نصائح

الحرب الباردة: بيل X-1

الحرب الباردة: بيل X-1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جرس X-1E المواصفات:

جنرال لواء

  • الطول: 31 قدم
  • جناحيها: 22 قدم 10 بوصة
  • ارتفاع: 10 أقدام و 10 بوصات
  • جناح الطائرة: 115 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 6،850 رطل.
  • الوزن المحمّل: 14،750 رطل.
  • طاقم: 1

أداء

  • محطة توليد الكهرباء: 1 × صاروخ رد الفعل موتورز RMI LR-8-RM-5 ، 6000 رطل
  • نطاق: 4 دقائق و 45 ثانية
  • السرعة القصوى: 1450 ميل في الساعة
  • سقف: 90000 قدم

بيل X-1 التصميم والتطوير:

بدأ تطوير Bell X-1 في الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الثانية مع زيادة الاهتمام بالطيران عبر الموجات فوق الصوتية. تم الاتصال به في البداية من قبل سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي واللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA - الآن وكالة ناسا) في 16 مارس 1945 ، بدأت بيل إيركرافت في تصميم طائرة تجريبية أطلق عليها اسم XS-1 (تجريبية ، فوق الصوت). في البحث عن الإلهام لطائرتهم الجديدة ، استخدم المهندسون في شركة بيل المنتخبة شكلاً مشابهاً للرصاص من عيار براوننج .50. وقد تم ذلك لأنه كان من المعروف أن هذه الجولة كانت مستقرة في رحلة الأسرع من الصوت.

بالضغط للأمام ، أضافوا أجنحة قصيرة معززة للغاية بالإضافة إلى طائرة خلفية أفقية متحركة. تم تضمين هذه الميزة الأخيرة لإعطاء الطيار مزيدًا من التحكم بسرعات عالية وأصبحت فيما بعد ميزة قياسية على الطائرات الأمريكية القادرة على سرعات النقل. حرصًا على الحفاظ على الشكل النقطي الأنيق ، اختار مصممو Bell استخدام الزجاج الأمامي المائل بدلاً من المظلة التقليدية. ونتيجة لذلك ، دخل الطيار وخرج من الطائرة من خلال فتحة في الجانب. لتشغيل الطائرة ، اختار بيل محركًا صاروخًا XLR-11 قادرًا على الطيران لمدة 4-5 دقائق.

برنامج Bell X-1:

لم يتم تصميمه مطلقًا للإنتاج ، فقد شيدت شركة Bell ثلاثة أجهزة X-1 لـ USAAF و NACA. بدأت أولى رحلات الطيران فوق مطار بينكاستل العسكري في 25 يناير 1946. وقد قام الطيران بواسطة جاك وولامز ، كبير طيارى اختبار بيل ، بالقيام بتسع رحلات جوية قبل إعادتها إلى بيل لإجراء تعديلات عليها. بعد وفاة Woolam أثناء التدريب على السباقات الجوية الوطنية ، انتقلت طائرة X-1 إلى المجال الجوي في جيش Muroc (قاعدة إدواردز للقوات الجوية) لبدء رحلات تجريبية تعمل بالطاقة. نظرًا لأن جهاز X-1 لم يكن قادرًا على الإقلاع من تلقاء نفسه ، فقد تم نقله من قِبل B-29 Superfortress المعدلة.

مع وجود الطيار التجريبي في اختبار Bell Chalmers "Slick" Goodlin في أدوات التحكم ، قامت X-1 بـ 26 رحلة بين سبتمبر 1946 ويونيو 1947. خلال هذه الاختبارات ، اتبعت Bell نهجًا محافظًا للغاية ، حيث زادت السرعة بمقدار 0.02 Mach لكل رحلة. بعد استيائها من التقدم البطيء لبيل نحو كسر حاجز الصوت ، استولت القوات الجوية الأمريكية على البرنامج في 24 يونيو 1947 ، بعد أن طالب جودلين مكافأة قدرها 150،000 دولار لتحقيق ماخ 1 ودفع بدل المخاطر لكل ثانية تنفق أكثر من 0.85 ماخ. إزالة جودلين ، كلف قسم اختبار الطيران التابع لسلاح الجو في الجيش الكابتن تشارلز "تشاك" ييغر بالمشروع.

بالتعريف بالطائرة قام Yeager بعدة رحلات تجريبية في X-1 ودفع الطائرة بثبات نحو حاجز الصوت. في 14 أكتوبر 1947 ، بعد أقل من شهر من أن أصبح سلاح الجو الأمريكي خدمة منفصلة ، كسر ييغر حاجز الصوت أثناء الطيران X-1-1 (المسلسل # 46-062). حقق Yeager مدبلجًا طائرته "Glamorous Glennis" تكريماً لزوجته ، وسرعان ما حقق سرعة 1.06 (807.2 ميل في الساعة) بسرعة 43000 قدم. منحت جائزة الدعاية للخدمة الجديدة ، Yeager ، لاري بيل (Bell Aircraft) ، وجون ستاك (NACA) مع 1947 Collier Trophy من قبل الرابطة الوطنية للملاحة الجوية.

واصل Yeager مع البرنامج وقام 28 رحلة أخرى في "Glamorous Glennis". كان أبرزها في 26 مارس 1948 ، عندما وصل سرعة ماخ 1.45 (957 ميل في الساعة). مع نجاح برنامج X-1 ، عملت USAF مع Bell لبناء إصدارات معدلة من الطائرة. الأول من هذه ، X-1A ، كان يهدف إلى اختبار الظواهر الديناميكية الهوائية بسرعة تفوق Mach 2. أول رحلة في عام 1953 ، قام Yeager بتجربة واحدة إلى سرعة قياسية جديدة تبلغ 2.44 Mach (1620 ميل في الساعة) في 12 ديسمبر من ذلك العام. تحطمت هذه الرحلة العلامة (Mach 2.005) التي وضعها سكوت كروسفيلد في صولجان دوغلاس في 20 نوفمبر.

في عام 1954 ، بدأت X-1B اختبار الطيران. على غرار X-1A ، يمتلك البديل B جناحًا معدلاً وقد تم استخدامه لاختبار عالي السرعة حتى يتم تسليمه إلى NACA. في هذا الدور الجديد ، تم استخدامه حتى عام 1958. من بين التقنيات التي تم اختبارها على X-1B كان هناك نظام صاروخي اتجاهي تم دمجه لاحقًا في X-15. تم إنشاء تصميمات للطرازين X-1C و X-1D ، ولكن لم يتم تصميمها سابقًا والأخيرة المخصصة للاستخدام في أبحاث نقل الحرارة ، قامت برحلة واحدة فقط. جاء أول تغيير جذري في تصميم X-1 مع إنشاء X-1E.

تم تصنيع X-1E من واحدة من X-1s الأصلية ، ويتميز الزجاج الأمامي الحافة ، ونظام الوقود الجديد ، وجناح إعادة تشكيلها ، ومعدات جمع البيانات المحسنة. أول رحلة في عام 1955 ، مع طيار اختبار القوات الجوية الأمريكية جو ووكر على الضوابط ، طارت الطائرة حتى عام 1958. خلال رحلاتها الخمس الأخيرة قام بتجريبها من قبل طيار أبحاث NACA جون ب. مكاي الذي كان يحاول كسر Mach 3. -1E في نوفمبر 1958 ، أنهى برنامج X-1. في تاريخه على مدار ثلاثة عشر عامًا ، طور برنامج X-1 الإجراءات التي سيتم استخدامها في مشاريع X-craft اللاحقة وكذلك في برنامج الفضاء الأمريكي الجديد.

مصادر مختارة


شاهد الفيديو: FREYA vs RAVENNA: Princess Rap Battle Laura Marano, Derek Theler, Whitney Avalon (قد 2022).