regular crew complement of 100 officers and enlisted men. Α] She was driven by two Curtis steam turbines powered by four Yarrow boilers. Ώ]

Specifics on Colhoun's performance are not known, but she was one of the group of ويكس-class destroyers designed by Bethlehem Steel, built from a different design than the 'Liberty type' destroyers constructed from detail designs drawn up by Bath Iron Works, which used Parsons or Westinghouse turbines. The non-'Liberty' type destroyers deteriorated badly in service, and in 1929 all 60 of this group were retired by the Navy. Actual performance of these ships was far below intended specifications especially in fuel economy, with most only able to make 2,300 nautical miles (4,300 km 2,600 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph) instead of the design standard of 3,100 nautical miles (5,700 km 3,600 mi) at 20 knots (37 km/h 23 mph). Ώ] Β] The class also suffered problems with turning and weight. & # 915 & # 93

كولهون was the first commissioned in the U.S. Navy named for Edmund Colhoun. الثاني كولهون كان فليتشر-class destroyer commissioned in 1944. Α]


  • Author : Thomas F. Walkowiak
  • Publisher : Floating Dry Dock Press
  • Release Date : 1988
  • النوع: Technology & Engineering
  • Pages : 133
  • ISBN 10 : 0944055001
  • Author : David Doyle
  • Publisher : MMD-Squadron Signal
  • Release Date : 2012
  • النوع: تاريخ
  • Pages : 80
  • ISBN 10 : 0897476700

Fletcher-class destroyers were the mainstay of the US Navy's destroyer force during WWII. With 175 of the class commissioned, the Fletchers were the most numerous of the US Tin Cans, as destroyers are affectionately known. Today, only one of the type has been preserved in WWII-configuration, the USS Kidd. Named after Rear Admiral Isaac C. Kidd, who gave his life on the bridge of his flagship USS Arizona at Pearl Harbor, the destroyer USS Kidd (DD-661) conducted two years of successful operations in the Atlantic and Pacific during WWII before being struck by a kamikaze on 11 April 1945. In that incident, Kidd lost 38 of her crewmen killed and another 55 wounded. After repairs, the destroyer rejoined the fleet, only to be decommissioned after the war. Recommissioned and brought back to active service during the Korean War, Kidd remained an active Naval vessel until she was decommissioned for the final time in 1964.


ملحوظات

  1. ↑ Wilkinson said "The primary object of this scheme was not so much to cause the enemy to miss his shot when actually in firing position, but to mislead him, when the ship was first sighted, as to the correct position to take up. Dazzle was a method to produce an effect by paint in such a way that all accepted forms of a ship are broken up by masses of strongly contrasted colour, consequently making it a matter of difficulty for a submarine to decide on the exact course of the vessel to be attacked." For example, an enemy submarine might position itself poorly, leaving itself at long range or out of range altogether. [1] Wilkinson further wrote that dazzle was designed "not for low visibility, but in such a way as to break up her form and thus confuse a submarine officer as to the course on which she was heading". [2]
  2. ↑ For example, Wadsworth's Dazzle-ships in Drydock at Liverpool, 1919.
  3. ↑ Kerr thought this because, as shown in the rangefinder eyepiece image, masts provide ideal verticals to align.
  4. ↑ Wilkinson said that dazzle was a "method to produce an effect by paint in such a way that all accepted forms of a ship are broken up by masses of strongly contrasted colour, consequently making it a matter of difficulty for a submarine to decide on the exact course of the vessel to be attacked." [1]
  5. ↑Vegetius had recorded "Venetian blue" (bluish-green, the same colour as the sea) was used for ship camouflage during the Gallic Wars, when Julius Caesar had sent his scout ships to gather intelligence along the coast of Britain. [19]
  6. ↑ The equivalent for naval artillery at a range of 7,000   m (7,700   yd) would require a ship to travel at 7000 × 90/70 = 9,000   km/h (4,900   kn 5,600   mph) to achieve motion dazzle.
  7. ↑ In August 1917, HMS   Alsatian was painted in a dazzle pattern, perhaps the first Royal Navy vessel to be camouflaged in this way. [27]
  8. ↑ Thus we know, as Buskirk claimed, that less than 1% of the US merchant ships painted in dazzle were lost what we do not know is how many non-camouflaged ships there were, so the comparative rates of loss cannot be calculated.

Dazzle camouflage

Dazzle camouflage، المعروف أيضًا باسم razzle dazzle (in the U.S.) or dazzle painting, was a family of ship camouflage used extensively in World War I, and to a lesser extent in World War II and afterwards. Credited to the British marine artist Norman Wilkinson, though with a rejected prior claim by the zoologist John Graham Kerr, it consisted of complex patterns of geometric shapes in contrasting colours, interrupting and intersecting each other.

Unlike other forms of camouflage, the intention of dazzle is not to conceal but to make it difficult to estimate a target's range, speed, and heading. Norman Wilkinson explained in 1919 that he had intended dazzle primarily to mislead the enemy about a ship's course and so cause them to take up a poor firing position. [أ]

Dazzle was adopted by the Admiralty in the UK, and then by the United States Navy. Each ship's dazzle pattern was unique to avoid making classes of ships instantly recognisable to the enemy. The result was that a profusion of dazzle schemes was tried, and the evidence for their success was at best mixed. So many factors were involved that it was impossible to determine which were important, and whether any of the colour schemes were effective. Experiments were carried out on aircraft in both World Wars with little success.

Dazzle attracted the notice of artists such as Picasso, who claimed that Cubists like himself had invented it. [3] Edward Wadsworth, who supervised the camouflaging of over 2,000 ships during the First World War, painted a series of canvases of dazzle ships [b] [4] [5] [6] [7] after the war, based on his wartime work. Arthur Lismer similarly painted a series of dazzle ship canvases.


شاهد الفيديو: U S AIRCRAFT, U S AIR FORCE (قد 2022).


تعليقات:

  1. Kade

    من الواضح في رأيي. أنصحك بمحاولة البحث عن Google.com

  2. Macrae

    هذا البديل لا يناسبني.

  3. Lundie

    برافو ، ما هي العبارة ... ، فكرة رائعة



اكتب رسالة